メルセデス・ベンツ Cクラス セダン のクチコミ掲示板

Apple社のCarplay

[Ag2017]

GLC coupe 220d Apple社のCarplayが搭載しているが接続できない　コンコーるの中USB二個
どっちも接続出来ない。問い合わせたら純正USB（アップル）では無いと純正ケーブルは無い為
今度入手したらテストします。　純正cable使いたく無い。

書込番号：21487268

[2013もぐらまん]

純正１つ買えば良いだけです。
2000円程度では？買いましょう！

書込番号：21487462　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ag2017]

アップル純正ケーブルすぐダメになりますから
やはり純正ケーブル購入予定です^_^

書込番号：21487546　スマートフォンサイトからの書き込み

W205 C43 ４MATICについて

[zoechin]

W205　C43　４MATICを新車で購入しました。
「ハンドルをいっぱいに切って進むとゴリゴリ感があります」と営業の方から言われました。言われたとおりにすごく違和感があります。
これは仕方がない事なのでしょうか？
アドバイスをいただければ幸いです。

書込番号：20677065

[ヤッチマッタマン]

設計時からの仕様であれば、早くそれに慣れて下さい。
どうしても我慢出来なければ値落ち覚悟でサッサと売るしかないと思うけど、どうします？

私もメルセデスユーザーですが、値落ちのことは考えないようにしています。

書込番号：20677137

[きぃさんぽ]

4MATICってことは、AWDですか？
もしそうなら、タイトブレーキング現象によるものと思いますので、そういうものと思って使用していくしかないかと思います。

書込番号：20677163

[zoechin]

ご返答、ありがとうございます。
フルタイム４WDのため、しかたがないのですね。
気にせずに楽しんで乗りたいと思います。

書込番号：20677862

[zop_qro]

＞zoechinさん

このクチコミは 低速フルステ旋回時のことでしょうか？

Dやメルセデスでも把握されてる項目だそうなので 営業の方が 話してくださったんだと思いますが
先に話してくださったと言う事は、同症状には対応不可と言うようにも取れて 残念ですね。

メルセデスの４MATICでは、どうも当たりはずれの関係か 時折り見かける話題ですね。
GLA - 書込番号：20602203、GLC - 書込番号：20507244

ご参考になりましたら幸いですが、未解決も多いようですので オーナー次第となりますでしょうか。。。

書込番号：20677864

[zoechin]

＞zop_qroさん
＞きぃさんぽさん
＞ヤッチマッタマンさん

アドバイスをありがとうございます。
cクラスの4WDが欲しかったので仕方ないですね。車の欠点ではなく個性だと思って大切に乗りたいと思います。

書込番号：20689423

[トラ黒柴]

私も同じC４３に乗っいます、今年２月に購入し同じ症状も出ました、この症状については試乗時に担当さんから聞きその時に前輪のガタガタも実感しました、違和感が有り何とかしたいと思いました。購入後雪道を走る関係で一旦ブリジストンのスタッドレスタイヤ�XR�]２２５/４５R１８に交換しました、すると前輪タイヤのガタガタ感が全くなくなりました、タイヤ屋さん曰く、サイドが純正のダンロップタイヤに比べると柔らかいからハンドルを一杯に切った時の滑る感覚が無くなったのではとの事でした。３月下旬に夏タイヤ履き替え時に思い切って前輪を純正のダンロップスポーツマックスRTのスポーツタイヤからコンフォートタイヤ（ダンロップビューロ�XE３０３ ２２５/40 19）に交換しました、予想通り前輪のガタガタ感は無くなり私のストレスも無くなりました。
タイヤの選定はタイヤ屋さんが薦めるダンロップビューロ�XＥ３０３にしました、他に安いタイヤは有りますがコンフォートタイヤではこれが信頼性あるとの事で決定しました。グリップ力は多少悪くはなると思いますが、私は還暦を過ぎており乗り心地重視で気にしません、お金が掛る事なので参考まで。
デーラーではこのガタガタ感がＡＭＧ高性能車だと言っていましたが？。

書込番号：20943653

[zoechin]

＞トラ黒柴さん
ありがとうございます。
私ももうすぐ６０歳。頑張って走ることはないので、タイヤの交換を考えてみます。
それと同じ車をお乗りのようなので伺いたいのですが、エンジンの始動が悪い時はありませんか？セルモーターが回っているのになかなか始動しない時があります。ヤナセで調べてもらっても原因不明、悪いところは無いそうです。

