メルセデス・ベンツ Cクラス セダン のクチコミ掲示板

C200AMGの方が車高が低く見える理由は？

[RDは２台目です]

先日メルコネに現車を見に行きました。

そこでふと思ったのですが、駐車してあるC200AMGとC180AMGを見比べると明らかにC200AMGの方が車高が低くかっこよく見えます。

カタログデータではC200AMGの方がエアサスの分でわずか5ミリだけ低くなっていますが、
実際はもっと低く見えるのです。

これって、もしかしてエンジン停止時はエアサスが目一杯縮んで車高が低くなるからなのでしょうか？
C200AMGは高速走行時には車高が低くなるというのも聞いたことがあるので、
エンジン停止時には低くなるのでは、と思った次第です。

だとすれば、カタログ上では後ろのエンブレム以外、外装に関して全く同じだと思っていた2台ですが、
実際、駐車時の外観イメージなんかは随分違うことになります。

私の単なる思い過ごしですかね？？

書込番号：17835378

[北に住んでいます]

Dの車だったのなら実測すると良かったのかも？。

書込番号：17835995

[RDは２台目です]

確かにその通りですね。。。
ですが、ショールームに見に行った時だったので、メジャーを持っていなかったのと、
さすがに借りてまで測るのはと思い、こちらでどなたかご存知の方がいないかと思って聞いてみました。
すみません…

書込番号：17836065

[スーパーアルテッツァ]

RDは２台目ですさん

C200AMGの全高は1430mm（最低地上高115mm）、C180AMGの全高は1435mm（最低地上高120mm）とC200AMGの方が5mm車高が低いからではと思われますが、如何でしょうか。

尚、両車の車高は↓からご確認頂けます。

http://www.mercedes-benz.co.jp/content/japan/mpc/mpc_japan_website/ja/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/c-class/w205/facts/product_table.html

書込番号：17836119

[RDは２台目です]

そうなんですよね。カタログではたった5ミリ差なんですが、見た目ではずいぶん印象が違うように見えたんです。

C200AVAMGはエアサスだから、昔のシトロエンみたいにエンジンオフで最もサスペンションが低い位置になるのではないかと思ったのです。

もしかしたら5ミリ差というのはエンジン始動時での差ではないかと思い、購入者の方などの情報を教えていただければと思います。
よろしくお願いいたします。

書込番号：17836177　スマートフォンサイトからの書き込み

[親王]

私がC200エアサス車を試乗する時、エンジンを始動すると車高が上がるのを
営業マンが自慢げに見せてくれました。

なのでエンジン停止時には車高は下がっているのでは？

書込番号：17836274

[RDは２台目です]

なるほと。やはりそうだったんですね。

停車時のたたずまいを見ると、180の方は少し車高が高くてバランスがいまいち良くないと思ったのです。
それに対して200はワイド＆ローな感じでカッコいいなぁと思ったので。

自分の車を眺めるときはエンジン停車時が多いだろうから、こういったことも意外と選択肢の１つになるかもしれませんね。

書込番号：17836403　スマートフォンサイトからの書き込み

[Solare]

Cクラスのエアーサスは出たばかりで分かりませんが、今まで乗ってたＳクラスのエアーサスだと・・
スポーツモードにすると10mm下がる。
速度が120km/h以上になるとさらに10mm下がる。

コンフォートでも120km/h以上だと下がる。

また車高を上げるスイッチもあります。
これも120km/h以上の速度で走るか80km/hで3分以上走行すると車高は下がります。

説明書によるとエンジン切った時は設定値をキープするとありますが電源落とすと下がるかもしれません。
高い方が乗り降りはしやすそうですが？

書込番号：17842932

[RDは２台目です]

情報ありがとうございます。

Sクラスだと最大20ミリも下がるんですね。
Cクラスも高速走行で10ミリ下がるというのは聞いたことがあるのですが。

いずれにしてもカタログ上の180と200での車高差5ミリはエンジン起動時のような気がしますね。

でも、エンジン切って車高が下がるなら、ファミレスなどの車止めに前からギリギリ突っ込んだときなんか、エンジン切って擦ってしまうことなんてないんでしょうかね？

そっちが逆に心配になってきます。

書込番号：17843239　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブーたんパパ]

三日前に納車されたばかりですけれど　実際乗車時は少ししか車内からはわかりません、それよりもコンフォートとスポーツプラスとでは突き上げがかなり違いますので余裕があるならエアサス仕様をお勧めいたします。車高を下げたければＢＯＮＤ　ＴＯＫＹＯへ持ち込めばやってくれますよ。（ＨＰ写真有・ブラバスＪＡＰＡＮに教えてもらいました。）
買う前は色々気にしますが乗ってしまえば多少のことは気にならなくなりますよ。（身近にいる○○みたいなものす。）
まあ結構いい車です。ちなみにわたくしはＢＭＷに（3シリーズと5シリーズ両方とも左ハンドル）に30年近く乗っていました。さすがに最近の車らしく昔のドイツ車然とした薫りはかなり薄くなりましたけれど…。

書込番号：17872068

[masakkiy]

5ミリの差はタイヤの外形の差だと思います。（　）書きのＡＭＧラインは245/40R18でただのアバンギャルドは225/50R17で外形が653ミリと658ミリで5ミリの差。よくインチアップするとおこることだと思います。Ｃ１８０のほうはＡＭＧの（　）表示がないですね・・・。

書込番号：18063146

[ムイチモン]

スポーツとスポーツ＋は車高が何cmか下がります。(止まっていても）１〜２ｃｍくらいでしょうか。停車中でもスポーツに入れておけば車高が低いままですね。コンフォートだとちょっと格好悪い感じです。好みでしょうが。。。。。私はインディビデュアル？でサスだけをスポーツにしてます。あとはエコかコンフォート設定です。

書込番号：18632134

ディーラーコーティングのメンテナンスキットについて

[RDは２台目です]

