メルセデス・ベンツ Cクラス セダン のクチコミ掲示板

C220d MC前後

[maria13125212]

W204前期からの乗り換えでc220dの購入を検討しています。

乗り換えの理由はW204が走行距離10万を超え、走行時のノイズが大きくなるなどかなり疲れてきている様子、かつ来年夏に車検切れとなるため。また通勤で50km近く（7割は大きな国道）走行するためアクティブディスタンスアシスト・ディストロニックおよびディストロニックプラスに興味がある、ディーゼルエンジンに変える事で燃費向上や燃油費の削減が期待できる。
といった内容です。他には現車に飽きてしまった、というのも大きいかもしれません(笑)

質問は新型と1つ前のローレウスエディションとの比較・違いについてです。
ディーラーで新型を試乗させて頂きました。ガソリン車からの乗り換えですので、エンジン音が気がかりでしたが、乗車まえはカラカラというディーゼル特有の音がありましたが、乗車中は気になるレベルではありませんでした。ディストロニックは大きな幹線道路ではなく市街路？で体験しました。私の感覚と比べるとややキープレフトすぎる感覚がありましたが、前車への追従などはスムースな印象を受けました。
またナビが大画面化されており見やすかったです。ハンドルについている小さなタッチパッドも便利と感じました。

ディーラーさんのお話しではMC後ディストロニックの機能は前モデルと比べてかなり強化されている、またエンジン音もより静かになっている、というお話しでした。ディストロニックは買い替えの大きな要因でもありますので前モデルのローレウスエディションでの使用感やMC後の強化点、そのほかMC前後での大きな違いなどをご教示頂ければうれしいです。

参考までにローレウスエディションの場合は中古での購入予定で、新車との価格差はおよそ200万円ほどになりそうです。


現時点でのそれぞれの良さとしては（あくまで私見、予想ですが・・・）
・新型
ディストロニック、静音性の進化
ナビの大画面化、COMMANDシステムの操作性向上
なんといっても新車！

・前モデル
家計にやさしい
DVD再生可能(子供を乗せる事もあるためあるとうれしい装備です)


長文を失礼しました。よろしくお願いいたします。

書込番号：22240883

[takokei911]

リアはマイチェン前の方が良いと思ってます（笑）	アナログメーターパネルも気になりません

マイナーチェンジ前のC220dAMGに乗っています。1年半/4万キロです。
ありきたりな話になりますが、お金があるならマイナーチェンジ後のC220dがベストですし、お金がそこまで出せないならマイナーチェンジ前の中古C220dを買うしかありません。
差額200万ほどの価値があるか・・・は人それぞれですが、新OM654エンジンの静けさや安全性能の向上、ナビ/メーターパネルの最新化を考えると、今買うなら新車でもいいと思います。
個人的には旧OM651のバンカラなエンジン音、アナログメーターパネル、綺麗なリアライト等が好きなので（本当はお金がないだけ）、前期型で困っていません。10年は乗り潰すつもりです。

ただ、1年も待てばマイナーチェンジ後C220dの新古車が出るでしょうし、さらに言えばあと4年もすればフルモデルチェンジしたW206が出ます（予想）。気にしても仕方ないので、欲しい時が買い時です。

書込番号：22240954

[nji]

＞maria13125212さん

＞新車との価格差はおよそ200万円

Eクラスから始まった安心安全便利の新機能が、やっとCクラスに展開されたのが今回の変更ですが、その内容の価値をどう受け止めるかは人それぞれだと思いますが、予算的に可能なのでしたら新型をお勧め致します。個人的にですが数年たって後悔する可能性が低いのではないかと思います。

書込番号：22240988

[maria13125212]

＞takokei911さん
＞njiさん

早速の返信ありがとうございます。
金銭に余裕があれば新型ですよね。そこまで余裕はないのかなぁ・・・
正直、毎日通勤で酷使するので車は消耗品、みたいな思いがあります。新型もいつのまにかに旧型になるわけですしね。私が200万円の差額にどれだけの価値を見いだせるか、ということですね。
旧モデルに無くて新型にある安全、便利の新機能というのは具体的にどのようなものがあるんですか？

