メルセデス・ベンツ Vクラス のクチコミ掲示板

イギリス仕様では２５０ｄがあるのに

[バルダーナ]

何故なのでしょう？イギリス仕様には２５０ｄがあります。比較しますと、２２０ｄ→２５０ｄ、１６３ｐｓ→１９０ｐｓ、トルク３８０Ｎ／ｍ→４４０Ｎ／ｍ、排気量は全く同じですが、燃費が若干悪くてもモアパワーを望むのは私だけでしょうか？

書込番号：19344607

[働きたくないでござる]

正常ですｗ
私も燃費よりモアパワー派です。
車重があるから尚更ですよね。

書込番号：19344694

[のぞみ１００]

後々、AMGライン、250dが出てくると思います。
付加価値=値段アップ!

書込番号：19345521

[餃子定食]

単純にイギリスのディーゼル規制よりも日本のディーゼル規制のほうが厳しいので

日本だと規制をクリア出来ないのだと思いますよ

書込番号：19345631

[なを００１]

エンジンの排気量から考えれば220は、正しいのかも！
CPでの出力アップなので、それほど考えなくても良いのかと最近は思っています。
クルマはパワーでなく、トルクで走るので、問題はそれほど無いかと！

いずれ、250dも導入されるのでしょうが、最初は対抗車種のアルファードやベルファイヤと価格的に差が少なくしているのでしょう！

ところで、羽田空港に220dの標準ボディが展示されているのですが、ちょっとアレですね！
見た目もなんかパッとしませんし、シートも革ではなく、ファブリックの為かショボイし・・・
購買意欲がそがれてしまいました。

自分は、まだ商談していないのですが、非常に迷ってしまいました。

取りあえずディーラーで、12月に予定されているロングアバンギャルドを試乗して考えようと思っているしだいです。

書込番号：19345645

[バルダーナ]

Ｖクラスのディーゼル誕生を待ちに待っていました。妥協の産物ではありませんが、現在デリカＤ５ディーゼルに乗っています。車両重量１８８０ＫＧ、総重量２２６５ＫＧ（７人乗り）、私が興味があるのはアバンギャルドロング車両重量２４２０ＫＧ、総重量２８０５ＫＧ、拘っている馬力はデリカ１４８ＰＳ→Ｖクラス１６３ＰＳ。一概に馬力のみでの判断はできませんが、デリカＤ５に５人乗ると・・・かなりかったるいです。ましてフル乗車では・・・。Ｅクラス、ＭクラスのＶ６ディーゼルエンジンが欲しかったですね。

書込番号：19346964

[なを００１]

バルダーナさん　はじめまして！
デリカＤ５ディーゼルは、かったるいですか！？

自分は、Eのディーゼルに乗ってますが、あのディーゼルは暴力的なエンジンなので、ある意味ミニバンにはオーバースペックかと！

クルマは、パワーでなくトルクとその発生回転数でみた方が良いと思います。
で、D5とVで比較したところ、D5は36.7kg・m（360N・m）/2750rpmで、Vは38.7kg・m（380N・m）/2400rpm
ほとんど変わりませんね！重量ではVの方が重いですから、ほぼ一緒なのでしょう。

以前、スペースギアのロングをカートのトランポ代わりに使ってたのですが、３Lでも加速しない伸びない止まらないクルマでしたが、満足度は高かったので、ミニバンとしては、良いのかと・・・

まずは試乗してからですね！

書込番号：19347597

[バルダーナ]

＞なを００１さん

Ｄ５ディーゼルいい車ですよ。小型ボートのトランスポーターとしては燃費も良く、四駆の能力も合格ですが物足りません。トルクの件、仰る通りです。Ｄ５との５４０ＫＧの重量差は・・・どうなんでしょう？私も試乗できるのを楽しみにしてのおります。Ｅのディーゼルは暴力的ですか？時に暴力的でもいいと思います。アクセルオンで事故を回避できることもあります。いい意味で試乗で＜裏切られる＞ことを期待しています。

書込番号：19348028

[バルダーナ]

