BMW 5シリーズ セダン のクチコミ掲示板

14.9型ナビ 地デジの受診感度がかなり弱い

[KUMA＆CAFE]

アウディの14.5型ナビでは地デジ機能無しでしたので14.9型でフルセグも付くBMW5シリーズにしました
2015年頃の古いBMWではフルセグ安定して映っておりましたし...今はないですが画面拡大して10.2型　拡大表示もできていました。

ただ、今の車では強電界地域なのに全くTVが受信できません。もちろんテレビキャンセラーなど付けておりません。
走行検知ですぐテレビは映らなくなりますがそれでも音声は出たままですので、それすら途切れ途切れな感じです。
渋滞中に過去の車ではフルセグ受信できたいた場所で、ワンセグが映るか、止まるかみたいな感度です。

場所は神奈川県平塚中継局から直線距離20kmほどです。
ポータブルテレビですらフルセグが安定して受信する場所でもワンセグすら安定して映りません。音声が止まる
試しに平塚中継局目の前の時に使ったらさすがにBMWでもフルセグは映りました。しかしセカンドハウス付近ではワンセグすら止まります。


こんなことで恥ずかしくてディーラーには問い合わせておりませんがこういった仕様なんでしょうか。私はテレビは要らないんですけど、家族からせっかく新しい車なんだからテレビみたいと...

予想外の症状で困っております。よろしくお願いいたします。

書込番号：26373043　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞KUMA＆CAFEさん

良いですね、BMW。
いつかは乗ってみたいと思いつつ、チャンスのないまま終わりそうです・・・

外車にも、最近の車載エンタメ機器にも全く詳しくはありませんが、なんとなく原因は「アンテナでしょ？」と思います。
ありがちなのは配線ミス、配線外れとかではないかと思いますが、フィルムアンテナの断線なんかもありそうな気がします。

全く比較にならない古い国産車の話で恐縮ですが、私の車のフルセグは山間部の少々電波の悪い場所でもかなり粘って受信します。
もちろん市街地ではほぼ途切れることなくパーフェクトにフルセグ受信します。
いくら欧州車とはいえ、ほとんど映らないというのは、何らかの不具合だと思いますし、その原因はかなり高い確率でアンテナかその配線にあると予想します。

書込番号：26373095

[funaさん]

＞KUMA＆CAFEさん

ヨーロッパに地デジはありませんので、たぶん日本で取り付けたものです。
やはりディーラーに言わないと調べてもらえないのでは？

書込番号：26373208

[SMLO&R]

> ヨーロッパに地デジはありませんので、たぶん日本で取り付けたものです。

メルセデスだとここ数年にモデルチェンジしたものからTVチューナオプションは無くなっているけれど(代わりに各種映像ストリーミングサービスがが入っている)、現行モデルでもちょっと古い物は今もチューナオプションがある。

https://www.mercedes-benz.de/passengercars/mercedes-benz-cars/car-configurator.html/configuration/CCci/DE/de/de_DE__2230201__AJ-056_AU-201_GC-421_LE-L_LU-197_MJ-806_PC-P20-P44-P64-PBG_PS-953%23_SA-01U-02B-14U-16U-17U-218-233-235-243-249-266-275-282-292-321-325-33U-351-355-365-367-382-436-475-489-49U-513-51U-534-537-546-581-587-628-642-679-6U7-70B-726-79B-851-868-871-873-881-883-88B-891-897-927-942-94B-969-972-986-B01-B13-H02-K32-K33-K34-L2B-R01-R38-U01-U10-U12-U19-U22-U30-U35-U60_SC-0K2-0S3-0U1-1B3-2S0-2U1-2U8-3V1-502-51B-5S7-5X6-6P5-7B4-8B2-8P3-8S8-8U1-8U8-998-AA5-K13-K37-K40-K41-LS1-R7H/multimedia_multimedia?colorGroup=PAINT_COLOR_BLACK

欧州各国とも地デジ放送は現在もやっている。
イギリス: BBC One / BBC Two / ITV / Channel 4 / Channel
フランス: France 2 / France 3 / France 5 / TF1 / M6
ドイツ: ARD / ZDF / RTL / ProSieben / Sat.1
イタリア: RAI 1 / RAI 2 / RAI 3 / Mediaset: Canale 5 / Italia 1 / Rete 4
他

