メルセデス・ベンツ Vクラス のクチコミ掲示板

360度カメラ起動で画面がブラックアウトします

[Masacedes]

先人の知恵をお借りしたいと思い投稿します。
HDDからSSD換装すべきなのか、判断を迷っています。

【360度カメラ起動で画面がブラックアウト】
COMMANDシステム起動時は問題無く動作（TV、ナビ他）していて、360度カメラをオンにすると画面がブラックアウトする症状が2日連続で発生しました。（数か月前にも2度ほど発生）
キッカケはいつも「360度カメラ起動」です。
毎回決まって朝一に発生しています。
一旦直ると暫く大丈夫なのでさほど気にしていませんでしたが、先日は2日連続で発生したので心配になりました。

その状態になると、
・カメラの映像は映らずTVも映らなくなるが、メニューやTVのCh情報等は表示される。
・音声も出ない。
・SDカードのオーディオ再生は可能。でも　ラジオ／TVの音声は出ない。
・車両設定やエアコン設定等の画面は問題なく表示される。


エンジンを切り、COMMANDシステムの電源か完全に切れるまで（5分程度）待ってから再始動すると直り、その後一日　エンジン掛け直しても問題無しです。

そろそろ10年選手なのでHDDの劣化による読み込みエラーを疑っていて、SSD換装を検討しています。
もし経験上、何か別の原因が考えられる等、アドバイスを頂けると幸いです。

書込番号：26390495

[高い機材ほどむずかしい]

電子回路が古くなると、コンデンサーの容量低下も起こります。
経年変化で容量減少、温度低下で容量減少など、家電修理の時に原因をまず疑う項目です。

＞カメラの映像は映らずTVも映らなくなる
＞ラジオ／TVの音声は出ない

HDD故障が原因の可能性は薄そうですけど。

書込番号：26390612

[Masacedes]

ありがとうございます。

＞HDD故障が原因の可能性は薄そうですけど。

たしかに、HDD不良によるシステムエラーにしては不思議な状態ですが、再起動で直るという点で、PCと同様に考えていました。
コネクタ系も怪しいとは思うのですが、ヤナセに問い合わせたところ、「TVキャンセラーついているならウチでは見れません」との事。

本件が関係しているかは別として、どこかのタイミングでSSD化を考えた方が良いというハナシはあちこちで見かけるので、様子を見て考えようかと思っています。

書込番号：26390661

[ひろ君ひろ君]

360度カメラ起動には
車速情報が正しい必要がありそうですね

TV視聴解除キャンセラーはそもそも車速情報をだまくらかす装置なわけで

昨今のベンツディーラーは
TV視聴解除キャンセラー設置車両は　入庫すらお断りする方針らしいです

書込番号：26391020

[Masacedes]

＞ひろ君ひろ君さん
情報ありがとうございます。

TVキャンセラーが絡んでいる可能性は否めませんね。
ただ、中古で購入した車両で　既にキャンセラーが仕込まれていましたので、物理的に組み込んでいるタイプなのかコーディングによるものなのか不明です。

それに、車速情報が関係するであろうCOMMANDシステムの他の機能（ナビ、360度カメラからの復帰）は問題ありません。
「再起動で直る、たまに起こるエラー」という程度ならそんなに気にしなくても良いのかもしれませんが、重大な故障の前兆だとしたら早く手を打ちたいところです。

同じ現象が起きた事がある方がいらっしゃれば、どのように対処されているか参考にしたいです。

書込番号：26391066

[SMLO&R]

＞Masacedesさん

原因は幾つかありそうですが、HDDは白だと思います。
360度カメラ起動は手動かリバースギア選択などと推定します。

�@ システム(エンジン)オンから2分程度経った時点で360度カメラを駆動した場合にブラックアウトするでしょうか。
�A 走行中動画再生機能について解除する方法が分かれば外してみる事も原因究明の役に立ちます。

360°カメラが起動されると：
1 COMANDが映像ソース切り替えを要求
2.AVスイッチ・映像ルータの初期化に失敗
3 システムが半初期化状態のAV状態に陥る
4 UIは継続するが映像フレームなし + 放送音声なし