書込番号：20945342

[トラ黒柴]

参考にして頂きありがとうございます。前輪タイヤのガタガタ感は故障ではないので気にしなければと思いますが駐車場からハンドルを右に一杯切って出るので毎回イライラしましたが今はありません。エンジン始動については、前車はＢＭＷ�]３　３０iに乗っていましたが、この車に比べるとセルモーターが長く回っている感じです、購入直後は若干気になりましたが今は全く気になりません、既に４５００キロ走りエンジンがなかなかかからない事は有りません、一回プシュで、いつもと同じ間隔で始動していると思いす。　　　　　　　　　　　　

書込番号：20946326

[zoechin]

＞トラ黒柴さん
ありがとうございます。私の車は、エンジン始動が良い時と悪い時があります。かからないことはありませんが…エンジンを始動させると回転計の針がＭＡＸまで振れてエンジンがかかると通常の位置に戻りますが、時々、エンジンのかかりが遅く、回転系の針が通常の位置まで戻ってからエンジンがかかることがあります。ヤナセにみてもらったのですが、エンジンにエラーは出ていないとのこと。問題はないと言われましたが、ちょっと気になっています。

書込番号：20950301

[トラ黒柴]

　返信ありがとうございます、エンジンは、どうしても朝一番で気温が低いと掛りは悪い様で３秒位は掛る感じです、一旦掛ると後はスムーズに掛かります。タコメーターとスピードメーターの関係はマックスまで針が行き掛かると戻リました、中々掛らず針が０に戻ってから掛ったことは無いと思います、（そこまで意識して見たことがないので）。エンジンが掛り一旦エンジンを切りすぐに再度プシュする時は針はマックスまで行かず０からのスタートでした。エンジンが冷えている時と温まっている時は当然掛る時間は違います、ヤナセで見て貰った時は既に温まった状態ですから多分一発で掛ったと思います、デーラーでも症状が出ていないと中々判断はしづらいと思います。ＢＭＷのバイクでの経験ですが、エンジンが掛らずセルモーターを１０秒を５回位繰り返したことが有りました、後日デーラーで点検して貰った際、診断機に掛けると何日何時頃電圧が低下していますと、分かるみたいですよ、この時はかなりセルを回したので電圧が低下したと思います。しかしまだ車もバッテリーも新しい状態で診断機に掛けても分らないと思いますが。一応私の車のエンジンの掛り具合はこんな状態です、解決策にはならないと思いますが参考にしてください。

書込番号：20951693

[EMPRT]

私のレビューから抜粋．
「ただし４Ｍａｔｉｃはメルセデスの美点である小回りが効かないのと，フロントがアンチアッカーマンなので，徐行速度域での小回り時は不快である」
フロントサスペンションがアンチアッカーマンのほうがスポーツ走行時のステアリングの正確性が高い，ということでの採用かと思われます．ポルシェとかも同じです．確かにかなりのスピードでコーナリングする時は前車のW205C250スポーツよりもリニアな印象はあります．でも駐車場では不快で何か不自然で不安になりますね．

書込番号：21428896

メルセデスケア期間終了後の消耗品交換費用について

[okonogi]

こんばんわ

現在、認定中古車にて現行型のC180アバンギャルドの購入を検討しております。

初回の車検終了が近くメルセデス・ケアがまもなく終了する個体については
かなりお値打ちに購入できるようですが

認定中古車保証ですとメルセデスケアと違い、消耗品系の部品が保障対象外となり
具体的には、ライト、バッテリー、ブレーキ、ベルト、ワイパーなどが保証対象外となる認識です。
※誤っていましたらご指摘ください。

購入時は整備記録を確認し、定期点検などがきっちりとされてきた個体を購入予定ですが
３年間正しく整備されてきた個体である前提で
３年落ちベンツの消耗品交換は、どの程度の発生を想定しておけばよろしいでしょうか？

おそらく、前オーナの運転の荒さや、住んでいる地方により摩耗具合が異なるかと思うのですが
現ベンツオーナの方等で、経験則をお持ちの方がいましたら、お手数ですがご教授お願いします。

よろしくお願いします。

書込番号：21314762

[takokei911]

