メルセデス・ベンツ Cクラス セダン のクチコミ掲示板

教えてください。C180AVGと、C200AVGについて

[えいぼー２]

当方、この車種の中古での購入検討しています。
C180AVGか、C200AVGのどちらで、3年位前のがいいかと思っておりますが、ネットで調べているところ、エンジンの違い、インテリアの違いは理解できましたが、それ以外の部分で、どう違うのか知りたいと思っております。

購入検討された方等で知っていらっしゃったら細かい点でもよろしいので、教えて頂ければと思います。

書込番号：21906696　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jun-Yama]

C180AVG、ベーシック、レーダーセーフティーパッケージ付きのデモ車で半年たった車を購入しました。MBは初めてですがが、殆ど不満はありませんC200AVGとの一番の違いはエンジンと思いますが、私の場合は１００Km/Hまでの高速走行も含めて、まったくパワーには不満はないです。その他の違いは、木目インテリア等でしょうが、その程度の違いであれば、より新しいC180を買った方がいいというのが私の結論でした。ご参考になれば。

書込番号：21907170

[電化の放蕩]

あと、プライバシーガラスが標準かOPTかになってるようです。
狙ってる中古車がOPT装備なら問題ないですね。

あと、エンジンの違いは、YANASEとかで試乗して判断すればいいのでは。

書込番号：21907274

[takokei911]

上がインテリジェンスライトシステム、下がただのLEDヘッドライト

インテリア、エンジンは仰る通り違いますが、一番の差は「眼」です。
C180ではLEDハイパフォーマンスヘッドライト、C200以上ではLEDインテリジェントライトシステムになります。
後者はハイビームアシストだのコーナリングライトだの、夜間にいろいろ眼が動いてくれます。何よりC180の眼は見れば一発でわかるくらい格好悪い！（あくまで個人的な意見です）

あと、3年落ちとのことですが認定中古ではなかったり、メルセデスケアは切れた後なのでしょうか。
万が一の故障を考えると、私はメルセデスケアの残った認定中古をおススメします。ただ、個人の価値観ですので（故障しないかも＝運次第）気にしないのであれば、聞き流してください。

書込番号：21907623

[えいぼー２]

みなさん、ありがとうございます。

＞Jun-Yamaさん
C180でもパワーはOKとのことですね。普段使いが主なので、十分に良さそうです。

＞電化の放蕩さん
プライバシーガラスについては、高級感が出るので、写真等でよく確認したいと思います。

＞takokei911さん
ヘッドライトが違うのですね。
うーむ。インテリジェントライトシステム、あこがれます。
ライトが動いて視界を確保できるのは、安全面でもいいですね。

書込番号：21908106

[Jun-Yama]

私のC180AVGはベーシックパッケージが付いていたのでスパイバシーガラスが後席に付いていました。中古の場合、やはり出会いじゃないですか？買おうと思った時期に試乗に出向いてもいい距離のディーラに新しくて、好みの色があったので買いました。

書込番号：21908353

[えいぼー２]

＞Jun-Yamaさん
プライバシーガラスは、C180AVGだとベーシックパッケージについているのですね。確認してみます。
良いクルマと縁ができるよう願っています。

書込番号：21910260

オーディオについて

[最低価格破壊的な]

車種はC200AMGラインレザーEX年次点検時にソニックプラスまたは、FOCAL装着を検討しています。
ブルメスターの評判も良いのでC250かC450のブルメスター装備に買い換えも考えてます。
音には疎いですがソニックプラス装着を第一候補に
考えています。
ブルメスターにする程でもなくソニックプラスで十分でしょうか。またソニックプラスよりFOCALの方が良いでしょうか。
御教示お願い致します。

書込番号：20966585　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウケン２０００]

ベンツにしてはややチープな音が不満で、昨年の秋にFocalを装着しました。
ソニックにしようか迷いましたが、Focalはスピーカーの専門メーカーでもあるので、そちらにしました。
比較は出来ませんが、現状に満足しています。

どんな風に変わったかというと、例えば、どんぶりに入ったちらし寿司が今までの音とすれば、
Focalの音は、板にそれぞれの握りが並んでいる感じです。
一個ずつの寿司の配置がそれぞれに見えるような感じで、ジャズなら左にピアノ、右にベース。中央にドラム、トランペットが右斜めの位置、
そんな風に音の配置と奥行きが感じられ、クリアな音で、前に前にと音が出てくるような印象です。

エージングもそろそろ終わり、安定した音に変わってきました。
お勧めです(^_^)

書込番号：20967366

[最低価格破壊的な]

＞コウケン２０００さん
解りやすく大変参考になりました。有難う御座います。
ブルメスターまで考えなくても良さそうな感じになりました。

書込番号：20967535　スマートフォンサイトからの書き込み

[miyka_due]

私は250ですが、購入時現車が無くSのブルメスターを視聴し、音というよりスピーカーカバーのルックスで250に決めました。

C250や450というのは、オーディオの為に買い替えも視野にあったという事ですか？？

後付け出来るのなら、Sカブリオレで見た、リヤのスピーカー付けたいですねー。

書込番号：20968858　スマートフォンサイトからの書き込み

[ももじいちゃん]

私も検討中なのですが、FOCAL装着のト−タル値段は、いくらになりましたか。よけれぱ教えて下さい。

書込番号：20969333　スマートフォンサイトからの書き込み

[edenbridge666]

先日FocalのES80K for MB装着しました。
取り付け費込みで13万円でした。
低音はそれなりですが、曇ったすっきりしない中低音域がクリアになり満足です。
Sonic Plusはメインスピーカーは純正のままなので、メインSP交換のFocalの方をお勧めします。

書込番号：20970763

[Horizontal-6]

＞最低価格破壊的なさん

　ブルメスターが付いてる試乗車に丸一日乗ってみて、いつも聞いてる音楽を聴きましたが、全然ダメでした。純正をマシにした感じで、満足できるものではありませんでした。特に、ピアノは無理で、電子ピアノみたいになってしまいます。

　あるショップに聞くと、ブルメスターはプロの間では評判は良くないようです。

　そうすると、選択肢はまずはソニックデザインということになります。ただ、ソニックプラスはツイーターを足すだけで、後は簡易な調整キット等で10万はコスパがかなり悪いと思います。ウーファーは純正のままなので、音色は純正のものでしょう。

　ソニックデザインのW205用の上位モデルの40万円相当のソニックプラスカスタムというスピーカーもデモカーで視聴しましたが、今度は逆にこのモデルはツイーターが無く、飛び抜けて良い音とは思いませんでした。

　フォーカルはプロ機なので当然ですが、この中で最も良い音だと感じました。フォーカルの特徴はボーカルを際立たせる華やかな音色で、純正とは雲泥の差です。値段も10万代前半と安めですし、ベンツの為に作られているので、最良の選択肢と言えると思います。

　なので、音の良さで考えれば　フォーカル＞ソニック＞ブルメスター＞純正　と感じました。純正は酷いもんですが…。

　ただ、装着してもらう時には量販店ではなくて、プロショップで付けてもらった方が良いです。というのも、W205の助手席にサブウーファーがあって低音を補っているのですが、ベンツのは低音以外のサブウーファー帯域外の音も出て不自然な音が出ています。それで、フォーカルキットのローパスコイルというもので、余計な音をカットしてサブウーファー本来の音を出すのですが、量販店ではそのことを知らない場合があり、ローパスコイルを使ってくれないこともあります。なので、フォーカルなどのプロ機を装着するならば、信頼できるショップに行かれるのをお薦めします。

　

書込番号：20970912

[チャウエンビーチ]