書込番号：26391115

[降三世夜叉]

そもそもディーラーで入庫断られてる時点で今後乗り続けるのはリスク高すぎます。
今回のが解決しても他でトラブル出るのはメルセデスなら確実ですし。
買い替えが賢明かと

書込番号：26391129　スマートフォンサイトからの書き込み

[mikeymikey77]

小田オートでSSD換装したけど本体がアウトだった動画ありますね。

書込番号：26391131　スマートフォンサイトからの書き込み

[Masacedes]

＞SMLO&Rさん
ありがとうございます。

＞�@ システム(エンジン)オンから2分程度経った時点で360度カメラを駆動した場合にブラックアウトするでしょうか。

最近発生した時は、暖機で5分以上経ってからでした。
360度カメラを起動するまではTVの映像も音声も正常です。


＞�A 走行中動画再生機能について解除する方法が分かれば外してみる事も原因究明の役に立ちます。

そうですね、探ってみます。

＞360°カメラが起動されると：
＞1 COMANDが映像ソース切り替えを要求
＞2.AVスイッチ・映像ルータの初期化に失敗
＞3 システムが半初期化状態のAV状態に陥る
＞4 UIは継続するが映像フレームなし + 放送音声なし

まさに上記のような状態になります。

＞2.AVスイッチ・映像ルータの初期化に失敗

これが起きると、再起動しないとダメになります。

HDDには問題がなさそうなのは救いですが、再起動することでHDDにストレスを与えるのが気がかりです。
様子を見てみます。
ありがとうございます。

書込番号：26391682

[Masacedes]

＞降三世夜叉さん
ありがとうございます。

「買い替え」は極論ですね。(^ ^)
そもそも中古を買ったことが失敗なのでしょうかね。。。
ご回答いただいたということは、降三世夜叉さんはベンツのCOMMANDシステムの事にお詳しいのでしょうか？
建設的なアドバイスを頂けると幸いです。

書込番号：26391687

[Masacedes]

＞mikeymikey77さん
ありがとうございます。

小田オートさんはSSD換装のオーソリティですね。
他の方も仰っているように、「COMMANDシステムの不具合＝HDD不良」
というのは早計って事ですね、参考になります。
もう少し様子を見ようと思います。

書込番号：26391689

[SMLO&R]

＞Masacedesさん
>最近発生した時は、暖機で5分以上経ってからでした。

長時間停車後システム起動時のバッテリー電圧を疑いましたが無関係のようです。

状況からはCOMANDシステム基板のアナログAVスイッチ/ビデオマルチプレクサが初期劣化状態である可能性が疑われ、最初のAVソーススイッチ（カメラ）が症状を引き起こすと解釈できます。○○キャンセラーが余計なストレスを加えている可能性はあり得るでしょうけれど、主因では無さそうです。

症状、特に低温時、がより頻繁に発生するようになればCOMANDヘッドユニット修理(部品)か交換が必要だと思います。

書込番号：26391742

[Masacedes]

＞SMLO&Rさん
とても詳しいご推察、ありがとうございます。

＞COMANDシステム基板のアナログAVスイッチ/ビデオマルチプレクサが初期劣化状態である可能性

なるほど。
色々とネット検索で調べる中で、「ディーラーではユニット全交換しか選択肢がなく、費用は70万円超」という事がわかりました。
（まあ、どのみち見てもらえませんが）
もしもの時には、ピンポイントで原因を突き止めて修理してくれる業者に依頼したいです。

とても参考になりました。ありがとうございます。

書込番号：26391871

[高い機材ほどむずかしい]

＞「ディーラーではユニット全交換しか選択肢がなく、費用は70万円超」
怪しそうなユニットを一つずつ替えても治らない場合もあるので、安全策のディラーの回答ですね。

一番怪しいユニットは、「DISPLAY CONTROL UNIT」です。アラウンドカメラ、オーディオ信号、車速、ＣＡＮ信号などの切り替えをしてる
　ユニットです。