＞takokei911さん
確かにリアは旧モデルの方が素敵かもしれませんね。
ディストロニックなどの実際の使用感はどうですか？

書込番号：22241233

[ヤッチマッタマン]

＞走行距離10万を超え、走行時のノイズが大きくなるなどかなり疲れてきている様子

メルセデスですからエンジンマウントを替えるだけで新車のようになりますよ、


＞他には現車に飽きてしまった、というのも大きいかもしれません(笑)

で、前期モノの中古ですか？・・・・・・・・すぐに飽きるよ。
エンジンマウントだけ替えてW206が出るまで待てませんか？
メルセデスの代替では、8年〜10年サイクルでひとつ飛ばしのモデル(W202→W204→W206)にしている人は結構いますよ。

書込番号：22241332

[categoryzero]

＞maria13125212さん

W212後期からW213に乗り換えました。
アクティブディスタンスアシスト・ディストロニック他安全機能関連についてのみ感じた事をレスします。

1 全車速追従制御自体は前モデルでも大変良く出来ていて一般道でも問題なく使えましたし、新型になっても大差を感じません。しかし新型の決定的差違は前方停止車両を認識し減速停車出来るようになった事です(緊急ブレーキではなくACCとして)。これで赤信号や渋滞で停止している車両も追従(？)対象になりました。Cクラスも同じになったと思います。なお、この件は何か大人の事情でもあるのか、取説にチラッと記載されているだけで、大っぴらに宣伝はされていません。私の場合、実際には自分でブレーキをかける事が普通です。
2 自動車専用道路に限られますが、新型の自動レーンチェンジは便利です。長距離移動での運転疲労が低減できます。特に車線変更可能なトンネル内(稀に夜間も)で無灯火車両が接近している場合に有効です。
3 ステアリングパイロットによる車線維持は旧型だと疑問符付きでしたが、新型は実用域に達しました。一般道でも機能しますが、特に自動車専用道での長時間移動で効果を感じます。
4 ヘッドライトが片側84個のLEDアレイになり、夜間の視認性が良くなっています。
5 アクティブエマージェンシーストップアシストは、勿論使った事はありませんが、万一の時に心強いです。
6 トラフィックサインアシストはほぼ使い物になりません。これは車のせいではなく、日本の交通標識のデザインと実装が世界標準より大幅に劣等なためで、多分ずっと改善しないでしょう。
7 カーナビは旧モデルに比べ機能的に大幅増強されたものの、経路探索性能は著しく劣化し(あり得ないルートを作成する)、私の感覚では、都市部では全く使えません。必ずスマホナビ併用です。

詳しくは
http://www.intelligent-drive.jp/technology/

書込番号：22241342

[takokei911]

＞maria13125212さん

ディストロニックはCに関しては前期型しか使っていませんが、高速/国道問わず巡航には全然問題ないです。手は軽く添えるだけでかなりどこまでも行ってくれます。レーンを外れそうになったらブレーキングで戻されますし（笑）。
Eクラス（W213、マイナーチェンジ後Cクラス相当）のディストロニックは使ったことがありますが、自動レーンチェンジなんて必要ないと思いましたし（人間がしたほうが早い）、停止後の再発進が30秒自動で便利だな、と思ったぐらいでした。マイナーチェンジ前Cクラスでもレバーを一回引けば復帰するので、困った覚えは無いです。制御のきめ細やかさでは上ですが、どのみち自動運転ではないですから、五十歩百歩でしょう。

予算とご相談ください、良い買い物を。

書込番号：22241352

[けぼもっち２]

＞takokei911さん
＞categoryzeroさん

ディストロニックの使用感まったく同意です。

普段使いの前Cが、人間７：機械３の操縦感覚で
車検代車で堪能しました新ディストロのEで５：５くらい？前走車にグイグイくらいついていきます、
カーブも機械の意思で曲がっていく感じ。
私的には前Cの方が自然ぽく好ましいです。