ここで聞くべきか悩みましたが、購入車両がw205なのでこちらで質問させてください。

購入時、ディーラーオプションのボディコーティングを頼む方も多いと思いますが、ヤナセでのミラーフィニッシュプレミアムを施工された方に質問です。

このコーティングにはメンテナンスキットや手入れの説明書などついてきましたか？

以前別メーカーの輸入車購入時には、専用シャンプーやスポンジ、手入れガイドブック等がついてきたのですが…
結構高価なコーティングなのに何もついてこないのかなぁ、と少し疑問に思っていました。

みなさんが施工されたコーティング業者はいかがでしょうか？

書込番号：18428105　スマートフォンサイトからの書き込み

[miyuka due]

シュテルン・大津での購入です。
私がホイールのブレーキダストにうるさいので「効果はどんなもんか分かりませんけど、つけさせてもらいますわ」って言う事で、ボディーコートと共にホイールコートもサービスで付けて貰いました。
W204に並行して乗っていてそちらばかり乗っていて、W205が地下立体駐車場に沈んだままですから、まだほとんど見ていませんが、トランクを開けると、それ関係っぽい洗車キットみたいなのとボトルがいくつか付いてましたよ。特に説明も無かったのと興味も無かったので、正確に何なのかは分かりません。W204はヤナセで買いましたが、確か何も付いていなかった気がします。普通は付いてくるものなのでしょうか？
乗る機会があったら、正体をまた見ておきますね。

書込番号：18459200

[RDは２台目です]

miyuka dueさん
返信ありがとうございます！

そうでしたか、やはりヤナセのコーティングには何もついてこなかったんですね。
自分だけかと思っていましたが、少し安心というかがっかりというか(笑)

業者のコーティングとかでもメンテナンスキットが付いてくるというのは聞いたことがあるので、普通は付いてくるんでしょうね。
別のメーカーのディーラーでも付いてきましたし。

ご回答ありがとうございました！

書込番号：18459676　スマートフォンサイトからの書き込み

[miyuka due]

返信がめちゃめちゃ遅れました！
正月以来久々でW205を見に地下に潜りました！それも乗った訳じゃなく単に旦那のSLが何履いてるか見に行ったついでなんですが。
やはりメンテキットでした！
シュテルンでは付いてきてヤナセはナシ。
まあ私はいつも洗車機へGOなので使いませんが、あって然るべきなものなのでしょうか？
だとすると、ヤナセがくれないのはおかしいですね。

書込番号：18543242　スマートフォンサイトからの書き込み

[RDは２台目です]

miyuka dueさん
わざわざ見に行っていただき恐縮です。（しかも写真まで）

miyuka dueさんが頂いたメンテナンスキット、ちらっとバッグの名前を見るとコーティング剤メーカー（G'ZOX)が作ったオリジナルのメンテナンスキットのようですね。
たぶんシュテルンから専門業者に出されそこでコーティングされてきているのですね。

本来ならばやはりこのようなメンテナンスキットがあった方がユーザーは安心できるかもしれません。
というか、仮に同様なものをカーショップで購入できるとしても、
あれだけ高価なコーティング代金をとるならば、それくらい付けてくれてもいいような気もしますよね。

その方が消費者心理的にも得した気分になるでしょうし（笑）

書込番号：18543365

[miyuka due]

いえいえ！
やっぱりヤナセは殿様商売ですねー。使わなくても付いてるとお得ですし、他社でついててヤナセで付かないと損した気分です！
それでも付けないのは、客がどう思おうと関係ナシって事ですよ！きっと。

書込番号：18543578　スマートフォンサイトからの書き込み

サイズ

[miyuka due]

横はSL63です。サイズは見劣りしないです。

W205、横幅がワイドになっていますよね。ウチのマンションは立駐なんですが、通常サイズのマックスは1800mmで、W204は収まるのですが、W205は入りません。なので偉そうにSLが入っているのと同じ高級車枠に入っています。Cクラスって立ち位置を考えると今のビック化って疑問に感じます。安全性を追求した結果、止むを得ずなら致し方無しですが。街中の立駐も基本1800mm。街中で駐車する際、いたずら等を考えると立駐の方が安全なので結構駐めていたのですが、W205は、ほぼ立駐はムリです。
場合によってはマンションの駐車場の横幅マックスが1800mmしか無いという所もあるのでは無いでしょうか？そのせいで購入を断念せざるを得ない方もいると思います。サイズはもう少し考えて欲しかったですね。
ちなみにBM、本国仕様と別に日本仕様はきちんと1800mmに収めてきているんですって。

書込番号：18452065　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

５ナンバーの国産にでも買い換えましょう・・・

書込番号：18452268

[油 ギル夫]

今や一つ下のCセグメントクラスでも幅1800mm超えのモデルもあります。

おそらく次期3シリーズもサイズアップすると思います。

書込番号：18452618　スマートフォンサイトからの書き込み

[北 野]

同感です。
若干の差であれば利便性を考えて使いやすいサイズに収めて欲しい気がします。
立体駐車場は、日本だけなんですかね、
1つの市場の事なんて配慮していられないという事であれば仕方がありませんが
日本市場の事も考えて作ってくれないかなと思いますね！

Ｓクラスとかならわかりますけど、Ｃクラスなら普通のクルマですからね！

書込番号：18454292

[油 ギル夫]

DセグメントクラスでもアウディA4やボルボS60はもっと幅広い、Cクラスは狭い方。

室内幅を確保した上で側突安全性を考慮するとボディ幅アップは止むを得ないと思うし、日本の駐車事情なんて考慮しないでしょう。

書込番号：18454516　スマートフォンサイトからの書き込み

[miyuka due]