書込番号：26392037

[Masacedes]

＞高い機材ほどむずかしいさん
ありがとうございます。

＞一番怪しいユニットは、「DISPLAY CONTROL UNIT」

いざというときは、修理業者にそのように伝えてみます！

書込番号：26393164

後方追突安全性試験(3列目の安全性)

[ヨンSUMMER]

我が家は小さい子供が3人おり、どうしても3列目にジュニアシートを設置せざるを得ません。アルファードなどを含む国産ミニバン(に限らずほとんどの国産車が)は後方追突試験をやっておらず、後ろから突っ込まれた時に3列目に乗っている子供たちが無事でいられるか心配でなりません。現在30系アルファードユーザーで、いつも大型トラックの前などは走らないように気をつけてはいますが、それでも万が一が気になって夜も眠れません笑

マツダのCX80やCX8は国産車で唯一？後方追突試験の安全性が証明されていますが、試乗してみたところやはり狭く、快適性ではミニバンに大きく劣り家族の支持が得られなさそうでした…。ボルボのXC90も同様です。

そこで白羽の矢が立ったのがこちらのVクラスですが、ネットで調べても「Dピラーが太くて頑丈そう」や「3列目シートが重たくて見るからに頑丈」と言ったユーザーの評価は見受けられるものの、全て主観的な評価できちんとした安全性試験がされているのかが気になっています。

ネットではEURONCAPの2014年のものしか見つけられず、こちらでは後方追突試験はやってないように見受けられました。ちなみにヤナセのディーラーでも同じ回答でした。

Vクラスのユーザーの皆様、何か情報お持ちの方はいらっしゃらないでしょうか？もしくは実際に後方から追突された！等の貴重な実体験お持ちの方いらしたら、ぜひ情報提供いただけるととってもありがたいです！何卒よろしくお願いいたします。

書込番号：26039611　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

そんなに気にしてたら気が気でないでしょ。
車に乗るのやめたら？

書込番号：26039677　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

後面試験でも速度が遅く、燃料が漏れないとかシートのヘッドレスト形状などの試験が主のようです。

２０２３／１月のリポート
https://www.marklines.com/ja/report/rep2396_202211

ミニバンはクラッシャブルゾーンが広くても、横転したとき箱形状なのでロールオーバーが起こしやすく
　乗員が投げ出される可能性は高くなります。
不安でしたら後部からのクラッシュゾーンが広い大型バスに乗るしかないように思いますが現実的ではありませんね。

書込番号：26039700

[CELICA.com]

3列目はどの車も危険ですから何が何でも子どもを2列目に乗せる方法を考えた方が良いですね。
3列目なんてただの荷物置きで人が乗る様なもんじゃありません。

書込番号：26039821　スマートフォンサイトからの書き込み

[RGM079]

> ネットではEURONCAPの2014年のものしか見つけられず、こちらでは後方追突試験はやってないように見受けられました。ちなみにヤナセのディーラーでも同じ回答でした。

それ以上の回答なんて出てこないでしょう。

後方衝突安全のため狭いCX-80やXC90にするか、安全性は低くても室内の広いミニバンにするか、自身で決断してください。

書込番号：26040031

[SMLO&R]

＞ヨンSUMMERさん

後方からの追突についての試験は基本的に低速度で行われ、主として乗員の頸部、脊椎、頭部の傷害を中心のテストで、車両自体の変形などについては重きを置かれていないようです。

私はVクラスは見たこともないのでネット情報ですが、現行モデルの基本設計自体は2014年で2024年に2回目のマイナーチェンジが入ったところと理解してます。
安全性については探してみましたがご指摘の2014年情報しか見つかりません。