＞funaさんさん

「欧州に地デジは無い」と幾度と無くご投稿なさっておいでですが、情報源は何でしょうか。
日本向け車両のTV・ラジオチューナ搭載をBMWがどこでやっているか存じませんが、私の経験ではこれらライン純正オプションの搭載は生産ラインでやるのが普通ではないでしょうか。特に昨今の様に車両とインフォテイメントシステムが完全にインテグレートされたものだと尚更の気がします。

大昔ではありますが、ドイツのOEMの日本向け車両に日本のデバイスメーカーの日本製カーオーディオ(があった時代)をドイツの車両生産ラインで組み付けると言う事をやっていました。物流リードタイムだけで往復半年でしたね。

＞KUMA＆CAFEさん
> こんなことで恥ずかしくてディーラーには問い合わせておりませんがこういった仕様なんでしょうか。

何も恥ずかしい事はないと思います。
またディーラ試乗車と比較してご確認なさって見ると良いと思います。

書込番号：26373289

[KUMA＆CAFE]

＞ダンニャバードさん
数年前、沖縄で借りたアルファードでは4チューナー4アンテナのALPINEナビとフリップダウンが備えられており山奥でも走行中でもフルセグが安定して受信していました。橋で繋がる離島ですらワンセグに切り替わることもなかったです。
国産車の地デジはかなり安定してるなー、そりゃ首都高でもフリップダウンで地デジが映るわけだと納得できました。


＞funaさんさん
たしかに欧州車の海外モデルではテレビ放送受信できるモデルをほぼ見たことがないです。YouTube上で2016年頃のアウディやベンツのロングモデルの後席モニターでテレビ放送ニュースを流してる動画は宣伝でみつけられましたが...


＞SMLO&Rさん
たしかにディーラーに行くべきですね。面倒だと思われないよう電話予約時、同乗の家族が困っててーなんて伝えてみようかと思います。
過去に2016年モデルのアウディ純正8型ナビの地デジも異様にフルセグの受信感度が悪く、ほぼ全行程ワンセグ受信でした。(YouTubeでも見たがどの車種もおんなじような感じです。渋滞中のみフルセグで走行中はすぐワンセグに切り替わる)
その頃から3G通信とかSIMカードも入っていましたし、色々と電波が阻害されるのかも知れませんね。
アウディの14.5インフォテイメントはU-NEXTやアマプラなどフル対応でしたがBMW14.9型は
何故かAndroid Autoには非対応(Apple CarPlayは使える)だったりサブスクアプリの数が少なくなったり一長一短です。
純正ナビルート案内音声も商用利用可能になった音声ソフト　結月ゆかりで、なんか安っぽく←これは買った後驚きました
なるべくApple CarPlayを使っています。メインスマホはGalaxy派だったのですがiPhoneも携帯して

書込番号：26373343　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞KUMA＆CAFEさん

いずれにしても他の同車種と同条件下で比較してみる事が一番簡単だと思います。有意な差があれば「直して」だし、有意差がなければ「そんなもんか」です。

私の車もTV受信可能で助手席は走行中も動画再生できますが、自宅でもTVは観ないので結局同乗者は車でもYouTubeを観ている事が多いです(走行中運転席から見えません)。他にも複数の動画配信サービスを使えますので、TVがどの様な条件だとフルセグかは気にしたことがありません。

書込番号：26373366

運転席側座席の右側が破れました

[Rolexman777]

車から降りる時、体重をかけたら壊れました

修理の値段高いですか？

書込番号：26260819　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

＞Rolexman777さん
BMの構造は分かりませんがクリップが折れてるなら瞬間接着剤で補修して嵌め直せば良いだけで、単に外れただけなら自分で出来ると思いますよ。
スイッチ関連は外れたカバー側にあるので問題無さそうだし

書込番号：26260843

エコプロモードのサスペンション設定について。

[★どんぐり★]

2017年式の523dに乗っています。乗りはじめて疑問に思ったのが、モード選択にてエコプロを選んだ場合、ステアリングの設定は出来るのですがサスペンションの設定が出来ない状況です。これはサスペンションはデフォルトでコンフォートになっているということでしょうか？と申しますのは、勘違いかもしれませんがコンフォートモードの足回りとエコプロだとエコプロの方が硬い気がしておりまして…ご存じの方がいらっしゃいましたら教えていただきたく存じます。宜しくお願いいたします。

