メルセデス・ベンツ Cクラス セダン のクチコミ掲示板

リコールについて

[犬のプーちゃん]

RecallPlusというサイトを見ていると、結構 メルセデス・ベンツのリコールも出ています。
初めての車検も終わっているのですが、一度もリコールでディラー等に預けたことがありません。
該当すれば何か連絡があるのでしょうか？

書込番号：21801658

[ツンデレツン]

正規ディーラーで買ってれば案内はあるでしょうけど、
リコール対象台数が少ないから話題に上がらないだけでは？
直近３月末のリコール台数は１９台ですし。

書込番号：21801674

[犬のプーちゃん]

お返事ありがとうございます。

W205は正規ディラーで買いました。

今までに、バックアップバッテリーの不具合から始まり、右ヘッドライト不点灯、高速道路でガス欠エンジン停止（燃料計は３個点灯）等、ほぼ季節ごとにディーラーへ預けています。
コンピュータ類のバージョンアップは・・・（何をどうしたのか多くてわかりません）

よほどの致命的な欠陥でない限り、メーカーリコールとはならないのでしょう。

書込番号：21801764

[takokei911]

あれまあ。
5000kmの認定中古C220dをお安く買いましたが、初期不良を出し尽くした後だったのか、1年で3万キロ到達もノープロブレムです。高速ぶっ飛ばしてアウトバーンみたいな使い方しているからでしょうか（笑）。そういやメルセデスディーゼルも不正をしていてリコール出します・・・という話から半年以上梨の礫ですね。排ガス撒き散らそうが壊れなきゃなんでもいいですが。
輸入車は当たり外れが激しいのと、初期型は品質が安定しないので避けるべき、というのは鉄則のようです。

書込番号：21801806

[miyu_due]

Cクラスになってから、毎度ファーストイヤーを購入しフルレンジ乗っていますが、特にトラブル無いですよ。

振り返ればW204が、リコール多かったですね。今はタカダのリコール修理待ちで、アナウンスから2年まだ修理されず待たされていますが、これはメルセデスだけのせいじゃ無いですね。

今のW205も2014年購入ですが、初期トラブル云々全く無いですよ。まあ4年で1000kmしか走ってませんが。

書込番号：21804307　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬のプーちゃん]

「修理が無い」ことは良いことです。
機械ものですから「不具合が出れば直せば良い」と考えていますが、無駄な時間と手間がかかります。
最近もドイツ車の２０００ｃｃターボエンジンの大量リコールが出ていました。

ところで、少し前にディーラーから無料点検の案内葉書が来ていました。
タダなので受けることにしました。
葉書には「1時間ほどで終わる」とありましたが、「しばらく預からしてくれ」と言うので５日ほど預けました。
点検から帰ってくると、ナビの動きやドアーロック等いくつかの操作が、今までとは異なったように感じました。

連休も終わりなので久しぶりに車を洗い、隅々まで見ると傷は見つかりませんでしたが、面白いものを見つけました。
見たことのない「外−****」と記載されたシールです、しかも２枚も貼付されていました。
一度も案内を受けたことは無いのですが、リコールされた印です。

いつものことですが、「信頼のディーラ」からは何の説明もありません。
顧客を煩わすことなく不具合を直すことがサービスというものなのでしょうか。
それともメルケアや無料点検とは「メーカーなどが不具合を直すことができる制度」のことなのでしょうか。

こちらから不具合を言うと、ディーラは必ず言います。
「測定器では異常は無い」と。
排気ガスの不正プログラムも普通の「測定器」では何も出ないと聞きます。
大変優れた不正プログラムですから、簡単な測定器には現れないのでしょう。

最近のリコールには「特定期間に本社サーバーに接続してプログラムをバージョンアップした車」との記載もあります。
１２個のプログラムの更改とあり、メルケアが終了したW２０５もあるので、リコールとなったのでしょうか。

当たりが悪いのか、初期には不良が多いのか、
過去の人間の手作業時代なら、組み立てに個体差があるかもしれませんが、
今のコンピュータ時代に初期不良や当たりはずれがあるのでしょうか。
測定器の裏を描く不正プログラムも作れるほどの優秀な時代なのに。

書込番号：21804533

[Reinhard vR]

私はW204で、ハズレを引きました。
またシュテルンの対応も最悪でした。

最近はポルシェ、アウディばかりですが、全く故障しませんし、ディーラーの対応も良いです。

書込番号：21806605　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬のプーちゃん]

正規輸入車で正規ディーラが扱っても、直し切れない当たりはずれはあるのでしょうか。

シュテルン、ヤナセどちらの正規ディーラに任せても
やはり中国の資本が入ってから、根本的にダメになったのでしょうか。

ボルボも中国資本になってから、見栄えのみで他は４０年前の日本車のようでした。

メルセデスもブランドを崇高する人向きの物となったのかもしれません。

「信頼のディーラ」も看板を書き換えたほうが良いかもしれせん。

書込番号：21806799

[犬のプーちゃん]

リコールから話がそれてしまいました。

リコールについて、アウディーが１００万台以上のターボエンジン（発火の恐れ）について発表をしました。
当初はプログラムの更改で済ましていたらしいですが、それでは危ないのでリコールに至ったらしいです。

プログラムが更改されても、気が付くことは殆んど無いことでしょう。

みなさんの車も、無料点検などの口実で、リコール処置等がなされているかもしれません。
私の車のように、いつの間にかシールが貼られているかもしれません。

「信頼のあるディーラ」のやることですから。

書込番号：21807020

[犬のプーちゃん]

よく販売店（メーカー等）から良いことを書いてくれとメールがくることがあります。

今回、褒めたことを書かなかたので、このパソコンに攻撃がありました。
防御措置を施していたので直ぐにわかり、大事には至りませんでしたが、たいへん巧妙な手口でした。

W２０５もコンピュータの塊でインターネットにも繋がります。
アクセル、ブレーキ等昔のように運転者の踏み加減だけに依存するワイヤー式ではありません。
かってに加速したり、ブレーキが効かなくなったりする恐れも皆無ではないことでしょう。

書込番号：21811553

ニューCクラス200ステーションワゴンの異常アラームについて

[tadnishi]