あと新車対認定中古車（未使用車）で言いますと、新車ショールームでの至れり尽くせりのおもてなし、
自分は偉くなったとか成功したとかの雰囲気を味わいたいならもちろん新車です、プライスレスですね。
そういうものに価値を感じずクルマそのものに興味があるのでしたら断然、認定中古車となります。
メルセデスケア等新車保証も継続されますし、何の不足もありません。強いていえば担当さんがおとなしめの方がつくくらいで
それさえもかえって気楽でいいものかと、ただカレンダーとかノベルティは催促しないともらえませんでしたね(笑)
２００万、子供さんの教育費にストックしておきましょう、何ならトヨタの株にしておきましょう。

書込番号：22242120

[maria13125212]

＞categoryzeroさん
＞takokei911さん

アクティブディスタンスアシスト・ディストロニックに関しては、もちろん新型のほうがより進化していますが実用上はそこまでの差はない、という感じでしょうか。

>新型の決定的差違は前方停止車両を認識し減速停車出来るようになった事
とありますが、MC前のモデルは前車が赤信号等で停車しているときはそれに合わせて減速、停車はできないのですか？


＞けぼもっち２さん
確かに新車はそういう目に見えない、プライスレスの価値がありますね。ただ私はどちらかというとそういう対応をされるのが苦手な小市民タイプですね(^_^メ)　子育て世代に200万は大きいです。


＞ヤッチマッタマンさん
自分は浮気者なのかW203→204、そして205を購入しようとしていますね。203は祖父のお古、204は中古でしたが。


みなさまありがとうございます。c220d ローレウスエディションを認定中古車か、昔から懇意にしている町の車屋さんに程度の良い中古を探してもらうことになりそうです。

書込番号：22245842

[categoryzero]

＞maria13125212さん
>MC前のモデルは前車が赤信号等で停車しているときはそれに合わせて減速、停車はできないのですか？

メルセデスベンツの場合、停止車両を認識する水準のACCに進化したのは2016年以降のフルモデルチェンジもしくはマイナーチェンジ車からです。ドライバーによる通常運転操作同様、スムーズに減速停止します。最初はEクラスのフルモデルチェンジに搭載だった記憶です。
それ以前のモデルはこのような状況では衝突回避の緊急ブレーキが機能しますので、条件が良ければ追突を避けられるでしょうけれど、正に急ブレーキです。もちろん日常使うものではありません。

書込番号：22245963

[maria13125212]

みなさまありがとうございました。お礼が遅くなり申し訳ありません。

以前から付き合いのある車屋さんに状態のよい中古を探してもらうことにしようと思います。
ありがとうございました。

書込番号：22267052

BSGの燃費

[DanMarino]

マイナーチェンジ後のBSGと言うマイルドハイブリッドでの燃費に期待していましたが少々がっかりしました。
今回は燃費と言うより、走りに振ったのでしょうかね。
ダウンサイジングして電動化ということで期待していたのですが、マイナーチェンジ前より悪化しているのはどうかと思いました。
来年には、多分マイナーチェンジごのEクラスにも搭載されるようですので、もう少し燃費に振ってほしいと思うのは
私だけでしょうか。

書込番号：22247913

[takokei911]

ダウンサイジングしすぎですよね、今回のC200は。
トレンドはどうやらダウンサイジングから離脱しつつあるようですが（単に排気量を下げるよりも、排気量上げて理想燃焼下でエンジン回したほうが効率がいい）、開発してしまった以上、乗せざるを得なかった感があるような気がします。
燃費に振っちゃうとよりトロくなって1.6LのC180にも食われちゃうので、難しいと思います。

重量級のE200に1.5L+BSGは乗せないと思います・・・せめて2L+BSGでは。個人的には壊れる場所が増えるだけなので過度な電動化は避けてほしいところです（笑）。

書込番号：22248024

[DanMarino]