書込番号：25646781　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

ダイナミックダンピングコントロール（13万2000円）オプション付きだと「コンフォートプラス」モードが追加され
サスペンションが調整できるらしい。

そもそもオプション付いてるのかな？

https://www.webcg.net/articles/-/17955

書込番号：25647364

[★どんぐり★]

URLありがとうございます。すみません型式を記載忘れたのですがg30です。ダンパーコントロールのオプションはついておりません。

書込番号：25647583　スマートフォンサイトからの書き込み

[★どんぐり★]

追記です。スポーツモードにした際は、サスペンションのみコンフォート設定などは可能ですがエコプロにはそれがないため質問をさせていただきました。スポーツモードの足回りコンフォートと、エコプロを比較するとエコプロの方が足回りがかなり硬い気がしたので…

書込番号：25647940　スマートフォンサイトからの書き込み

[vegetable]

＞★どんぐり★さん
19年式523dMsportsに乗っています。昨日から乗り比べましたが、仰る通り、確かにエコプロの方が硬いですね。しかも設定できないみたいです。購入からずっとコンフォートモードを使っていますが。

書込番号：25648101　スマートフォンサイトからの書き込み

[★どんぐり★]

＞vegetableさん

ご回答ありがとうございます！同じ感覚の方がいらっしゃって良かったです。やはり変更できないですよね… 明らかにコンフォートモードの方が乗り心地がいいのでそちらを使うしか無いですね。しかし、エコプロで足を硬くするメリットは何なんでしょう笑 燃費が向上するのかな。

書込番号：25648307　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

ダイナミックダンピングコントロールが付いてない場合、サスペンションの減衰力は固定です。

ハンドルの操舵力をかえてクイックにして、足回りが硬くなったのように感じる設定になってるだけです。

書込番号：25648905

[★どんぐり★]

＞高い機材ほどむずかしいさん

なるほどダンパーの減衰力は変わらないのですね。とても勉強になりました。因みににそうなると、例えばスポーツモードでサスペンションの設定で、スポーツ/コンフォートと選択できますが、これは何にたいして変化を及ぼすものになるのでしょうか？ご存じでしたらずっと疑問でしたのでお教えいただきたいです。

書込番号：25648938　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

ハンドルの電動パワーステアリングモータをクイックアシストするように変えてクイック感を出してるそうです。

https://swtv.seesaa.net/article/201107article_4.html


電動スタビライザーリンクが付いてるのならば、車高の高さによってリニア減衰力が変わる世代もありましたが
　今は付いてないのではと思います。

書込番号：25649591

[★どんぐり★]

＞高い機材ほどむずかしいさん

→リンク先の説明とても分かりやすかったです。私が比較した設定をもう少し詳しく申しますと、

スボーツモード
ステアリング→スポーツ
サスペンション→コンフォート
エンジン→コンフォート

エコブロ
ステアリング→スポーツ
※ステアリング以外の設定はできない。

となりますので、ステアリングの設定が同じとなると、完全に思い込みということになりますね…

書込番号：25649852　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

＞ステアリングの設定が同じとなると、完全に思い込みということになりますね…

切り始めだけのアシストを強めにしてるとか、ハンドル戻しを微妙に遅らせてるなどで、
　同じステアリングモードセレクトで設定していてもエコプロ、コンフォート、スポーツで微妙に
　変えてるかもしれませんよ。

最近はＢＭＷは、メルセデスよりの設定に、メルセデスはＢＭＷ寄りの設定になってる傾向
　だそうです。
ｂｍｗのライントレース性は変わらず残してほしいですね。

書込番号：25649980

[★どんぐり★]

＞高い機材ほどむずかしいさん

たしかに、同じ設定でも微妙に調整が違うのかもしれませんね。

w213のEクラスも試乗してみましたが、かなり足回りが硬かったです！メルセデスがアバンギャルドスポーツで、19インチタイヤを履いていて、私の5シリーズがラグジュアリーグレードなので18インチだからということもあるかもしれませんが。

メーカーに抱いていたイメージと逆だったので、おっしゃる通りかと思います。

書込番号：25650064　スマートフォンサイトからの書き込み

エアコンフィルターの矢印方向について

[vegetable]

