メルセデス・ベンツ Eクラス ステーションワゴン のクチコミ掲示板

w213 年次改良について

[きみひろ@]

初投稿になります。

ディーラーに行きE250アヴァンギャルドスポーツ 本革を受注しようと思い
事前にリサーチすると年次改良が今月に入るということを知りました。
調べるとセンターコンソールがウッドになりmercedes meやスマホ駐車に
対応・変更されるとのことで、この情報を持ち商談へいくとスマホ駐車は6気筒からと
言われてしまいました。がネットでは200から対応すると言われたという方もおり混乱しています。
隣がGLSで2m近くあり、乗り降りが大変なのでスマホ駐車は是非とも利用したいと思っていました。

どなたかDラーで年次改良についてのお話を聞かれているかいらっしゃいますでしょうか？

書込番号：21129292

[Hirame202]

BMWの5シリーズツーリングが発売されたので、Eクラスのマイナーでのテコ入れはあるでしょうね。ディーラーで正確な情報待った方がいいと思います。

書込番号：21131358　スマートフォンサイトからの書き込み

[きみひろ@]

本日ディーラーに行き確認が取れました。
２０万ほどの値上げですむので年次改良を購入しようと思います。

書込番号：21131486

[カサゴくん]

自分はこれまで４年間乗って来たE350ステーションワゴン(S212)を、今年６月にE400･4Maticエクスクルージブ・ステーションワゴン(S213)に乗り換えました。当然今年の年次改良前です。きみひろさんの投稿を見て気になりましたので、自分が買った時と今回の年次改良後の価格を比較しました。

E200とE220d　セダンとワゴン7万円高
E250　　　　　セダン19万円、ワゴン9万円高
E400･4Matic　セダンとワゴン26万円高
AMG･E43･4Matic　セダンとワゴン10万円値下げ
AMG･E63･4Matic　６月時点でラインナップに無し

年次改良で基本的に変わったのは、スマホ駐車機能を含むメルセデスMeによる３年間のコンシェルジュサービスの追加です。E200とE220dの7万円高いうのはこの部分だと考えられます。

自分のE400･4Maticステーションワゴンの場合、気付いた限りでは、前記のコンシェルジュサービスに加え、シートベンチレータが追加され、内装が若干変わりました。この程度の変更で26万円値上げは大きすぎます。おまけにセダンはシートベンチレータが標準装備されず、オプションで同じ値上げ幅となっています。ちなみに、セダンのエクスクルージブパッケージはシートベンチレータの追加分か8万円の値上げとなっています。

個人的には、内装トリムは年次改良前のウォールナット＋ピアノブラック（センター）が、改良後のアッシュウッドより好みです。アッシュウッドは改良前もアバンギャルドスポーツに使用されていたもので、エクスクルージブはそれが黒から茶になったものです。センターコンソールもウォールナットだとベストだったのですが。

値上げ幅は上のように単純に見ることは出来ず、他のも表に出ない何かがあるのかも知れません。

書込番号：21168661

[カサゴくん]

訂正です。デジタルカタログを見直しますと、コンシェルジュサービスはE400-4MaticとAMGモデルだけの提供のようです。となると、アバンギャルドと同スポーツ系の7-19万円の値上はそれ以外の、例えば経営上の理由の値上となるのでしょうか。

コンシェルジュサービスは、前のE350ステーションワゴンよりさらに前に乗っていたレクサスに付いていましたが、3年半の間に一度も使い ませんでした。例えばホテルやレストランの予約を人に頼んでして貰う事は考えられず、ナビの目的地設定もしかりです。万一事故の時も、保険に似たようなサービスは付いてるし。自分にとっては無用のもので、その為に払う費用は無駄以外の何物でも有りません。よって値上前の購入はその点では正解でした。

書込番号：21168753

[きみひろ@]

＞カサゴくんさん

初めまして。
言葉足らずで申し訳ありませんでした。20万ほどの値上げというのは確定前のディーラーからの予想値で、9万の値上げが確定情報です。

６気筒でパワフルな400はとても良いですね。セダンだと格好いいのですがワゴンの形状であのフェイスが好みで無かったので見送ってしまいました。
ハイパワーはLCが来るまでお預けですね笑