フロントパネルにこのようなアラームが出ます

2015年2月にヤナセから上記を購入。納車時から、安全運転システム に関連する異常アラームかフロントパネルに頻発します。(プレセーフ機能が制限されています)と(アクティビティキープレーンが作動しません。) の2つです。ヤナセで3回 フロントカメラを交換しましたが、解決しません。運転中に20秒ぐらいでていたのですが、12月5日、約40分出っぱなしでエンジンを切って30分してようやく消えました。ヤナセではこれ以上なにもできないとのことです。このままで良いのでしょうか？ 30年ベンツ車に乗ってきましたか安全運転システムは初めてです。1年保障の対象にならないのでしょうか？

書込番号：19379619

[なかでん]

そう言えばメルセデスじゃなかったかな？？

レーザーの周波数帯域が他のメーカーとは違うらしくて、近くに同じような帯域の電波を使う施設があると自動的に使用が出来なくなるようなシステムが組まれていると聞いた事があります。

つくば市などはその代表地域らしくて、そのあたりにお住みだともしかしたら可能性有りです。

書込番号：19390585

[ぱぱ５５]

24GHzレーダーと電波望遠鏡が干渉するのは過去の話で、現行は別の帯域を使用してますね。

書込番号：19392463

[なかでん]

＞ぱぱ５５さん

メルセデスのHP上を確認されれば解ると思いますが、現状のシステムにも同様な注意書きは残っていますよ。

ただ、アクティブレーンキープはカメラによる動作の可能性が高いため関係ないかもしれないですけどね。

書込番号：19393473

[ぱぱ５５]

いえ、メルセデスは25GHzではそのような説明をしていませんね。

書込番号：19393728

[ぱぱ５５]

私にとって前車2012年製SLが24GHz、今のCが25GHzなので記憶にあります。2013年以降に変わりました。
「短距離レーダーが従来の24GHｚから25GHｚへ変更され、レーダー干渉していた特定地域での自動リセットが無くなっている。」http://autoprove.net/2013/06/35389.html
「初期の24GHzから25GHzに変更され、電波望遠鏡との干渉による機能停止がなくなっている」
http://autoprove.net/2014/08/50324.html/2/
「13年にマイナーチェンジしたＥクラスからはミリ波レーダーに２５ＧＨｚの周波数帯を使っていますので、干渉は起きません。」
http://sf-jemai.jp/?p=6
ランニングチェンジの希少な正式情報
http://img03.ti-da.net/usr/s/o/u/south/rcha180.jpg

書込番号：19393786

[Kosmic126]

＞tadnishiさん
メルセデス日本に直接クレーム入れましょう

ディーラーはそれを一番恐れています

書込番号：19394076　スマートフォンサイトからの書き込み

[miyuka due]

＞Kosmic126さん
メルセデス・ジャパンにも連絡されたって書いてますよ。

書込番号：19394119　スマートフォンサイトからの書き込み

[kizakao]

2015年4月にC180 AMGラインを購入しました。購入後4ヶ月で｢プレセーフ機能が制限されています｣｢アクティブブラインドスポット作動できません｣｢タイヤ空気圧警報システム作動できません｣｢ESP作動できません｣という警告とともにESPとエンジンの警告ランプが黄色く点灯しました。アクセルを踏んでも加速しなくなりスピードもおそらく60?80km/ｈしか出なくなる状態となりました。最初にアクセルペダル一式を交換しましたが再発しセンサー類を交換しましたが再々発し最終的にコンピューターを丸ごと交換しました。その後4ヶ月半経過し同じ故障は再発していませんが、先日エンジン警告灯が一瞬点灯しエンジンが止まりそうになる症状がでました。今、修理に出している状態です。ヤナセで購入しましたが担当者の対応は良くきっちりと対応してもらっていますが購入後1年も立たないうちにこれだけ故障すると次は妻の購入許可を得ることができそうにありません。

書込番号：19496940

[miyuka due]

＞kizakaoさん
クルマはメルセデスだけじゃ無いですよ。
私はW202からCクラスを乗り継ぎ、今もW204と205の250に乗っていますが、今回の205は1年以上経ってまだ600kmしか乗っていません。正直、204以上の魅力を感じないからです。
並行してニッサンリーフにも乗っていますが、次車を購入する時期は仕事もリタイア予定なので、リーフ一本かなと思っています。
それほど電気自動車が画期的。
Sクーペに乗っている旦那も、見栄を張りたい時以外は、しれーっと私のリーフを勝手に乗って行ったりしています。

リーフはニッサンいわく車格、扱いはスカイライン相当だそうです。スカイラインには、私の乗っているW204のC300と同じメルセデスの3リッターエンジンを積んでいるものもあります。つまりは車格でCクラスに大きく見劣る車じゃありません。

メルセデスに乗っていると街中で、EクラスやSクラスと頻発に並び、同じCクラスでも昨日もC63とすれ違ったり、どうしてもよそと比較しちゃうんですよね。

それがリーフに乗っていると周りが全然気にならない。昨日マクラーレンとリーフで横並びになりましたが、こちらはゼロエミッション、その点ではマクラーレンより優れているぞって思いました。向こうは眼中にも無いでしょうが 笑

脱線しましたが、BMWもEVが市販される中で、メルセデスの優位はこの先揺らぐ気がしますし、視野を広げて車選びをされた方が良いと思います。

知り合いにBMWのi3に乗っている方がみえますが、もうガソリン車に乗る事はないっておっしゃっていました。

他の方でテスラを買われた方も、トラブルも全く無いし、この次も絶対にテスラだなと言っておりました(その方は、ずーっとジャガーに乗っていた方です)。
この方のテスラに乗せて貰ったのですが、リーフに乗ってて唯一羨ましいと思っちゃいました。EVでしかも超かっこいいです！黒のボディカラーで落ち着いた高級車、街中でも変に目立つ事もなく本当にいい車でしたよ。内装は超未来的でめちゃくちゃ目立ちますが。