G30　５シリーズに乗っています。エアコンフィルターの矢印は、エンジンと座席のどちらに向いた方が正しいでしょうか？
ネットで調べましたが、バラバラみたいですね。

書込番号：25138244　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

非ユーザーなのですが、どの車でも共通だろうと思うことを投稿させていただきます。

外気導入口から取り込んだ風が、

フィルターの表側から裏側へ抜けて(異物を取り除いて)、

ブロアモーターに到達する、

となっていれば正しいと思います。

そうなるようにFLOWの矢印を合わせたらいいと思います。

下記のサイトでは、FLOWの矢印がエンジン側から車内側に向くように装着すればOK、と紹介されていました。

https://www.oilyboy.info/2021/07/18/replace-air-conditioner-filter/

書込番号：25138378

[vegetable]

＞銀色なヴェゼルさん
回答ありがとうございます。
そのリンクを参照したら、F１０ですが「エンジン側から車内側に矢印が向くように装着すればOKです。」
つまり、５シリーズの場合、エアフローはエンジン側から車内側に向いていますね。

書込番号：25138875　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

F10なら二つとも室内側に矢印向ければ合ってます。そもそも既存を取り外す時に確認すれば間違いありません。心配ならなんからでも作業例あると思います。

書込番号：25139103　スマートフォンサイトからの書き込み

[vegetable]

＞Hirame202さん
実は私も室内に向かればOKと思っていましたが、(ディーラー作業ですが)既存のはエンジン向いていました。その後ネットで色々調べましたが、ばらばら。

書込番号：25139250　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

ほとんどのクルマが、空気の流れは上から下ではないかと、空調ファンが下側にあります。

フィルタは吸込み側に付けます（エアコンもそうなってます）

書込番号：25141426

[vegetable]

＞NSR750Rさん
たしかにおっしゃる通りですが、5尻はちょっと特殊で、フィルター✕2個は縦方向なので、空気の流れは水平方向になります。
流れは車内側からエンジン側か、それともエンジン側から車内側かが問題ですね。

書込番号：25141455

523dのエンジンについて

[naonao528]

523dのディーゼルエンジンはターボが2つ付いているタイプでしょうか？

書込番号：24964196

[ごみちん]

＞naonao528さん

ツインパワーターボとは称してますが、ターボチャージャー本体は１個ですよ。

https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/e26a5a777d65ddff566b2cfb5abe4f5504da6460/

書込番号：24964218

[naonao528]

＞ごみちんさん
こんにちは。
早速のご返信ありがとうございます。

ターボは１つとのこと、了解しました。

３シリーズG20のエンジンは２つ付いているようですので、少し残念です。

ありがとうございました。

書込番号：24964262

[eikoocb]

前のエンジンB47D20A
今のエンジンB47D20B

５シリーズも3シリーズと同じ型番のエンジンじゃ無いでしょうか？
多分新しいディーゼルはいわゆるシーケンシャルツインターボになってません？
だったら2つじゃ無いでしょうか？

ディーゼルには興味無いので何かで見た空覚えの話ですが。
間違ってたらすみませんw

書込番号：24964860　スマートフォンサイトからの書き込み

ドアを開けたままバック

[naog]

購入を考えておりますが

駐車場が機械式のため駐車時にドアを開けてバックしないと駐車できません。
(1850mmのパレットですがマンション管理会社からはOKが出ました）

BMW5シリーズはドアを開けてバックできなとのこと、、、

どなたか良いご意見はございませんでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：23642072

[桜.桜]

窓から首出す､じゃ駄目なん？
機械式にドア開けてしか入れないが想像できないのですが…

書込番号：23642077　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐古セナプロ時代]

ドア開がインターロックなのか、
シートベルト開がインターロックなのか？

接点を強制的にメイクすれば良いだろ。

書込番号：23642095　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞どなたか良いご意見はございませんでしょうか？

左肩越しに後ろを見て、適宜左右ドアミラーと
バックモニターをチェックしながら車庫入れしましょ。

ドアを開けないと正確な位置に停められないってんなら、
基本的な技術が欠けてるだけなので、安全な場所で
練習しましょうね。

書込番号：23642106

[あるご3200]

私はもう少し楽な状況かもしれません．機械式で車体幅1850mmまでのパレットですが車が少し小さいです．（実際のパレット幅は計測していません）

・切りながら入れる私
私は現行アテンザですが，窓を開けて左足をフットレストに突っ張り，窓から頭を出して，直接リアタイヤとパレットを見ないと入れられません．左右余裕は数センチずつ．簡単に反対側タイヤが擦りますが，ケチって17インチホイールのためかタイヤの膨らみで助かっています．私の技量では通路から切りながら1発バックで入れるには，こうするしかありません．ヘタクソかも．窓からパレットを直接目視，リアタイヤを直接目視．

