メルセデス・ベンツ Eクラス ステーションワゴン のクチコミ掲示板

ナビが残念！

[零細企業主]

残念なナビ

Eクラス ステーションワゴンが納車されて約11ヶ月、ある程度器具の取り扱いにも慣れてきたところですが、やはりナビが残念過ぎます。目的地・登録地の入力の面倒なこと、また地図も非常に見づらい。
これならばPanasonicの10万円程度の方がずっとましです。

もちろんナビ以外は快適です。
燃費もディーゼルですが、街乗りで15〜16km/ℓ、高速では20km/ℓオーバーです。
またインテリジェントドライブについても慣れは必要ですが優れものです。

書込番号：21090608

[迦楼羅教w]

目的地をマップコードで入力する事は出来ないのですか？
それが出来れば数字だけの入力なので、それ程手間では無いと思うのですが。

書込番号：21091003　スマートフォンサイトからの書き込み

[禁煙始めました]

＞零細企業主さん

Eクラスで零細企業なら、当方はCクラスですから、極小企業ですかね（冗談です）
今度の、メルセデスのナビは残念ですね。
関越道で群馬から都心に戻る際は、なぜか毎回渋滞の無いのに「本庄児玉インターで一回降りろ」とアナウンスされます。
また、施設検索で、東京の「池袋駅」を検索すると、JR、西武、東武、東京メトロの出口毎に、５０か所以上の候補が出てきます。
今は、とにかく出発前に、行くであろう目的地候補をメモリー地点に登録して対処しています。

でも、車自体の良さは変わりませんね。
今は、来年に登場するであろう、直６に期待しています。

書込番号：21092204

[el2368]

私はCクラスカブリオレ2017ですが、先日、点検の代車のE200ワゴンを借りました。

ナビ自体は同じでしょうが、モニターサイズの違いで「表示」はEクラスの方がかなり良いと感じました。
画面の画素数の違いで表示がきれいで、メニューなどの出方もかなりいい感じです。
Cクラスは、日本語、カナカナのフォントが「輸入車」って感じが残ってます。

あと、ハンドルの操作ボタンは、Eクラスのタッチ式?には少し違和感が有りました。
Cクラスの普通のボタン式の方が良かったかな。

ただ、ルート案内に関しては、ホルダーに設置したiPhoenやiPadでGoogleMapやYahooナビを使っています。

で、Cクラスは対応していませんが、Eクラスは「AppleCarPlay」「Android Auto」に対応してるので、スマホの画面をEクラスのモニターに映せるはずです。

こんな感じ
https://youtu.be/28qRelnoN8M?t=12s

もし、スマホをお使いなら、一度ディーラーで聞いて見て下さい。

書込番号：21092533

[72kisenosato]

私も納車から４か月ほど経ち、ほぼ満足していますが、やはりナビだけははっきり言って使いにくすぎです。
駅名が表示されない、高速のICやSAなどの高速モードみたいな表示がない、スクロールが面倒、等あげればきりがありません。普通は日本のメーカーのナビのOEMを使うのだと思いますけど、Eクラスのナビはあの一体型のディスプレイのため（？）、日本のメーカーのものではなく本国のナビをそのまま使っている、とヤナセの担当者は言っておりました。ディスプレイは美しいのですけどね。。。

書込番号：21127525

[にゃんちぅ]

11か月？すごいですね。私は2016年11月ごろ発売になって納車は12月末でした。今日現在でもまだ9ヶ月。
発売日前に手に入れたって事ですよね。

それはさておきナビは問題ありすぎです。
◆表示が遅い。
◆50音検索で全然引っかからない
恐らく読み方が違うのも引っかからない原因
（国立科学博物館が「こくりつかかくはくぶつかん」となってたりします）
◆遠回りさせられる。
道路Aから道路Bに左折できるのに左折しないで直進させ、その先の細い道路を左折させられ、また左折、そして右折で道路Bに戻るという意味不明な案内。
上記ならまだしも、国道を直進するだけの案内のはずが、左折を4回させてもとの道路に戻させる案内。
簡単に言うと平仮名の「む」のまるまっている部分のように進ませるんですね。
どうしたらこんな案内をするのか理解に苦しみます。
◆GPSの位置がちょくちょくずれてどこを走っているのかわからなくなる。
◆フリーズする。
フリーズはエンジン掛けてすぐに走りだすと50％ぐらいでなります。