私のW205、今のところノントラブルですがなにせまだ600km、皆さんがこれだけ大きなトラブルで通常使用さえ支障を来す状態だと不安です。
今のところ仕事でしばらくはメルセデスに活躍してもらいたいのですが、並行使用の204は走行15万キロ超、いざ走行不能になった時にW205もトラブルなんて事になると目も当てられません。
メルセデスはこんなメーカーじゃ無かった筈ですよね・・・

書込番号：19499032　スマートフォンサイトからの書き込み

[kizakao]

＞miyuka dueさん
アドバイスありがとうございます。あまりにハイテクになり過ぎて故障が多くなっている様な気がします。色んな機能をコントロールしきれていない感じです。もう一台はトヨタ車ですが故障知らずです。

書込番号：19499419　スマートフォンサイトからの書き込み

[トラッキー太]

W205ステーションワゴンに乗ってます。
全く同じようなようなメッセージ何種類か出ました。何度かディーラーで検査！すぐ消えるので故障と言える症状とは言えないといわれました。全く納得はしてません。明らかにメーカーはコンピューターのセットアップし直す方法を取るべきだと思います。天下のメルセデスが、こんなんで良いのでしょうか？期待して購入した初のメルセデスだけにガッカリです。今は我慢して乗ってます。担当者もあっさりしたもので、ぶん殴りたくなりますよ。

書込番号：19682503　スマートフォンサイトからの書き込み

[kizakao]

＞tadnishiさん
C180AMGラインに乗っています。私も同様の警告とタイヤ圧センサー不良など全部で4種類警告がでてアクセルを踏んでもあまりスピードが出なくなりました。最初アクセルペダルの交換をしましたが駄目でコンピュータを交換して直りました。その後エンジンが一瞬止まりかけて修理に出すとバッテリーのケーブルが悪いことがわかりました。購入して4カ月、7カ月の時点の事でした。いずれの故障の時にもヤナセで誠実な対応をしてもらえました。今月1年点検ですが快調です。
以前はエンジンをかけてすぐにアジリティコントロールをindividualに変更していたのが悪かったかなと思っています。

書込番号：19682725　スマートフォンサイトからの書き込み

[マーキュンです]

kizakaoさんと同じC１８０AMGラインに乗っています。あえてエアサスを外しました。
本当にいい車です。スポースサスはダイムラーでは乗り心地では失格などという評論家が
多くいますが、まったくナンセンス。ご試乗をされることを推奨いたします。
エアサスを外したのは、その耐久性がよくわからないからです。

不具合に関しては、私のCクラスは全く問題ありません。個体差が大きいのか。

前から好きな、リーフに乗る機会が最近何度かありましたが、これも凄く良い。
重心が低く、モーターの加速性能も異次元の世界。

新型アウディーA4は車重の軽さでの運転性能の良さを感じましたが、
リーフは、車重が重く、バッテリーを車体中心下部に設置したことによる、低重心化が、
ダイムラーと似た、しっとりとした乗りごごちを演出しています。

可能であれば、Cクラス、スタイリングが非常にいけてるA4、操安性が優れている
リーフを３台持ちたいですが、１台の維持もままならない毎日です。

書込番号：19702353

[チャウエンビーチ]

＞kizakaoさん


私も全く同じ症状が、起きてしまいました。


｢プレセーフ機能が制限されています｣・｢アクティブブラインドスポット作動できません｣・｢タイヤ空気圧警報システム作動できません｣・「アクティブレーンキープアシスト作動できません」・｢ESP作動できません｣の5種類のエラーが、【運転中に】突如発生し、アクセルを踏んでもスピードが出なくなりました。


これは非常に焦ります。なんせアクセルが効かないのですから。
まだ慣性で動いている間に、どぎゃんとせにゃならんと、アクセルをべタ踏みしました。
10秒ほどのタイムラグの後、ゆっくりスピードが出ました（それでも慣性と合わせても20〜30キロぐらいしか出てません）。


運よく、赤信号になったので、その20〜30キロで徐行し、止まってから、エンジンを切りました。
10秒ほど待ってから、エンジンをかけると、エラーも消え、アクセルのレスポンスも戻りました。


この症状が、一度ではなく何度も起きたので、これ以上の運転は危険と判断し、ディーラーさんに回収してもらいました。

書込番号：21396536

[kizakao]

＞チャウエンビーチさん

車がアクセルを踏んでも加速しなくなると交差点では逆に危ないと思いました。メルセデスは人間を信用していないためこのような設定になっているんだと思います。昔の車は電子制御が無い状況だったわけでいくらコンピューターが故障してもアクセルを踏めばちゃんと加速するようにしてもらいたいものです。

書込番号：21396604

[チャウエンビーチ]

＞kizakaoさん


一日の内に、職場まで40分の距離で、5回も発生しました。
発生間隔は、1分〜5分〜10分とさまざまでした。
朝だったので道が混んでいて、何度も運よく赤信号で止まれたので、その都度エンジン再起動して乗り切りました。


いま考えると、、、正直、無事故だったのが奇跡なぐらいですｗｗｗ
気が動転していて、運転し続けましたが、サッサとレッカーしてもらった方が良かったかもしれません。


今はディーラーさんで検査中です。
これがいわゆる『輸入車3年目からの恐怖』という奴でしょうか（笑）
高速道路で起きてたとしたら、、、考えるだけで本当に恐ろしいです。

書込番号：21396685

[サインコサインタンジェント]

購入を検討しているもので、その後どうなったのかお聞かせいただきたいのですが
メーカー？ディーラー？はどのような対応になったのでしょうか。
リコールでもおかしくないと思ったのですが。

書込番号：21807288

[kizakao]

＞サインコサインタンジェントさん

以前書き込みをした以降特にトラブルは起こっていません。先日3年目の車検を通しました。走行距離は38000kmです。詳しいことは良く分かりませんがコンピューターなどのセッティングを変更してトラブルが起こらないように対応されているのではないかと思っています。

書込番号：21807319

[サインコサインタンジェント]

その後は問題ないですか。
とりあえずは、よかったですね。
外車はやはり、故障のリスクも飲み込んだ上で購入しないとだめみたいですね。

書込番号：21807879

[チャウエンビーチ]

