BMW 6シリーズ カブリオレ のクチコミ掲示板

次期ＦＣでハードトップの可能性は？

[ＰＡＧ大好き]

オープンカーへの憧れもあって次期乗り換え候補でこちらの車が気になっています。
現行のＺ４や４カブリオレは幌がハードトップですが６シリーズの方が広くて荷物も積めそうなのとパワー的に５０ｉが良いのですが
現行モデルはソフトトップというのがちょっと…自分的には見た目の点もあるのですが
オープンカーの書き込みなどを見ていると
ソフトトップの車で駐車場停めていたらカッターか何かで切られていたずらされた、車上荒らしにあいやすいなど目にしました。
こういう点も考えると車上荒らしされないとは言えませんがハードトップが良いなと思うのですが最近の車メーカーさん達、車両の軽量化だのなんのって耳にするので６カブリオレが次期ＦＣでハードトップを出してくれる可能性は低いですか?

書込番号：19152523　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

物理的に難しいんじゃないですかね。
2シーターにしないと屋根も大きいし収納部分とトランクを確保出来なそう。
オープンにしたときは2シーターになる、なんて構造が出来たら面白そう。

書込番号：19152838　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

ドイツ車でカブリオレはソフトトップの幌を指すと何かで読んだ記憶がありますので難しいかも知れません。

書込番号：19152852

[ＰＡＧ大好き]

＞XJSさんありがとうございます。
２、４カブリオレは後部座席もあるけれどハードトップなので期待しているのですが確かに６は車体が大きいですからね(^^)

書込番号：19157663　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＰＡＧ大好き]

＞北に住んでいますさん
オープンカーでカブリオレやコンバーチブル、スパイダーなど色々呼び方があるみたいでカブリオレにはそんな意味があるんですね。勉強になりました(^^)ありがとうございます
。

書込番号：19157721　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

確かに、何とかしてきそうな雰囲気はありますね。
でもかなりトランクが犠牲になりそう。

書込番号：19158012　スマートフォンサイトからの書き込み

[シダトレンスギ花粉舌下液.]

ハードトップのオープンカーが流行ってしまって、迷惑しています。
ゴルフバックをトランクに余裕で載せられる車種が
極端に減ってしまい、選択肢がほとんどなくなりました。

以前のように、幌付きオープンカー全盛の時代に戻って欲しい。

書込番号：19924929

[駆けぬける多部]

かなり遅いレスですが、これは疑問に思う方が多そうなので私の思う一つの答えを書いておきます。

どうも見ていると、私は60代以上高齢な方ほど、幌の屋根を好む傾向にあると思います。

ちなみに私は51歳ですが、もしもオープンカーに乗るなら、絶対にバリオフーフを選びます。
ボディの一部が布とか考えられません。幌屋根は絶対に嫌です。
ていうかそれ以前に、オープンカーとか、気恥ずかしくて興味がありません。
あまり日本人の気質に合ってない乗り物ですよね。

この世代間格差は、ズバリ、車に興味を持った時点でユーノスロードスターが存在していたかどうかによるのだと思います。
あれが出るまでは、オープンカーと言えば高級外車っていうイメージが支配的でしたからね。

だからきっとお年寄り世代にとっては、オープンカーって、なんとなく富の象徴なんでしょう。
それでお年寄りは、一目パッと見ただけでオープンカーと判る幌の屋根を好むんだと思いますよ。

6シリーズが幌屋根を選択したのは、購買層の年齢が高いからでしょうね。

書込番号：22912745

630i

630が出るという情報はどこから得られたのですか？

書込番号：3509632

[カメ？？？太郎]

昨日、アマチュアゴルファーの松山君が優勝した、三井住友VISA太平洋マスターゴルフの１８番ホールに展示されていたのが新型の６５０iクーペでした。

今日の仕事帰りに、ディーラーに寄って、新型６５０iクーペ（Mスポーツ）を見て来ました。E63には無かったMスポーツも加わっているのですね。

E63は、独自のスタイルでしたが、新型では１シリーズから７シリーズまで同じラインになっていました。

書込番号：13766533

[blue neon]