私みたいに純正であきらめるのも手です。


車なんて内外からの騒音の塊です。
ましてCクラスごときの静音性ですよ。
なんとかなるもんじゃありません。。。


狭い車内じゃスピーカーから焦点距離もとれない。
はたして音像定位は得られるのでしょうか。
反響は、残響はどうでしょうか。
なんとかなるもんじゃありません。。。


たかだかペアで10万円しかしないスピーカーですよ。
アンプも純正のままですよね。
なんとかなるもんじゃありません。。。


ここはラジカセを聞いてると割り切るのはどうでしょうか。
むしろ純正のチープな音を楽しむべきかと。
J-POPとかK-POPは意外とラジカセでいけますよ！
メルセデスも 『 Cクラスにはこの程度で十分 』 と割り切ったわけですし。


たいしたことないものに、少しでもお金をかけるべきじゃないと思います。

書込番号：20974441

[takokei911]

どうやって音を良くするのか正直よくわかりませんが、スピーカーを変えたりいじったりするんですよね？ってことは内張り剥がしますよね？下手すると後付け配線まみれになりますよね？
私は音よりクルマが大事なのでとても怖くてそんなことできません。音がどれだけ良くとも、段差で内張りがごそっと揺れる・やっつけ後付け配線で車両火災の恐れがある、そういう危険性があるのなら乗りたくありません。
ディーラー仕事だから大丈夫・・・とも言えないところがこれまた嫌ですし（電気関係外注は良くある話）。

ま、ご自身のクルマなのでご自由にどうぞ。

書込番号：20974642

[Horizontal-6]

＞チャウエンビーチさん

＞狭い車内じゃスピーカーから焦点距離もとれない。
はたして音像定位は得られるのでしょうか。
反響は、残響はどうでしょうか。
なんとかなるもんじゃありません。。。

何とかすることは出来ます。HELIXのDSP PROというプロセッサーを使えば、タイムアライメント等の調整によって、音像定位が得られます。スピーカーの取り付け位置によって反響、残響を合わせられます。車内にいながらにしてホームオーディオを超えることも出来ます。ただ、これらを使用するとなると大幅な工事が必要になるので、一般的にお薦めは出来ませんが…。

フォーカルはたかだか10万ですが、純正とは比較になりませんよ。しかも、フォーカルのキットは配線もW205用に用意されているので、簡単な作業で取り付けられるようですし。

スレ主さんは車買い換えまで考えておられるようなので、音響の為に車買い換えるよりは10万くらいで済ませた方が良いような気がします。

書込番号：20975876

[カタボン]

w205dに乗って1年になります。
購入後(3ヶ月)、純正の音の悪さからフォーカルＥＳ８０ＫforＭＢを装備しました。
値段は取り付け込みで11万、電話で数軒のショップで見積もって、大阪の寝屋川のショップに決めました。
フォーカルの偽物も多く出回っているようですので、信頼できるショップを見極めてください。
音の方はツイーターが装置した分、高音領域は伸びました、低音はそこそこ。それなりに満足しています。
何よりカバーの奥から薄っすら黄色のスピーカーが見えているのが、イケてます！
取り付け時間は半日はかかりますので、お忙しい方はお気を付けください。

書込番号：20977132　スマートフォンサイトからの書き込み

[ももじいちゃん]

Edenbrigde666さん値段の解答ありがとうございました。お礼が遅れて申し訳ありませんでした。

書込番号：20978123　スマートフォンサイトからの書き込み

[ももじいちゃん]

カタポンさん、寝屋川の業者さんの情報、できれば教えて欲しいのですが。購入したいのでよろしくお願いします。

書込番号：20978132　スマートフォンサイトからの書き込み

[カタボン]

ももじいさん
ネットで大阪 寝屋川 フォーカルで検索して下さい〜
一番最初にでてきます(すみません、実店名前は良くないと思いましたので割愛させていただきます)
店長に対応していただきました、一度電話連絡してみてはいかがでしょう？
もしかしたら価格が変更になっているかもしれません、よろしくお願い致しますm(_ _)m

書込番号：20978360　スマートフォンサイトからの書き込み

[ももじいちゃん]

カタボンさん、連絡ありがとうございました。

書込番号：20978869　スマートフォンサイトからの書き込み

[家電主任]

自分も純正で普通に聞いてますが。オリジナルのＴreble、Ｍidtone,、Ｂassのフラットはとても
聴けたものではないので、自宅のオーディオ音質に合わせ、それぞれ−3、＋２、−8へ変更
しています。
音が悪いと思っている方はお試しあれ。

書込番号：20987686

[最低価格破壊的な]

＞Horizontal-6さん
＞コウケン２０００さん
＞家電主任さん
＞edenbridge666さん
＞カタボンさん
間が空いてしまい申し訳ありませんでした。
参考になる回答有難う御座いました。
特にHorizontal-6さんの専門的とも言える回答勉強にもなりました。有難う御座いました。

書込番号：20988770　スマートフォンサイトからの書き込み

[禁煙始めました]

＞家電主任さん
試してみました、ずいぶんと聞きやすい音質になりました。
今までは、若いころの癖で、高低をプラスにしていましたが、アドバイスに従って調節してみた結果、T　−３、M　＋２、B　−５　に落ち着きました。ありがとうございました。

書込番号：20989653

[タムタムタムさん]

PS80かES80か、どちらのモデルでしょうか？ES80はアラミドコーンでクリアーな音色ですが、やや金属的で耳につくとの情報があり、PS80でも車載のイコライザーで中高音のクリアーさを出せれば良いと思うです。よろしくご教示願います。

書込番号：21905227　スマートフォンサイトからの書き込み

アヴァンギャルドの純正タイヤについて

[intelligencefall]

2月に納車されたC200アバンギャルド(ステーションワゴン)に乗っています。　ギア変速ショックも無くなり、快適に新車ライフを楽しんでいるのですが、どうしても残念でならない事があります。最初は気づかなかったのですが、納車された車のタイヤ（ランフラットタイヤ）が何と韓国製(ハンコック)だという事が最近分かり、思い切り落ち込んでしまいました。
今の所、乗り心地は悪くなく問題は感じないのですが、色々な書き込みを見ると韓国タイヤの安全性は疑問符が付いて様です。　純正タイヤに採用されているのでメーカーも慎重に選んでいるとは思いますが、皆さんどう感じていらっしゃいますか？　また、正直な感想、見た目でも韓国タイヤを履かせるのはMBには似合わないと感じてしまいます。　ミシュランか国内品かに履き替えようかとも思いますが、MBの純正マーク(MO)が付いていないと問題あるのでしょうか？　情報をお持ちの方、ご教示のほど宜しくお願い致します。

書込番号：18538081

[ぴかぴかどん]

韓国製で問題ありません。気になるなら、ミシュランでも何でも買い換えて下さい。
交換しても大丈夫？とディーラーに相談しましょう！それで解決します。

書込番号：18538107

[intelligencefall]

ぴかぴかどんさん、ありがとうございます。ぴかぴかどんさんも韓国製のタイヤを使っていらっしゃるのですか？　乗っていて滑りやすいとか・・・違和感は感じられていない・・・という事でしょうか？　韓国製タイヤは初めてなもので。

書込番号：18538160

[ぴかぴかどん]

ハンコック良いタイヤです。不安なら、買い替えで良いと思います。見た目？？誰もあなたの車のタイヤなど見ていませんよ！逆に、高級なタイヤでも、見ていません。

ディーラーさんに説明を求めたらいいのではないでしょうか？

書込番号：18538231　スマートフォンサイトからの書き込み

[miyuka due]