北野 さん

どうやら私達が少数派みたいですよ 笑。
ドイツ車、ヨーロッパ車横並びの趨勢なんだから黙っとけ！国産5ナンバーでも買っておけ！という事らしいです。いや、そこまで誰も言ってない！って言われそうですが 笑。
私はW202からメイン使いはずっとCクラスなのですが、W202 1720mm、W203 1730mm、 W204 1770mmと段々幅広になってとうとう1800mmを超えて来たわけですが、もう大型車って感じでどうしても馴染めません。確かにリアシートのニースペースだけは、体感できるレベルで向上しましたが、それって幅関係無いですよね？W204と比べてそんなに室内空間が広がったっていう実感が無いんです。むしろ取り回し的に悪化した感じです。W204まではメルセデスユーザーとして素直に進化を受け入れて来たのですが、W205はどうもしっくり来ていません。それをコチラでトピ立てしてもナイス！は付くのですが、返信はゼロという所を見るとコチラの声ある造詣の深い方々、一過言お持ちの方々には全く賛同頂け無い主張の様です。
北野さん同様、Cクラスって普通の車っていうのが魅力で私の様な普通の主婦が運転しているケースも多い車だと思います。結局未だにW204ばかり乗っていますし、サイズも含めますますW204の魅力を再認識させられるばかり。本当にわざわざ新しいモノをいやらしく否定したいんじゃ無いんです。過去2回のモデルチェンジではこんな事無かったです。
W202から考えると本当にバカデカくなりました。

書込番号：18455720　スマートフォンサイトからの書き込み

[miyuka due]

誤字です。
一過言×
一家言◯
すみません。
一家言持った方々には今回のW205、概ね好評の様ですし、運転アシストも皆さん満足されているご様子。

しかし、高速はほぼ自動運転の様な事が書かれているのを読むのですが全く信じられません。個体差？
ハンドルアシストは効いたり効かなかったり、前の車が車線を変え、間が開くと距離を急加速で詰めるディストロニックは、加速中に割り込まれると本当に反応するとは思えず思わず ブレーキ。皆さんは本当に任せきってるのでしょうか？

書込番号：18456237　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウケン２０００]

Ｃクラスの横幅は1810�o、BMWの320ｉは1800�o、AUDIのＡ4は1825�oです。Ａ4がこのＤセグメントでは長さも幅の一回り大きいようです。
５ナンバーの車を基準にして駐車場が作られてきた経緯があるなかで、3ナンバーが増えてきたために特に立体駐車場に入れられなくなるケースが増えているんですね。SUVの背の高い車は、高さ制限で困ることも多いようです。
マツダのアテンザも購入候補に挙がっていたのですが、長さと幅の問題でパスしました。（19インチのタイヤの乗り心地もちょっと固めでイマイチでした）
Ｗ２０３からの乗り換えですが、長さで１６センチ、幅で7センチも大きくなりました。
大きいなあ、というのが第一印象でしたが、試乗してその扱いやすさに違和感は消え、むしろ剛性の高さと扱いやすさに驚きました。

街中の立体駐車場は気を遣いますね。自分の車のサイズに合ったものを探して決めておくしか解決策はないようです(>_<)

書込番号：18456537

[miyuka due]

イカつい&デカい

コウケン2000 さん
W203、私も乗っていました。未だに外観、サイズは一番のお気に入りかもしれません。W203→W204でも、私はサイズアップに慣れるのに苦労しました。奥様は何て仰っていますか？203に比べると205はサイズが女性にはなかなか慣れない大きさで、イカツさ満天、可愛さゼロの顔付きも個人的には・・・です。
コマンドシステム、ナビは今回三菱製だそうですが、ほぼ音声で住所詳細まで目的地設定はできるというのは進化したものの、W204前期でもまずまず使える、慣れもあってW205のコマンドが使い易いとまではなかなか至っていません。乗り心地はむしろ最悪の硬さです。うちはコウケンさんも回避された19インチなのですがそれも原因でしょうか？
主婦の乗る普通のクルマ、使い勝手も良くて肩肘張らずに普段の足に使える、だけどメルセデスでちょっとだけ優越感っていうW203のときに持てた感覚はW205には皆無な気がしています。皆無は言い過ぎか 笑。W203、W204の様に愛着が持てるか・・・金額が可愛くないだけに非常に不安です。

書込番号：18458394　スマートフォンサイトからの書き込み

[霜降]

横幅がサイズアップしているのは、サイドのデザイン上、丸み、ボリューム感を出して、美しく見せるためだと思います。
国産車は、断崖絶壁のようにまっすぐのものが多く、味気ないです。

書込番号：18461931

[Kopen.com]

私もエレガンスフェイスが欲しいです。
立体駐車場の件は残念ですね。

買ってしまったものは、悪い点を気にしすぎても何も良くなりません。

そのうちタイヤを変えて乗り心地が良くなるのを楽しめるかもしれないし、
エレガンスフェイスに変えて気分を一新できるかもしれません。
お互い良い方向に考えて楽しみましょう！

書込番号：18462246

[kat55]

＞エレガンスフェイスに変えて気分を一新できるかもしれません

仮にパーツが手に入っても難しそうですね。

１．AVもAMGラインもグリルの外枠部分もバンパー一体型で、エレガンスグリル部分だけをポン付け交換できない（やるならバンパーごと交換要）

２．グリルはレーダーセンサーと一体となっており一度はずして再接続が必要。なお、エレ仕様はレーダーセンサーが薄い板形状で異なる。パークトロニックなんかもついてたらバンパーの埋め込みセンサーの再配線も必要。
何が原因でエラーが出るか分からないのでシロウトは怖くてできない。

３．W205のエレガンスグリルは電動式開閉ルーバーが備わっている。水温感知して自動で開閉するもの、それをどう制御するのか（開けっ放し状態固定で放置？）


よって単なるハードの交換だけではすまないので個人や町工場でやるのはリスク大、Dは保証の関係もあってやってくれないでしょうね。

書込番号：18462493

[miyuka due]