カメ？太郎さん、私も新型６４０iクーペﾟMスポーツをディーラーで見てきました。

確かに新型はシャープな顔つきとエッジの効いたボディでスポ−ティですね。ナビも最新で、ギアも８速にグレードアップ。

ただ、３３０クーペやＺ４にはない、このクラス（一千万円もする）特有の「特別感」を感じることはありませんでした。インパネも５シリーズとほとんど同じコンセプトでしたし、どこからみてもスポ−ティさが際立っていて、６シリーズならではの優雅さというか余裕、つまりエレガントさが無い気がしましたね。

ボディのリアの仕上げは断然旧型がベター。

私は２代目後期モデルの６３０iオーナーなので、少し新型に批判的になってしまうのです〜(スミマセン、笑）

「吊り目でスポーティ」の新型と、「たれ目でエレガント」の旧型、議論が分かれますね。

書込番号：13785299

NAでカタログ 507ps 実質484．4ps とは！！

[フレンドハムスター]

Ｍ６て凄いクルマなんですね。
チューンドＧＴ−Ｒやランエボ真っ青の数字ですね。
見ていないとおもいますが万一運転した事ある方いれ
ばアクセル踏んだ時などの感じおしえてください。
http://www.trial.co.jp/osaka/tuningspirit/bmw/28/power_1.jpg

書込番号：5652552

[kosugi]

リクエストにお答えして・・・。
2006年モデルのM6に乗っています。
確かに「凄い」クルマです。
M6は、動力性能もすばらしいですが、内装も豪華です。

低速トルクもそこそこありますし、中間加速のトルクも十分にあります。
街乗りで不満を感じることは、まずありません。
高速域で、例えば120km/h位から加速するとして、7速のまま加速してもあっという間に200km/h位になってしまいます。
もしシフトダウンすると、猛烈な加速になります。

不満点は、燃費ですかねえ。
高速で120km/hくらいの巡航ならば、9km/l位になりますが、自制心との葛藤になります。
平均180km/hくらいで走れば、せいぜい6km/lくらいですね。

GT-Rを数台乗り継ぎましたが、ノーマルで乗っていたこともあり、動力性能は比較になりません。
ボディー剛性も、同じく比較になりません。実車を見ればわかりますが、サイドシルがとても幅広にできています。センタートンネルも、驚くほど太く作ってあります。
どんなに振り回しても、ボディーが撚れるように感じることはありません。GT-Rに戻ると、何だかボディーが捻じ曲がりながら旋回するような感じがしました。

車重は、1.8ｔを超えますが、ボディーの大きさにもかかわらず、重さを感じさせないくらいの身のこなしです。しょぼそうに見えるブレーキも、峠道くらいならフェードの兆候を見せるようなことはありません。
信じられないかも知れませんが、伊豆スカイラインで、大型バイクを追いまわせるくらいの俊敏さです。でもまあ、どちらかと言うと、高速道路の方がお似合いです。

内装は、総革張りで、かなり高級感のあるシートです。BMWの話では、牛さん4頭分の革を使っているとか。下位モデルのシートとは別格の肌触りです。
オーディオも高音質ですが、今のモデルにはもっと高級なオプションがあるようですね。