＞takokei911さん
返信ありがとうございます！
そうですか。ダウンサイジングしすぎですか。確かにいくらモーターで補助しているとはいえ1.5リッターはどうかと思いました。
今回はCクラスはパスさせて頂きましたが、Eクラスがどう言う形で出てくるか見極めたいですね。
来年マイナーチェンジのようです。
Aクラスも来年春頃ディーゼル、そのあとセダン出す、と言ってました。

書込番号：22248555

[Horizontal-6]

＞DanMarinoさん

＞マイナーチェンジ前より悪化しているのはどうかと思いました

まだ燃費情報はカタログには上がっていませんが、どこからその情報を入手されたんでしょうか？

どれぐらいの燃費なんですか？

書込番号：22249851

[DanMarino]

＞Horizontal-6さん
返信ありがとうございます！
追加資料で燃費他公表されております。
JC08モードで、C200は、13.6km/lですね。マイナーチェンジ前は、14.2km/lのようでした。
WLTCモードだともう少し下がると思いますが、公表はされていません。

書込番号：22251086

[Horizontal-6]

＞DanMarinoさん

そうなんですか！！

値段は上がったのに、トルクも下がって燃費も下がったんですね。

1.5リッターで13.6は悪すぎません？

書込番号：22252148

[DanMarino]

＞Horizontal-6さん
まあ、ちょっと期待はずれでしたね。
ということで今回は、レクサスESを購入させて頂きました。
また3年後に期待ですね。

書込番号：22253543

[categoryzero]

＞値段は上がったのに、トルクも下がって燃費も下がったんですね。

最近の車の価格は昔に比べるととても高額になったと感じます。
しかし車の価格は日本生産、海外生産に関係なく国際価格ですから、日本人の所得と日本の経済政策からすれば今後も上がり続けます。
過去20年以上一人当たりGDPが増えないのは国民的支持のもとに事実上経済抑制政策をとる日本だけですから、早く買う方が得です。
単純化すると、1995年に300万円だった車の最新モデルが今600万円になっていたとして、日本以外の多くの国々では「車の値段って中身が良くなっているのに物価や所得上昇と比べるとあまり変わらないね。性能比較で考えるとむしろ安くなっているでしょ。」と言う印象になりますが、日本人には「2倍か？」に見えます。

1995/2018年比較で日本の一人当たりGDP（名目米ドル建て予想）成長は0.94倍ですが、米国2.2倍、ドイツ1.6倍、イギリス1.9倍、フランス1.6倍、シンガポール2.5倍、台湾2.0倍、韓国3.4倍等々。
金額でも2018年予想で日本（40.8kドル）は既にシンガポール(62kドル）の７割未満、今年は韓国(41.1kドル）にも抜かれる予想になっていま。
http://ecodb.net/country/JP/imf_gdp2.html
ちなみに1995年の日本の一人当たり GDPは世界3位でしたが、2016年は23位です。（実績）
http://ecodb.net/ranking/old/imf_ngdpdpc_1995.html
http://ecodb.net/ranking/old/imf_ngdpdpc_2016.html
http://ecodb.net/ranking/old/economy/

書込番号：22254845

ブラインドスポットアシストがらみのトラブル？

[C200AVPW]

ＦＬ後のＣ２００、納車後２週間です。
首都高で自動追従運転中に以下の現象が３回出現しています。
隣車線走行中の斜め後方の車両を（おそらくブラインドスポットアシストで)感知し、ディスプレイ上にイラストが現れます。
同時に自動ブレーキがかかり、急にかなり減速します。
車線変更をしようとはしていないときでの現象です。もちろんウインカーも出していません。
車線をはみ出してもいません。
同様の現象が出た方がいらっしゃっいますか？
あるいはなにか知見をいただけたらありがたいです。

書込番号：22237632

[B.ODYSSEY]

今年3月にC200　AMGラインを購入しました。

違うかもしれませんが　考えられることはブラインドアシストは関係なく、自動追従運転中でも後方確認などで車線中央を外れ右左どちらかの車線にかなり寄ってしまった場合です。