普通に考えて、メルセデスが機能的に問題ナシと判断したモノが、明らかな性能差があるとは思えません。

もちろん価格を考えればベストな選択肢があるのでしょうから、不満なら買い替えられれば良いと思いますが。

日本人の細やかさ、繊細さを否定する気はないですが、どこ製だから不安と言ってる方々は、昨今日本製でも様々な致命的欠陥や異物混入が多発する状況はどう考えているのでしょう？しかもその国で作られるものを一緒くたで同じレベルのクオリティって考えているのでしょうか？

そんな事を言っていると買うものが無くなると思いますよ。

書込番号：18538715　スマートフォンサイトからの書き込み

[北 野]

一般論ですがタイヤには、出来のよさでランクがあります。
一番出来の良いのが当然メーカー純正品で
場合によっては名前が一緒でも専用品と言うことが
有るようです。
安かろう悪かろうのタイヤをメルセデスが装着させますかね？
そこまで信用出来ないなら、メルセデスに乗ること自体が
疑わしくなります。
実際に走ってみて評価されたらいかがですか

書込番号：18538718

[miyuka due]

ちなみにウチのC250はコンチでした。

韓国製じゃなくてラッキーとかは思いませんし、そんな事で落ち込まれてたら、中身なんてどこの国の配線やパーツが混ざっているか分からないのに、その都度一喜一憂するのでしょうか？

私は従兄弟がフランスに住んでいますが、フランス人のいい加減さを聞けば、ミシュランだから良いとは思えなくなるかもしれませんよ。その昔、旦那がフェラーリに乗っていましたが、新車なのに塗装に小さなゴミが塗りこまれていましたよ。バブル当時のお話ですが。日本人のレベルで気にしだしたら、きりがないと思います。

後輩がソニーの携帯の生産管理をしていますが、日本向けの外観チェック、不良品で弾く製品のレベルが異常で、パーツによっては歩留まり3割だとか。過剰な品質要求は、日本企業の首を締めているのかもしれません。日本人のこだわり、飽くなき品質追求の全てが悪いと言っているわけではありませんが、何事も限度があります。

そういう意味では日本製が、それでも一番信頼性があるでしょうから国産に変えられたらいかがでしょうか？タカタのエアバック？
まあ、あれは例外なんですよね？

書込番号：18538773　スマートフォンサイトからの書き込み

[intelligencefall]

皆さんご意見ありがとうございます。　韓国製タイヤを初めて目にしたもので、驚きを隠せなかった事と、ネットで検索してみれば判りますが、品質に否定的なコメントが多かった事から皆さんのご意見をお聞きしたかったものです。　私もメルセデスがいい加減な部品、資材調達を行っているとは思いませんが、なんせ初めて見たのでビックリした次第です。　ディーラーにまずはよく話を聞いてみることにします。　ありがとうございました。
因みに私は、日本のものがすべて良いとは思っておりませんし、公平に品質が評価されているのであればどの国の部品でも問題ないと思っています。

書込番号：18538802

[miyuka due]

＞今の所、乗り心地は悪くなく問題は感じないのですが
ご自身の物差しを信じて下さいよ。
ネットなんて誰でも書き込める、無料で誰でも情報が得られる、作られた世界ですよ。そんな所に有用な情報がどれだけあるでしょうか？

名乗りもしない人間の評価では無く、他人がどう言おうが自分が良いと思ったものが一番。

って言っていて、メルセデスに乗っているのは、半分は対外的な見栄なので、偉そうな事言えないんですが 笑。

察しと思いやりが日本人の美徳ですが、自分で判断せず、周りの評価に右往左往では、今の世の中他の食物にされるだけです。確固たる自分を持ちたいものです。

書込番号：18538863　スマートフォンサイトからの書き込み

[miyuka due]

あと、これだけ反韓、反中が渦巻いていると、書き込まれる内容にバイアスがかかるのは当然じゃないかと思います。

ウチの若い子の発言でも「韓国だから」「所詮中国だから」というのが多くて気になります。そりゃ、それなりの品質が多いのは事実ですが、パソコンとか、周辺機器、家電では日本製よりよほど品質も製品的魅力も高い製品が結構あります。あとは「ネットでそう言ってましたよ。」ってネットソースの情報に、何ら疑いを持たないっていうのも、とても危惧すべき状況だと思っています。

日本人はどうもお隣2国を下に見て日本人が上だと思っている節がありますが、経済規模では中国の眼中にないですし、へこんだ、終わったと言われてもなかなか終わらず、日本の家電メーカー全部足しても敵わないのがサムスンです。

おそらく韓国、中国って日本を嫌っていても、きちんと日本を評価していて、真似すべき点はしっかり盗んでいるので強いのではないかと思います。

メルセデスも世界を相手に、先入観なく良いモノを選び、適切な場所に工場を配しているから、魅力的な製品が生み出され、最高品質のはずの国内メーカーが国内生産を落とす中、日本での販売数を伸ばしているのだと思います。

書込番号：18538909　スマートフォンサイトからの書き込み

[santosgold]

初めまして、
W203やW210の時に、タイヤのスピードレンジをZRからHRに落としました。
日本の法規が、100�`規制だからです。
しかし、横方向のグリップは落ちますが、当時のASRでカバー出来ると思ったのでしょう。
今のメルセデスオーナーは、バブル時代と違い品行方正なドライバーだから、ハンコックでも
選択肢に入れたのでしょうね。
流石に、AMGでハンコックは見ません。

書込番号：18539406

[miyuka due]

実際、「ハンコック 韓国タイヤ」で検索しましたが、むしろ肯定意見が目立ちますよ？

それすらステマの可能性がありますから鵜呑みはいけませんが、スレ主さんはどうやって検索されたのでしょうか？まさか「ハンコック 粗悪品」とかじゃ無いですよね？(笑)

知恵袋の回答の一つです。私的にはしっくりきました。
「批判をしてる人は実際付けたこと無いからじゃないかな？？

心配の要るタイヤならまず販売されません。

自分は１８インチでつけていますが乗り心地と静観性は以前つけていた安物のブリジストンより良いです。高速でも安心して走れますよ。

日本人はブランドだけで商品を選ぶ傾向があると思いますがあなたの履いてる国産メーカーのタイヤはメイドインジャパンですか？？一度見てください。

ここにいるほとんどの人がガッカリすると思いますｗｗ

実際着けても無いのに批判するのはどうかと思います。
でもハンコックはタイヤの繋ぎ目の処理が雑・・・」

ハンコックタイヤが万一、品質が今ひとつとしても北野さんの仰る通り、Cが履いている物は別物かもしれませんし、クルマとの相性もありませんか？

冷静な方が大半だと思いますが、韓国タイヤだというだけで不安になられたり、先日も南アフリカ工場製と聞いてCクラス購入を断念された方など、ちょっとナーバス過ぎませんか？と心配になります。メルセデスをそこま信用されていないのなら、精神衛生上も日本車を選ばれる事をオススメします。人の判断基準にモノが言える程、大層な人間ではありませんけどね。

書込番号：18539455　スマートフォンサイトからの書き込み

[santosgold]

MBJが認定しているからは、危険です。
良く飛ばす人が、150�`で巡航してバーストしました。
どのタイヤメーカーだろうが、法定速度以上のクレームは免責です。
だから、ハンコックはでも良いんですよ。
極論ですが。

書込番号：18539591

[マスクリン]