内装に関しては改良前もいいのですが、一体感と汚れが気になるので改良後の方が個人的には良かったです。
たしかに、コンシェルジュは私も一度も使用しませんでしたね、ネットワーク経由の自動地図更新だけあれば十分でした。
私も長いことメルセデスに乗っていますがゴム周りと自動地図更新が無いところが他社と比べて残念なところです。

書込番号：21168902

[カサゴくん]

＞きみひろ@さん
自分は、かつて名車と言われたW124のE280セダン(直6)に乗っていたことがあります。気に入って6年程乗っていました。その頃のワゴンはグリルにベンツマークではなく、ボンネットの先端にマスコットが鎮座するスタイルだけでした。その前に乗っていた190E(5ナンバーサイズのCクラスのご先祖)はワゴンはありませんでしたが、やはり同じスタイルでした。

最近のメルセデスはユーザの若返りを図り、AからEクラスまで、いわゆるSL顔のモデルを多く出して、商業的には成功しています。我々のような古くからのユーザーでは、セダン、ワゴンに関わらずボンネットにマスコットが載るクラッシックなスタイルも捨てがたいものです。自分はこれまで4年間、いわゆるSL顔のE350ワゴン(S212)に乗ってきたので、マスコット付は懐かしくも、新鮮な思いです。

余談ですが、コンシェルジュサービスは、慇懃無礼でディーラーに行く気がしなくなるレクサスがやりそうなサービスと馬鹿にしていたのに、メルセデスもやっていたんですね。そんなサービスを車に求めていないユーザーが多いと思うのですが。

書込番号：21169296

[きみひろ@]

＞カサゴくんさん

W214はとても素晴らしい車だったそうですね。
父も大変気に入っておりAMG仕様にして、さらにはテレフォンカードまで作っていました笑

個人的に今回のEクラスのライトのデザインとスリーポインテッドスターが合ってないように感じました。
s211のライトデザインが個人的には好きでした。

今回、S.E.Cクラスに追加されたmercedes me connectのようなサービスは他社では既に導入されているので
時代の流れなのかもしれませんね。コンシェルジュの必要性を感じませんが。

書込番号：21169600

[カサゴくん]

ダウンサイジングの流れで６気筒モデルの選択肢が少なくなり、６気筒を乗り続けてきて今度もまたとなりますと、AMGモデル以外ではE400しか無かったというのが本音かな。それと最近はパッと見てCとEクラスが区別しにくくなくなりましたが、マスコット付きなら区別しやすいのでは、程度の単純な動機もあります。でもCかEか等はそのユーザでないと気にしていないでしょう。前モデルのS２１２（W２１２）ではベースグレードの素のE250（アバンギャルドが付かない注文生産品）がマスコット付きだったので、最初抵抗がありました。

書込番号：21171403

アバンギャルドE200シート

[おかっちfwiw]

W213アバンギャルド（ベースモデル）のシートですが、運転席側右側のサポートが若干内側になってるのか右脇下（助手席は左脇）に当たり長時間運転すると痛くなってくるのですが、同じように感じる方いますでしょうか？
側面衝突時の衝撃緩和を図るインパルスサイドの関係でこのような仕様になっているのでしょうか？

書込番号：21002263　スマートフォンサイトからの書き込み

[カサゴくん]

自分が購入したのはE400・4MATICステーションワゴンですが、シートの材質は違っても、シート形状は全モデル同じ筈です。つい最近まで乗っていたS212に比べて、今回のS(W)213のシーバックは両脇の隆起が確かにキツイです。おまけに、センターコンソールの幅が広くなった分、フロントシートの幅も制約されたかも知れません。もう少しホールドが緩くてもも良いかな、とは思います。好みの問題でしょうけど。ただシーバックの外側だけが内側に比べて隆起が高いという印象は無いですね。

書込番号：21017916

[Takeshi Goda]