＞餃子定食さん
初めまして、レス有難うございます。ターボディーゼルエンジンで、ＢＭＷは２．０Ｌ　１８４ＰＳ、ＶＯＬＶＯは２．０Ｌ　１９０ＰＳです。両社で排ガス等がクリアできてＢＥＮＺにできないとは思えません。

＞のぞみ１００さん
初めまして、レス有難うございます。ＡＭＧはとてもとても手が出ませんが、２５０ｄ販売して欲しいです。価格アップは最小限でお願いしたいです。

＞働きたくないでござるさん
初めまして、レス有難うございます。ご賛同いただきまして感謝します。絶対モアパワーを望みます。

＞なを００１さん
レスのお礼をしませんでした。レス有難うございます。これからも宜しくお願いします。

書込番号：19349466

[バルダーナ]

本日Ｙ社の担当者からアバンギャルドロングが試乗車として支店に１２月上旬に到着する旨の連絡をいただきました。希望の車種なので楽しみにしています。

書込番号：19353301

[r2d2c3po41]

ヤフーニュースにも出ていました！！
２５０にしたら、価格が高くなる！！（大台）という理由です。

私が買ったら（仮）、ＣＰＵチューンです、十数万で250と同じ（それ以上）なら、買い！！

書込番号：19388485

[バルダーナ]

＞r2d2c3po41さん

すごいニュースです！ソースをお教え下さい。私もかつてランクルＦＺＪ８０にＥＣＵチューンして中高速を普通の乗用車並みにした経緯があります。勿論排ガス規制をクリアした範囲です。当時純正品を下取りでやはり十数万円ほどかかりましたが費用対効果は十分すぎる程ありました。ドイツでは２２０ｄも２５０ｄもＣＯ２排出量は変わらないようですからＥＣＵのみ交換できればいいですね。

書込番号：19388728

[なを００１]

>バルダーナさん

横からすみません　m(__)m
自分は、ＣＰＵチューンは知っていて、Eクラスのディーゼルにも付けています。

チューニングボックスでググれが出て来ます。
なかなか優れもので、トルク＆パワーアップは当然、燃費も良くなります。
良いことばかりなのですが、先頃のVWの不整CPUの内容と同じと思いませんか？

当然その状態で車検には通していないので確認していないのですが、もしかすると排出ガスに問題があるかも知れません。

でも、トルクのアップは捨てがたいです。
ですので、自分は220dでこれを付けてOKと考えています。

結局、250dは排気量アップではなく、CPUでのアップですので、そのために大金＆待つのは馬鹿らしいと思っているしだいです。

ディーラーがどういう姿勢で来るかは未知数ですが、BMWの323iと言うモデルがあったのですが、それは325iのディチューン版で、両車とも2500ccのエンジンでしたが、323iのCPUをいじるとディーラーはトラブル対処をしないと言うことがありました。

書込番号：19389101

[バルダーナ]

＞なを００１さん

横から・・・・・全く問題ありません。どんどんお願いします（笑）。Ｅクラスチューンしてどのくらい走行されましたか？心配なのは燃料を濃くすることによって不燃ガスが生じ、オイルパンに落ちてオイルが希釈されエンジンブローとなることです。ご存じのように、オイルは若干燃焼され減りますが、このダイリューションの場合、増えます。暖気運転もせずにエンジンを回し過ぎると、シリンダの偏摩耗により、同じことが起こります。なを００１さんの場合、全く問題ないと思いますが、安全、確実なチューナーさんを採用することが大切ですね。ＦＺＪ８０はＥＣＵ（ＣＰＵ）を交換して１６年２０万キロノントラブルでした。

書込番号：19392643

[なを００１]

>バルダーナさん

まだ、取り付けてから1年弱なので、5000kmは走っていない状態です。

昔みたいに、0-4や最高速をするわけでは無いで、全開走行もほとんどしてなく、思いっきり自己満足です。
新車で購入して6年ほど乗っている車なのですが、ディーゼル車は5000km弱でオイル交換しているのですが、今回はまだしておりませんので、状況は不明です。
最近のクリーンディーゼルは、わかりませんが古い人間なので、ディーゼル車のオイル交換は早めと考えてしまっていて！