こんばんは。
1年落ちの認定中古C220d（メルケア中）保有なので全く質問には答えられませんが、一般論として「中古はカツカツで買ってはいけない」と申し上げておきます。予算に余裕を持っておけば、壊れても笑ってお金を出して直せます。しかしカツカツの予算で買って壊れればイライラは募り金策に苦労し不幸せになるだけです。
3年落ちとは言え、所詮中古は中古、甘い期待はしないほうがいいと思います。予算の上限でクルマを買いたい気持ちはよーくわかりますが、50万手元にあるとないとでは心の余裕が違うでしょう。

ま、そうは言っても、3年に1回のバッテリー交換、1年に1回のオイル＆ワイパー交換、4年に1回のタイヤ交換、ディーラーに言われるがままにブレーキ交換やっていれば輸入車と言えども出費も嵩まず壊れもしないと思いますけどね（他社ですが3年所有してディーラー任せの1年点検（6万）と車検（15万）以外メンテフリーです）。いずれにせよお財布とご相談下さい。

書込番号：21314849

[餃子定食]

＞具体的には、ライト、バッテリー、ブレーキ、ベルト、ワイパーなどが

この辺のパーツはディーラー以外で購入すれば国産車と同じですよ

例えばワイパーなんかはオートバックスでゴムだけの交換ならば1本1000円もしませんし
ブレーキパットだって1万円もしません、またバッテリーだってアマゾンなら純正の半額以下ですし
Ｖベルトだって数千円です

書込番号：21314883

[チルパワー]

＞okonogiさん

一般的に走行距離によります。見えないところでは距離が少なくても
一回の走行距離が少ないなどマシンに対して過酷なものもありますが・・・。

距離が少なければ3年程度の車体に問題は多くありません。
しかし、メンテナンス料金は全般的に高額となりますので
その点は含み置きください。

認定中古車であれば、最低限の保証が含まれていますので、車体本体は
多少高額になると思いますが、安心だと思います。外車の中古は認定中古に
限ります。

点検整備簿がディーラーで受けていても、受けていなくとも、使用の仕方で
大きく個体差があります。エンジンルームを空けて、またドアの見えないところ
その様な箇所が綺麗な車は愛情が注がれているので失敗の可能性も少ないのでは。
3年落ちくらいではタイヤは交換してない可能性がありますが、タイヤはずばり
持ち主の使い方が分かります。沢山の個体を見て、良い車を購入してください。

書込番号：21314891

[XJS]

＞具体的には、ライト、バッテリー、ブレーキ、ベルト、ワイパーなどが保証対象外となる認識です

それらの消耗品なんか日本車と特に違いないですよ。
それにちゃんと定期点検されてきたとしても寿命も変わらない。

書込番号：21315866　スマートフォンサイトからの書き込み

[1stlogic]

最近のベンツのワイパーブレードはフラットワイパーですよね
5000円くらいするんじゃないかな

バッテリーとかネットで買えば安いっていうけど、国産はそれ以上に安いんで
同条件で考えれば消耗品は国産車の倍くらいはすると思ったほうがいいです

書込番号：21316309

[ぜっちゃん]

先月Cクラスの車検を受けましたので報告です。
走行距離3500km

約12万円位

・交換部品
ワイパーゴム
エンジンオイル
エンジンオイルフィルター
ATオイル
ATオイルフィルター
ナビ更新



過去に乗っていたEクラスを新車から3年目、最初の車検を受けた時は総額13万円位でした。
走行距離65000kmほど。


・交換部品
ブレーキパッド（前のみ）
ワイパーゴム（前2個）
エンジンオイル（約8ℓ）
エンジンオイルフィルター
エンジンオイル交換時同時にoリング交換
ATオイル
ATオイルフィルター
エアフィルター


この車は今年手放しましたが、7年17万km乗りました。
バッテリーの交換は0回でした。
ファンベルト等のベルト交換0回
ブッシュ等、足回りに関する消耗品交換も0回




現在乗っているGLAが来年2月に最初の車検です。
走行距離23000km

見積は、12万円位

見積での交換部品は
ワイパーゴム前後3本
エンジンオイル
エンジンオイルフィルター
ATオイル交換
ATオイルフィルター交換

となっております。



走行距離が伸びていれば、交換部品も増えます。



低走行車でも、ナビ更新が4万円前後しますので
オイル等の料金も含めると元は取れるでしょう。


3年未満の車で、メルセデスの保証継承可能な車を購入するのが賢い選択だと感じます。


逆に、3年未満の車なのに、継承費用に5万円も掛からない保証継承が付いていない、または付けて売る予定が無い車は、何らかの問題がある事も考えられます。

中古車屋さんからすれば保証継承してしまえば、売った後の不具合をメルセデスに丸投げ出来る訳ですし。


以上、記憶を辿って書いてみました。参考までに。

書込番号：21341245　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜっちゃん]