確かにゆったりとした先代Eクラスのシートに比べ、現行型はスポーツセダン並みにサポートがしっかりしていますね。
これは好みでしょうが、個人的にはEクラスはもう少しゆったりしていても良いような気がしますね。
左右のサポートの差は感じられませんでした。

書込番号：21027287

デイタイム・ランニング・ライトをオフにできない

[カサゴくん]

S212(E350SWガソリン後期型)からS213（E400・4MATIC・SW）に乗り換えましたが、新しいEクラスにはデイタイム・ランニング・ライト（DRL）が有るようです。これをオフすることが出来ないのでしょうか。

マルチメディア・システムで車両→ライト設定→デイタイムライトのチェックボックスに入っているチェックを消そうとすると、「イグニッションオフの時のみ操作できます」というメッセージが出て来るので、イグニッションオフにしてチェックボックスのチェックを消します。しかし次にイグニッションをオンにすると、DRLが着いているので、確認すると、デイタイムライトのチェックボックスに消した筈のチェックが入っています。これでは結局消せないということになります。

ネット通販等でOBDコネクタに差し込んで車両プログラムを変更するユニットが市販されているようですが、そういう操作無にDRLをキャンセル出来ないのでしょうか。営業さんに聞いても要領を得ないので、ここに投稿しました。

書込番号：21001930

[おかっちfwiw]

セダンの書き込みに有りますよ。
ディーラーでソフトのバージョンアップで解決するみたいです。
僕もディーラーで確認中です。

書込番号：21001955　スマートフォンサイトからの書き込み

[カサゴくん]

＞おかっちfwiwさん
有難うございます。確かにセダンの書き込みに有りました。よく見て書き込むべきでした。

ディーラーに行かなければプログラム修正出来ないというのも面倒です。Bluetooth又はWi-Fi経由でiPhoneからマルチメディアシステムをインターネットに接続すると、マルチメディアシステムのソフトウェア更新が出来るようです。ただ現状では、システム→ソフトウェアの更新に行っても「更新するソフトウェアはありません」と出ますので、オンラインでの書き換えは出来ないようです。

昨年にDRLの基準が決められ、一定の条件の下でDRLの点灯が認められた、とのことです。義務ではないので、点灯したくないので、早いとこ修正プログラムをアップして欲しいものです。

書込番号：21002187

[カサゴくん]

結局、セダンの書き込みと同じに、ディーラーで新しいプログラムを書き込んで貰い、問題か解決しました。サービスの方の話ですと、4月頃メルセデスベンツジャパンから修正プログラムが届いていたそうです。5代目Eクラス(W213とS213)を時折見かけますが、殆どDRLを点灯していない様に見受けられます。皆さん早々と対策済みなのでしょうね。

書込番号：21005090

[ヤッチマッタマン]

＞義務ではないので、点灯したくないので、


無事点灯をキャンセル出来て良かったと思いますが、なぜ点灯したくなかったのでしょう？

消費電力もほぼ無いに等しいレベルですし、他車&歩行者に自車の存在を認識させ、事故防止には大変効果的な装備なんですけどね、
メルセデスやMBJの狙いもそこにあるようです。

書込番号：21010918　スマートフォンサイトからの書き込み

[カサゴくん]

＞ヤッチマッタマンさん
LEDライトになって消費電力は小さくなったのは確かです。事故防止に関しては、必ずしも思った通りの結果になっていないとの記事が有ります。
https://citrus-net.jp/article/19131
それにリアライトも付いてしまうため、後続車からはブレーキを踏んだタイミングが分かりにくいかもしれないし、ランプの消し忘れと間違われかねまでん。前のみ点灯するようにプログラムを書き換えるキットも市販されているようですが、それを買ってまで着ける必要性も感じません。
http://www.p-c-p-jp.com/shop/shopdetail.html?brandcode=000000001709&search=%A5%D9%A5%F3%A5%C4&sort=

書込番号：21014076

[takokei911]

デイタイムランニングライトはフロントのLEDだけ点灯して、リアは何もつかないはずですが・・・
少なくともW205はそうですが、W213は違うのでしょうか。
個人的には目がしゃっきりするので、DRLが法律で許可されて嬉しいのですけどね。