W205　ワゴンのエレガンス	穴エンブレム	光るエンブレム

エレガンスフェイスもあるんですね！
私はW203の時はエレガンスで、W204はアバンギャルドフェイスでした。W205はいかつすぎるのでエレガンスフェイスの方がいいなーと思っていたのですが、ディーラーさんも今回の205は絶対こっちの方が似合いますと言ってて、確かにこんなにいかつい顔にはエレガンスは似合わないかなと思っていたのですが、写真を見るとだんぜんエレガンスの方がいいですね！交換したいなー

でも、お詳しい方のお話で交換は難しいのですね・・・

そういえば、W204は車検時にヤナセで光るベンツマークと言う、ヤンキーが喜びそうな後付オプションに目が留まり、結構な値段がしたのですが取り付けてしまいました。思ったほどいやらしくなく、こんな下品なパーツ付けている人も少ないので、一目見てうちの子ってわかります。周りの評判はさておき、ひそかにお気に入りで、今度も付けたいなと思っていたら、今の型のベンツってみんなスリーポインテッドスターが七宝？というのか穴じゃ無くガラス樹脂で一体化してて、そんなLEDパーツを仕込む感じじゃないんですよね。そこにレーダーが仕込まれているんですか？

穴が開いてた方が、エンジンも冷却で来て良い様に素人では思えるんですが。残念だなーと思っていたら、ユーロNCAPでつぶされている205君のエンブレムが旧穴仕様じゃないですか！

これってどういう事なのでしょう？？どうせ壊すんだからパーツをけちってる？でもこれって製品版と全く一緒じゃないと意味ないですよね？

書込番号：18462818

[kat55]

＞これってどういう事なのでしょう？？どうせ壊すんだからパーツをけちってる？でもこれって製品版と全く一緒じゃないと意味ないですよね？

W205でも、レーダーセーフティーパッケージ（C180はOP）をつけなければ、依然として昔の立体造形のベンツマークです。センサー内蔵タイプでも立体タイプでも、どちらを装着しても衝突試験の影響は無いと思います。

ヤナセの光るベンツマークもW205含めレーダー装着車用は出してませんね。レーダーセンサーやら何やら、いろいろな電子デバイスが装着されるようになって、グリル一つ変更するのも面倒です。

書込番号：18462837

[miyuka due]

そうかと思いました。
一体型マークはみなレーダー付ということでしょうか？
Aクラスでもあのタイプのマークはレーダー付なんでしょうか？
このCLSも？

書込番号：18462908

[コウケン２０００]

miyuka dueさん　私も今回のｃクラスで一番不満だったのがエレガンスフェイスでなくなったことです。いかにも｢ベンツだぞ！｣という威圧感のようなものを感じ、正直なところためらいました。でも、試乗車を３回乗り回して、安心して運転できる剛性感、運転のしやすさや優れたレーダーパッケージの機能、全体的なエクステリアとインテリアの素晴らしさ、そして総合的な評価で購入を決断しました。買うタイミングもよかったと思っています。

価値観とか好みは人それぞれだから、買いたくなったら買えばいいし、他の車が良かったらそれにすればいいしというのが私のスタンスです。
miyuka dueさんのW204はとても評価の高い車だし、使い勝手がよさそうなので、無理に乗り換える必要はないと思います。
私の場合は10年も乗って（こんなに長く乗ったのは初めてです）、細かい傷とかもあったり、気分転換したいと思った所にこれまでと全く違った新型Cクラスが出たので心が動いたのです(*^▽^*)
｢女房と畳は新しい方がいい｣と昔の人は言いましたが、今更女房は替えられないので、せめて車だけでも(*^▽^*)というところです。
何でもそうですが、買ったらそれが一番と思って、できるだけそのものの価値を高めるような使い方をしたいと思っています。
仕事の関係で今年の春からは長距離の移動の機会が増えそうなので、今から楽しみにしています。

かみさんも最初は｢ちょっと大きいけど、大丈夫かしら｣と言ってましたが、直になれて思ったよりも運転しやすいと言ってます。
レーダーパッケージの機能は100％使いこなすところまで行ってませんが、早く慣れてドライブを楽しみたいと思っています。

書込番号：18464276

[BJ1984]

スレ主さん、ど〜〜しても気に入らないようですから 一度手放してもよろしいのではないですか？

書込番号：18465518　スマートフォンサイトからの書き込み

[kat55]

miyuka dueさん

確かに、Aの場合は装着未装着に関係なく全部つるつるテカテカマークのように思います。
どういう理由か分かりませんが。CLSは知りません。
部品を共通化してコストカット？CPA用のセンサーが内蔵されている？

Cクラスもブレーキ機能付きCPAプラスは全車標準装備で、いわば上級の安全装備となるレーダーセーフティPをつけなければグリルは立体マークとなりますが、バンパー奥にCPAプラス用のセンサーが付いています。よって上記の推測はどちらも違う気がします。

機会があったらDで聞いてみます。

書込番号：18466572

[miyuka due]

SL63もテカテカ

コウケン２０００さん
>私も今回のｃクラスで一番不満だったのがエレガンスフェイスでなくなったことです。
同感です！

顔は車への愛着でも個人的に1、2を争うポイントなので強く思います！
コウケンさんの乗っていらしたW203は今見ても一番エレガントでハンサムボーイで惚れこんでいた分、新しいW204への愛着がわくまでに時間がかかりましたが、コマンドシステムの使い勝手、その他操作性の向上でスムーズに愛着が湧いたのです。
というか賛同頂け無いですが、その他にもW205はエアコン、ナビ、音声コマンドの操作性、使い勝手の改悪など不満タラタラです 笑。