ヤナセの認定中古車は、メルセデスケア付いているはずです。

書込番号：21341264　スマートフォンサイトからの書き込み

[arisugawa]

ヤナセ認定中古車なら購入後1年無料点検があると思います。その時点で必要な部品は交換してくれます。　あとは走行距離次第ですね。意外と良心的だったという印象です。

書込番号：21410281

純正ドラレコの専用ビューワはMac非対応でしょうか。

[Barranquillero]

純正ドラレコの購入を検討しています。ただ、専用ビューワの対応OSがWindowsだけなのかはっきりしません。どなたかMacで見ている人はいらっしゃらないでしょうか。Mac OS非対応の場合はスマホに飛ばして見るしかないのでしょうか。としたら高い買い物なのに残念です。当方Windows PCを持っていませんので。市販品でもMac OS対応を明示しているのはケンウッドだけで選択肢が少ないです。情報宜しくお願いします。

書込番号：21337802

[北に住んでいます]

録画した映像を見るだけならマックでも映像系のアプリで見れると思いますが
専用ビューワみたいにGPS連動とかは無理でしょうね

私はマックは詳しくないのですが、マックでwinのソフトを使うとか出来ないんですか？

ちなみに取説から考察するとKEIYO製の様です
http://www.keiyoeng.co.jp/MBJ/M0008291010MM/manual/date/M0008291010MM.pdf#search=%27%E3%83%99%E3%83%B3%E3%83%84%E7%B4%94%E6%AD%A3%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%AC%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%80%E3%83%BC%27
http://www.keiyoeng.co.jp/　。

書込番号：21337894

[Barranquillero]

その後情報が不確かな純正は諦めてケンウッドを購入しました。ところが、Mac OS対応のケンウッドの専用ソフトでも地図アプリと連動できずにいます。アンチウィルスソフトがGoogle Mapとの連動の障害となっているような話です。なんとも釈然としないのですが、とりあえずPCで映像を見られるので良しとしています。であれば純正ドラレコでもクイックタイムで映像は見られるはずですので、走行映像を確認するということについてどちらも同じことでした。今はもうそんなことも忘れ、ドラレコは運転中の映像を人知れず記録し続けています。多分その時になれば威力を発揮するのでしょう。ただ言えることは純正の方が取り付け場所の制約が少ないだろうということです。W205はフロントガラスの中央部のドラレコにとってのベストポジションに二眼カメラが鎮座していますので、市販品の取り付け場所は少なからず妥協が必要になります。

書込番号：21377748

ディストロニックプラスのステアリングアシストについて

[thespalover]

現行のCクラスのオーナーの皆様に質問です。
先日発売された日産の新型セレナに、ハンドル操作をしてくれる「プロパイロット」なる機能がつきました。私はこの機能に期待して購入しようと思ってたんですが、両方乗ったことのある方から、「現行のCクラスについているディストロニックプラスのステアリングアシスト機能の方が精度がいい」との書き込みがセレナの方のスレッドにありました。そこで質問です。

・私は首都高を自動運転的機能を使って通勤したいのですが、ディストロニックプラスのステアリングアシスト機能は首都高でもハンドル操作を概ねしてくれるのでしょうか？都心環状の自分で運転しても怖いような急カーブは無理としても、湾岸線のような大体直線で時折緩やかなカーブがあるようなところはどうでしょうか？

・そもそもどんなシステムなんでしょうか？セレナは50km以上だと車線をカメラで認識して自分で走行出来ますが、Cクラスはあくまで「前車追従」みたいですので、例えば真夜中で前に車が走っていないような状態では使えないのでしょうか？

・前車追従ならば、逆に前に車さえいれば、一般道でもハンドル操作をしてくれるのでしょうか？

・ハンドルの持ち方なんですが、「手を添えている」くらいの感覚でも大丈夫なんでしょうか？それともしっかり持って、いつでもいざという時に備えていなければならない程度の信頼性なのでしょうか？

以上、長くなりましたが、オーナーの皆様、よろしくお願いします。皆様のステアリングアシスト機能についての信頼性が高いようなら、私も購入しようと考えております。

書込番号：20204442

[けんてぃ]