書込番号：21064118

Cモードでの発進

[おかっちfwiw]

E200アバンギャルドを先週購入しましたが、昨日ふと気付いたのですが、コンフォートモードで停止時にシフトがD2（2速）になっていて発進時も2速発進になるのですが、コンフォートモードの仕様なのでしょうか？
以上、宜しくお願い致します。

書込番号：20995111　スマートフォンサイトからの書き込み

[けんてぃ]

昔からベンツはゆっくり2速発進らしいですね。
私はそんな気になりませんでしたけど。

書込番号：20997896　スマートフォンサイトからの書き込み

[カサゴくん]

190E（W201）、280E（W124）の頃からメルセデスを乗っていますが、当時からアクセルを急に踏み込まない限り、２速発進でした。190Eの頃は確かに発進が穏やかすぎて、ついアクセルを踏み込んでしまいましたが、それ以降は上り坂発進でも無い限り、２速発進でもまたく問題ありませんでした。増してやS212は7段変速、今回のS213は９段変速という多段変則のため、２速発進は全く違和感無いはずです。

書込番号：21001943

[XJS]

私のベンツは車種 年式違いますがCモードは2速発進、Sモードは1速発進ですね。
Cモードの方が若干低い回転数で走るんで燃費は多分良さそう。
私はSのままで変えることなく乗ってます。
取説に 基本はSで みたいなことを書いてあったような気がします。

書込番号：21005590　スマートフォンサイトからの書き込み

[チェル3]

２速発進についてですが、現在１７年式GLC220ｄに乗っていますが、Cモードでも１速発進です。ディストロニックを使うと１速で3000回転くらいまで吹き上がります。
「そんなに粋がらなくてもいいのに」と恥ずかしい思いをしながら使っています。
ディーラーでは、「そういう仕様なんでしょうね。」で終わってしまいました。
２速発進に変更できないものでしょうか？

書込番号：24039774

[categoryzero]

＞チェル3さん

この件は他のスレッドでも何度か話題になっています。
結論はエンジン種類とダイナミックモード設定と発進前後の状況で異なる、と言う物です。

以前ほかのスレッドで確かディーゼル車は1速発進だったような記憶。

私の場合はガソリンエンジンで比較的高出力車です。
この場合にコンフォート設定(Ecoもだったかは忘れました)で発進直前にギアがNを経由しDに入った場合は2速発進、それ以外は1速発進です。
よってエンジンをかけて初めて、またはPやRからDにした場合にはN経由なので1速発進。交差点や渋滞で一時的にDにまま停止して発進した場合は2速発進です。
Sport/+は常時1速発進です。

書込番号：24039953　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

誤

発進直前にギアがNを経由しDに入った場合は2速発進、それ以外は1速発進です。

正

発進直前にギアがNを経由しDに入った場合は1速発進、それ以外は2速発進です。

書込番号：24040249　スマートフォンサイトからの書き込み

[チェル3]

＞categoryzeroさん
categoryzeroさん、早速のお返事ありがとうございます。
ディーゼル車は、１速発進なんですね。
がっくり、これからも、周囲をはばかりながら、エンジン音を轟かせて走らなければいけないのですね。
事実が分かって諦めがつきました。
ありがとうございました。

書込番号：24042118

[categoryzero]

＞チェル3さん

以前のディスカッションですがご参考までに。
本題は別ですが、1速発進、2速発進についても話題になっています。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000897305/SortID=23939648/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=categoryzero+2%91%AC%94%AD%90i#tab

書込番号：24042152

色々悩みましたが

[零細企業主]

ベンツE220dステーションワゴンを購入することにしました。
そこで皆さまのアドバイスを頂きたいのですが、新車にするか低走行の中古にするか悩んでいます。

新車ですと約850万、中古（2016年12月登録、約2,000km）で650万
差額200万で一度は中古に傾いたのですが、5年リースの料金が１万と変わりません。

ならば新車がお得かとも考えますがいかがなものでしょうか、アドバイスをお願いします。

書込番号：20986800

[ちゃんちゃらぷっぷ2]