SLK350を18万キロ走らせました。
その内の半分以上は、韓国（ネクセン）、PINSO（インドネシア）のタイヤを使用していました。

結論は全く問題ありませんでした。ただ、減ったときの乗り心地の劣化はミシュランやBSよりも激しかったです。もっとも価格が1/3程度だったので気にしませんでしたが。溝の深さだけに着目すれば、タイヤの寿命はどんぐりの背比べでした。

どのような走り方をしたかは具体的記述を避けますが、そこそこ速いペースだったと思います。

それにしても、韓国のタイヤがメルセデスの純正に採用されるようになったとは。見栄さえ気になさらなければ、私の経験上では何の不安もありませんでした。

書込番号：18539683

[miyuka due]

ハンコック。wikiによると

「1941年設立。韓国で1位、アジアで3位、そして世界で7位のタイヤメーカー。

日本国内ではダイハツや三菱自動車などに新車装着タイヤとして採用され、世界ではフォルクスワーゲン・アウディグループ、フォード、ゼネラルモーターズ（GM）など多くの自動車メーカーに採用されている。

フラグシップモデルはアメリカ、ヨーロッパなどの世界的な雑誌でも最高の評価をいくつか得ている。

2006年から2013年までSUPER GTにタイヤ供給を行なっており、SUPER GTでは、2006年にハンコックエンドレスポルシェ木下みつひろ/峰尾恭輔で第3戦富士スピードウェイにおいて初表彰台を獲得、2009年の第2戦「KEIHIN SUZUKA 2&4 Race〜Opening Special〜」（鈴鹿サーキット）、第5戦では木下みつひろ/影山正美の手によりGT300クラス優勝を飾っている。さらに、2011年は影山正美/藤井誠暢組がGT300クラス年間3位、2012年にはクラス年間2位にまで登りつめた。また2009年・2010年は全日本F3選手権のワンメイクタイヤとしても採用されていた。

日本国外ではル・マン24時間レース、ニュルブルクリンク24時間レース、フォーミュラ・ドリフト、インターコンチネンタル・ラリー・チャレンジ（IRC）、ドイツツーリングカー選手権（DTM）などにタイヤを供給している。」


Am 2. September 2013 gab die Daimler-Benz AG bekannt, die Automodelle S-Klasse und E-Klasse zus&auml

ドイツのwikiによると、S、Eで採用ってありますから、なにもMBJだけの認定ってわけでなく、ダイムラー・ベンツAGが採用してるタイヤブランドって事で良いんですよね？AMGは全く履いていないっていうのは確定情報なのでしょうか？後で旦那のSL63を見ておきます。

モータースポーツでも使われているんですね。ハンコックにしたって、150km程度でバーストする程の低品質とは思えませんけど。まあ、そんなスピードで走っている方は間違いなく「バカ」なのでどうなっても自業自得、他を巻き込まなきゃ死んでもらって構いませんが、絶対的に他を巻き込まないなんて、自身所有のサーキットで単独走行でない限りあり得ませんから、本当にやめて頂きたいですね。

書込番号：18539698

[santosgold]

63シリーズには、設定無しです。
レース用とコンシュマー用は全く違います。
グローバル化でしょうがないですが、コンチネンタル、ミシュラン、ピレリ以外はちょっと。
特に、韓流タイヤは嫌です。
コリアンエアーも、機内の匂いが嫌です。

書込番号：18539745

[mc2520]

ハンコックのタイヤを実際に使用しました。
イエローハットにて、ZETRO　S4　215／45R17 XL
格安なタイヤで、交換工賃などを含めて、4本で4万円以下でした。

車は、B4 3.0R、純正タイヤはBS POTENZA RE050　215/45R17 87W
5年程度乗って、硬くなってきたので、まだ乗れた状態で交換しました。

交換して良くなったのは、乗り心地と転がり抵抗が減って少しの燃費でした。
高速でも全く問題なかったです。

良くなかったところは、空気圧の減少が少し早かったところでした。（この点は格安品なので・・・）
（購入店にて、無料で窒素ガスを入れてくれるので、利用していました。）

ベンツが、選んだタイヤですから、生産国の心配は不要と思います。
ベンツも、ドイツ以外のところで車を沢山生産していますから、心配しないほうが良いですね。

書込番号：18539891

[νアスラーダAKF-0/G]

10年前の（SuperGTにタイヤ供給する前）ハンコックはかなり微妙でしたが、
今では立派な国際ブランドになったといって良いです。

韓国は嫌いだが、良い製品は認めます。

書込番号：18540360

[miyuka due]

人種差別的発言をする方が若干名いますが、大抵の皆さんは冷静で賢明ですよね。

ま、欧米人から見たら韓国人も日本人も一緒くたで差別する人も未だにいますからね。そういう方は欧米人から罵られても文句言えないですね。

アメリカでもそれより今は、韓国人や中国人が、日本人と分かると「お前ら臭い」とか口汚く罵ってくるらしいですから、言い返したくなる気持ちも分からないでもないですが、同じ様に言い返していたら彼らと同レベルですからね。

日本人として、せめて民度の高さは失いたくないものです。

書込番号：18540593

[miyuka due]

νアスラーダAKF-0/Gさん

私も韓国はキライです。でも韓国人全員が嫌いなわけでも、韓国製品すべてを排斥したいわけでもないので、自らのメリットになるものは素直に取り入れたいですね。最近の傾向って、中国、韓国全否定って論調が目立ちますよね。韓国はまぁ無視できるかもしれませんが、中国はこれからますます力と金を持っていきそうですから、好き嫌いいかんにかかわらず無視する事は難しいかもしれませんよね。

書込番号：18540635

[santosgold]

結局、嫌なら欧州メーカーに履き替えれば良いんじゃないですか？
理由付けして乗るより良いよ！
まあ、ランフラットでサイドウォール強固だからバーストしないし。
ハンコックは、最高ニダ。

書込番号：18540652

もうすぐマイナーチェンジ

[DanMarino]

好評のCクラスももうすぐマイナーチェンジですね。
現在ローレウスエディションで大幅値引き引き出して買うか、マイナーチェンジ後まで待つか迷っています。
マイナーチェンジ直後は故障など気になるので3ヶ月から半年置いてとも思っています。
でも間を置くと下取り下がるし。本体価格も上昇間違いないし。
マイナーチェンジ情報教えてもらったのですが、安全装備が充実したりナビ画面が約10インチになったり。
C200には1.5リッターBSGなるものがつくようです。本革仕様にするとメーター画面が12インチ液晶になるそうです。

書込番号：21844515

[WDB210]

<マイナーチェンジ直後は故障など気になるので3ヶ月から半年置いてとも思っています。

最低1年待たないと改善されませんよ、輸入車は国産車に比べてゆっくり過ぎます。

書込番号：21845476

[DanMarino]

＞WDB210さん
コメントありがとうございます。
そうですか1年待たないとダメなんですね。特に、C200シリーズはこれくらい待たないとダメかもしれませんね。
BSGというものですがCクラス初採用だそうです。

書込番号：21845790

[miyu_due]

うーん。
外車は壊れ易い、ファーストイヤーはトラブル多い。

1993年のW202から現行W205まで、全てファーストイヤーに購入してフルレンジ乗っていますが、トラブル無しです。

W205も2014購入です。

買いたい時に買えば良いです。

大抵の人はトラブルを経験せずにおっしゃっているか、本人、友人の大抵サンプル1です。

機械である以上、壊れる時は半年待とうが、モデル末期まで待とうが壊れますから。

書込番号：21845861　スマートフォンサイトからの書き込み

[DanMarino]

＞miyu_dueさん
コメントありがとうございます。
おっしゃる通り、機械ですからいつかは壊れますね。
でも随分輸入車も進歩してますよね。
もう少し悩んでみます。