これらはディーラーにもあげてますし、色々なオーナーから苦情として報告きているそうです。
ユニット交換までしてもらいましたが、改善されません。
12月に大型アップデートで改善するんじゃないかと言ってましたが、正直、家族以外乗せられません。
高級車の部類に入ると思うんですが、画面が大きくて目立つのにナビがゴミすぎる。
社員や友達には正直見せられないです。恥ずかしい。

ディーラーさんがこの書き込み見たら身バレすると思いますが、ナビの不具合はかなりイライラします。
BMWから乗り換えたけど、次はまたBMWに戻すかもしれないです。

書込番号：21216891

[奢亟儘丐壘拿]

余り困ることはないが、前車のGLSもその前のもそうだったが、
ナビは相変わらず糞以下

減価償却の関係で、大体2年ちょいごとの乗り換えなんで、
ナビには期待もしてないし、もう慣れたけど

次は、SLか、AMG GT狙い

書込番号：21251842

電動テールゲートの開閉について

[☆しげ坊☆]

S212はキーでのオープンは出来てもクローズは出来なかったと思いますが、こちらの現行タイプはキーでのクローズも出来ますか？

書込番号：21247829

[カサゴくん]

＞☆しげ坊☆さん
テールゲートは、開くときも、閉じるときもスマートキーのテールゲートボタンを２回早押しすることで出来ます。S213の日本文取説が公開されていないので、英文で、しかもセダン(USAとカナダ向)になりますが、下記で取説をPDFで入手できます。64、65ページをご参照ください。英文取説ではスマートキーのテールゲートボタンを「長押し」となっていますが、日本仕様では２回早押しとなります。
https://www.mbusa.com/mercedes/service_and_parts/owners_manuals#!year=2017&class=E-Sedan

書込番号：21248212

携帯電話のワイヤレス充電（Qi)について

[Sanpo_suru]

カタログP147に書かれている携帯電話のワイヤレス充電をしようと思い、Qi充電対応のGalaxy6を携帯電話入れにのマット上に置いたのですが充電されません。　これはGalaxy6がおおきすぎて平らに置けないからののでしょうか？　Qi充電されている方やお分かりの方がいっらしゃれば教えてください。　宜しくお願い致します。

書込番号：21222212

[+x~)8hapTZ/f]

Qiのバージョンが不明ですが最低30mmまで電波は届くので

斜めにならないように間にスペーサとか噛ましてみては。

書込番号：21222230

[Sanpo_suru]

試してみましたがうまくいきませんでした。残念。日本の携帯電話にはサイズ的に向かない機能なのかと考えさせられ気がします。

書込番号：21231286

[Sanpo_suru]

メルセデス・ベンツの担当営業に問い合わせたところ、取説には書いてあるが日本で発売している車両には法律がらみで認可が下りていないので実装していないとのことでした。　

書込番号：21241944

左ひざ

[えー！！そんな簡単に]

小生、W212　E250乗りなのですが車検も近付いたので買い替えのため現行W213を何度か試乗させてもらったのですが
左ひざがセンターコンソール？当たり気になって仕方ないのです。股を開かずに乗ったらいいのですが
何かこうしっくりいかないのです。BMの5シリも試乗しましたがそこまで当たらないのですが似たようなものです。
今の車はこんなものでしょうか？車自体は文句の付けようがないのでこの点だけです。
皆さんはどうでしょうか？

書込番号：21176770

[bitokun]

モーターファン別冊５８号、Ｅ−classのすべて、という雑誌に
Ｗ２１３は、ＢＭＷの５、ＡｕｄｉのＡ６　と比べても、左足の脛あたりが、張り出していて、フットレストも、小さめ、
おそらく。４matic 共用のトランスミッションケース　が、原因か？と、指摘されれてます。

私は、W210.　W211　W213前期まで、ずっと、左ハンドルでしたが、Ｗ213後期で、家族共用でのるかもしれないと、
右ハンドルにしたのですが、まず、左足が、伸ばせないし、やはり、左膝があたるので、両足が広げられません、後悔しました。