BMWのイベントによっては試乗ができることもありますので、是非ご自身で体感なさってください。

書込番号：6996842

なんだか・・・

BMW６シリーズに関する情報や購入された方、購入を御考えの方のお話を伺いたかったのですが、何故かみなさんの車に対するコメントが的はずれで批判や批評の羅列になっているような気がして残念です。しかもBMWとは違った方向の車の話やあ〜でもないこ〜でもないと自分の主張ばかりが目立って純粋に６シリーズに関する口コミ情報になっていない気がしました。当方は現在E39　５３０iハイラインに乗っていますが今年の１２月でちょうど４年目に入り真剣に買い換えを考えています。現行型の５シリーズの外観デザインや室内デザインがどうしても受け入れられず５は出た当初購入対象外です。E39は５２５〜５３０とかなり気にいっていましたのでマイナーチェンジで同じデザインにもかかわらず色違いで、グレード、排気量等をアップして好きなオプションや、シュニッツァー仕様にして大事に乗っています。ただ、買い換えのスパンや下取りの事等もそろそろ気になりだして今回６シリーズから新しく追加される６３０を考えて悩んでおります。今日も営業マンが納車前の他のお客様の車を持って進めて行きました。色を見たかったので車種はカブリオレだったのですがミネラルシルバーだと言う事で参考にさせて頂きました。現在の所はメタリックのブラックを考えてはいますが、なにせ現物が少なすぎて希望の色や形が見れないのが残念ではあります。あきらかにディーラー側の怠慢というのか高額車にもかかわらずお客をなめていると言うのか、それとも、これくらいの車を買う人達は現車も見ず、試乗もせずに買う方が多いのでしょうかね〜？私としては動く物を購入するのに試乗もせずに購入ってのはあまりに乱暴な買い物のような気がしてならないのですが・・・・ツベコベ言わずメーカーを信頼して買えとでも言う考えなのでしょうかね〜ディーラーは。ま、いずれにせよ、年内の下取り価格の事もあるので早急に決断しなければならないのですが、どなたかクーペをすでにお持ちで、その御感想などお聞かせ願えれば幸いです。排気量やグレードは違えど車としての素性はさほど代わらないだろうと思ってはいますが・・・ちなみに６４５iは試乗はしておりますが、６３０は、１２月にならないと発表にならないのであくまでも６４５でのお話しか聞けないのでしょうけど！！宜しくお願い致します。ちなにみ６３０の正式価格が本日わかりましたので御参考までに記述しておきます・・・車両本体価格￥８、１１４、２８６で、日本にはなぜかこれもディーラーのお仕着せになるのですが、望みもしないのにオプションのサンルーフ￥１７１、４２９とレザーシート＆シートヒーター￥２９１、４２９それからアロイホイール￥９５、２３９さらに、スポーツシート￥１２３、８１０までが最初からセットでしか日本には入って来ないとの事・・・すべて欲しい方にはいいのでしょうが、いらないかもしれないのに勝手に最初からくっつけて表向きの価格は抑えただけの商法のようで頭に来ています。以上、御参考まで、、でした。

書込番号：3507881

[のぢのぢくん]

真上の文章を見習って、適切な改行を入れましょう。

書込番号：3508125

ビーエムおやじさん、こんにちは。私は645ciのクーペを乗っています。
3ヶ月前に購入し、まだ3000km程度しか走っていませんが、現在感じたことを報告させていただきます。
まず、ビーエムおやじさんがこの車に何を求めているかでこの車の印象も大きく変わると思います。
私は今まで325ツーリング、Z4を乗ってきました。運転していて楽しいというのはやはりZ4でした。
ハンドルに伝わってくるダイレクトな感覚、適当なパワー、車体の軽さなど、僕の求めている
ものは全て持っていたと思います。それにBMWのストレート6は最高ですしね。MTがあれば完璧
でした。
645ciですが、運転する楽しさはもちろんあります。圧倒的なパワー、限界がどこにあるのかわ
からないほどのスタビリティーの高さなどなど、十分以上に満足できるすばらしい車です。
しかし、自分で運転しているという感覚は当然のことでしょうけど以前に乗っていた車とは
程遠いところにあるように思います。こういった、「自分で運転する」という感覚を一番に
求めているならこの車は買わない方が無難だと思います。あくまで、前の車と比較してですので
こういう書き方になってしまいましたが、この車を作っているのはやはりBMWです。とても
良い出来であることは言うまでもないです。
なお、この車にラグジュアリーなものを求めているならやはり「買い」ではないでしょうか。
私の場合は、国産に乗っていたときはお金もなく高級車と呼べるような車には乗ったことが
ないので、この車に乗ってみて車内の高級感には十分満足しています。高級感といっても嫌らしい感じではなくとてもさりげない感じだと思うんですがね。

レスが遅くなってしまったので既に購入されているかもしれませんね。

書込番号：3613134

ならば！８０年代のＭ６をお勧めします。感動しますよ！

書込番号：3929364