現行Vクラスの取説（UK版）をみて見たのですが、類似（私の視点だとでかい車は皆同じ）のGLEなどの新しいモデルとの比較で、ざっくりした印象ですがADAS系もちょっと古そうです。
メルセデス車に搭載される衝突安全の機能としてごく一般的にPre-SafeとPre-Safe Plusなどがあります。前者は前方衝突、後者は後方衝突に対する機能ですが、Pre-Safe PlusはVクラス、少なくともUK向け、には搭載がないようです。日本のVクラスデータシートにはPre-Safeの記載はありますがPre-Safe Plusは記載してありませんので同じでしょう。

https://www.mercedes-benz.co.jp/content/dam/japan/passengercars/Model/catalog/v-class/V-Class_DI_MP202501_241217.pdf

GLEのデータシートにはPre-SafeとPre-Safe Plus両方とも記載がないのですが、AMGモデルだけPre-Safeインパルスサイド（横からの衝突に備えてシートボルスターを調整）機能が記載されていますので、推定です全モデルにPre-SafeとPre-Safe Plusが搭載されていると思います。写真はGLEのPre-Safe Plus部分取説（UK版）です。他のクラスも同じ内容です。

https://www.mercedes-benz.co.jp/content/dam/japan/passengercars/Model/catalog/gle/GLE_DI_MP202501_241218.pdf

GLEはVより少し設計が新しく2024年にフェースリフトですから、これもご検討可能かと思います。ただし2026/2027頃にフルモデルチェンジがある可能性大とされます（基本は7年周期）。

https://www.iihs.org/ratings/vehicle/mercedes-benz/gle-class-4-door-suv/2025

他社にも目を広げるといろいろ選択肢があると思います。以下のリンクは米国市場での安全性評価ですがご参考に。

https://www.iihs.org/ratings/top-safety-picks/2024

以下は衝突試験の一般論です。これもご参考に。後方衝突時の車の潰れに関して公式あるいは第三者機関で実施され公開される評価は一般的でないようです。

世界的に後面衝突試験は前面衝突試験に比べて一般的ではなく包括的でもない。 これは前面衝突の方が頻度が高く重傷者が多い傾向にあるため。

前面衝突試験
最も一般的で深刻な事故である正面衝突時の車両の衝突安全性と乗員保護性能を評価
全面衝突： 車両の前面全体が硬いバリアに衝突
オフセット正面衝突： 車両の前部の一部（通常40〜50％）のみが、変形可能なバリアに斜めに衝突」
高速度：試験速度は通常時速約56km（ユーロNCAP）または時速約64km（IIHS）
計測機器： ダミーセンサーが頭部、頸部、胸部、下肢の傷害を測定し、同時に車両の構造的完全性を評価

後面衝突試験
一般的にむち打ち症に関連する頸部、脊椎、頭部の傷害リスクとヘッドレストおよびシートバックの性能を評価
低速： 後面衝突はそれほど深刻ではないが頻繁に起こるため後面衝突試験は通常前面衝突試験よりも低い速度（IIHSの試験では時速16〜20km）で実施
移動バリア： ソリやバリアによって試験車の後部に他の車両が衝突するように模擬
頚部傷害指標： 主にむち打ち傷害の予防に重点を置きダミー計測によって評価
チャイルドシート保護： 後向きチャイルドシートに座った子供の安全性も評価
計器機器： 頸部と脊柱上部に重点を置き、燃料タンクの完全性に関する圧力センサーが含まれることもある

規制と基準
前面衝突試験は世界各国の政府安全機関（米国のNHTSA、欧州のユーロNCAP、日本のJNCAPなど）によって義務付けられている
後面衝突試験は世界的な規制ではあまり一般的ではないが、保険機関（米国のIIHSなど）は重視している


後面衝突試験
後部の安全性試験は世界的に標準化されておらず、包括的な後面衝突試験を含む衝突試験プログラムも少ない。

1. 燃料システム完全性試験
後面衝突によって燃料タンクが損傷し、燃料漏れや火災の危険性があるかどうかを評価

2. リア構造の完全性と侵入試験
衝突時に車両後部がどの程度エネルギーを吸収し、変形に耐えて車室内への過度の侵入を防止そ後席乗員の傷害を最小限に抑えるかを評価
実際の状況をシミュレートするためトランクに重い荷物（例：荷物）を積む試験もある