Cではなくてs212のEですが、基本的なアシストは同じなので、
まずまだ新型セレナに試乗してないので、セレナはわかりません、ベンツのステアリングアシストですが
首都高は環状線なら大丈夫。と言いたい所ですが、小菅の合流では怖くてステアリングを操作して、いつも解除しちゃいますね。
首都高都心部ではレーダークルーズの設定すらしようと思えません。ただ外環や関越東北道東名所謂高速道路と呼べる所では、かなり楽に、疲労度を最小限に目的地まで行けることが出来ると思います。
今後ステアリングアシストが付いていない車をまず買う事はありません。

結論を言うと、首都高でも一部区間なら使えるが曲がりきれないカーブが必ずあるので両手で軽く握って、いつでもドライバーが介入出来るようにしとく必要があります。

とは言え、地方の高速道路で楽にオートクルーズしてる時もハンドルには手を添えてます。あくまでこの機能は、運転を車に任す、スマホいじってよそ見運転をする。とかではなく、疲労度軽減が目的です。アクセルワークや、車線内ふらつきのハンドルの微調整等を行わなくて良い事で長距離移動が楽になる事。それに尽きます。
実際試乗させて貰うのが一番ですよ。
今度私もセレナ試乗に行こうと思います。

書込番号：20204737　スマートフォンサイトからの書き込み

[だれた]

セレナのレポートです
http://autoc-one.jp/nissan/serena/report-2879495/

書込番号：20204836　スマートフォンサイトからの書き込み

[洋墨]

オーナーではありませんが、一部だけコメントさせていただきます。

＞・そもそもどんなシステムなんでしょうか？セレナは50km以上だと車線をカメラで認識して自分で走行出来ますが、Cクラスはあくまで「前車追従」みたいですので、例えば真夜中で前に車が走っていないような状態では使えないのでしょうか？

車線認識と前車追従の併用だと理解しております。
車線認識のみでステアリングアシストする車両も多いと思いますが、その場合、車線が薄くなったり途切れたりするとアシストが停止してしまいます。そのような場合でもアシストを持続できるよう、前車追従を併用した、という方式だと把握してます。
（私の誤解でしたら申し訳ありません。）

書込番号：20205467

[けんてぃ]

洋墨さんのおっしゃる通り、車線認識と前者追従です。前に走行車がいない場合で夜中にたまに車線を見失いますが、暫くすると認識します。その場合ステアリングアシストは解除されてるものの、オートクルーズは維持されたままです。
あとはステアリングアシストが全速域で設定が可能ということですかね。セレナやスバルレヴォーグは、時速何キロ以上で設定可能とかだったと思います。

書込番号：20205624　スマートフォンサイトからの書き込み

[W205 220D WGN]

＞thespaloverさん

高速や専用道では必ずと言っていいほどディストロ使っています。
気持ちコーナーでの切り始めが遅い様に感じますが、
そこは機械なのであくまでも中心キープであり、
自分は少しインによって曲がるので、（皆そう？）
その差が違和感として感じるのかもですね。

もちろん、他の方が仰っている様に、
合流（反対に分岐、出口も）では切っていますが、
巡行はほぼ１００％頼っています。

前走車の有無、昼夜の違い、天候、トンネル等々
あまり影響は無く信頼できます。
ただ、猛吹雪の中ではレーダーが届かなかったのか、
カメラが先を見通せなかったのかのどちらかで、
設定がキャンセルされましたし、セットももちろん出来ませんでした。

ただ勘違いされないで欲しいのは、
あくまでも支援装置であって自動運転装置ではありません。
１０秒くらいならステアリングから両手を離していても大丈夫ですし、
ステアリングさえ握っていいれば目をつむっていても大丈夫です。

しかし「そう言う事が出来ますよ！」と言っているわけではなく、
万が一そういう状況になっても、
いきなり車線を逸脱したりとか前走車に追突しないというだけで、
いつかは人間が運転を代わらなければなりませんし、
運転できない人にも運転出来るという事ではありません。

書込番号：20205942

[ぱぱ５５]

Cクラスのステアリングアシストは車線を認識してアシストしてくれます。一般道でも高速でも使えますが、0−60km/hでは車線を考慮しながら前車を目標に、それ以上の速度では車線を目標に（検知できない場合は前車を目標に）します。
ステアリングから手を離してしばらくすると警告が出て解除されますので、触れている必要があります。握っている必要はありません。高速の渋滞や通常の巡行では、ほとんど任せっきりでも運転してくれます。前車がいなくなったり割り込まれたりした時の挙動にはぎこちなさがあり、急カーブでも使えないとされているので、私は首都高を90km/hくらいで駆け抜けている時には使っていません。
いずれにしても支援機能であり、自動運転ではないとの位置付けです。