その場合ブレーキがかかり中央へハンドルを強制的に切ります。

なれないとびっくりしますが、後方の車のほうもびっくりしているでしょうね。

書込番号：22238254

[C200AVPW]

レス、誠にありがとうございます。
同じ動作かもしれません。
注意して運転し､様子を見てみます。

でも、そうだとすると、ややおせっかいな機能のような気もしますね(笑

書込番号：22238306　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞C200AVPWさん

>隣車線走行中の斜め後方の車両を（おそらくブラインドスポットアシストで)感知し、ディスプレイ上にイラストが現れます。

ディスプレイに何が表示されたか覚えておいででしょうか？
ブラインドスポットアシストが接近車両を感知しただけの場合はディスプレイではなくミラー内表示だけ（黄色三角が赤三角になる）と思います。
しかし修正ブレーキがかかるとディスプレイに表示が出ます（モデルによってイラスト自体は多少異なるようです）。

＞同時に自動ブレーキがかかり、急にかなり減速します。

片側ブレーキがかかるのは車線逸脱時と車線逸脱近間際での他車両接近時があります。
ブレーキングでの修正は全て60km/h以上での事と理解しています。より低速ではステアリングでの修正ですが、これは単に車線中央を維持するだけです。

1 車線実線に接近するとステアリングが振動して警告があります。さらに実線を踏むと片側ブレーキングで修正されます。ミラー内の警告ランプは点きません。
（60km/h以上でウィンカー有りで実線を踏む経験が無いのでウィンカー有無で反応が違うかは分かりません。規則上は「踏んではいけない所」なのでウィンカー有りでも引き戻されるのが本来だとは思いますが、ドライバー意思優先なのでステアリングを切ればそのまま行けるかも、です。）
2 ウィンカー無しに波線を踏むとステアリングに警告がありますが、ブレーキングでの修正はありません。ミラー内の警告ランプは点きません。
3 ウィンカー有りで波線を踏んだ場合は何も起きません。
4 ただし後続車が接近中に、ウィンカー有無と無関係に、波線に接近した場合はミラー内の警告ランプが付くと同時にブレーキングで修正が起きます。
（以上最新版の動作です）

C200AVPWさんの場合、４ではないかと想像します。

書込番号：22238573

[categoryzero]

＞C200AVPWさん

「後続車が接近中に」は「隣接車線上を後続車が接近中に」です。
「すぐ横や直前にいても同様」だと思います。

書込番号：22238627

[C200AVPW]

新たなレス、誠にありがとうございます。

ディスプレイに表示されたイラストは、車両2台が併走しているもので、うち1台（隣の車?）はやや遅れて併走している図です。
2台の間にレーダーの電波（?）らしき模様が描かれています。

現象の出た3回とも、隣車線の車は私の右後方から、私より速い速度で右前方へ追い抜いていくシチュエーションでした。

分析いただいた4つの可能性のうちでは、ご指摘のように4番目の可能性が強いようですね。
なるべく車線中央を走るようにして様子を見てみたいと思います。

（隣車線の車がこちらに接近しすぎているときにも、何か反応するのかもしれませんね。）

ご教示ありがとうございました。

書込番号：22238973　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞C200AVPWさん

（うまく投稿できなかったようなので再投稿しています。もしダブっていたら同じ内容です。）

＞イラストは、車両2台が併走しているもので、うち1台（隣の車?）はやや遅れて併走している図

このイラストですね。
アクティブブラインドスポットアシストのブレーキ適用で間違いありません。
どのような場合に機能するか、また機能の設定および解除は取説に詳しく記載されていますのでご覧ください。

なお先に「60km/h…」とレスしましたがそれはアクティブレーンキーピングアシストの場合で、アクティブブラインドスポットアシストの車線修正ブレーキの適用は30km/h - 200km/hの範囲です。

書込番号：22239625

[C200AVPW]