＞サインコサインタンジェントさん

メルセデス・ケアに電話し、ディーラーさん経由で引き取ってもらいました。
ディーラーさんに修理をしてもらい、「もう大丈夫！」とお墨付きをいただきました。

まあそう断言してくれているのだからもう大丈夫なんでしょうが、
戻ってきた翌日にさっそく他社に査定に来てもらいましたｗｗｗ
幸いにも、予想以上に高値で売却できました。さすがはCクラス。


車は買い替えれば済む問題ですが、人命はお金で買えませんもので。

書込番号：21811175

SDまたはUSBでの音楽再生

[プロジェクトＡ]

2016年式に乗っております。
ご存知の方教えて下さい。
先日までiPodをUSB接続にてオーディオを聞いておりましたが、USBメモリーへ切り替え、つけっぱなしにしております。
iPodの頃はエンジンを切った後、再度乗る際に続きから曲が流れていたのですが、USBメモリにしてから毎回おそらく曲番号の001から始まります。
music→アーティスト→アルバムで再度選択しているのですが、解決策はありますでしょうか。
また、アーティストフォルダなどアルファベット、カタカナ、漢字で並んでるようなのですが、検索時、漢字フォルダが綺麗に並んでおらず、右端の検索バーもカタカナしかありません。
フォルダの設定方法などありましたら教えて下さい。

書込番号：21524862　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

この車のオーナーではありませんが機器的な視点ですと

＞USBメモリにしてから毎回おそらく曲番号の001から始まります。
i-podは機器の方に続き再生をする機能があるのでそれで聴けていたのでしょう。
USBメモリにはもちろん、こういう機能は無いので再生側（ナビ側）で
機能が無いなら出来ませんね。ディーラーに問い合わせてみてはどうでしょう？

＞漢字フォルダが綺麗に並んでおらず、右端の検索バーもカタカナしかありません。
逆に聞きます。貴方ならカナ（かな）順以外に何で分類します？
漢字の頭文字で分類なんかできますか？タブ作るの？ということです。

次に漢字ですが『平』は何で分けるんですか？ヘイ？ヒラ？たいら？
漢字を使うということはそういう「音訓読み」にも気を使わないといけません。

とりあえず、英数字、漢字が混在する場合は思うように並べれないのが常なので
フォルダが複数の階層を取れるなら「洋楽」「邦楽」のように同じ「条件」で分けていくか
お気に入りの順番に頭に数字（英字）を入れる「M　ももクロ」など試してみてください。

フォルダの頭文字を一つの条件に揃えればある程度、探しやすくなると思います。

書込番号：21527303

[プロジェクトＡ]

白髪犬さん

ありがとうございます。
参考にささてもらいます。

書込番号：21527570　スマートフォンサイトからの書き込み

[edenbridge666]

2015年2月登録のC200に乗っており、納車時からUSBで再生させてますが、エンジン切っても次回始動する際はちゃんと続きから再生されますよ。2スロットともにUSB挿してますがどちらも問題なく続き再生してくれてます。

書込番号：21528462

[プロジェクトＡ]

edenbridge666 さん

ありがとうございます。
本日試したのですが、当日内は続きから再生されることが確認できました。
数日乗らない場合に最初から再生されるのかもしれません。最初の曲が再生された直後に検索をしようとするも、曲情報を読み込みますか？と表示され、読み込まないと検索もできませんでした。
しばらく最初の曲を聞いている間に曲情報は自動で読み込まれておりました。

フォルダなどの名前付けはどういった工夫されてますか。英数字、漢字、カタカナのパターンがあると思うのですが。

書込番号：21529238　スマートフォンサイトからの書き込み

[edenbridge666]

＞プロジェクトＡさん
冬場は乗らないので10日〜2週間くらい放置することが多いのですが、USBの曲が先頭から・・・ってのは記憶にないです。
ソフトウェアのアップデートか何かで変わってしまったのでしょうか？

ちなみに洋楽しか聴かないので常に英数字のタイトルなので問題ないようです、私の場合・・・

書込番号：21529823

[プロジェクトＡ]

edenbridge666 さん

ありがとうございます。
今日は1日での乗り降りでしたので、問題ありませんでした。
期間…edenbridge666 さんは関係ないんですね。次の週末乗る時にどうなっているか確認してみます。明らかに曲情報を読み込むかが聞かれたのでそのせいなのかなぁ？と思っていますが、同日だと大丈夫なので腑に落ちない次第です。
フォルダ名などは漢字ではできないみたいなので、カタカナか英数字で整理してみます。

書込番号：21531073　スマートフォンサイトからの書き込み

[横浜ドライバー]

すでに解決済みかもしれませんが。
USBのデータ量が　６４GBを超えてはいませんか？
私の環境では、ビデオデータですが64GBを超えるとスレ主さまのように次回先頭から再生が始まります。64GBよりも少ないと再生位置を記憶してくれています。

書込番号：21809944

C220d Laureus EditionのAV機能について

[mari@]

C220d Laureus Editionの購入を検討しています。
AV機能についてご教示ください。

SDカードはUSBメモリ内の音楽や動画を再生したいのですが、対応形式(MP3、WMA、MP4など)はどうなっているのでしょうか？
またスマートフォン内のファイルの再生も行いたいのですが、AUXやHDMIなどの外部入力端子はありますか？

マニュアルをダウンロードしたのですが記載がなく、教えて頂ければ幸いです。よろしくお願いします。

書込番号：21756203

[miyu_due]

＞mari@さん
この手の質問は余り返答が付きません。
なぜならここの多くの特に男性ユーザーが、クルマでの動画視聴に関心が無い、否定的な方が多いからです。そもそも音楽すら聞かない、エンジン音が最高のBGMという方もいました。

ディーラーの方達も知識は皆無、だってユーザーから要望が少ないですから。


私はW204、W205どちらもファーストイヤー乗りなので、参考になりませんが、SDや有線でつなげるより、iPadでも繋いでwifiで見た方がすっきりして画面も大きいし楽では？

私はW205ではiPad miniを使っています。YouTubeでの動画視聴、Netflixなどでは家や携帯で見ていた続きのシーンからクルマで視聴可能、音楽もストリーミングでAppleMusic、AmazonMusic、Googleなど数十万曲が聴け、iTunes matchで、マニアックな自己ライブラリーも、クラウドで共有、地デジは勿論、BS、CS、それらの録画、録画番組の視聴もできます。ここまでの事は、当分クルマ側ではできないでしょう。