>今更女房は替えられないので
変えちゃダメー！笑
今から味がでるんですから！

>何でもそうですが、買ったらそれが一番と思って、できるだけそのものの価値を高めるような使い方をしたいと思っています。
素晴らしいお考えだと思います！
私はコウケンさんと同じでW204の間、仕事の仕方が変わり、毎日県をまたいで往復をしていたので、距離は7年で14万キロ、その間、コマンドを使いつくしていました。目的地設定、ルート変更、「いつ着くの？」などなど。Siriも無い時代にW204と語りあった時間は他のオーナーさんよりかなり長いと思います。その愛着の分、205に馴染めないのかもしれません。そのスタイルの仕事も終わり、W203、202はフルモデルレンジ乗って6万キロでしたので205も同様の頻度で、未だ数百キロです。これは今後ロングでドライブされるコウケンさんにW205の良いところをたくさん見つけて貰おうと思います！

>スレ主さん、ど〜〜しても気に入らないようですから 一度手放してもよろしいのではないですか？
皆さん私の不満タラタラにイライラされている事と思いますが 笑、損をしてまで売って買い換えるという勇気は持っていません！

kat55さん
>部品を共通化してコストカット？CPA用のセンサーが内蔵されている？
謎ですねー。テカテカマーク！この名称がぴったりですね！これでいきましょう！笑
このテカテカマークって皆さんどうです？BMやポルシェと違って、アバフェイスではテカテカだと、サイズが大き過ぎて野暮ったくて仕方が無く思えます。SL63もテカテカですが、各所にカーボンがあしらわれ、スポーティな感じなのにテカテカが個人的に似合ってない気がするんですよね。皆さんテカテカ好きですか？

書込番号：18466884　スマートフォンサイトからの書き込み

[BJ1984]

>スレ主さん
んーそう(損)ですか…感じ方は人それぞれですから、あなたと違いそのクルマをこよなく愛して可愛がってくれる別の人がゴマンといるでしょうから残念です。
不満を抱えたままストレスで今以上に身も心も醜くなる方が余程 損だと感じてしまいます。が、損得勘定の尺度も人それぞれですから仕方ないですね。
…エレガントフェイスの方が良かった というのは同感です。

書込番号：18466970　スマートフォンサイトからの書き込み

[miyuka due]

BJ1984さん

>んーそう(損)ですか…感じ方は人それぞれですから
いや、金銭的に買った値段以下で売って、差額を払うのが損って言ってるだけですよ。
病むよりそんなはした金・・・私はBJ1984さんの様にお金が余っていないのでムリです。

>不満を抱えたままストレスで今以上に身も心も醜くなる方が余程 損だと感じてしまいます。
あら、今以上って今でも身も心も酷いって事？BJさん私のお知り合いだったかしら？？
残念ですけど、年中車の事を考えていないですし、普段も充実した生活を送っているので、いくら車が不満でも処理できない程ストレス溜まってませんけど。むしろ車が不満で身も心も崩す人なんている?？
BJさんの周りにはいるんでしょうね。お大事にしてあげて下さい。
ゴマんといるW205を愛してくれる方々は皆、新車で購入しますから私が手放す必要も無いですし。確かにまだC250ブルメスターは中古で余り出回っていないでしょうが、それが欲しくて待つ程の価値は無いので、新車で180か200を購入をオススメします。私にはできないですが、買ってすぐこのまま乗り続けて体を壊すより車を売ってしまおう、と言って売られた中古車が、価格コムのこのサイトにもリンクされていますから新車で買うよりもっとリーズナブルに、この時期ならさも新車で買いましたって感じで乗られる方が賢いです。

まあ嫌味はこの辺で。BJさんは単純に私の書き込みにイラっときただけでしょうが、私は最初でイラっとする文章は途中で読まないです 笑。それかBJさんが私の様に書いて発散する系の方なら、私に一言苦言して多少は発散できたんじゃないでしょうか？

あと私も、W205は単体で見てバリューの高い車って思いますよ。W204からの買い替えの方は違和感ないですか？アシスト機能って結構使えなくないですか？って言うだけです。

書込番号：18467414　スマートフォンサイトからの書き込み

自動車保険

[魚肉ソーセージ]

皆さんおそらく任意の自動車保険に入られていると思いますが、車両保険に入られていますか？

単純に運転に自信がなければ入っとけ！という話ですが相手からぶつけられることもあるので、みなさんどちらだろう？と思って聞いてみました。

書込番号：18476210　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

車両保険には入っていたほうが良いです

事故だけでなく　傷を悪戯でつけられた時も　車両保険で直せます

もちろん車対車のみの保険ではいけませんが…(一般車両保険に入りましょう)


当て逃げ犯人より

書込番号：18476225

[湯〜迷人]

オールリスクカバーで入っていますよ。

ただ、最近の保険は車両並びに賠責保険を使うと3年間で10万円以上負担増になるんで使い辛いですね。

これで保険会社は最高益更新ですからたまったもんじゃありません。

書込番号：18476250

[ＡＳ−Ｐ]

常に今乗ってる車を新車で買い換えれる資産があるなら入る必要は無いでしょう。

書込番号：18476260

[つぼろじん]

↑
じゃあ　俺には要らない保険だなあ〜　　　　　　　(笑)・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

書込番号：18476288

[江戸の隠密渡り鳥。]

悪戯される可能性が高いんじゃないでしょうか？。
ベンツは特に。
最強の防犯対策は車両保険と私は思います。
勿論それ以外の面の事も考えても必須かと。

書込番号：18476425　スマートフォンサイトからの書き込み

[tukubamon]

年齢が若くて、割引率が低いと入れませんよね、高くて。
なので、若いうちは安い車で車対車にして、10年くらい経ってから割引率を上げて良い車に乗りオールリスクに入るのが得です。

最近は日本人の公徳心が希薄になり、信号無視する歩行者や自転車が多くなって自損事故の可能性が上がったと思い、前回からオールリスクにしました。

書込番号：18476572

[北に住んでいます]

事故の他には10円パンチ等の悪戯や、車上荒しの被害にも車両保険が使えます（保障する物によっては特約が必要な場合も）

他には、飛び石でのFガラス交換も車両保険に入っていなければ最低10万円（国産車の場合）は掛かる様です

最低でもエコノミーには入られた方が良いと思いますよ（特約もよく検討して）。

書込番号：18476910

[intelligencefall]