返信遅くなりました。

＞このイラストですね。
＞アクティブブラインドスポットアシストのブレーキ適用で間違いありません。
＞どのような場合に機能するか、また機能の設定および解除は取説に詳しく記載されていますのでご覧ください。

取説を見ました。
他の方の参照のため抜粋を記しておきます。

P296【下車警告付ブラインドスポットアシストおよびアクティブブブラインドスポットアシスト】

『モニター範囲でアクティブブラインドスポットアシストが側面衝突の危険性を察知した場合は、車線修正ブレーキが適用されます。
これは、運転者の衝突回避を支援することを目的としています。』

『まれに、システムが適切でないブレーキの適用を行う場合があります。ステアリングを軽く反対方向に操作するか、または加速すると、このブレーキの適用をいつでも中断することができます。』

経験した現象は「適切でないブレーキの適用」とも思えますが、今日までに現象は再現されていません。
今後、万一出た場合は、アクセルを踏めば復帰するということがわかりましたので、こうした知識を踏まえて、担当セールスに質してみようと思います。

皆さん、ありがとうございました。

書込番号：22253343

ドライブモードの設定について

[C200AVPW]

ドライブモードを常にインディビィジュアルにしておきたいのにエンジンスタートの度にコンフォートに戻ります。
何かうまい方法はありますか？

書込番号：22226622　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダイエットは辛い]

エンジンを止めて4時間経つとCモード戻るのは仕様だから、仕方がないと思います。

書込番号：22226741　スマートフォンサイトからの書き込み

[C200AVPW]

レスありがとうございます。
そうですか、やっぱり、しょうがないですね。

書込番号：22226906　スマートフォンサイトからの書き込み

新型Cクラスのタイヤはどうなりましたか？

[のるうぇインクーン]

いつも参考にさせていただいています。
C200AMG（2015）に乗っています。

そろそろ次の車検にでも、タイヤを交換しようかと考えています。
RFT（現在スポーツコンチ）はやっぱり硬めです。
今季MCのCクラスはRFTを廃止し、乗り心地が良くなったと好評のようです。

そこでお教え願いたいのは、MCでタイヤは何になったのかです。
DLに問い合わせればすぐなのかもしれませんが、ご容赦。

さらによく話題に上るBS　ポテンザ001など非RFTでのおすすめタイヤなどありますでしょうか？
価格などもお教え願えましたら幸いです。

書込番号：22213001

[ダイエットは辛い]

新モデルは、一部のモデル以外はランフラットではなくなったとネットにありましたよ。
私は2014年モデルですが、この前普通のラジアルタイヤとパンク修理キットの組み合わせに変更しました。買ったのは、ミシュランのPilot sport4です。
乗り心地はとてもしなやかになりました。変えてよかったと思ってます。

書込番号：22213026　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダイエットは辛い]

ランフラットタイヤ廃止の記事です。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181023-00642887-clicccarz-bus_all

書込番号：22213046　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

別のメールですが、ランフラットが嫌で非ランフラットに変えています。選択肢が多くなりますが、メルセデスAMGとなると、様々な意味でのその性能を活かせるのは限られるでしまう。
エコ系はありえない選択肢と思いますので、コンフォートかスポーツかになると思いましが、個人的なオススメはミシュランPS4です。
BSのポテンザも良いタイヤですが、少し硬いかもしれません。
元々静粛性は考える必要なないレベルの車ですので、静粛性売りでフニャフニャしたタイヤはオススメしません。

書込番号：22213654　スマートフォンサイトからの書き込み

[こじーこじー]

9月上旬からMC C200に乗っています。
AMGパッケージを付けましたが、タイヤはPotenza
S0001を履いていますよ。

書込番号：22213740　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horizontal-6]

＞のるうぇインクーンさん

私もｗ205Ｃ200（2016）ですが、ＰＳ４に代えました。コンチＲＦＴ→ポテンザＳ001ＲＦＴからの交換です。

乗り心地は激変。ミシュランは柔らかいのに、収束もしっかりしていて独特な乗り心地です。しかも何といってもグリップ力がかなり向上しました。雨の時の安心感が強いです。
安心感はコンチＲＦＴ<<<Ｓ001ＲＦＴ<ＰＳ４といった感じです。