CPU交換ではなく、あくまでもサブコンです。
ディーゼル車のマップを見ていただければ、わかると思いますが不自然なフラットなトルクを持ち上げているだけと思うので、エンジンの負担もそれほど多くは無いと考えています。

燃費に関しては、乗りやすくなっているのですが、街乗りではほとんど変わりません（付ける前でもバラつきがあるので正直なんとも）。毎年、首都圏から関西圏まで往復するのですが、15km/L前後から16km/Lに変化しました。
でも、ほとんど無茶な加速はせず、燃費運転しての変化です。

トラブルは全くエンジンに関してはありません。

あんまり答えになっていなくて申し訳ございません。

Vクラスを購入の際にはラインナップされれば、取り付けようよ思っています。

書込番号：19393002

2015年12月末登録と2016年1月登録の差

[もうすぐ2016年]

題名通りなのですが、2015年12月末頃と2016年1月初旬に登録するのでは、売却時にどれ位の差額が生じるのでしょうか？
仮定としまして、5年乗った場合です。ディーラー側は、ほとんど差が出ないと言っておりますが、いかがでしょうか？
根拠なしでも結構ですので、皆さんのご意見をお聞かせください。

ちなにみ、納車2016年4月と聞いていましたが、ディーラーを変えると2015年12月に間に合いそうと言われました。

宜しくお願いします。

書込番号：19326813

[餃子定食]

ベンツなどは年式によって売却の時の価格はちがいますが登録年ではなくてあくまで年式ですので

同じ車なら売却の時の価格は変わりません

2015年に販売された車でも2016年式でしたらその車の年式は2016年式となります

輸入車の場合早い場合で9月に早卸といったかたちで翌年度モデルが販売される場合もあります

書込番号：19326874

[もうすぐ2016年]

＞餃子定食さん

コメント、ありがとうございます。
前向きに年内納車を目標に購入を検討出来そうです。

書込番号：19326949

[S.Fujita]

＞もうすぐ2016年さん

なんと!?年内納車が可能ですと！そこまでは見当もしませんでした。一足早く納車になったらぜひ、レビューを！！

書込番号：19329821

[のぞみ１００]

>もうすぐ2016年さん

年内納車ですか。
メーカー公式の発表は、2016年1月の発売となるはずですが。
こちらは発表前のオーダー入りで、現状、来年1月後半の納車予定です。
まさか、もっと早いパターンはあるとは…。

書込番号：19334248

新型の発売は？

[ぐぐっち]

新型Vクラスの日本導入を心待ちにしていますが、いつになるんでしょうね？
情報をお持ちの方がいらっしゃいましたら、書き込みよろしくお願いいたします。

書込番号：18387424　スマートフォンサイトからの書き込み

[youngee]

3月か4月にUKでのリリース開始らしいので、今年の秋には発表になるのではないかと？
ただし、いわゆるアンビエンテのみの発売のみらしく、日本で多いトレンドとなると来春かも知れませんね。

書込番号：18465169　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぐぐっち]

youngeeさん

情報ありがとうございます。
そうなんですね、アンビテンテが先ですか。
予算的には私もトレンド狙いなんで、そうすると１年以上先ですねぇ。。。
　
国産ミニバンにはない魅力に期待しているんですけどね。
もっと早く出ないかな・・・

書込番号：18477456

カーナビ、カメラ、モニターの取り付けについて

[鴨高明]

以下の組み合わせで新車購入時にディーラー持ち込みで取り付けてもらおうと思っています。

＜予定品番＞
クルマ　ベンツ　Vクラス　V350トレンド
カーナビ　パイオニア　サイバーナビ AVIC-ZH0007
車載モニター　パイオニア　TVM-FW1000
バックカメラ　パイオニア　ND-BFC200


取り付けキットが対応していないなど、取り付けに問題となる組み合わせはありますか？

また、取り付けキットやステアリングリモコンアダプターなどはディラーにお任せでいいでしょうか？
それとも本体以外も自分で用意したほうがいいですか？

書込番号：18370421

燃費教えて��さい

[木原じんし]