W204では、純正画面にAppleTVを出していて、Pad無しでスッキリ、純正画面でやっています。
204には直感的なタッチ操作機能は無いですが、Apple Watchをリモコンにして、スワイプ、タップで直感的な曲飛ばしや操作ができます。Siriも使えるので、気になったアーティストがいれば、「鳥羽一郎 YouTube」でマニアックなアーティストでも大抵動画が見れます。

最近はどちらのクルマにもechoを取り付けて、「アレクサ、ニュース」でリアルタイムでニュースがいつでも聞けるし、気になるワードもすぐアレクサが教えてくれます。

クルマの純正は、そう言った機能が本当にショボいです。

後付けだと安価に最新のガジェット達が、先進機能を提供してくれますよ！

書込番号：21756258　スマートフォンサイトからの書き込み

[アラモアナビーチ]

お気持ちわかりますよ。
僕はW213のEクラスですからCクラスとは多少違うかもしれません。
そこをご理解の上お読みください。
W213Eクラスはそもそもディスクスロットが無いのです。
今まではレクサスでしたから、CD、DVDは当然のことブルーレイまで再生出来てました。
ですから、メルセデスでの音楽再生について、Ipodがメインとなります。
レクサスでは当たり前だったブルートゥース接続では、なぜかベンツでは明らかに音質の低下を感じますのでUSBポート接続で聞いてます。
続いて動画再生ですが、ディスクスロットはありませんから、再生したい動画をmp4データに変換してSDカードもしくはUSBに落として再生します。
そのためには、少し面倒な手順を踏む必要があります。
DVDなり、ユーチューブなどのダウンロード動画なり、全てmp4データに変換する必要があります。
僕はDVDの変換はLEAW社の変換スタジオ7コンプリートボックスを購入してそのソフトを利用して変換してます。
ダウンロード動画はこのソフトでは上手く行かない為、winXyuotubeダウンローダーを使用してダウンロードし、そのダウンロードデータを変換スタジオ7を使用してmp4に変換してます。
変換後、SDなりUSBなりに入れて、クルマのSD、USBに挿入し、クルマのメディアインターフェイスを起動し、デバイスの再生でSDなりUSBを選択すれば再生が始まりますよ。
車内でDVD鑑賞派の人には、かなり重大な問題ですが、これで一応再生は出来るようになります。
あと、市販のDVDやBDはコピーガードがありますから簡単にmp4データ化は出来ないと思うので、個人で楽しむ限定でクローン化するなどしてやってみてください。これは僕もまだやっていません。
TV番組は一度録画し、録画データをSDかDVDディスクに焼き、それを変換スタジオ７を使ってmp4データ化すればSD、USBで車内再生可能となります。
尚、僕のEクラスはアップルカープレイ対応となっておりますが、僕はアイフォンを使用しておらず、説明書もややこしくてあまり理解できなさそうでしたので全く使用しておりません。
それでは長文失礼しやした。

書込番号：21756777

[zop_qro]

＞mari@さん

先にmiyu_dueさんのおっしゃる通り メルセデスでも主として考えていないようなので 不親切なのかと・・・
やはり配線接続が不要なmiyu_dueさんの環境は なかなか便利かと思います。


クラスは異なりますが一応当方が以前調べた外部メモリデータフォーマット状況を
確か同クラスも同じだったと思うので参考までに言えば

オーディオフォーマット
MP3，WMA，CDA，AACフォーマット(.aac, .mp4, .m4a及びm4b)
　；　MP3(ビットレート；32〜320kbit/s, サンプリングレート；8〜48kHz)
　　　WMA(固定ビットレート；5〜384kbps, サンプリングレート；8〜48kHz)

ビデオフォーマット
DVD-V, MPEG, WMV, M4V, AVI(最大720p)

がベースになっているようですね。


ちなみに当方は オーディオはmp3と 動画はPVしか使っていませんがmp4で利用しております。

外部入力でAUXは有りで HDMIは無かったような・・・設定によるかもしれませんのでDで確認ください。

あまりお役に立てないかもしれませんがその場合は参考情報としてご容赦願います。

書込番号：21756832

[mari@]

みなさま、アドバイスありがとうございます。


＞miyu_dueさん

>iPadでも繋いでwifiで見た方がすっきりして画面も大きいし楽では？
写真を拝見すると、iPadを車載してネットにwifi等で接続して音楽なり動画なりを視聴する、ということでしょうか？　できれば車の中をすっきりさせたいので純正のナビ画面に表示させたかったのですが・・・　そうなると社外の割り込みKIT等を使用するかたちになりますかね。


＞アラモアナビーチさん
ディスクスロットもないのですね(-_-;)　SDやUSB経由で再生できるのはありがたいですが、毎回mp4に変換するのは手間がかかりそうですね。


＞zop_qroさん
詳細な情報をありがとうございます。
音楽はスマートフォンからAUXもしくはBlueTooth接続で再生できそうですね。(音質にこだわらなければですが)　HDMI入力があればスマートフォンのMHL機能で動画再生ができ便利かと思いましたが。ディーラーに確認が必要ですね。

書込番号：21758925

[miyu_due]

＞mari@さん
今時、DVDを変換してなんてナンセンスですよ。
今日、AppleTVで購入したスターウォーズ最新作、最後のジェダイを204で見ました。
自宅の75インチでなく敢えてクルマでというのは、マンションと違い、ご近所気にせず大音量で見れるから！
204はむしろ205より音も良いので、娘と一緒に一気に見ちゃいましたよ?。
映画館でも見たのですが、遜色ない没入感です。HDMI入力なので、画質も良いです。

最新作も即見れるので、W205でもこの方法が良いのではないでしょうか？

私も何れはこの環境を205にも導入予定です。まだ対応のインターフェースがあるのかとか調べていませんが。

書込番号：21768510　スマートフォンサイトからの書き込み

[横浜ドライバー]