＃パレット鉄板の立ち上がりとタイヤの間に，鉄板の千鳥模様の線が4つ見えたら，反対側がスリます

ついでに，後輪位置の修正の必要が大きいときに前を左右に振りすぎるとドアミラーを柱にぶつけます．安い国産でも3万円コース．失敗を認め素直に切り返す！

・姿勢を整え，真っ直ぐバック
同じサイズのパレットに入れている現行カムリ（タイヤによるようですがアテンザのトレッド+1cm）は，相当に時間をかけて方向転換し，真っ直ぐバックして入れてらっしゃいます．窓は開けていないようですが，毎回，車体姿勢を整えるのにだいぶと時間をかけている様子です．あれはあれですごいなと思っています．

BMW5だとさらにトレッドが大きいようです．大丈夫ですか？

書込番号：23642250

[たぬし]

うちも１８５０機械式で途中からミラーを畳まないと駐車できないですね。
５シリーズセダンにされた奥様は旦那にブチ切れてましたが
入庫はできていました。
どのような状態でドアを開ける必要があるか？
試乗車で方法を試せないのですか?

書込番号：23642262

[かず＠きたきゅう]

ドアを開けてバックなんて良くできるよなぁと開けてる人見るといつも思う

誰から教わるんだ？

書込番号：23642278　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞naogさん

ベストな方法は、ドアを開けなくてもバックで入れらる技術を磨く。だと思います。

その次は、バックで入れない。
（出る時、ドアを開けないと出れないという状況でなければ）

その次は、BMWを諦め、もっと小さい車にするでしょうか・・・


個人的には、バックの時ドアを開けるというのは、どうかと思いますが・・・
ミラーだけでできませんか？

書込番号：23642307

[脱落王]

頭から突っ込めばいいじゃん。

書込番号：23642322

[北国のオッチャン雷]

基本技術が身についてないように思いますので、身の丈に合った車に変更するのが無難でしょうな。

無理して入れても擦ったりで後で後悔するだけでは？

書込番号：23642328　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞naogさん
>駐車場が機械式のため駐車時にドアを開けてバックしないと駐車できません。
　
駐車場が機械式である場合に、駐車時にドアを開けてバックしなければ駐車できない理由はなんですか？
ドアを開けての後退というのは通常想定されていません。ドアを開けての後退なんて教習所でも習いませんでしたよね。

通常しないそれをしなければ駐車できない駐車場とはどんな駐車場なのですか

書込番号：23642455　スマートフォンサイトからの書き込み

[coroncoron]

開けてバックしないとダメなら、3シリーズに1票です。

書込番号：23642463　スマートフォンサイトからの書き込み

[１とらぞう]

BMW乗れるなら、他に月額駐車場借りたら

ドアを開けるとパーキングブレーキがつくから
バックできないのでしょうか？
アクセルをチョイ踏み込めば？バック出来ると思いますよ

書込番号：23642569

[categoryzero]

＞naogさん
>BMW5シリーズはドアを開けてバックできなとのこと、、、

それはディーラーで確認しましたか？

他社ですが

１　シフトポジションがDまたはRの状態で停車中か非常に低速な場合に運転席ドアを開くと自動的にPにシフトされる
（つまり一定速以上で走行中はドアを開くことができるって事ですが、やった事はないので未確認）
２　ただし停車中に運転席ドアを開き（自動的にPにシフトされる）再度DまたはRにシフトすると車両操作可能

となっています。
特殊な条件下ではD/Rポジションで運転席ドアを開かねばならないこともあるでしょうから、BMWでも何らかの方法はあると思います。
最近の車は運転席と車両外側の距離が大きく窓から顔を出して車両直下を覗く事は不可能なのでその辺りは考慮されているのではないでしょうか。

書込番号：23642574

[ピッカンテ]

正面から突っ込む。

書込番号：23642578　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヨツイスミトモ]

パワーシートのメモリで1箇所駐車場入れ用ポジションを作ればいいですよ。
座高低いならシート高を上げたり、前に出したり、ステアリングもちょっと上げて足が当たらないように工夫して、バックしやすい姿勢に合わせたシートポジションにしてやってみて下さいな。思い切り窓から顔を出せればドアを開けた時くらいの視界は得られます。
しかしドア開けるとエンジンストップってのはジャマですよねぇ。私のメルセデスも同じ仕様です。