書込番号：21847028

[XJS]

1年程度で改善されるなら保証期間内だからいいんじゃないですか？
それとマイナーチェンジによって改善があったりするけど微妙にコストダウンが敢行されてたりもします。
例えば私の乗ってるW219は初年度はドア内張りの一部は本革だったのが1〜2年後モデルは合成皮革になったり、ラバー塗装されてた樹脂部分がラバー塗装無しになってたり、リア天井のアンビエントライトがなくなったり…
まぁ本革やラバー塗装部分は取っ手付近だったから傷がつきやすいことの改善かもしれないし、リアのアンビエント削除は見やすさの改善かもしれないけどね。

書込番号：21847073　スマートフォンサイトからの書き込み

[DanMarino]

＞XJSさん
コメントありがとうございます。
そうですか販売価格は値上と言っていました。でも企業としては削れるところは削りたいですよね。
今回のマイナーチェンジで6000点程度の部品が新設計になるようです。
総じて20万程度の値上みたいです。見積り取得できるようになったら確認してみます。

書込番号：21849132

[XJS]

あ、コストダウンというのはベンツ内部でのことで売り値に関係はなかったりします。
要するに発売後の生産性改善ついでのちゃっかり品質落とし、です。

書込番号：21849299　スマートフォンサイトからの書き込み

[DanMarino]

＞XJSさん
コメントありがとうございます。
なるほどですね。
マイナーチェンジ後のCクラスの見積もりが7月あたりから可能になるみたいなので、ディーラーで確認してみます。
7月報道発表で9月から納車開始だそうです。
そうすると現行モデルの値引も結構なものになるか、ともちょっぴり期待しています。

書込番号：21851788

[ハーケンクロイツ]

メルセデスは各車型共に最終年式に人気が集まります、と言っても日本での話ではありません。
203→204に代わる時期にドイツでは203の人気は衰えませんでしたし、今でも現役で走っているのをよく見かけます。また202でさえもとてもポピュラーな存在です。

メルセデスは的確なメンテさえすれば、相当の長期間乗り続けられるクルマですので、現行車を格安で入手しメルセデスケアの恩恵を享けつつ、MBジャパンから長期所有&長距離走行の表彰をされるぐらい乗ることをお勧めします。

書込番号：21854121　スマートフォンサイトからの書き込み

[DanMarino]

＞ハーケンクロイツさん
コメントありがとうございます。
メルセデスベンツジャパンからの長期所有表彰とはどれくらいの期間ですか？あるいはどれくらいの走行距離で表彰されるのですか？

書込番号：21855761

[ハーケンクロイツ]

たしか所有年月の方は10年、20年、30年以上、距離の方は10万km、20万km、30万km、50万km、100万km以上だったと思います。

メルセデスは新しいうちはギラギラ感がありますが、10年を超えて適度にヤレてくると枯れた感じがしてきます。
このレベルまで乗っていくと、マイチェンの前か後か、などはあまり関係ないですね。

書込番号：21858507

[DanMarino]

＞ハーケンクロイツさん
コメント及び情報提供ありがとうございます。
その所有期間は同じ車の所有期間ですよね？
念のため確認です。

書込番号：21858600

[ハーケンクロイツ]

車検証の登録年月日から所有者（使用者）が継続していることが大前提だったはずです、
途中で所有権解除があった場合でも、所有者＝使用者ならよろしいかと思われます。
それ以外は違法改造車やMBジャパンが認定しない改造車でなければよろしいかと。

書込番号：21859305

[takokei911]

MBJのホームページに書いてありますよ。ご自分でも調べましょう。
https://www.mercedes-benz.co.jp/passengercars/being-an-owner/activity/commendation-detail/stage.module.html

ネットで見ると中古とか関係なく、10年や10万キロ使用時に正規ディーラーへ申請すれば表彰されるようです。
マイチェン後はマトリックスヘッドライトは羨ましいけど眼がキリッとしていない、リアは改悪（カッコ悪い）、メーターパネルはアナログが良い、等々でマイチェン前の方がいいなーという印象です。個人的な意見ですけどね。

書込番号：21859364

[sweet home chicago]

＞takokei911さん


こんな表彰があったとは。情報有難うございました。

来年で30年なので申請してみます。

なお、走行距離は7万km。（笑）

書込番号：21859426

[miyu_due]

＞sweet home chicagoさん
30年で7万！まだまだ若い、低走行車ですね。1年年で割ると2,300km！

ほとんど乗られていない？？

うちのW204は11年で17万キロですから、10倍近いです。
その分、2014年に買った205は4年で1,000km、このペースだと30年で7,500kmです 笑

書込番号：21859797　スマートフォンサイトからの書き込み

[sweet home chicago]

＞miyu_dueさん

＞ほとんど乗られていない？？


そうですね。趣味がオーディオで、休みの日はほとんど家で音楽聴いています。買い物にちょっとという感じです。

ｗ202から乗られているようですね。私のはｗ201ですが、2年頃前から修理工場に入っていることが多くなりました。
今年はまだ大丈夫ですが、車検があるのでいくらかかるかですね。

MBJがリフレッシュした１９０Ｅを、吉田匠氏が試乗レポートしています。
https://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20141224-20102312-carview/

書込番号：21861464

[DanMarino]

皆さま。
コメントに返信遅れまして申し訳ありません。
たしかに自分でも調べるべきでした。
ところで本日メルセデス所有の仲間入りをさせていただきました。
よろしくお願いします。残念ながらCクラスではないのですが、近いうちにもう一台買い替えを検討しています。
その時にマイナーチェンジ後のCクラスも候補に入れさせていただきます。

書込番号：21869546

バッテリーについて

[シャンバリメンのラッパ]

いつも皆さんの書き込みを参考にさせていただいています。

以前乗っていた国産車はすぐにバッテリーが消耗して、当初１〜２年に一度交換していました。これは乗る頻度が少なくて、つまり充電機会が少ないことが原因と思います。そこでP社ブルーバッテリーをすすめていただき、以降は何とか3年くらいは保つようになりました。

さてW205のバッテリーは詳細な仕様が不明です。これほどの電装マシン車はおそらく大変な電力供給を必要とするのでないかと思います。

そこで以下博識の方にお教え願いましたら幸いです。（ディーラーに聞けとお怒りにならないで。担当の方は怖そうな方で・・・）
１．マルチファンクションディスプレイ等でバッテリー電圧チェックする方法はありますでしょうか？以前はトリップメータ画面で、確認できた様なのですがよく分かりません。
２．国産のバッテリーで純正以上のおすすめはありますでしょうか？（相当品の型番など判れば幸いです）
３．以前はGSなどでバッテリーチェックをしてもらうとほとんど毎回バッテリー交換をすすめられました。自分でバッテリーの弱り具合を確認するにはどうしたら良いでしょうか？
４．バッテリーの交換はディーラーでなくで、素人でも可能でしょうか？（ボンネットを開けた経験は人生で数回です。笑）

つまらない質問で申し訳ありません。よろしくお願い申し上げます。

書込番号：18651491

[ＪＦＥ]

スレチですがお許しを‥

まずはバッテリーが良好に維持できるようにしたらどうでしょうか。

５年は普通持ちますし、予防整備で交換することが多いですが、１０年だって大丈夫です。

車の使用頻度が少ないなら定期的に補充電をする、例えば６ヶ月点検毎にとか定期的にディーラー等に出向くとかし充電してもらうてことです。

それと純正バッテリーてかなり良い品ですよ。
特に欧州車は環境が厳しいとか、エコロジーの観点からか(？)たいへん良いバッテリーが装着されています。
社外品が良いとは限りませんよ。