しかし燃費も激変。ハイグリップなため、同じ様に走っているとコンチに比べてリッター２は悪くなりそうな感じです。
現在は、前よりかなりエコ運転に心がけているため、0.5位の低下ですんでいます。

書込番号：22215035

[categoryzero]

＞のるうぇインクーンさん
全車両かは分かりませんが、私が見た車両にはポテンザS001が着いています。

書込番号：22215417

[のるうぇインクーン]

>ダイエットは辛いさん
>Hirame202さん
>Horizontal-6さん

どうもありがとうございます。
ミシュランPS4、参考にさせていただきます。
PS3はどうなんでしょうか？

＞パンク修理キット
ミシュランはパンクしやすいですか？（タイヤですから、どれでもパンクはするものでしょうけれど）

>こじーこじーさん
>categoryzeroさん

貴重な情報をありがとうございます。POTENZAですね。
後継のS007でしたっけ、あれはどうなんでしょうね？

>Horizontal-6さん
>安心感はコンチＲＦＴ<<<Ｓ001ＲＦＴ<ＰＳ４といった感じです。
とても参考になりました。

タイヤの交換比較をあまりしたことがないので、とても参考になります。

皆さんどうもありがとうございました。

書込番号：22217421

[ダイエットは辛い]

いえいえ、パンク修理キットを入れてるのは、スペアタイヤがないため、万が一の保険です。
ネットで調べると、ランフラットか普通のラジアルタイヤ&パンク修理キットの組み合わせにする方が多いみたいですよ。

書込番号：22217500　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジンルームから笛？

[寒いの苦手(><)]

先日、エンジンルーム（フロント側に思えました）から「ヒューヒュー」という笛のような音が短時間鳴っては消えたりしていました。
ベルトの「キュルキュル」という感じではなく、やさしい笛のような音です。
エンジンをかけている時は聞こえていないので鳴っているのかはわかりません。

ディーラーに電話しましたがよく分からないようで、エラー表示など出ていないので様子見となりました。

同じような経験の方居られますか？

折を見てディーラー入庫させてみようかとは思っています。

書込番号：22210611

[categoryzero]

＞寒いの苦手(><)さん
エンジン停止後の現象だと思います。
他クラス車ですが、このようなスレがありました。同じかは分かりません。なおW213では出ていないように思います。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000287143/SortID=21471729/

書込番号：22211336

[寒いの苦手(><)]

＞categoryzeroさん
ありがとうございます。何となく似た症状ですね。問題でないのなら良いのですが、スッキリしたいので一度、入庫させようと思います。

書込番号：22211531

[Horizontal-6]

＞寒いの苦手(><)さん

私のも時々鳴っています。運転して降りた後にヒヨドリのような鳴き声がするなとよく思っていました。

ほっとくと数分後には鳴りやんでいるので気にしたことはありませんでした。
２年近く乗っていて不具合は無いので大丈夫ではないでしょうか？

書込番号：22212669

[ダイエットは辛い]

この車って、エンジン停止してる時も、カタカタとかけっこういろんな音がしますよね。
なんか、、自動で一生懸命にやってるんでしょうね。

書込番号：22213054　スマートフォンサイトからの書き込み

[寒いの苦手(><)]

＞Horizontal-6さん
そうです、ヒヨドリみたいな音(鳴き声)です！
ディーラーも不具合では無さそうな感じでした！

書込番号：22213098　スマートフォンサイトからの書き込み

[寒いの苦手(><)]

＞ダイエットは辛いさん
確かに何か色々と音が鳴ってますよね。
まあ、自己診断とかなら良いのですが！

書込番号：22213101　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horizontal-6]

＞寒いの苦手(><)さん

不具合でなくて安心しました。

書込番号：22215039