書込番号：23642676　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

ランボルギーニカウンタックのカウンタックリバースですか？　ドアぶつけますよ。

冗談はさておき、ドアを開けての後進は大変危険です。教習所でそんなことは学んでいないはずですが？

書込番号：23642744

[naog]

皆さま

貴重なコメント、情報ありがとうございました。
大変参考になりました。

皆様のご意見を参考にいろいろな方向性を考えてみます。

ありがとうございました。

書込番号：23642770

[柊 朱音]

ドアを開ける代わりにサイドミラーを目一杯下に下げて駐車する練習しましょう。目標は目隠しして一センチにつけれるようになることです。（実際に私は昔2トントラックに箱を積んでこんなことしてました）

書込番号：23642779　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

解決済みですが、スレ主さんの状況はこういうことじゃないかな？

横幅がギリギリで余裕がないので、アプローチの時に目視で運転席側のパレットと後輪タイヤの間隔を確認したい
↓
窓を開けて首を出したくても体格的にそこまで首を出せない（ここがポイント）
↓
ドアを開けて後方を確認する

書込番号：23642849

[categoryzero]

誤解がありませんように。

>しかしドア開けるとエンジンストップってのはジャマですよねぇ。私のメルセデスも同じ仕様です。

メルセデスはそのような場合エンジンストップしません。シフトが自動的にPに入るだけです。

現行のA(CLA)/B/C/E/S/Gクラスなどは上記通り「運転席ドアを開いて車両を操作するには、停車しているときに運転席ドアを開いて、再度シフトポジションDまたはRに入れます」と取説に書かれています。
そのような状況・必要性は存在するので安全に対処する機能が必要と言う、ごく常識的で自然な設計です。同じような思考構造の連中が設計しているBMWも同じだと想像します。

もっとも日本語取説と事実は違う事もそこそこ多いので、事実は実験してみないと分かりません。

書込番号：23642905

[naog]

＞しいたけがきらいですさん

そうなんです。

しかも駐車場のパレットの前に消化器が設置されている(パレットと消化器は5200mmぐらいはあります）ため
車をパレットに真っすぐ置けず、ハンドルをきりながら斜めから駐車しています。

パレット幅は約1890mm。今の車の幅は1875mmなのでBMW5より5mm大きいのですが
右後輪とパレット入り口を目視しながら1cm以内に合わせながら駐車しております。

ミラーでの駐車は私の運転技術だと難しそうなので
近隣の平置き駐車場を探すか別の車種に致します。

コメントありがとうございました。

書込番号：23642908

[けんちゃまん]

５シリーズならオプションで「リモート・コントロール・パーキング」が付けられたと思いますが。
もし、コレがあれば、駐車位置の前に合わせて停車し、降車、リモコンキーの操作で、スーって駐車位置に入庫できると思います。
カッコ良くないですか！未発注でしたら、ぜひ、装備されてはどうでしょう？

書込番号：23643312

[mc2520]

>窓から首出す､じゃ駄目なん？


昔、マンションだったときですが、ドアを少し開けて
パレットとタイヤの隙間：約3ｃｍ 程度を見てバックしていました。

これが一番簡単でした。

その他の方法の方は、タイヤを擦りながらでしたね。

書込番号：23643392

[ヨツイスミトモ]

↑の方の私の書込み、表現間違いでした、スミマセン。
catago…さんの指摘通り、エンジンストップじゃなくPポジション入りです。
何故かエンジンストップと書いてしまってました。ご指摘アザス。いずれにせよ私にとって余計なお世話仕様です。

書込番号：23643616　スマートフォンサイトからの書き込み

[sunny-cruiser]

ドアを開けたまま車を動かすのはやめたほうが良いですよ。
この記事
https://news.yahoo.co.jp/articles/ee2d2b88ccb6ef679adfa0c1306e3141c7220c05?page=3
でも言及されていますが、ドアが開くとパーキングに切り替わるのは安全性のための仕様です。
どうしても開けたまま移動させたいのであれば、その点の安全性には注目していないレクサスを購入されるのが良いでしょう。

書込番号：23644049　スマートフォンサイトからの書き込み

[ninjasuu]