3. シートバックおよびヘッドレスト試験（IIHS、ユーロNCAP）
後面衝突時のシートバックの強度とヘッドレストの有効性をテスト

4. リア衝突安全性評価（IIHS）
米国道路安全保険協会（IIHS)は後面衝突試験を安全性評価に組み込んでいる：
2023年にIIHSは時速56kmでバリアが車両後部に衝突する後席安全性評価を導入し、後部座席のダミーはシートベルトの有効性と後部構造の変形を中心に傷害指標をモニター

書込番号：26040236

[ヨンSUMMER]

ごもっともです。

書込番号：26044963　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヨンSUMMER]

貴重なデータありがとうございます！後方衝突試験は低速で実施したものしか無いのですね…。

書込番号：26044966　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヨンSUMMER]

おっしゃる通りです。利便性と安全性の両立は、現状中々難しいようです…。

書込番号：26044969　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヨンSUMMER]

ありがとうございます。利便性と安全性の両立された車は無いのですね…。

書込番号：26044971　スマートフォンサイトからの書き込み

[買物センス３点]

＞ヨンSUMMERさん
　よく知らないで書き込みしちゃいますが、ロングボディにすれば多少は安全性が高まるんじゃないですか？専門家の意見とか聞きたいです。

　ただ、このクラスの車を買われる方がスマートキーでドアを開けられないのに納得出来るかが心配です。スマートキー対応ドアロックだったらスミマセン。

書込番号：26045385

[高い機材ほどむずかしい]

海外でバンというと配達商用車や作業道具搭載商用車になりますからね。

ＳＵＶカテゴリーになりますがホイルベースが長くリヤゾーンが長い車で探すと
シボレー　ぐらいですかね。
https://www.chevrolet.com/suvs/previous-year/suburban

書込番号：26048199

ベンツVクラスの中古

[nauty7]

先日以下のような質問をさせてもらったのですが、やはり中古で購入するなら認定中古車が良いとのコメントをいただきました。


＞一度乗ってみたかった車なので16年〜19年あたりの年式車へ乗り換えを検討しています。
中古車を探してみると10万キロオーバーの車が多数ありますがどうなんでしょうか？
ベースがディーゼルの商用車だから10万キロなんて全然平気という評判もちらほら聞きます。
現車が2000年式のg500なので少々の故障には慣れているのですが、修理費100万を超えるようなトラブルが頻発しそうなら流石に手が出ないかなと迷っています。
どうぞよろしくお願いします。


以降認定中古車を中心に探していたのですが金額、モデル、色などを考えると購入できる＆したいと思える車が見つかりません。
行き詰まってしまい認定を検索対象から外してみるとグッドスピードという車屋さんが何台か販売中になっていて私の条件とも合う車がありました。
そこで再度ご相談なのですが、vクラス乗りもしくは輸入車に詳しい方から見たこのグッドスピードという車屋さんの評判、有償で以下の保証が付くようなのですがこの内容で2016年から2018年あたりのvクラスの弱いところがカバーできそうかどうかをお聞かせいただければと思います。

ジーエスワランティ　保証対象部品　輸入車238種類
https://www.goodspeed.ne.jp/main/wp-content/files/waranty/warranty_import2.pdf

調べてみたところお店自体の評判は良い評判もそうでないものもそれぞれあって判断がつきません、店舗によって大きく評価が異なりそうといった印象です。
どうぞよろしくお願いします。

書込番号：26024108

[gda_hisashi]

＞nauty7さん

〉べてみたところお店自体の評判は良い評判もそうでないものもそれぞれあって判断がつきません

こちらで良かったとのコメントが出ても
その裏には良くない評判も隠れているって事ですよね

リスクを背負いたくない
(悪い評判の方に当たりたくない)
ですよね

なので認定中古車となる訳ですよ

その安心とリスクをどう考えるかはオーナー(購入者)
しか決められません


安いから駄目ではなく勝負掛けられるかどうかです

書込番号：26024331

[天龍八部]