S205(C200)乗ってます。購入時にディーラーとドアが異常に軽いよね・・・なんて話をしていた時、営業担当から「車両保険はしっかり入っておかれた方が良いと思います。205になって、アルミと鋼板のサンドイッチ板で車体が作られているため、以前のCクラスに比べて板金で治せる範囲は限定されています。場合によっては、204なら板金で治せるものも新品のパーツでの交換が必要になることがあるので・・・」との話を聞きました。
そこでやむなく、車対車の車両保険をオールリスクの車両保険に切り替えました。
ご参考までですが・・・。

書込番号：18494005

[魚肉ソーセージ]

皆様色々参考になりました。ありがとうございますm(__)m

今回は車両保険に入っておこうと思います。
車両保険を使ったことが無かったので無駄なお金かなと思っていましたが、こんな時に限って使う事があるかもしれませんので加入しておこうと思います。

書込番号：18495786　スマートフォンサイトからの書き込み

オーディオの音質について

[グォン子]

Ｃ２５０のみに装着可能BurmesterサラウンドサウンドシステムとＣ２００以下に装着されているオーディオにはどのくらいの音色の違いがありますか？

乗り心地はＣ２００の方が気に入っています。Ｃ２５０は運転する楽しみはあっても助手席では疲れすぎる気がします。

Ｃ２００にこのオーディオが装着可能であれば、迷わずＣ２００なのですが・・・。

音の違いについて、教えてください。

書込番号：18487303

[グォン子]

既出の話題でしたね。ありがとうございました。

書込番号：18487394

[miyuka due]

あら珍しい。女性の方。
私、C250ブルメスターです。音云々を確かめようにも現物が無いケースが大半、かくいう私も現物確認なしで購入です。

一応、Sで聞いていたのですが、特に音どうこう、私レベルでは全く違いは感じませんでしたが、あのスピーカーのクラシカルな感じがいい！と思って決めました。

実際に物が来てみても、並行して乗っているC300と比べてそんなに違う？という感じ。いや、グォン子さんは耳の肥えた方でその辺りの違いがお分かりになるでしょうが。

ただ、ディスプレイ上で音質調整、サラウンド的なより深い調整がソフト的に行えるのと、そのソフトウェア調整画面にもブルメスターのロゴが出ますから満足度高し！です。

ハイレゾがどうの、周波数がどうの、解像度がといったマニアックな方の見解はどうでも良いのですが、ディーラーさんによるとブルメスターってお家で聞くアンプなどは500万〜1,000万っていう殿上人のブランドだそうじゃないですか。そんな車が買えそうなオーディオメーカー(C250より高いじゃないですか！)の製品が付いているってだけでお買い得じゃありません？おそらくその1,000万の音聞いたって私じゃ価値分かる訳ないですから。オプションで安価に選べるならお買い得ですよね？

知り合いのA4にはバング・アンド・オルフセンがオプションで付いていますが、私のブルメスターはブルメスターが奢られてるって表現したい感じ、なんとなく優越感なんですよ。

バカな主婦って思われるでしょうが、私からすると、こだわってる人のすべてが、プロの領域の差を判断できる人じゃないって気がするんですよね。

例えが低俗かもしれませんが、正月の芸能人格付け、ミュージシャンが10万円のバイオリンと1億のストラディバリウスの違いが見極められない、美食家が目隠しされるとザリガニと伊勢海老が区別できないんですよ？

うんちく垂れてる人も案外、ブランドに釣られてるだけって気がするんですよね。メルセデスのモノ作りは・・・って言ってる人も所詮「ベンツ」がいいって言うのを小難しく言ってるだけだって思ってます。私は正直ブランドとしてのベンツに乗ってますよ！

書込番号：18487522

[グォン子]

＞miyuka dueさん

＞一応、Sで聞いていたのですが、特に音どうこう、私レベルでは全く違いは感じませんでしたが、あのスピーカーのクラシカルな感じがいい！と思って決めました。

そうですよね！とってもかっこいいですね。

現在所有している車のオーディオが「マークレビンソン」なので、少し気になってしまいます。
Ｃ２００の音がどのくらいなのか？心配です。

書込番号：18488442

[miyuka due]

マークレビンソン？
アンプが数百万円じゃないですか！
カーオーディオはおいくら万円なんでしょうか？
私は音が良いとか悪いとか全く分からないので、全然安くすみますが、耳の肥えた方は何かとお金がかかりますね(´･ω･`)

書込番号：18489553　スマートフォンサイトからの書き込み

不満は無いですか？

[miyuka due]

最初は新しい安全機能満載、インテリアも豪華、Sと一緒のオーディオと満足度は高かったのですが、
2chの
>カラカラとうるさいアイドリング音とブルルンと身震いするアイドリングリスタート
ライトを消したい、アイドリングストップが不要であるが自由にならず
緊急時など自動ブレーキを解除したい時、ワンタッチスイッチがなくわずらわしいメニュー操作
前がいないと急加速、前車が止まっていても急接近で冷や汗もののディストロニックの自動運転
効いてるんだかどうか定かではないステアリングアシスト
最接近が過ぎ去ってから鳴りだすパークトロニック警告
絶対に使い物にならないパーキングアシスト
右シフトレバー、左ウィンカーレバー、ウィンカーレバーに並んだディストロニックレバー
とても人間工学に基づいたとは思えない操作体系で慣れるまで四苦八苦（慣れても時々間違えるけど）
ただでさえ操作を間違えやすいのに、小さな音と暗いメーター内矢印の上になぜかサイドミラーにもランプがなく、実にわかりにくいウィンカー
今時女性ならあられもない姿でよいしょと踏み下ろさなきゃいけない時代遅れなパーキングブレーキ
キーで自動認識せず、ボタンを押し続けなきゃいけないパワーシート