初期のＶ２８０・２３０を購入予定です燃費１リットルあたり何キロぐらい走りますか�[�[タイミングベルトは１０万キロぐらいで交換しなければならないですか�[�[

書込番号：6157017

[mew007]

初期型ではなくV230最終モデルですが、市街地走行で６ｋｍ、
高速道路で7.5ｋｍくらいです。
使い勝手が悪いところもあるけれど、いい車ですよ。

書込番号：6266034

[ひし]

2000年式のV280に乗っています。
街中で5km/リットル弱
高速で7km/リットルといったところです。
常にいろいろ荷物を積んでいるので、普通に使えばもう少し良いかもしれません

書込番号：8461273

[ピーターパンツ]

2000年V230ですが、
街乗り：7km/L
高速：10km/L
です。
結構気を使ってこの数字ですね。
ちょっと右足に力入れると約2割ダウンします。

書込番号：10359301

[Hitoh3]

はじめまして、01V230に乗っていました。

最初納車された直後にＧＳでエンジン掛からなくなりました！
これは、Ｖ特有のスタッガード型シフトレバーの調整不良と判りました。
次は、新車２年目にラジエータが漏れました。
しかしこれは担当（ヤ）の年次点検陸送時に判ったことで、ＭＢ保証できっちり直りました（交換）。

結局モデル末期もあり、ＭＢ保証後は５年目に運転席窓のウインドウレギュレータ部品破損以外は皆無でした。

ＭＢ初めてのタイプの車でもあり、不具合潰しに時間が掛かりましたが、最終（０１）モデルではかなり安定しました。
スペインの商用モデル工場で製造されていたモデルですから、一般的なセダンと比較すれば故障（不具合）が多いと言えないこともないですが、とても面白い車で、維持費は年式に寄ります。

ＶはフリークのＨＰも多いので（今でも２１０で参加してます）とても面白く楽しい車です。（ＭＢで一番楽しめます）
ただし、一家に一台！、なら往年のミニと同様で止めましょう！
Ｖはスペインで製作されているので、組み付け不良も多いのです。

欧州車歴も長いですし、ＶＷのカラベルも３、４代目と乗り継ぎましたが、Ｖの椅子や空間設計もＶＷと一緒で、国産（上級乗用車）レベルでは、一日の長があるのもまた事実です。
しかし似非高級感などは皆無で、国産より見た目は落ちますよ。

書込番号：11522666

ニュ−Ｖクラスか、エルグランドか

[ええ加減にせい！]

ビアノのマイナ−チャンジ−でＶクラス復活。3.7アンビエンテロングの購入に当たって、ヤナセと詰めてますが、しかし、マイナ−チャンジ−後の出来について、クチコミが少なく、仕方がなく、参考で、ビアノのクチコミを見ましたが、異音、雨漏り、電気系統故障など、あっまり評価が良くない様、率直な感想です。
昨日、エルグランドも見てきまして、3.7アンビエンテロングと近い仕様で見積もってもらったが、値段の差では、約200万ぐらいでした。
内心はＶになっても、品質面のことで、購入するまでに踏み切れません。
ニュ−Ｖクラスのオーナーの皆さんに、何か情報がありましたら宜しくお願いします。

書込番号：6023196

[ａｍｕｒｏ０７１２]

現行エルグランド３．５ハイウェーイスターからＶ３５０に乗り換えました。加速性能、室内に入ってくる音などは､エルグランドの方が上でした。燃費は同じ位でした。ただＶ３５０に
乗り換えて当然ですが車内の豪華さ、装備はかなり劣ると感じました。故障も多く、オイル漏れ、集中ドアロックの故障、気温の低いときにサスペションからの異音、窓が下がったまま上がってこないなど・・・覚悟はしていましたが半年間でこの位の不具合がありました。頑丈なボディー、シートなど安全面は素晴らしいと思いますが､ヘッドライトがハロゲンでホーンの音もまるで原付！に近いことは残念でした。その他､車両保険の等級があがります。名はベンツですが、スペイン工場の商用車専用ラインで生産されていることもあり､あまりＶはお薦めできません。

書込番号：7676626