グッドスピード
お勧めはしませんね。
保証に関しては重箱の隅突くくらいじっくり読んで質問したほうが良いです。
もちろん質問も電話などでなく証拠が残るメールで。
しかも保証＝直ぐ修理してくれると思わない事です。
ダラダラ引き伸ばす所も有るので。
正規ディーラーでさえ部品納期に数ヶ月ってこともありますし。
それでも乗っていられるなら良いのですが、車預けるってなるとその間の期間代車は?
地元ディーラーで認定買ってればその当たりの心配がなくなります。

書込番号：26025265　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーホリデイ]

Gなんとかスピードですか。

Bなんとかモーター同様、官庁の査察を受けてますよね。

廃業まで追い込まれなかったのを幸いに
生き延びてますよね。

Bなんとかモーター同様、膿を出しきれていなければ
やめたほうが無難です。

真面目にやってる中古屋さんが不憫です。

書込番号：26025702　スマートフォンサイトからの書き込み

[nauty7]

皆さんコメントありがとうございます。
あまりおすすめの販売店では無いようですね。
少し考えてみます。

書込番号：26035143

リアハッチ・テールゲートのトラブル

[かつたか0120]

荷物を積もうとして、リアハッチを開けようとしましたがモーター音？のみで開かず。
テールゲートも同じ状態でした。

車内側にある、緊急スイッチで解除が出来、その後は普通に利用出来たのですが、後日また同じ症状になりました。

特にエラーは発生していないのですが、同じ様な症状を経験した方はいますか？

書込番号：25570441　スマートフォンサイトからの書き込み

[今岡山県にいます]

なんで同じ症状の人を探すのか？
ディーラーに直してもらうのが１番簡単ですよ

書込番号：25570661　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

ですから、リアハッチなんて手動が一番なんですよ。

なまじオートだとトラブル時に大変だけど、手動だとモーターも電気パワーも不要なのでシンプルで故障などまず無いから。

書込番号：25570718

[今岡山県にいます]

＞ナイトエンジェルさん
今その話じゃないね

書込番号：25570806　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつたか0120]

＞今岡山県にいますさん
ディーラーだと、費用が高いからです。
出来るだけ安く直す方法が見つかればと思っています。

書込番号：25570835　スマートフォンサイトからの書き込み

[T.K1199]

かつたか0120さん

こんにちは。
こちらでも同様に開かず、もしよろしければ、緊急スイッチの場所を教えていただけないでしょうか。

書込番号：25877804　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞T.K1199さん

ご参考に

書込番号：25878297

新型Vクラス

[老化が止まらない]

ベンツというか欧州車買った事ないのですが、この度発表された新型(改良)Vクラスいいなって思ってます。
で、場合日本向けの発表ではないので結局妄想になるとは思いますが、質問です。

今までの経験上、日本ではいつくらいに買えそうな気がしますか？(低レベルな質問ですみません)
新車でベンツ買うのって結構待つものですか？
中国地方なのですがディーラー選びとかアドバイスありますか？

全体的にアレな質問になってしまいすみません。

書込番号：25362121　スマートフォンサイトからの書き込み

[禁煙始めました]

メルセデスに限らず、最近の欧州車は、発表から3〜6ヶ月で欧州でデリバリーが開始、それからさらに半年前後で日本発売が多いようです。
新型のVクラスの日本発売は来夏頃と予想します。
初めてのメルセデスなら、ヤナセで良いと思いますよ。TVキャンセラｰ、社外ブレーキパッドはダメなど杓子定規なところはありますが、接客などはしっかりしていると思います。

書込番号：25362352

[SMLO&R]

＞老化が止まらないさん

Vクラスの日本での経緯はこちらで分かります。

https://ja.wikipedia.org/wiki/メルセデス・ベンツ・Vクラス

現行モデル改良型は欧州で2024年デリバリーと以下の記事では言っています。
Vクラスは日本で、少なくとも今までのところ、それほどポピュラーでなく事例が少ないので何時改良型が出てくるかについて読むのは難しいと思います。MBとMBJが日本市場でこのモデルにどれだけ力を入れるか次第です。ディーラーに聞いても「情報がありません」としか言わないです。

https://carislife.hatenablog.com/entry/2022/12/12/190000

https://www.motor1.com/news/678907/2024-mercedes-v-class-vito-debut/

https://www.carscoops.com/2023/05/mercedes-teases-facelifted-v-class-vito-and-eqv-prior-to-their-debut-this-summer/