今回、Ｗ２１３は、左ハンドルに戻しました。運転しやすいですよ。
やはり、４maticは、もともと左しかなくて、最近、右ハンドルの仕様が相次いで、発売されてますが、
ＦＲも、その影響を受けているのではないでしょうか。トランスミッションケース？
左ハンドルを、目の敵にするひとが、いますが、本来の設計である、左のほうが、しっくりしますよ。
Ｅ４００以上しか設定ありませんがね。

書込番号：21176861

[餃子定食]

bitokunさんも言われていますが元々の設計が左ハンドルの車ですので右ハンドル車では仕方が無いです

書込番号：21177223

[迦楼羅教w]

特にW213では顕著ですね。
W212と比べて運転席、リアシート共狭くなったような気がします。
運転席の狭さを解消するには4マチックを選ぶしかないです。
w212の時も4マチックやハイブリッドは運転席広かったですけどね。

書込番号：21177834　スマートフォンサイトからの書き込み

[えー！！そんな簡単に]

皆様ご回答ありがとうございます。はー、やはりそうですか。
家内も運転するので左ハンドルはNGなんです。
セールス氏もその点を含めE400を勧めてくれ試乗したのですがシートが大きいため
ゆったりと座れるので逆にひざ辺りが気になります。かなりの値引き提示をしてくれたので
気持ちは揺らいだのですが・・・
カチッとホールドされた方が足を開けないのでSPORTSかなって考えています。
小生178ｃｍなのですがこうして座ると何だかやけに車の右の方に座るような感覚で
左側は良く見えるのですが右側のAピラーが目の前に来るので右側が見にくいのです。
これの感じ方っておかしいでしょうか？

書込番号：21186824

LEDハイパフォーマンスヘッドライト

[おかっちfwiw]

上記のライトはマルチビームヘッドライトに比べて何か特長はあるのでしょうか？
LEDハイパフォーマンスヘッドライトの詳しい仕様が解る方おられますか？
宜しくお願いします。

書込番号：21169140　スマートフォンサイトからの書き込み

[カサゴくん]

＞おかっちfwiwさん
取説を見てもどうもはっきり分かりません。ヘッドライトの主な機能は、ドライビングライト自動点滅、コーナリングライト、アダプティブハイビームアシスト及びデイタイムランニングライト点滅でしょうか。その内の一部機能の有無で呼称を使い分けているのだと思います。装備表から見るに、恐らくアダプティブハイビームアシスト機能を除いたものをハイパフォーマンスヘッドライトと呼んでいるのではないかな、と思います。間違っているかも知れませんが。

書込番号：21169354

[el2368]

LEDハイパフォーマンスヘッドライトは、すごそうな名前ですが普通のLEDヘッドライトです。
プレミアム感を出すために、このような名前になっています。
http://techcenter.mercedes-benz.com/ja_JP/led_high_performance/detail.html
仕様として公表されているのは、
　・5,500K（ケルビン）
　・寿命は1万時間
くらいでしょうか。単なるLEDヘッドライトですから特段書くほどの仕様もないのでしょうが。。。

この普通のLEDヘッドライトに、インテリジェントライトシステムやアダプティブハイビームアシストなどの機能を追加して装備しています。
ですから、これらの機能は、LEDハイパフォーマンスヘッドライトのオプションみたいなイメージです。

【インテリジェントライトシステム】
カントリーモード、アクティブライトシステム、ハイウェイモード、フォグランプ強化機能、コーナリングライトの5つのモードが、様々なシーンに応じて照射範囲を大幅に拡大することで良好な視界を確保し、ドライバーの安全運転をサポートします。
https://www.mercedes-benz.co.jp/content/japan/mpc/mpc_japan_website/ja/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/c-class/w205/fascination/safety.html

【アダプティブハイビームアシスト】
フロントウインドウ上部に取り付けられたカメラにより前方の交通状況を検知して、対向車や前走車など、他の車両にハイビームが当たらないよう自動的に照射範囲を制御しながら、常に最大の視界を確保します。
https://www.mercedes-benz.co.jp/content/japan/mpc/mpc_japan_website/ja/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/c-class/w205/fascination/safety.html


一方、マルチビームヘッドライトは最新の技術で、
>マルチビームヘッドライトに比べて何か特長はあるのでしょうか？
と言うより、
マルチビームヘッドライトの方が、LEDハイパフォーマンスヘッドライトに対して特徴があります。