2017/12登録のC43に乗っています。
2つあるUSBポートにiPodと128GBのメモリを繋いでいます。
iPodは音楽用、128GBのUSBメモリはビデオ用です。

MP4のビデオをフォルダで階層化して観ています。ビデオファイルのタグ情報は、見てくれないようでジャンルなどの分類はできないようなのでフォルダで階層化しています。再生には問題はありませんが、再生位置の記憶ができないようでほとんどの場合、エンジン停止後必ずUSBメモリ内の最初のファイルの初めから再生が始まります。これも必ずと言うわけではなく、ごく稀に続きから再生されることもあるので、謎です。

また、video AUXに関しては標準ではありませんが、CodetechのPLUG TV+ for メルセデスを使うと外部入力メーニューが追加されます。ただし、videoはコンポジットです。HDMIの入力はできませんのでHDMIをコンポジットに変換する必要があります。私は、Amazon Fire TV stickを接続してDAZNを息子が見ています。

書込番号：21773098

C180（w205）のエアコン負荷を感じない不思議について

[秋葉原大好き]

現行W205型で約8000ｋｍを超えました。エアコンの負荷についてお尋ねします。
今までVWイオスを含め、ゴルフ7など、どんな車もエアコン・コンプレッサーがオンになると、多かれ少なかれアクセルが重くなりました。

相当な大排気量車は別として、エアコンの負荷の有無で、通常は車のアクセルが重くなり、はっきり感じるものです。
C180（アバンギャルド）は、加速、坂道なども含め、エアコン・コンプレッサーのオン・オフがアクセルの重さでは分かりません。
当然、エアコンをオンにすると、燃費は正直に落ちますが、なぜかアクセルワークには影響を感じられません。
理由をご存知の方がいらしたらご教示ください。

当然、あのボディに１６００ｃｃのエンジンですので、顕著に出るはずだと思うのですが。なお、負荷に気づかないほど自分は鈍感ではないつもりです。

ありえないでしょうけど、電動になっていて直接エンジン負荷にならない（間接的にはダイナモが重くなり負荷は感じるでしょうが）とか、あるいは、アクセルワーク（感覚）に違いが出ないように、コンプレッサー負荷時はコンピュータがガソリンの噴射量を補正しているとか、何かからくりがあるのでしょうか。不思議です。

理由をご存知の方や、同じ感想をお持ちの方も、ご意見をよろしくお願いします。

書込番号：20083899

[JTB48]

＞ありえないでしょうけど、電動になっていて直接エンジン負荷にならない（間接的にはダイナモが重くなり負荷は感じるでしょうが）とか、あるいは、アクセルワーク（感覚）に違いが出ないように、コンプレッサー負荷時はコンピュータがガソリンの噴射量を補正しているとか、何かからくりがあるのでしょうか。不思議です。

推測するように電気的な補正をかけているからじゃないでしょうか？　現代の技術ではその位は大したコストもかからないと思います。

書込番号：20084510

[ヤッチマッタマン]

コンプレッサー側プーリーにクラッチ(あるいはCVT)が付いているんだと思われます。
アクセル開度と連携させた最適なタイミングでのバリアブルなON/OFFが出来るアルゴニズムがあれば簡単なことです。

書込番号：20084633

[gda_hisashi]

解答ではありませんが

確かに昔は小排気量の車で
例えば追い越しを掛けたりする場合
エアコンをＯＦＦにすると加速が増したりしましたが

最近の車は体感的変化は無いですね

実際不可が少ないのか
それともバレナイようにじわっと変化させているのか

ＯＮ時の失速はＯＮクラッチとかの制御で工夫できると思うんですが
ｏｆｆで早くならないのが解らない

書込番号：20084818

[miyka_due]

15年前のW203でも既にエアコン負荷は感じ無かった気がします。

書込番号：20084843　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤッチマッタマン]

> 15年前のW203でも

前期モデル→エアコンと言えば例の『パッキン、パッキン、、、、、。』で、パワー云々のレベルではない。

書込番号：20085253

[コウケン２０００]

猛暑で車内も暑くなった車には余り乗りたくないものですが、流石にＣ１８０でもエンジンをかけた瞬間から大量の冷気がサーッと車内を冷やし、ものの1分もしないうちに暑さを意識しなくても済むのは、流石ベンツだなあといつも思います。
無理をしている感じは全くなく、エンジンに負荷をかけたせいで力が弱くなるということも感じません。ただ、燃費は若干下がっているので、それなりに負荷をかけてはいるのでしょうか。

とにかく、この車は疲れません。往復４００�`の猛暑の中でも、快適に走行できるのはありがたいです。

書込番号：20088738

[秋葉原大好き]

皆さま、色々と情報をありがとうございます。
＞コウケン２０００さん

私も常々、オートでのエアコンコントロールの見事さに感心していました。
エアコンON中でも、そこそこの温度になると、アイドリングストップになり、温度設定を高めにしていれば、かなり続きます。
また、灼熱車内も一時的なすごい風量であっという間に快適になり、エンジン負荷も感じない。
コウケン2000さんも負荷は感じないようですね。
仕組みを是非知りたいですね。

書込番号：20090016　スマートフォンサイトからの書き込み

[たにしNO.5]

メルセデスのエアコンは可変容量タイプのコンプレッサーを使用しているという情報を目にした事があります。
全ての車種がそうかはわかりませんが、自分が過去に所有したBクラス、Aクラスでもコンプレッサー作動音は感じた事がありませんでした。
エアコンの単純なオン・オフでなく、必要な熱量に応じて連続的にコンプレッサーの負荷が変化するため、ショックや作動音を感じないのだと思います。
また、電磁クラッチによる単純なオン・オフ方式は最大負荷か無負荷かの切り替えなので燃費にも影響があると思います。

書込番号：21671974　スマートフォンサイトからの書き込み

どれがいいと思いますか？

[アクラボ]

※自分で決めれば？的な意見は、やめて下さい。
(客観的な意見を聞いてみたいし、個人的な意見とかも聞きたいので）

自分の車では無く、家族が乗る車を探しています。
条件としては
1.なるべくFRがいい
2.なるべくセダンがいい(ある程度のランク)
3.安全デパイス付き(最低レーダークルコン)