書込番号：18651709　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞これほどの電装マシン車はおそらく大変な電力供給を必要とするのでないかと思います。

たとえ電力を必要としてもエンジンをかけていればオルタネータが発電しますので極端な話セルモーターが回るだけの電力があれば大丈夫だったりします

もちろん自分で交換する事は簡単ですがいらなくなったばってりーの処分に困るのでオートバックスなどでやってもらいましょう

書込番号：18651713

[ＪＦＥ]

＞これほどの電装マシン車はおそらく大変な電力供給を必要とするのでないかと思います

それに合わせた電装設備がされています。

ハイブリッド車などはどうするのですか？ (笑)

なので先ずは正しく車を維持できる環境にすることが大事かと思います。

書込番号：18651742　スマートフォンサイトからの書き込み

[シャンバリメンのラッパ]

JFEさん、餃子定食さんありがとうございます。
只今慣らし運転中です。なので充電量はホドホドかな？と思ってます
客観的に、定量的に?状況を評価できる方法があれば、そして対処できればと期待しています。
また御意見宜しくお願いいたします。

書込番号：18651876

[DUKE乗り]

交換時に電源のバックアップを取っておかないと設定をやり直さないといけないと思いますのでDかショップでお願いされた方がよろしいかと。

輸入車の取説は意味が解りにくいから自分なら余りやりたくはないですね。

書込番号：18651899　スマートフォンサイトからの書き込み

[sanjose]

W202（複数台）しか知らないのでW205には当てはまらないかもしれません。

【なのでご参考事例】
W202の時点でバッテリーは100AH！！！です。
W205だとどれだけの容量でしょうね？
100AHだとディーラーでないと取り扱いは無いと思います（純正品はパナソニック、交換部品はVARTA）。
バッテリーを外すには物凄くながーいTレンチが必要でした。
そしてバッテリーが重すぎて一人で持つと腰が抜けそうです（女性には無理でしょう）。

★素人であればバッテリーに関しては完全にディーラーに任せるべきでしょう。
　バッテリーが上がっても通常のジャンピング始動は無理です（うんともすんともいいません）。
　ついでですが、もしタイヤがパンクしたら（ランフラットでも修理キットでも無い場合）、
　スペアタイヤへの交換はロードサービスにお任せすることをお薦めします。
　素人が交換を試みると極めて大変なことになります。

sanjose

書込番号：18651940

[餃子定食]

＞只今慣らし運転中です。なので充電量はホドホドかな？と思ってます

普通に数十kmも走ればバッテリーは直ぐに満充電になりますよ、もちろん過充電しない様にそれようの回路もついていますよ

書込番号：18651954

[sanjose]

すいません。追加です。

DUKE乗りさんの内容重要です。
バックアップしてないとPWやらななんやらメチャクチャになります。
バックアップの仕方もディーラーの作業を見る限りでは一般的な方法では有りませんでした。

ディーラーへのお任せ、100歩譲ってもベンツ専門店での対応を改めてお勧めします。

sanjose

書込番号：18651961

[miyuka due]

W204は80Ahでしたよ。車検時に交換し、もうかなりへたっている上に、202や203では1回もした事のないバッテリー上がりを交換後5回ほどしていますが、ジャンピングで普通にかかりますし(しかも毎度親友のFITで)リセットされるのはトリップメーターくらい。ナビ自宅とかもそのままの様な・・・皆さんとは別のクルマなのでしょうか 笑。

旦那が以前乗っていた911はバッテリーが上がった時は、JAFのトラックが2台来て2つのバッテリーを直結させて始動させていましたが、そういう事でしょうか？

もっと昔、928も同じ様に直結で始動だったのと、バカでかいバッテリーが毎年必ず1年で寿命を迎えていましたが、私が乗る様になってからのベンツではそんな苦労をした事は無いです。W205もW204が元気なうちは殆ど乗る機会が無いのですが、余り放置だとバッテリーが上がってしまうんでしょうか？

個人的にはリーフのバッテリー交換がいくらになるのか心配です。ディーラーも替えた事がないから正確には分からないって言うんですよ！

書込番号：18653434　スマートフォンサイトからの書き込み

[シャンバリメンのラッパ]

DUKE乗りさん　ありがとうございます。。
>交換時に電源のバックアップを取っておかないと設定をやり直さないといけないと思い
>ますのでDかショップでお願いされた方がよろしいかと。
設定のバックアップですか。ボタン電池でバックアップ可能な家電品とは違うのですね。なるほど。

sanjoseさん　ありがとうございます。
>W202の時点でバッテリーは100AH！！！です。
すごい用量ですね！
>★素人であればバッテリーに関しては完全にディーラーに任せるべきでしょう。
はい、そういたします。

miyuka dueさん　ありがとうございます。
>W204は80Ahでしたよ。車検時に交換し、もうかなりへたっている上に、202や203で>は1回もした事のないバッテリー上がりを交換後5回ほどしていますが
私もバッテリーがあがってしまい、困ったことが結構あります。ライトが暗くなるとか、エンジンのかかりが悪くなるとかのもうオシャカ寸前ではなく、もう少し早くバッテリーの消耗状況が判ったらいいなと思うのです。そしたら高速で遠出でもしようかと、笑。

皆さんのお話では、かなり大きなバッテリーが乗っているみたいで安心いたしました。素人ですので、やはりメンテナンスはディーラーにお任せしようかと思います。

書込番号：18654473

[NSX-GT]

のび〜太EX12V

バッテリーの劣化原因の大半は、サルフェーションが原因と言われています。

特殊電流を放電し、電極に付着したサルフェーションを除去することで、バッテリーの寿命を最大限に引き伸ばすことが可能になると言われています。

ネーミングは、オカルトグッズ並みに怪しいのですが(笑)、
エルマシステムのバッテリー寿命延命装置 のび〜太EX12Vを紹介します。

携帯電話の基地局やフォークリフトのバッテリーなどに採用されており、効果を出しているそうです。

従来の「のび〜太12V」からバージョンアップした、「のび〜太EX12V」が発売になっています。
アイドリングストップ車などに対応し、電圧をきちんとモニターしながら細かく動作するようです。
また製品保証も３年から５年に延びているようです。
旧バージョンの「のび〜太12V」の方が安くで売られていますが、新バージョンの「のび〜太EX12V」をお勧めします。

取り付けはバッテリー端子のネジに共締めするだけで簡単です。

すぐに効果が体感できるものではありませんし、値段も８，０００円以上くらいします。
もっと安ければ、トライしてみようと簡単に思えるのですがね。

書込番号：18660244

[miyuka due]

VARTA？お店選定のヤツです。	バッテリー上がり。よぉやってしまいます。

のび〜太、怪し過ぎますね(笑)

ところで皆さん、バッテリーってどれくらいで交換されます？

W204のバッテリーですが、交換して4年？その間にバッテリー上がりを5回ほどしていて、最近オイル交換で寄った際に電圧を見て貰ったのですが、12.8V？で問題ナシでした。のび〜太に頼らんでも全然持ちますよね？今のバッテリー。因みに今付けてるのはコレです。

書込番号：18692240　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニ短調音蔵]

12.8Vは静止時の日本車電圧で欧州車ではすこし低くないですか？エンジンがかかってる時だと日本車でも低い。ヤナセ行った方がいいです。

書込番号：21813792

[miyu_due]

＞ニ短調音蔵さん
ヤナセとはお付き合いしていません。決めつけはいけませんね。

書込番号：21813955　スマートフォンサイトからの書き込み

[天龍八部]