＞かず＠きたきゅうさん
地域や年代によって違うんだろうけど？
自分は教習所で後ろ見て→最後はドア開けてって教わった様な気がする？
そん時デブってたから、どっちも出来ねーよ！って教官に言った様な覚えがある？

書込番号：23648624　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

実際どうなるか試してみた。

1 Dでブレーキング、停車する。シフトはDのまま。
2 運転席のドアを開くとシフトが自動的にPに入り、同時に電気パーキングブレーキングがオンになる。
3 シフトをR(またはD)に入れるとメーターパネルに「車が動く恐れがある」との大きな警告文が表示され、同時に警告音が鳴る。
4 パーキングブレーキがかかっているのでアクセルを踏んでも動かず、警告文が「パーキングブレーキを解除する」ようにと言う指示に変わる。
5 パーキングブレーキを解除してアクセルを踏むと後退(前進)出来る。警告音は鳴ったまま。

至極合理的な制御だと思う。

書込番号：23648882

[categoryzero]

追伸

書き忘れました。
上記はBMW5シリーズでの実証ではありません。他社です。

書込番号：23648957

[ピッカンテ]

死亡事故発生してますからね。

https://s.response.jp/article/2007/05/29/95224.amp.html

書込番号：23648976　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

＞ninjasuuさん
それは、バックしながらではないよね？
停止した状態で、確認して、足りなかったら、ドアを閉めて後退でしょ？

ながら運転と変わらないからね、それとその状態でバックしてたら、助手席側は全く確認できないから、完全にアウトだと思うよ？

更にドアを押さえながらの片手運転なんて、あり得ない行為だと思う。

だから、誰に習うんだって話なんだけど。。。

そうやってバックする人、身近に2人くらいいるんだけど、気難しい奴なんだよなぁ

注意する気にもならんが

書込番号：23664723　スマートフォンサイトからの書き込み

[BF1]

シートベルトをしたままであれば、ごく低速でドアを開けて後方を確認することができます。　

私も、自宅車庫に入れる際、右側の余裕を確認するためドアを開けて後方を確認しますが

この方法は、ディーラーさんでも知りませんでした。　Ｐにも入りません。

ただし、姿勢が不自然になるので一旦止まってから確認した方が良いと思います。

書込番号：23786203

[犬も猫も好き♪]

叩かれてますけど、トラックドライバーは当たり前にやってますよ。
叩いてる人もうちの駐車場にバックモニターだけで一発で入れるのは難しいと思う。

バック時に左側だけでなく右側のサイドミラーも下を向いてくれればいいんですけどね・・・
私は窓を開けてますが、それ以外はおそらくこれしか手がないと思います。

『ブレーキランプが消えないようにブレーキペダルの踏力を調整しながらクリープでクルマを動かす』
https://minkara.carview.co.jp/userid/676444/blog/38241340/

書込番号：24935758

[犬も猫も好き♪]

追伸
公道でないからといってシートベルトを外してしまうとダメっぽいです。

書込番号：24939806

[犬も猫も好き♪]

さらに追伸

というか自分の車の場合はシートベルトを外さない限り
Rのままで警告音はなってもPに入ることはないですね。

書込番号：24945780

[チビ号]

このクルマに限らず、バックの途中で運転席ドアを開けると自動的にＰポジションになってしまい困る・・・という話はあり、振り返るのに窮屈でもシートベルトを外さなければ、運転席ドアを開けてもバックは可能だったりします。

著作権の関係もあり、60 年くらい前の資料ですが、「ドアをあけて体をのりだし、後方をよく見て」なんて記述もあります。

引用：必ず合格できる普通自動車免許のとり方
p.213 林俊馬 1961

両側バックミラーが義務化される前の話でなくても、私が免許を取得した 30 年前でも運転席ドアを開けてバックするのも「普通」でしたし、10 年前の車はバックカメラ等無かったので、自宅駐車場の壁際最後の数十センチを寄せる時に、運転席ドアを開けてバックせざるを得ませんでした。

運転席ドアを開けてバックしていたら、左後ろが見えないから危険だ！という意見にも一理ありますが、ならば右のドアミラーを注視している時に、左のドアミラーに映っているモノを、ちゃんと認識していると思うのですか？と問います。

直接目視にせよ、ミラーにせよ、モニターにせよ、ひとつを注視したりひとつに頼らず、周囲に気を配るしかありません。

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