そして、この条件から予算400万までで、(全て程度の良い中古) 候補として、
・メルセデスC (w205)
・クラウンアスリートHVorT (210系)
・メルセデスE (w212)
・アウディA5SB
を絞ってみましたが、どれも一長一短で悩んでいます。
初めてなので、ヘタな文になりました。
是非、ご意見を聞かせて下さい(候補以外でも)

書込番号：20343246　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋津洲]

400万出して中古車かあ・・・・　私もスバリストなので、そこまで予算があるなら、レガシィB4を推しておきます。
iSight＋AWDで少なくとも、運転に疲れることはないですし、これで必要十分だと思います。

書込番号：20349370

[kawase302]

ロンドン在住でBMW-X6（会社リース）とウラカン（自腹）に乗っています。セダン、良いですねー。妙なバンよりずっと健全で豊かにみえます。日本のどこにお住まいかわかりませんが、最近の日本は得てして気候が過酷なので、日本で欧州車ってちょっと可愛そうな感じがします。もちろんそれにあわせた日本仕様にはなっているんでしょうが、やはり血は争えないというか、やっぱ寿司は日本で食う寿司がいちばん旨いです。なのでこの中ではクラウンおし。たまに日本に帰った時に親戚からクラウンを借りますが、日本の道路事情と風土に合っているのか、快適そのものですね。逆にこの感じでヨーロッパ（高速150キロ巡航、住宅地でも50キロ）はちょっと怖い感じがします。工業製品とはいえ、やっぱ「生まれ」は大事。開発者が日本人ですから、いつの間にかクルマもきっちりお醤油味になってます。あとセンチュリーとかだめですか？

書込番号：20349514

[アクラボ]

＞流れ熊さん
クラウンの理由は、ハイブリッドならではの燃費とブランドです。
ちなみに、w212(後期)とw205はほぼ値段が変わらないんですよ。ただ、"今"のメルセデスと"昔"のメルセデスという差で悩んでいました。
確かにCは後席狭かったです。自分もメルセデスならEを選びそうです。

書込番号：20349733　スマートフォンサイトからの書き込み

[seiichi_u]

＞アクラボさん

自分は以前、どちらも１つ前のW204型Ｃクラスと200系クラウンを両方1年半ほど所有しておりましたが、満足度はクラウンのほうが上でした。

Ｃクラスは新車で購入したのですが、細かいトラブルは結構ありました。（ワイパーゴムの不具合、ドアミラーから変な音発生等）

逆にクラウンは3年落ちの中古でしたが、なんのトラブルも無く、むしろ段々調子が良くなったいったイメージです。

どちらも乗り心地は良く、メルセデスのカーペットの上を走行しているような乗り心地に感動しましたが、クラウンアスリートもタイヤをレグノに交換したらそれ以上の乗り心地になり、「やはり日本で乗るならクラウンだな〜と。」

新古車のＣクラスは超お買い得なのは確かですが…（定価がぼっ●くりとも言える）

安全装備は確かにクラウンは劣りますが、やはりトヨタのクラウンという絶対的安心感は精神的に楽です。
ついでに、維持費もトヨタ車はリーズナブルです。

書込番号：20350961

[アクラボ]

＞なを００１さん
車のトラブルは運次第だと思っています。
ちなみに、家のフィアットは試乗車あがり？ですが、トラブルらしいトラブルもなく6年4万キロを走ってくれました。
いつかは、メルセデスに変わったかな！？

書込番号：20351063　スマートフォンサイトからの書き込み

[アクラボ]

＞法曹島さん
＞秋津洲さん
前の車がフォレスターXT(3代目)でしたが、内装は凄いチープでした(SUVということを考えても)。
今は上がっているんでしょうね。
ただ、B4かーウ〜ン。安全デパイスは凄いんでしょうけど、地味すぎて･･･。個人的にアウトバックは好きです。

書込番号：20351091　スマートフォンサイトからの書き込み

[アクラボ]

＞kawase302さん
ヴィトンが日本の気候に合わないので、直ぐダメになる感じと同じでしょうか？
あと、センチュリー大好きです！V12だし職人の手作りという所もあるそうですし。
でも、維持できませんし、個人が乗る車ではないです。(乗ってはみたいですが)
それと、ウラカンイイですね！
自分も"いつかは、フェラーリ"と真剣に考えています。

書込番号：20351112　スマートフォンサイトからの書き込み

[アクラボ]

＞seiichi_uさん
確かにクラウンというブランドだけで安心出来ますよね。
外車は2〜3年経てば新車から半額になってくれますから、自分達でも買えちゃいます。
クラウンの方がいいのかな〜という気がしてきました。

書込番号：20352649　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>、"信頼"はクラウンですが、車の当たり外れで故障なども変わると思っているので、特別外車に不安はありません。(家族もフィアットに乗っているので同様です)

であれば税金の差なんて大した事ないのででは？

書込番号：20352980

[takokei911]

こんにちは。
各車思うことを書いてみます。ちなみに私はC220dか320dMスポ（どちらも中古、予算400万+α）で悩んでます。

・メルセデスC (w205)
現行型、安全装備充実、上質なインテリア、日本で扱える適度なサイズ、高速ぶっ飛ばせる安定性・・・全てにおいて劣るところが無いと思います。

・クラウンアスリートHVorT (210系)
エクステリアはともかく、おっさん臭いインテリア（タッチパネルのエアコンパネ、自光式メータetc）や所詮180kmまでしか出ない走行性能・・・個人的にはパトカーで使われる時点でパスです。追い越し車線から「覆面か!?」とジロジロ見られるのは嫌です。

・メルセデスE (w212)
旧型になり、まだ新しいとは言え2009年と7年前の設計です。W213が出てしまった今、「大きいのがいいけどお金は出せない！」と言わない限り買う理由は無いと思います・・・燃費も良くないようです。