テンプレだそうです

、という意見に同意してしまうばかり。
後、ナビに関しては慣れのせいかW204前期の方が全然使い易い。
即実行して欲しいところをいちいち「はい」と言わなきゃいけなかったり、逆に復唱して欲しいところで無言で実行、音声も8年前の最初期C300の方が流暢だったりする所が多々あります。

ディストロニックやステアリングアシストって、効いたり効かなかったりのアバウトな動作、急に車間に割り込まれた時なんかは衝突寸前、結局ちゃんと運転していれば必要の無い機能が使えないレベルの完成度で余分に付いているだけという気がしています。

W203→W204の時は本当に感動する程の進化を感じましたが、今では現在の所、コマンドシステムが付加されたW204がある程度の到達形だったなと思っています。

もしディストロニックとアシストがもっと高レベルだったら？
完全自動運動達成でも無い限り、私はW204でいいかなって思います。仮に自動運転達成でも、それはそれでドライブの楽しみが無いですし、やっぱりW204ですね。

モデル落ちW204のお買い得感がハンパないです 笑。
350は知りませんが300はエンジンもW205の250と比べてもやはりいいなぁって思いますし、ほとんど使いませんがリアのエアコンも独立で温度、風量がデジタル調整できるって結構満足度高いです。
204からの乗り換えの方って結構いらっしゃると思うのですが、正直なところどうですか？

書込番号：18393211　スマートフォンサイトからの書き込み

[miyuka due]

2chのテンプレ？で
パーキングブレーキ？

付いてないですよね？
パーキングブレーキが無いのはすごくいいです。自動で解除されるBMやアウディに慣れていると204ではいまだにブレーキをかけたままスタートしてしまいます。
あとハンドルシフト、これは個人的にW205の数少ないお気に入りポイント。あと位置が微妙に右寄り過ぎな気がしますが、フロントガラスのディスプレイも良いですね。
何とか新しい子のいいところを見つけてあげたいんですけど・・・
女性目線で行くと見た目がいかついのと、サイズが微妙に大きいんですよね。これは203→204でも感じたのでそのうち慣れそうですが。

あ、あと内装って見た目はいいですが、明らかに操作性がW204より悪い！エアコン特に。Sと違って10キーが無いのも不便です。

結局不満ばかり・・・笑

書込番号：18393251　スマートフォンサイトからの書き込み

[miyuka due]

W203、W202からの乗り換えの方も結構みえますよね。途中でBMやアウディに浮気して戻ってきた方もいらっしゃるでしょうね。

私は個人的にトータルだとW204、エクステリアデザインはW203がよかったです。インテリアのデザイン、質感はダントツで205でしょうが、正直メルセデスっぽく無い気がします。

書込番号：18393297　スマートフォンサイトからの書き込み

[miyuka due]

W204の時はSクラス、W221に似ていると言われていましたが、Eクラスや他のメルセデスとは外観上の差別化はできていました。

しかし、W205、というか最近のメルセデス、外観みんな一緒に見えませんか？

W205は今回もSクラス、W222と似ていますが、Eクラス、W212、GLAクラス、X156も前から見たら本当にそっくりです。
ライトオン時のLEDネオンの形状、アローミラーぐらいが判別点で一瞬見ただけでは判断に迷う程です。もう少しクラスごとの主張や差別化があって良いと思うのですが。
BMやアウディ、レクサスもこの傾向なので余計にそう思います。
写真はEクラス、GLAクラスの2ショットです。どうですか？似てると思いませんか？

書込番号：18432182　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horizontal-6]

w205はさまざまな雑誌で史上最強と言われていますが、実際所有してみるとそうでもないのですか？

私は試乗した時に、ハンドリングの俊敏性に感動しました。これほどクイックに曲がる車を運転したことがなかったからです。かなりスポーティーに感じましたし、動きも自然に感じました。ターボさを感じさせない、NAのような滑らかさを感じました。

しかし、数十分足らずの試乗ではそれ以外のことは分かりませんでした。

miyuka dueさんはC250をお持ちということですが、エンジン性能はどうですか？
私が一番気になるのはエンジン性能です。いくらシャシーやボディ剛性が高くても、エンジンが非力だと乗るのが嫌になるので‥‥。

C250はトルクもかなりあるし、低回転から最高トルクを発生させているので、エンジンに不満はないとは思いますが、発進がしんどいとか、高速の合流や追い越しでしんどいとかいうのはないんでしょうか？

書込番号：18470375

[miyuka due]

Horizontal-6さん
>動きも自然に感じました。ターボさを感じさせない、NAのような滑らかさを感じました。

私はそもそもC250がターボか自然吸気かも知りません。どっちでも興味無いですし、おそらく目隠しで乗せられたらどっちか当てられないです 笑。

>miyuka dueさんはC250をお持ちということですが、エンジン性能はどうですか？

いい、悪いの判断ができるほどで無いのでなんともです。ただC300も並行して乗っているのですがこっちの方が静かだし、走りも好きです。でもそれって、19インチと18インチ、脚の硬さ？つまりは乗り心地も含めて感じていたり、慣れ？てるから良く感じてるだけって気もします。その中でエンジンはどう？って聞かれても全く分かりません。
男性ってエンジン性能とか剛性がとかそんな評論家みたいな事がみんな分かるんですか？
少なくともウチの旦那も全く分からなそうですね。若い頃はポルシェでサーキットをとか言ってるわりに、その片鱗を全く感じないですし、感覚は確実に私より鈍そうですし。