事前にバッテリーの状態を知りたいのであればCCAテスターを買うかライフウィンクを買って付けるか。
https://panasonic.jp/car/battery/lifewink/

自分で常日頃からきちんと点検するのが車を運転する人間としての義務です。
何回もバッテリー上がりなんてろくに整備をしてないと自分で言ってるようなもの。

店に任せてるから大丈夫思い込むと、実は下手なお店任せにしてるとバッテリー上がりを何回もしてしまうなんて愚かなことになります。

書込番号：21847499　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤの偏摩耗

[ちゃんちゃららん]

早20000kmを突破しました。そこで気になるのが前輪のタイヤの減り具合です。やたら外側の減りが大きく偏摩耗しています。外側の溝はほとんどなく、内側はほとんど減っていないような感じです。ディーラーに電話で問い合わせると切れ角が大きいから仕方がないということでした。ちなみに後輪はまったくそんなことはありません。
皆さんも前輪のタイヤの偏摩耗はありますか？

書込番号：19741204　スマートフォンサイトからの書き込み

[kat55]

当方14000�q、前は若干の外減りですが極端な偏摩耗はありません。後輪は真ん中が減ってきました。

車庫入れや細街路での切り返し等であんまりグリグリやってばかりだと外減りし易い、据え切りはもってのほか、という話を納車の際に営業から言われたので注意してきました。そのような習慣はありませんか？

ハンドルを目いっぱい切った状態を外から見ればわかりますが、舵角の大きさも去ることながら旋回し易いようにタイヤが相当傾きますのでそういう話も頷けます。

書込番号：19741396

[うましゃん]

ちゃんちゃららんさん

アライメントや空気圧に問題はないでしょうか？

アライメントがポジティブキャンバーになっていますと、タイヤの外側が摩耗しやすくなります。
また空気圧が少ないと、タイヤの中心部分はへこみ、外側が摩耗します。


次に運転の仕方ですが、極端にアンダーステアの出る運転をしていないでしょうか？

要するにハンドルの切り過ぎです。カーブへの進入速度が速すぎたり、アクセルを緩めない状態で
カーブへ進入すると、前輪の荷重が不足してアンダーステアとなります。
これを感じた時にアクセルを緩めずに、更にハンドルを切って曲がろうとすると、タイヤの外側が
極端に減るようになります。
意外とアンダーステアの挙動に気付かずに、前輪を外減りさせている人は多いです。

一方、後輪につきましては、タイヤは切れませんので、このような挙動によるタイヤの摩耗は起こらないです。


以上、参考になれば幸いです。

書込番号：19741581

[ちゃんちゃららん]

＞kat55さん
ご意見ありがとうございます。
今まで何台も車を乗ってきているなか、このCクラスでは外減りが極端です。据え切りも基本的には行いません。メルセデスは今回初めてですが、以前のBMWではこのような傾向はまったくありませんでした。

書込番号：19741666　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ちゃんちゃららんさん

YOKOHAMAの↓に記載されていますが、タイヤローテーションを行わないと摩耗（偏摩耗）を起こしやすくなります。

http://www.yokohamatire.jp/check-de-smile/change/index.html


又、ダンロップの↓の説明のように、走り方によっても偏摩耗が起きる事もあります。

http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/products/dictionary/hwear.html


その外減りの具体的な原因はTOYOの↓で説明されています。（「＋もっと詳しく」をクリックしてみて下さい。）

http://toyotires.jp/faq/tire/s_tire_09.html

つまり、キャンバーやトーといったアライメントのズレや、無理な速度で頻繁に急カーブを切った場合に外減りを起こす可能性があります。


↓のブリヂストンのサイトでも同様の説明がされています。

http://tire.bridgestone.co.jp/about/maintenance/performance/03.html


尚、空気圧不足はタイヤの両サイドの摩耗、空気圧過多はタイヤのセンターの摩耗を起こします。

これに対して、今回の前輪は外減りですから、空気圧が低かった事による偏摩耗では無いと考えられます。


外減り対策ですが、前後のタイヤサイズが同じなら5000km〜10000km毎にタイヤローテーションを実施すれば如何でしょうか。

そうすれば前後のタイヤが均一摩耗になり、タイヤの寿命を延ばす事が出来ます。

あとは前述のようにアライメントのズレにより偏摩耗が発生している可能性もありますが、断定は出来ません。

書込番号：19741669

[ちゃんちゃららん]

＞うましゃんさん
ご意見ありがとうございます。
空気圧は問題ないと思いますがアライメントは不明です。購入から一年ちょい経ちますが点検時にアライメントまで点検しているかは不明です。ポジティブキャンバーになっている可能性はあるのかもしれません。
運転の仕方ですが、至っておとなしい乗り方なので極端にアンダーステアの出る運転というのはありません。
kat55さんへの返信にも書きましたが、以前の車でなかったことなので、皆さんのご意見を聞いています。確かにこのcクラスは切れ角がおおきいのですが、都内のように狭い道を走るわけでもないので、そのメリットを必要以上に使うような環境にありません。
うましゃんさんは以前の車と比べて、外減りが大きいとは感じませんか？

書込番号：19741679　スマートフォンサイトからの書き込み

[kami.it.]

20000kmも走ってタイヤの摩耗が、とか言うなよ。
クルマによって減り方違うよ。

まっすぐ走るんでしょ？
タイヤ摩耗だけで足回り不具合を疑う必要ナシ。

タイヤは減ったら効果すれば済むだけ。
タイヤはケチらない。

書込番号：19741695　スマートフォンサイトからの書き込み

[スカイブルース]

＞20000kmも走ってタイヤの摩耗が、とか言うなよ。

編摩耗は、その程度走らないとわかりませんね。

ホイールアライメントを確認し調整したら改善されると考えられます。

外側の摩耗が激しい場合、ポジティブキャンバーになってる可能性が最も強いです。

書込番号：19741994

[スカイブルース]

＞タイヤ摩耗だけで足回り不具合を疑う必要ナシ。

タイヤの正常な摩耗で、足回りを疑う必要はありません。

何故ならば、均等な摩耗は、アライメントが狂っていないことを示します。

しかし、激しい編摩耗は、アライメントの狂いを示します。

書込番号：19742011

[ウッカリボンヤリ]

＞　ディーラーに電話で問い合わせると切れ角が大きいから仕方がない、、、

幾ら切れ角が大きいといっても、その切れ角で、スピード出すとは思えませんので、ディーラーの返事は疑問です。

又、メルセデスの旧型と、新型の目一杯ハンドルを切った時のタイヤの傾きの違い（差）を把握していませんが、
大きく傾きますので、その時は、回転方向外側タイヤの外側はどんだけ接地圧なのかなと思います。

メルセデスのＨＰを見ると、

フロントには4リンク式を採用。
キャンバー角の自由なセッティングが可能になり、コーナリング時のグリップが大幅に向上しました。

と有りますので、キャンバー角、トーインの再確認必要ではないでしょうか？

偏摩耗で、左右差が有るか否かもポイントかもわかりません。

書込番号：19743626

[kat55]

ちゃんちゃららんさん

そういう状況でしたか、失礼しました。

当方は14000ｋｍと、20000ｋｍとの距離差分を割り引いて考えても極端な偏摩耗はない感じです。
一応記載すると、当方の乗り方は至って普通、９割方コンフォートモードで走ってます。純正装着タイヤのままでコンチのスポコンです。

推察するに乗り方以外の要因、一度ディーラーで見てもらった方が良いのかもしれませんね。

書込番号：19743738

[ちゃんちゃららん]