・アウディA5SB
ベースのA4もモデルチェンジし、A5も新型が今年か来年に出ます。あのスタイルが好きなら指名買いもアリだと思います。

輸入車のマイナートラブルは、出るもんだと思ってます。機関系変速機系エアコン系が壊れなければ御の字ぐらいに思っておき、カリカリしない方が幸せになれます。当方は去年中古のA1スポーツバック（2013年式）大中古を1.4万キロで買い、1年間で1.5万キロ乗りましたが、トラブルはワイパーが鳴る（注油で解消）ぐらいでした。高速道路ぶっ飛ばそうが渋滞にハマろうが街乗りでちんたら走ろうが不満は一切ありません。

21世紀になり輸入車も壊れにくくなっています。万が一の故障が怖いのであれば日本車以外は無かったことにして、輸入車は最初から近づかないのが一番ですが、多少のトラブルも笑ってディーラーに持っていけるくらいの度胸があれば、輸入車はとてもオススメできます。

せっかくですので日本車以外の車選び、どうでしょうか。

書込番号：20353760

[XJS]

クラウンアスリートの覆面やパトカーは見たことないけどなぁ。
それにアスリートなら内装はさほどオッサンチックでもない。

書込番号：20354807　スマートフォンサイトからの書き込み

[quagetora]

ぶつかっても中の人が生きてる、という意味の丈夫さで
かつてのメルセデスは断トツでしたが、日本車も９０年代から
猛烈にキャッチアップして、いまや古いメルセデスよりも
新しいカローラ、というくらいになってきてます。

しかもメルセデス、「故障しない」という意味で「壊れない」
わけではありません。

くだらないところがいろいろと壊れるうえに、技術料が高いので
ちょっとした修理でもけっこうな値段がします。斜め後ろから
当たられてバンパーが取れた、というような事故で１００万近く
かかったことがあります。故障個所があるわけでもなくても
車検が４０万円超、なんてこともありました。

それでも部品の値段はメルセデスは良心的、サーブやゴルフの
３分の１くらいのものだとヤナセの人は言ってました。

外車に乗る！という少々時代錯誤な高揚感を求めるならともかく、
受動安全でも安全装備でも、輸入車が絶対上位という時代では
ありません。最新型のメルセデスなら安全装備が白眉という車種も
ありますけれども、数年前の中古と比べれば、最新のスバルの
ほうが安全装備は上でしょう。

乗り味、というような数値にできない性能でいえばマツダも
侮れません。バブル前からメルセデスに乗り継いできて数年前
アクセラに乗り換えた事例を知っていますが、わかる気がします。
自動車評論家の小沢コージ氏もスカイアクティブになったあとの
アクセラは９０年代の良き時代のメルセデスと乗り味が似ている
と言ってましたけど、私もそうだと思います。

お金持ちだと見られたいならベンツも悪くありませんが、
ほんとのお金持ちなら、なるべく金持ちには見られたくないはず。
そんな場合には、お金持ちに見られないクルマで、なおかつ
いいクルマを探したいということになるわけで、
そうなると（車種にもよるけど）マツダには良いクルマがあります。
たぶん新しいインプレッサも悪くないはず。

最新のメルセデスなら止めませんけど、４００万の予算で捜すなら
ほかのかたの意見にもあるように、マツダかスバルの新車が
いいんじゃないかと思います。

ベンツもアウディもクラウンも、古くても新しくても、クルマを
よく知らない人には同じように見えますから、
それらの中古にするなら、もっと古くてもっと安いものにする
のが、案外おとくなのかもしれません。

書込番号：20354977

[XJS]

突っ込みどころ満載やな

書込番号：20355463　スマートフォンサイトからの書き込み

[アクラボ]

＞gda_hisashiさん
壊れるのが当たりまえとは、思っていません。
今の外車は昔よりは壊れないよねという事です。
排気量の差は、税金だけで無く燃費なども変わってくるでしょう(だいだい)。
なので、今自分は大排気量の車を買う理由が見つかりません。
外車への不安は0ではありませんが、10でもないという事です。

書込番号：20355899　スマートフォンサイトからの書き込み

[アクラボ]

＞takokei911さん
フィアットなんていつ壊れるかと、不安でしたが故障もほぼ無かった(マイナートラブルはあり)ので外車への、不安感が減ってきています。
外車勢もやはり捨てきれません。(a5はデザイン大好きです)

クラウンアスリートの内装、オッサン臭いですか？
自分は感じませんが(ロイヤルは別ですが)。

それと。320dMスポは2015年0.3万キロで総額370くらいでありますよ(ＡＣＣ付き、LCIでは無い)

書込番号：20355945　スマートフォンサイトからの書き込み

[アクラボ]

＞XJSさん
ですよね。アスリートの内装はそれほどオッサンチックではないと感じます。
クラウン210はパトカーとして、配備されるようです(ベストカーに書いてあった気が)

突っ込みどころがあるのは、自分の事でしょうか？
でしたら、ぜひ教えてください。

書込番号：20355955　スマートフォンサイトからの書き込み

[アクラボ]

＞quagetoraさん
ステータスのひとつとしてメルセデスを買おう、
という事ではありません。純粋にメルセデスを所有してみたいだけです。

また、＞それらの中古にするなら、もっと古くてもっと安いものにする のが、案外おとくなのかもしれません
についてですが、ある程度のランクはもとめていますが、そこまでして求めてませんし、それこそ車両は安いですが、年式が古いので故障ばかりでは？

書込番号：20355984　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

＞突っ込みどころがあるのは、自分の事でしょうか？

違う違う。

＞ステータスのひとつとしてメルセデスを買おう、
という事ではありません

ほんとだよね。これも突っ込みどころのひとつ。
まるで見栄の為にベンツ買うみたいなことしか考えのない人間がいるようだ。

書込番号：20356348　スマートフォンサイトからの書き込み

[アクラボ]

＞XJSさん
やはり、自分の事ではありませんでしたか。
安心しました。
なんだか、勘違いされてる方もいるようですね。

書込番号：20361812　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミル1752]

圧倒的にクラウン！ですね。

メルセデスは運転していても楽しさがありませんし、インテリアもチープです。

すぐにアチコチ故障しますし、値落ちも半端ないです。

技術の日本に叶うはずがないですね。高速を150とかでも日本ではないですし。

街乗りを両車乗り比べたら一目瞭然ですよ。

ベンツでもＳクラスは又別の話ですがね！！

書込番号：21527193