と、言っても私もFF、FRすらちょっと走ったくらいでは、というか長く走っても分かりませんし、E250とC250の違いも乗っただけでは全く分かりません。

出だし、追い越し・・・別にって感じですね。特に感想なしっていうか・・・笑

すみませんね。おそらく他の205オーナーさんが答えてくれるはずです！

書込番号：18470434　スマートフォンサイトからの書き込み

[kat55]

miyuka dueさん

では私めが。

Horizontal-6さん

C250で加速がしんどいって話が出てくるとは、少々驚いております…。

C250は0-100km/h加速が6.6秒だからそこそこ速い方なんじゃないですか？
少なくとも、しんどいってことはなさそうな数値です。
私のはC200で7.5秒程度ですが、それでもしんどいと感じたことは一度もないですね〜。

まあ、人によって運転スタイルは異なるのでしんどさの感覚も異なるでしょうけど。ご参考まで。

書込番号：18470880

[Horizontal-6]

＞　私はそもそもC250がターボか自然吸気かも知りません。どっちでも興味無いですし、おそらく目隠しで乗せられたらどっちか当てられないです 笑。

　そこがC250の凄さかも知れません。日本車はターボがかかるまでに一呼吸置くターボラグを感じるので、今までターボに慣れていないので、最初は違和感を感じました。興味ありなしに関わりなく、ターボ車はそれに応じた運転方法を身に着ける必要があるなと思いました。
しかし、どっちか当てられないとなると、それぐらいCクラスの技術が凄いということなんでしょうね。

＞　男性ってエンジン性能とか剛性がとかそんな評論家みたいな事がみんな分かるんですか？

　ある程度乗れば分かります。逆に、エンジン性能や剛性が普通であれば、そんなに値段を出してこのクラスの車欲しくないです。
　ただ、Cクラスは市内をチョロッと試乗するだけだったので分かりませんでした。だから聞きました。

＞C250で加速がしんどいって話が出てくるとは、少々驚いております…。

　スレ主さんが不満だらけだったので、そういうのもあるのかなと思いました。
　C180だったらどうなんでしょうか？乗られたことありますか？どんな感じだったでしょうか？

書込番号：18473331

[miyuka due]

C180
私の様など素人の意見は求められていないでしょうが 笑

試乗ではC200とC180の両方に乗って、結果C250を買いました。が、走り？ 私程度ではその2車種に全く不満は無かったですね。排気量も特に180が1600ccと聞いてビックリ。その時点では204のC300で3リッターでしたからその半分近いエンジンには全く思えなかったですね。C300は唯一燃費の悪さが不満でしたので、排気量が小さく燃費も良いと聞いて実際はかなり揺れたのですが、見栄とブルメスターの見た目のカッコよさだけで250にしました。上位車種を選ぶと、かっこいいホイールや少しいじってかっこよくなっている人達と並んでも、大概が売れ線の200なので、嫉妬を抑える事ができる、ってこんな理由で選んでいる人はまぁいないでしょうね。EやSやAMGはもともと眼中にありません。

書込番号：18473459　スマートフォンサイトからの書き込み

[kat55]

＞C180だったらどうなんでしょうか？乗られたことありますか？

去年試乗したBMW320iが非力に感じた人には全くお話にならないでしょうね。
早く予算内で気に入るクルマが見つかると良いですね、スバルWRXの値引き頑張ってみた方が近道じゃないですか？


＞スレ主さんが不満だらけだったので

スレ主は動力性能に関して不満言ってないと思いますが。
250は未試乗で180を聞いてくると言うことは、試乗したのは200ってことですね。
試乗したのに発進がしんどいか聞くのは200でしんどいと感じた、250にしてもしんどいんじゃないかと思ったということですね。
きっと求めている性能はこのレベルのクルマには無いから聞くだけムダですよ、最低C63あたりからですね。

書込番号：18473912

[Horizontal-6]

＞　去年試乗したBMW320iが非力に感じた人には全くお話にならないでしょうね。

　そうですか。
　雑誌ではC180でも必要十分とあったので、必ずしも数値だけで判断すべきではいと思っていました。Cクラスには、数値を超えた部分に感性を揺さぶられる素晴らしい何かがある、と期待しすぎていました。
ただ、お話にならないなら仕方ないです。

＞　スレ主は動力性能に関して不満言ってないと思いますが。

　そうです。ただ、色々不満があるということは、動力性能に関しても不満があると判断してしまいました。

＞　試乗したのに発進がしんどいか聞くのは200でしんどいと感じた、250にしてもしんどいんじゃないかと思ったということですね。

　180も試乗しましたが、市内を走っただけでは動力性能の不満は分かりませんでした。というか、ありませんでした。
　しかし、山道や高速の合流とか追い越しとかはどうかな、と思い質問しました。

　180について聞いたのは、雑誌で180も200も体感上に差はないと書いていたからです。それなら、安い180で十分ではないかと思いました。

＞　きっと求めている性能はこのレベルのクルマには無いから聞くだけムダですよ

　Cはハンドリングが凄いので、パワーがなくても楽しめるかなと思っていました。
　しかし、無駄だったら仕方がないですね。雑誌を読み過ぎてCが凄すぎると判断していた私が間違っていました。

書込番号：18477582

[miyuka due]

W204ネット仕様

最近W205には、ずっと乗っていないのですが、たまたま知り合いのA4に乗せてもらいました。サイズはなんとかセグメント最大のはずなのに余り大きく感じなかったです。あと、やはりディスプレイが飛び出してないのって良いですね。
W205後期の方、不満に感じません？W205の画面。W204前期も飛び出るんですが、引っ込ます事もできるので満足しています。
いままで余りテレビを見なかったのですが、205で画面が大きいのと、下から挿すだけで走行中にテレビが見れる様なのをやって普段からテレビが見れるというのを味わうとテレビが無いのが物足りなくなってしまいました。で204で見積もったところ、地デジ、走行中視聴、iPhone動画再生、ハンドルリモコン連動、ナビ画面に小さくテレビ可、バックモニターで30万！さすがに高過ぎる！で、iPad miniを新しく買ってお気軽地デジとネット閲覧可能にしました！しめて4万程度。まずまず満足です。画面も大きくて綺麗ですし。

書込番号：18484276　スマートフォンサイトからの書き込み