書込番号：20206130

[ぱぱ５５]

↑60km/hの書き間違いです

書込番号：20206179

[miyka_due]

私は使っていませんね。ま、2年で800kmなので、乗ってないってのもありますけど。

たまにダンナのSや会社用のW212にも乗りますが、こちらでも使わないです。だって、運転嫌いじゃないですし、自動運転でその間に寝ていけるとかでもなかったら、結局前を見て、ハンドルに手を添えている訳ですから、勝手にレーンキープを制御してもらっても、メリットを感じないんです。高速でハンドルに手を添えて、レーンをキープするっていう行為に筋力もそうですけど、そこまで神経使います？？

周りの方は「楽だわ〜」って言いますが、そうか？って本当に思いますよ。

書込番号：20206251

[ぱぱ５５]

楽ですよ。神経はなるべく車内コミュニケーションに使いたいし。運転は渋滞やダラダラ巡行ではないところで楽しみたいし。

書込番号：20206349

[ネコ目マーク�U]

>私は使っていませんね。

機能性の違いや使い方のついて主さんは伺ってるのではないでしょうか？
「プロパイロット」と「ディストロニックプラス」についてですよね？
使ってない輩が反応する場ではないですよね。
私間違ってますかね？

前者のだれたさんが張ってますがこの方のレポートが一番わかり易く
細かくまた機能に関しても述べれてるので見てみるといいと思いますよ。

書込番号：20206374

[miyka_due]

他にもレポートありますね。
動画もありましたが、なんか微妙ですね。

http://ascii.jp/elem/000/001/195/1195054/

書込番号：20206600　スマートフォンサイトからの書き込み

[thespalover]

スレ主です。

皆様、いろいろな意見、情報、経験談をありがとうございます。大変参考になりました。

実は本日、いろいろなディーラーに電話して、高速を試乗させてくれるところを見つけて乗ってまいりました。その感想としては、「ステアリングアシスト機能ってすごい！」と思いました。生まれて初めてベンツを運転しましたが、その他にもいろいろな意味でさすが、という感じです（ちなみに乗ったのはC200のステーションワゴンです）。

特にセレナと違ったのは、一般道でも幹線道路なら十分ステアリングアシストもしてくれるところです。自分の目で見て白線が薄いところでも、ちゃんとハンドル操作をしてくれました。セレナはほとんど一般道では使えませんのでしたので。

ただちょっと「？」と思ったのは、高速出口のカーブをステアリングアシスト機能で減速して出来るだけ粘ってみたものの、「もう無理」という状態になっても、警告音もなく緑のハンドルマークが消えるところでしょうか。セレナはこういう場合、ポン、という音がしますので。

首都高は走ってませんが、皆様の情報ならびに今日乗った経験から判断するに、私が走ろうと思っている通勤経路なら9割方使えるのでは、と思いました。それだけ使えれば十分と思います。

かなり前向きに購入を検討したいと思います。皆様ありがとうございました。

書込番号：20207640

[優佑]

S205に乗っています。セレナはわからないですし、関西在住ですので、首都高もベンツでは走行していませんが、阪神高速など多少緩やかなカーブでも軽く添えるだけで非常に楽に走行できています。　名神や中国など長距離の高速道路で使用することで楽に運転したり、カーブの多めの道路でSportsモードでハンドリングを楽しんだり、切り替えることで様々なドライビングを楽しんでいます。　直線でもハンドルを添えていないと添えるように表示が出ますが、かるく添えるだけで警告は消えます。　また一般道のゆっくりとした追従運転でも停止までちゃんと止まり、前車のいない道でも上限を設定できるので楽に走行が可能です。　　このディストロニック機能や、その他のベンツのレーダーを駆使した安全性能は本当にレベルが高く、危険を軽減してくれていると常時感じることが出来ます。
自動運転ではなく補助機能ではありますが、安全性と機能性の体感が出来、ドライビングの幅が広がり選んで良かったと思っています。

書込番号：20207702

[miyka_due]

Eにも負けない高級感	W212のアラウンドビュー。いいです！

＞thespaloverさん
私も購入した直接の理由は安全装備と内装だったのですが、ディストロニックとステアリングアシストは私個人としては余り必要ありませんでした。