【マルチビームヘッドライト】
ステレオマルチパーパスカメラで1秒間に約100回前方の交通状況を検知。さらに、片側それぞれ24個のハイパフォーマンスLEDを瞬時に個別に制御することで、他のドライバーを眩惑することなく、より広い範囲を明るく照射し続ける先進のシステム。
これにより、アダプティブハイビームアシスト・プラスやLEDインテリジェントライトシステムといった多彩な機能の、さらなる高性能化を実現しました。
https://www.mercedes-benz.co.jp/content/japan/mpc/mpc_japan_website/ja/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/cls-class/x218/fascination/safety.html

書込番号：21170996

[おかっちfwiw]

回答ありがとうございます。
前のC200（インテリジェントライト？）コーナーリングライトがかなり良かったのですが、Eは広範囲に照射はするので、その為コーナーリングライトが無くても良いという考えなのかなとも思います。広範囲照射の為かなり暗い印象ですね。

書込番号：21171456　スマートフォンサイトからの書き込み

[カサゴくん]

＞el2368さん
下のEクラスのマルチビームLEDヘッドライトの説明では、マルチビームLEDヘッドライトによりインテリジェントライトシステムの高性能化を実現した、と記載されています。となりますと、Eクラスの一部のモデルに搭載されているマルチビームLEDヘッドライトにインテリジェントライトシステムの機能が備わっているように読めるのですが、そういう理解でよろしいのでしょうか。
https://www.mercedes-benz.co.jp/content/japan/mpc/mpc_japan_website/ja/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/e-class/s213/fascination/intelligent_drive.html

書込番号：21174360

w213 年次改良について

[きみひろ@]

初投稿になります。

ディーラーに行きE250アヴァンギャルドスポーツ 本革を受注しようと思い
事前にリサーチすると年次改良が今月に入るということを知りました。
調べるとセンターコンソールがウッドになりmercedes meやスマホ駐車に
対応・変更されるとのことで、この情報を持ち商談へいくとスマホ駐車は6気筒からと
言われてしまいました。がネットでは200から対応すると言われたという方もおり混乱しています。
隣がGLSで2m近くあり、乗り降りが大変なのでスマホ駐車は是非とも利用したいと思っていました。

どなたかDラーで年次改良についてのお話を聞かれているかいらっしゃいますでしょうか？

書込番号：21129292

[Hirame202]

BMWの5シリーズツーリングが発売されたので、Eクラスのマイナーでのテコ入れはあるでしょうね。ディーラーで正確な情報待った方がいいと思います。

書込番号：21131358　スマートフォンサイトからの書き込み

[きみひろ@]

本日ディーラーに行き確認が取れました。
２０万ほどの値上げですむので年次改良を購入しようと思います。

書込番号：21131486

[カサゴくん]

自分はこれまで４年間乗って来たE350ステーションワゴン(S212)を、今年６月にE400･4Maticエクスクルージブ・ステーションワゴン(S213)に乗り換えました。当然今年の年次改良前です。きみひろさんの投稿を見て気になりましたので、自分が買った時と今回の年次改良後の価格を比較しました。

E200とE220d　セダンとワゴン7万円高
E250　　　　　セダン19万円、ワゴン9万円高
E400･4Matic　セダンとワゴン26万円高
AMG･E43･4Matic　セダンとワゴン10万円値下げ
AMG･E63･4Matic　６月時点でラインナップに無し

年次改良で基本的に変わったのは、スマホ駐車機能を含むメルセデスMeによる３年間のコンシェルジュサービスの追加です。E200とE220dの7万円高いうのはこの部分だと考えられます。

自分のE400･4Maticステーションワゴンの場合、気付いた限りでは、前記のコンシェルジュサービスに加え、シートベンチレータが追加され、内装が若干変わりました。この程度の変更で26万円値上げは大きすぎます。おまけにセダンはシートベンチレータが標準装備されず、オプションで同じ値上げ幅となっています。ちなみに、セダンのエクスクルージブパッケージはシートベンチレータの追加分か8万円の値上げとなっています。

個人的には、内装トリムは年次改良前のウォールナット＋ピアノブラック（センター）が、改良後のアッシュウッドより好みです。アッシュウッドは改良前もアバンギャルドスポーツに使用されていたもので、エクスクルージブはそれが黒から茶になったものです。センターコンソールもウォールナットだとベストだったのですが。