MBJの公式ページでのVクラスの発表は2022年7月21日の記事が今のところ最後です。

https://media.mercedes-benz.jp/?h=1

>新車でベンツ買うのって結構待つものですか？

御多分に洩れず今は納期が読めません。以下は正常時の話です。在庫車以外は「わからん」としかいえないでしょう。

日本の場合だと、欲しい未引当国内在庫車があれば直ぐに、未引当積送（洋上）在庫車があれば1-２ヶ月です、
MBJが見込発注済みの車両なら生産に何時入るか次第ですが大雑把に言って2-6ヶ月。もちろん欲しい仕様のものが有ればです。
オプションの関係で受注生産扱いになる車両（MBJが見込発注しないオプション車）は公式には6ヶ月と言っています。見込発注されていなかった仕様が欲しい場合も同じです。

書込番号：25362357

[老化が止まらない]

>禁煙始めましたさん
コメントありがとうございます。なるほどですね。1−2年ほどって感じで気長に待ってみます。実はアルファード抽選漏れ組でして今後の見通しも立たず、、、
現在のアルファードが3.5でして走行性能が下がりそうだなぁということもあり、興味が出てきている状態です。結構高速道路での走行性能も重視していまして、vクラス良さそうだなぁと感じています。

>SMLO＆Rさん
コメントありがとうございます。また色々と情報提供していただき感謝です。なんとなく流通に関して理解できました。
エクスクルーシブがかっこいいと思いますが、お高いんでしょうねぇ・・・。
いろんなものが買いたくても買えないこのご時世。今の車が壊れないことを祈りつつ、情報を調べてみます。

書込番号：25362370

[h2g500]

私はアルファードに乗換え組です。
今アルベルがとても騒がしいので一度その波に乗って見ようと思っています。初アルで、アルエグゼクティブラウンジ 8月納車です。

新型が手に入るようになればVに戻ってきます。
いざという時の安全性や長距離時の安心感、高速安定性はやりベンツです。日本車とは安全性は比にならないです。
納期はSMLO&Rさんが詳しく書かれているような感じですね。
オプションが少ないので見込み発注の車があれば担当ディーラーが引っ張ってきてくれます。
いずれにせよ考えている時が一番楽しいですね。

書込番号：25363365　スマートフォンサイトからの書き込み

[老化が止まらない]

＞h2g500さん
コメントありがとうございます。
アルファード3.5に慣れちゃったので、トルクは大きなものがいいなと思ってます。でも慣れちゃうんでしょうが、、、。

ディーゼルエンジンがところがいいなと思ってます。
あと風切音やロードノイズが静かだったらいいなと思います。
といいつつ、結局買おうにも販売されないので、調べるだけ調べてもう数年ズルズル現行車に乗り続ける予感です。

書込番号：25373020　スマートフォンサイトからの書き込み

３列目あたりからのカタカタ音について

[かつたか0120]

連続投稿すみません。

2017年式アバンギャルドロングなのですが、荒れた路面等で車体が揺れた際に３列目あたりからプラスチックがぶつかるようなカタカタ音が出ます。
３列目辺りを色々調べたのですが、音が出るようなものが見つからず、同じような症状の方はいらっしゃるでしょうか。

書込番号：24648534　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

共振は１人じゃ調べられないですよ

書込番号：24648540

[かつたか0120]

＞ひろ君ひろ君さん

共振ではないようなんです。
振動でプラスチックの部品？がカタカタ鳴っている肝心です。
後部座席の同乗者に確認してもらいましたが、原因が特定出来ませんでした。
（一人で確認したのではありません）

書込番号：24649847　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつたか0120]

肝心→感じ　の誤りです

書込番号：24649861　スマートフォンサイトからの書き込み