が、本当に良いクルマだと思います。新Eクラス、W213に試乗して益々その思いが強くなりました。現状自動車に望みうる基本性能がこの価格で全部揃っている感じです。

Eのマウスパッドライクなステアリング左右のタッチパッド、Sの10キー、ヘッドレストの下に作りオプションのネッククッションなど、Cにないけどあると便利な細かな機能の差はありますが、大筋必要なものや装備はほぼCに全部付いています。それでいてEより断然安い。

ただ残念なのはブルメスターやトランクの自動開閉などの機能が下のグレードで選べなかったりする事です。
その点で、上位グレードで一番安いC250、オススメです。ブルメスターの音とルックスは本当に満足感を感じられますし、トランクの自動開閉は、使用頻度はほとんど無いものの、いつも見せびらかしてかなり威張れる装備です。

私が購入した2014年時にはオプションで聞かれたはずなのですが、アラウンドビューモニター、Cには設定が無いと聞きましたが本当でしょうか？

W212についていてとても便利です。W205は、女性の私にはかなり大きいので、あるとすごく便利です。

C250は、あまり売れていないのか、街中でもほとんど見かけないですし、19インチのホイールもとてもカッコいいですよ！

書込番号：20209882　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウケン２０００]

さすがに市街地の運転ではまず使うことはありませんが、郊外や高速では大概セットして使っています。
飛ばし屋さんには不要な機能でしょうが、普通に巡航するドライバーには疲労軽減にとても役立つ機能だと思います。
たとえば１００�`に設定すれば、先行車が９０�`で走れば適当な車間をおいて追走し、先行車がなければ100�`で走り続けます。
カーブでも正確に曲がるので、安心してハンドルに手を添えるだけです。

渋滞の時も楽ですね。先行車が止まれば適度な車間で止まってくれるし、軽くアクセルを踏むかレバーを引けば走り出します。
特に雨の降る夜で、ラインがよく見えないところでもレーンをキープして走ってくれるので助かります。

ただ、先行車が左折とかしていなくなると、その前にいる車に早く追いつこうとかなりの速度で追いつこうとアクセルを踏むようなスピードで走り出すので、そこは改善して欲しいですね。（新型Eクラスでは改善されたようです）

いずれにしても、この機能のおかげで、運転時の疲労はかなり軽減されました。特に長距離ドライブでは信じられないくらいに疲れなくなりました。

書込番号：20222475

[miyka_due]

W213、ルックスは嫌いじゃ無いですが、発表後W205の評価が上がってしまいましたね。

＞コウケン２０００さん
私は飛ばさないのですが、一般道でも高速でもアシスト不要派だったのですが、コウケンさんのお話を聞き、雨の日はすごく有効に感じました！何せ年のせいもあって雨の夜道などは、先行車のテールを目印に運転している始末。雨の日は極力乗らない様にしていますし、未だ205は一度も雨の日に乗っていません。激しい雨でもレーンキープしてくれる感じでしょうか？非常に興味あります。

前が消えると全速力は、新しいEでも同じですよ。ずいぶんマシになったかなというだけで、私の様にちんたら走るドライバーには、まだまだ恐怖の領域です！

書込番号：20224522　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウケン２０００]

＞miyka_due さん
そうでしたか。Eクラスでも車間が空いたときの追走はダッシュですか(^_^)
私はそれが嫌で前が空いたら設定を外します。どうやらコンピューターのプログラムの問題らしいのですが、改善が進んでいないのでしょうか。

17日にＮＨＫスペシャルで｢自動運転革命｣という番組が放映されていました。
ドイツにあるタイヤメーカーのコンチネンタルは国の後押しを受けて、自動運転の製品製造に力を入れて、すでに日産、スズキ、マツダ、スズキなどに供給しているそうです。トヨタ本社の近くには日本の支店を立ち上げて、供給に供えているとか。日本は2020年のオリンピックの年までに完全自動運転の実現を目指していますから。これからは驚くようなスピードで進化して行くでしょうね。

ナビで行き先を設定するだけで、道も信号も周囲の車、自転車、歩行者を認識して目的地まで運転してくれるようになるのも時間の問題ですね。
でも、そこまでいくとドライブの楽しさもなくなり、単なる移動手段になってしまいますね。

書込番号：20227607

[EOS 7D]

直前スレで質問させて頂いた者です。レス頂いた皆様、有り難うございました。
先週納車された日の夜に関西から東京へ走って行き、2日半で1400km弱走ってディストロを色々試しました。