値上げ幅は上のように単純に見ることは出来ず、他のも表に出ない何かがあるのかも知れません。

書込番号：21168661

[カサゴくん]

訂正です。デジタルカタログを見直しますと、コンシェルジュサービスはE400-4MaticとAMGモデルだけの提供のようです。となると、アバンギャルドと同スポーツ系の7-19万円の値上はそれ以外の、例えば経営上の理由の値上となるのでしょうか。

コンシェルジュサービスは、前のE350ステーションワゴンよりさらに前に乗っていたレクサスに付いていましたが、3年半の間に一度も使い ませんでした。例えばホテルやレストランの予約を人に頼んでして貰う事は考えられず、ナビの目的地設定もしかりです。万一事故の時も、保険に似たようなサービスは付いてるし。自分にとっては無用のもので、その為に払う費用は無駄以外の何物でも有りません。よって値上前の購入はその点では正解でした。

書込番号：21168753

[きみひろ@]

＞カサゴくんさん

初めまして。
言葉足らずで申し訳ありませんでした。20万ほどの値上げというのは確定前のディーラーからの予想値で、9万の値上げが確定情報です。

６気筒でパワフルな400はとても良いですね。セダンだと格好いいのですがワゴンの形状であのフェイスが好みで無かったので見送ってしまいました。
ハイパワーはLCが来るまでお預けですね笑

内装に関しては改良前もいいのですが、一体感と汚れが気になるので改良後の方が個人的には良かったです。
たしかに、コンシェルジュは私も一度も使用しませんでしたね、ネットワーク経由の自動地図更新だけあれば十分でした。
私も長いことメルセデスに乗っていますがゴム周りと自動地図更新が無いところが他社と比べて残念なところです。

書込番号：21168902

[カサゴくん]

＞きみひろ@さん
自分は、かつて名車と言われたW124のE280セダン(直6)に乗っていたことがあります。気に入って6年程乗っていました。その頃のワゴンはグリルにベンツマークではなく、ボンネットの先端にマスコットが鎮座するスタイルだけでした。その前に乗っていた190E(5ナンバーサイズのCクラスのご先祖)はワゴンはありませんでしたが、やはり同じスタイルでした。

最近のメルセデスはユーザの若返りを図り、AからEクラスまで、いわゆるSL顔のモデルを多く出して、商業的には成功しています。我々のような古くからのユーザーでは、セダン、ワゴンに関わらずボンネットにマスコットが載るクラッシックなスタイルも捨てがたいものです。自分はこれまで4年間、いわゆるSL顔のE350ワゴン(S212)に乗ってきたので、マスコット付は懐かしくも、新鮮な思いです。

余談ですが、コンシェルジュサービスは、慇懃無礼でディーラーに行く気がしなくなるレクサスがやりそうなサービスと馬鹿にしていたのに、メルセデスもやっていたんですね。そんなサービスを車に求めていないユーザーが多いと思うのですが。

書込番号：21169296

[きみひろ@]

＞カサゴくんさん

W214はとても素晴らしい車だったそうですね。
父も大変気に入っておりAMG仕様にして、さらにはテレフォンカードまで作っていました笑

個人的に今回のEクラスのライトのデザインとスリーポインテッドスターが合ってないように感じました。
s211のライトデザインが個人的には好きでした。

今回、S.E.Cクラスに追加されたmercedes me connectのようなサービスは他社では既に導入されているので
時代の流れなのかもしれませんね。コンシェルジュの必要性を感じませんが。

書込番号：21169600

[カサゴくん]

ダウンサイジングの流れで６気筒モデルの選択肢が少なくなり、６気筒を乗り続けてきて今度もまたとなりますと、AMGモデル以外ではE400しか無かったというのが本音かな。それと最近はパッと見てCとEクラスが区別しにくくなくなりましたが、マスコット付きなら区別しやすいのでは、程度の単純な動機もあります。でもCかEか等はそのユーザでないと気にしていないでしょう。前モデルのS２１２（W２１２）ではベースグレードの素のE250（アバンギャルドが付かない注文生産品）がマスコット付きだったので、最初抵抗がありました。

書込番号：21171403