皆さん、貴重なご意見ありがとうございます。一部勘違いされている方もいますが(笑)
会社の同僚からも「おかしくない？」とも言われています。私自身も経験のないくらいの偏摩耗です。以前、ネットでも調べてみたところそれらしい情報が見つからずこちらで皆さんのご意見を伺ったまでで。
ところで昨年の11月に一年点検をしたのですがディーラーからは何も言われず、ローテーションについても聞かれてもなければ、やってくれていたわけでもありませんでした。その後にローテーションしてないことがわかったので、依頼したところ、一年点検のときなら無料で行えたというのです。お金のことを云々言いたくはないのですがその程度の作業なら他のディーラーではやってくれていたのに、って思ったりも。ヤナセって結構適当なんですね。BMWのディーラーのほうが親切でしたね。
話はそれましたが、近いうちにディーラーに見てもらおうと思います。
皆さん、本当にありがとうございました。

書込番号：19744025　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱぱ５５]

BMW、ベンツと乗り継いでいますが、ローテーションは推奨していないと思います。車種にもよりますが前後輪のサイズが違いますし、タイヤ屋さんでもハンドリングが悪くなるとガイドされることが多いです。バーストしそうなほどの偏摩耗であればセッティングを見直すことは無駄では無いと思いますが、スポーティー指向のモデルでは2万キロ乗ったのであれば買い換えで良いかと思います。SLからの乗り換えですが、今のCクラスはスポーティー指向性が高いと感じています。ヤナセに限らずシュテルンでも推奨していないと思います（私はどちらも利用してます）。それだけ良いクルマなんだと思って楽しみましょう。

書込番号：19744450

[pipikovit]

ギザギザに減ってたりしませんか？ タイヤを回転方向と逆方向に撫でてみて、毛羽立ったようになってれば、トー角の狂いの原因が高いです。
毛羽立ったようになっていなければ、キャンバーがつきすぎでいるのかもしれません。
調整しきらないディーラーか…
ボルトのガタをとって1Gかけて締めなおすだけでも結構変わるんだけどねぇ
ベンツはそんなセッティングなのかな？
近所の古いSクラスも偏摩耗が酷いとか言ってたな…

書込番号：19744470　スマートフォンサイトからの書き込み

[スカイブルース]

一部の高級車やスポーツカーでは、タイヤのローテーションを推奨していません。

ローテーションは、タイヤの寿命を延ばすのが目的です。

最高の走りを求めるなら、ローテーションは不要と言うより、やっては駄目です。

勿論、万全に整備され、ホイールアライメントも狂ってない事が前提条件です。

書込番号：19745890

[なを００１]

＞ちゃんちゃららんさん
はじめまして！

まず、2014年式なのでメルケアが使えるので、金銭的には考えなくて良いと思います。
もし、それで金銭を要求するならメルセデス本社に掛け合うことをお勧めします。

片磨耗が有るのは異常です。改造車であるなら仕方が無いですが、ノーマル車とお見受けするので、絶対変です。

S社で購入していても、Y社で購入していても、正規品であれば互のディーラーで点検修理はしてもらえます。
対応が良ければ、今後そのディーラーに鞍替えしても全く問題ありません。

ローテーション云々言う方もいますが、最近のクルマのローテーションは片減りを修正のためではなく、前後のタイヤの磨耗状況を一定にして前後の外径を同じにする事を第一に考えて行うものです。

片磨耗はタイヤにとって良いことではないので、早期に調整して貰って下さい。

前後タイヤのリム径が違っている上に回転方向指定のタイヤでは、ローテーションなんて出来ませんしね！（自分の車がそうです。）

メルセデスのクルマは、新車時からキャンバーが付いていますが、片磨耗もしません（自分の7年前に購入したEクラスでも）。

書込番号：19745968

[スカイブルース]

なを００１さん

キャンバーは、それぞれの車に適正値があります。

キャンバーを付けるとタイヤは編摩耗をし、直線走行に問題を生じます。

その為に、トーを調整します。

ポジィティプキャンバーの場合は、タイヤが外側に進むのを打ち消すために、トーインに調整します。

ネガティブキャンバーの場合は、タイヤがう内側に進むのを打ち消すために、トーアウトに調整します。

＞ローテーション云々言う方もいますが、最近のクルマのローテーションは片減りを修正のためではなく、
＞前後のタイヤの磨耗状況を一定にして前後の外径を同じにする事を第一に考えて行うものです。

前後の外径を同じにする必要性は、まったくありません。通常の走行では、駆動輪とそれ以外では、滑り係数が異なるため、

同じ回転数ではありません。よって、前後の外径を同じにする必要は全くありません。

なを００１さんが、ご自身でお考えになった内容でしょう。

以上は、ホイールアライメントの初歩です。

書込番号：19746055

[まま@]

高確率で正常です。MBは総じて、その傾向です。

書込番号：19753922　スマートフォンサイトからの書き込み

[なを００１]

＞スカイブルースさん
ご指摘、ご苦労様です。FF車で喜んでいて下さい。　

自分の車は、車高を落としていませんが、納車時からキャンバーが付いてます。不思議ですね？当然ノーマルです。

因に、他の方のレスなので、これ以上は一切あなたのコメントにはレス致しませんので。　悪しからず！

書込番号：19755101

[ちゃんちゃららん]

皆さん、いろいろとご意見ありがとうございます。昨日、ディーラーに行ってみてもらいました。
結果からすると正常だということです。元アメ車を整備した経験があり、国産乗用車を所有のサービスの方と話しました。彼もヤナセに来たときは疑問に感じていたくらい他車と比較すると偏摩耗が大きいようです。トーインにしていることが原因ということで、直進性を保つためというのがトーインにする理由のひとつらしいです。その反面、トーインにすることでずった状態で前進させることで外側が減りやすいということです。特にSクラスが顕著のようで、CクラスはSクラスに似た傾向にあるようです。さらに左側が減りやすいというのもSクラスと似た特長らしいです。メルセデスの高級車の証ということでしょうか(笑)
ということで、この板は近い将来、同じ疑問に直面された方の回答になるかと思います。
ちなみにホイールごと買い換えることにしました。
こういった掲示板に質問するのは初めてですが、気を害するようなコメントは控えたいものですね。基本的にそういったコメントは無視しますがあまい良い気はしませんよね。
そして最後に、皆様の紳士的で参考になるご意見本当にありがとうございました。

書込番号：19776354　スマートフォンサイトからの書き込み

[popmin]

スレ主様と同じような疑問で検索していたところ、こちらに行き当たりました。
一年以上前の解決済の件に書き込みまして申し訳ありません。
スレ主様のその後はいかがかと気になりましてコメントさせていただきました。

2015年cクラス 今月車検となります。
購入後の一年点検が遅れ、1年半くらいに点検した際タイヤ交換が必要と言われ、走行距離20000キロでした。タイヤの状況はスレ主様と同様です。
今月車検に出したところ、またタイヤ交換が必要で状況も前回と同じ。前輪を交換しないと車検が通らないとのこと。
前回のタイヤ交換から1年半、走行距離は16000キロです。
疑問に思い、同じディーラーで同じcクラスを私より3ヶ月前に購入した友人に聞いたところ、75000キロで二度目のタイヤ交換とのことでした。

ディーラーに細部まで確認をお願いしたところ、前輪の角度が基準内の中でも内股になりすぎているので、外側に調整します、とのこと。タイヤの付け方ではなく、いわゆる骨格みたいな部分を修正するので様子見て下さい、と。
この後も一年半ごとにタイヤ交換するのかしら…

その後いかがでしょうか？

書込番号：21656928　スマートフォンサイトからの書き込み