あなたの懐具合で決めてくださいな。

書込番号：20986820　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

購入なんですかリースなんですか

それとも残価設定？

書込番号：20986962

[零細企業主]

＞gda_hisashiさん
リースで考えています。

書込番号：20986983

[gda_hisashi]

＞零細企業主さん

建前は
社用車ですよね
リースは実質分割払いと同じだから
支払金額と懐（予算）次第じゃないですか

１万円しか違わないと思うか１万円も違うと思うか

乗ってしまえば車の差なんて無いと思います

書込番号：20987010

[zop_qro]

＞零細企業主さん

やはり差額次第ですが、欲しい追加装備が 既に装備済みで 何かあった時に 諦められるなら 中古かな？

中古の状態が不明な為 年式・距離以外での判断材料がないので ご自身の目が全てとは思いますが
ただ『お得』か 『損か』を悩むくらいなら 新車の方がスッキリするかとも思いますが？

書込番号：20987249

[annie928]

リースなら中古で十分だと思います…

書込番号：20988965　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤッチマッタマン]

どんだけ利益が出ているのか知りませんが、仮に乗り出し800のEワゴンを5年のフルリースで帳面に載せてもそれ程美味しくはないでしょ？ただし堅実だとは思うけど。

売れ筋車種&グレードの登録済未使用車を上手に乗り継いで行くやり方もあるかと、、、

書込番号：20990781　スマートフォンサイトからの書き込み

E220dの気になる点

[カサゴくん]

2013年6月に購入した旧型(S212)のE350ステションワゴン(ガソリンエンジン)に乗っており、間も無く満4年なります。次回はE220dが良いかなと思っています。ただ次の事が気になります。

1. アドブルーは満タンで25,000Km走れるので、1年毎の点検時にチェック、補充すれば良いとの事ですが、メルセデスケアやメンテナンスプラスで満タンにしてくれるのでしょうか。
2. エンジンオイルの交換時期は、ガソリンエンジンと同じ、1年毎又は10,000Km毎程度で良いのでしょうか。
3. DPF再生の頻度、再生時のパワーの低下程度はどうでしょうか。また、短距離走行が多くても問題無いでしょうか。
4. その他、フィルターや触媒等、ガソリンエンジンに無い部品の交換が想定されるでしょうか。

ブルーテックにお乗りで、経験者の方お教え下さると助かります。

書込番号：20930250

[WDB210]

1と2についてお答えいたします。
アドブルーは1年点検の時に補充してもらえます。
オイルは1年又は10000kmのどちらか早い方です。
なおガソリン車は1年又は15000kmのどちらか早い方です。
ベンツ指定のオイルを使用してください。

書込番号：20931269

[mc2520]

ベンツには乗っていないのですが・・・


基本的に、アドブルーを使うディーゼルエンジンの特徴は・・・
●NOｘの発生は多い　⇒　アドブルー（尿素水）を使って浄化
●PMの発生量は少ない　⇒　DPF再生の頻度は少ない　（又は、短時間終わる？）

NOｘに重点を置けば、マツダの方式が良いでしょうね。
ただ、DPFの問題が話題になりますね。

多分、気にしなくて良いのでは？

書込番号：20931469

[カサゴくん]

＞mc2520さん
＞WDB210さん
たいへん参考になりました。ありがとうございます。

アドブルーとエンジンオイルは問題無いようですね。私は恐らく今後も走行距離年5,000Km以下でしょうから。また尿素SCRの場合、マツダ等の方式に比べてDPF再生の負荷も小さいようですね。もっともアドブルーを搭載しなければならないという心理的負荷はかかしますが。

書込番号：20931525

[カサゴくん]

乗心地重視と価格からE220d非スポーツにしようと思っていましたが、結局、先週E400 4MATICステションワゴンエクスクルーシブを注文しました。営業さんが在庫が有るし、安くすると言うので、グラリと来て決めてしまいました。E400 4MATICのエンジンは今乗っているE350と同じM276のツインターボ型で、設計は新しくありません。エンジンとしては新型ディーゼルエンジンに魅力がありましたが。

書込番号：20959093