・左右の白線を検知してその中間を細かく維持するような制御を予想していたのですが違いますね。単純に片側に寄り過ぎた時に逆方向への制御が入る感じなので、直線でも大きくジグザグに走ります。なのでカーブではアウト側の白線にまず寄っていき、はみ出しそうになった時点でイン側に寄るので、カーブ前半は基本大外周りになります。カーブのRもきちんと検出していないようで、曲がり方はRの大きさによって変わるようです。
・前が空いた時の急加速は、その時の走行速度に設定速度を近づけてエコモードにしておけば緩和されます。スポーツモードだと頻繁に２段〜のシフトダウンをしますが、エコモードだと通常シフトダウン無しかせいぜい１段でした。ディストロ作動中のスポーツはあまり意味が無いかと。
・東名や首都高に所々ある、白線が３重（外側２本が太い）になっている場所（カーブ＆坂？の警告）では、何度か突っ切りそうになりました。また緑と赤茶に塗り分けてある道路でも同様でした。
・ハンドルを握っている事を検出しているのではなく、手からの入力頻度を検出しているように感じました。
・ステアリングアシストで運転しているのに、片側に寄っていってはみ出し警告が出る、という事が何度かありました。おまえ白線を検出してるなら警告を出す前に何とかしろ、と言いたいところです。

ほぼ自動運転のようなものを期待していたので、結果はちょっと違いました。しかし渋滞などでの快適さはこの上なく、もはやディストロ無しの車には乗れない気がします。おおまかな運転はディストロに任せ、こちらがアシストするような感覚で運転するのが吉、と思いました。

帰りに小田原から三島まで箱根を抜けましたが、そこではずっと手動運転しました。TPOに合わせて運転を楽しんだり車にそこそこ任せて楽をしたり、もう完璧です！

書込番号：20243307

[ぱぱ５５]

EOS_7Dさん、
概ねご指摘どおりの感想を持っていますが、いくつか思うところを書かせてください。
・ステアリングアシストは前車がいないときは本当に支援でしかないなと思います。特にカーブの検出は下手ですね。
・白線三重や破線はうまく検出できないらしく、多くの場合はステアリングアシストが解除されてます。解除される時に警報が何も無いのは不満です。
・ハンドルは触れているだけでokですのでセンサーで検出していると思うのですがいかがでしょうか。たまに助手席から触れてもらってドリンク飲んだりしてます。
・アシストされているからといって脇見していると捕獲されるんでしょうね・・・目下の自分の注意事項になってます。
アシストの使い方、付き合い方は本当に同意です。支援機能としては素晴らしいですが、自動運転ではないですし、自分で楽しみたい時は使わなければ良いと思います。私の場合は前車がいなくなった時も解除してます。あと一息ですね。役に立つ情報をありがとうございました。

書込番号：20244349

[ラペ]

運転支援は使いこなすもの。
通常運転で意識が10割り運転に向けられているとして、
運転支援で何割そこから意識が外せるか、という事になる。
リスクは伴うが高度な運転支援車に乗って楽だと言ってる人は
概ねそういう事だろう。
つまり色々と使いこなして精度を確認して、安全な範囲で意識を外し、
リスクを回避して、疲労感軽減を得るという事だ。
高度な運転支援が必要か不要かではない。
そういう使い方をするかしないかだ。
したくないならレベル4が出るまでLKAやACCを無視すればいい話し。

書込番号：21376198

パフュームアトマイザーの動作について

[トリノ大王]

W205のパフュームアトマイザーの設定を強にしているのですが、全く香りません。
普通にアトマイザー本体を所定位置に差し込んでいますが、本体フタ中央部分を押し込んだり等の作業が必要ですか？

書込番号：21115957

[ライラックサトル]

エアコンをONにしていますか？
エアコンが作動していないと動かないと営業さんが言ってました

書込番号：21116786　スマートフォンサイトからの書き込み

[トリノ大王]

はい、エアコンはフル回転です。

書込番号：21116979　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiro35R]

私も同じです。
はじめの頃は香ってましたがいつの間にか香らなくなり、減ったからかと思い新品に交換してみましたが香りません。
壊れたのでしょうかね⤵

書込番号：21357053　スマートフォンサイトからの書き込み

[miyu_due]

存在自体忘れていました。
当初より企画倒れの機能だと思っていましたので、ノーダメージです。
コレ目当てで買った方は・・・いないですよね 笑

書込番号：21357585　スマートフォンサイトからの書き込み