オペル アストラ のクチコミ掲示板

バッテリー交換について

[セ○シカ]

皆さん、こんにちは。
　最近、エンジンを掛けるときにバッテリー切れのような症状が現れ、とうとう今日、エンジンが息を吹き返さなくなってしまいました。
　原因はバッテリーだと思っていますが、メーターにはバッテリー警告は出ていないですし、バッテリー本体の上部の状態を見るランプは”良好”でした。
　今まで購入から3年間、バッテリーを一度も交換していませんので、寿命かもしれませんが、オペルが日本から撤退した事もあり、少々不安な面もあります。また、今まで国産車しか所有したことがなく、バッテリーが国産についているものと違うため、自分で交換出来るのか分かりません。
　オーナーの方で、バッテリーについて何か情報をお持ちの方がいらっしゃったら、教えて頂けないでしょうか？

　序になのですが、2003年式アストラワゴンの標準装備のオーディオはどこのメーカーのものなのでしょうか？また、スピーカーやオーディオを変えられた方は、やはりディーラーさんで交換されたのですか？市販の店でも変えられますか？よろしかったら、こちらもお願いいたします。

書込番号：5950712

[ウイングバー]

バッテリー本体についているインジケーターは目安程度に考えて下さい。実際に電圧を計ってみる必要が有ります。
またバッテリーは規格品ですので、ユアサやパナソニック、ボッシュ等のサイトを見れば、適合表に記載されていると思います。

書込番号：5959916

[q_papa]

セ○シカさん、こんにちは。
私はここで買いました。
純正品より安く、なおかつ容量が大きかったようです。
参考にしてください。
http://www.vasques.com/index.htm

書込番号：6077761

[セ○シカ]

q_papaさん、ウイングバーさん、お返事どうもありがとうございました。非常に参考になり、今度バッテリーが切れたら是非、生かしていきたいと思います。

書込番号：6080230

ターボ車の最近の状況

[べるこーと]

平面幾何さん他、ターボ車のオーナさん
私の、Ｗａｇｏｎターボの近況です。
機会があれば書き込んでいきます。。。なんか寂しいので。
最近ようやく、４０００回転〜５０００回転だします。
ゆっくり踏み込むと、スーット速度もアップしていきます。。。が
緩やかな（高速の入り口など）上り坂で、4人乗車で、一気に2速、3速で引っ張るとき、「トルク不足？」的な、音・感覚が気になります。ノーマルエンジン車（ＳＯＨＣ）でよく、踏み込んだとき、トルクがついていかず、エンジン音とあわせて、乾いた抜ける音が耳につきます。。。そんな感触です。
吹かし状況はみなさんどんな感じですか？？？
私が、気にしすぎかな〜。。。

書込番号：5746205

[平面幾何]

べるこーとさん、ご無沙汰しています。
オペルのオフィシャルサイトが閉鎖されてしまい、冬の季節と同様に寒い状況になってしまいました。
当方、雪国にて今週末はいよいよ降るようです。スタッドレスに替えなきゃ・・・
エンジンは快調です。ただ新車時の記憶と比較すると、３０００回転ぐらいからの音質が変わったような気もします。勘違いかもしれませんが・・・。
トルク感はもしかすると「慣れ」なのかもしれません。また、どこかで目にした情報では、このターボエンジンは２０００回転程度で最大トルクの８割を発揮するとのことですから、上のほうはトルク感に欠けるのかもしれません。（情報が間違っていたらごめんなさいです。）
近頃はレーダーを取り付けようかと考えていますが、フロントガラスが熱線防止ガラスとのことで、普通のレーダーはダメみたいです。
べるこーとさんはレーダーはどうされてますか？

書込番号：5760466

[べるこーと]

どうも。平面幾何さん。。
エンジン音ですが、そうですね、、、耳慣れかもしれませんが、確かにやや、ウェットに音が聞こえるようにも思います。
トルクの件、はそういえば私も、２０００？３０００？回転くらいで、フルトルクに近くなっていくという記憶があります。そのせいかもしれませんね。。。
私はレーダーは、ダッシュボードの上（運転席側）に、乗っけています。反応精度は、、、、高速道路のオービス系はちゃんと捕捉して警告します（ＧＰＳ機能のおかげ）、、が、カーロケ機能はいまいちです。。。反応悪いですね。あと、路上のネズミ捕りも、その地点を通過後に（目視で警察官を発見ののち）アラームが鳴ることもしばしば。。。を我慢しています〜〜〜〜。

雪道の運転は、低回転でトルク出し切るエンジンだと、注意してアクセルワークしないと怖いですよね。。気をつけてください。

書込番号：5762898

HアスへのETC取り付け

[as_tra]

2005年式Hアスturbo sportに乗っています。
ETCを付けたいのですが純正オプション(富士通テンと思います)は高いと思ってしまいます。
カー用品量販店のABで相談しましたが、ACC電源を取り出す事ができず保留になっています。
どなたか取り付けのご経験のある方、あるいはご存知の方がいらっしゃいましたら教えていただけませんか？よろしくお願いします。

書込番号：5436370

[hp2332]

ETCは安く購入して、取り付けだけヤナセに頼めばOKです。
ナビと連動しなくて良いならヤナセのサイトに掲載されているPanasonicのアンテナ分岐型ETCが無難です。

書込番号：5437312

アストラＬＳ 1600cc 2001年モデル

[それゆけたかちゃん]

みなさん、はじめまして！
日本からオペルの販売がなくなるなんてまったく知らず、中古車を購入しました！2001年だから5年前のものですが、走行距離は13000キロでした。一目ぼれで購入したのであまりアストラについて詳しく知りません。どなたか、このタイプのアストラについてご存知なことがあれば教えていただきたいです！よろしくおねがいします！納車は10月1日です。本当に楽しみ★

書込番号：5412059

[hp2332]

地域オーナ別メーリングリストが有りますから参加されてはいかがですか？
ミーティングなどで情報交換も楽しいですよ。

書込番号：5437404

[それゆけたかちゃん]

さっそく覗いてみます。情報ありがとうございました！

書込番号：5460440

アストラ ワゴンについて

[セ○シカ]

　近々、国産車から03年式のアストラワゴンCDに乗り換えようかと思っています。
初めての輸入車で、様々な不安があり、書き込みさせてもらいました。

　まず、乗り心地です。私が今乗っている国産車はサスペンションが硬く、路面が悪いと跳ね上がる感じがします。ヨーロッパ車はサスペンションが硬いと聞きますが、実際乗られているはどうでしょうか？

　次に、走りです。CDは125PSのようですが、加速、伸びはどうでしょうか？また、コーナリングはどうでしょうか？

　最後に、オペルという会社はどのような会社なのでしょうか？フォルクスワーゲンやBMW、アウディはいろいろな話を聞きますが、オペルはどれくらい人気があり、安心できる会社なのでしょうか？　あと、シュタインメッツというメーカーについても教えていただければ幸いです。

　あまりにもアバウトな質問ですが、良かったら詳しく教えて頂けませんか？宜しくお願いします。

書込番号：5254101

[OPELASTRA]

>オペルという会社
日本では販売不振の為、今年で日本市場での新車販売が終了します。
以後は、ヤナセ（現時点でオペル扱いの有る一部の店舗）と
オペル（日本全国で数店）でメンテナンスのみ継続します。

欧州ではVWより若干下の大衆車メーカで、それなりに売れています。
世界的には現行のアストラは現行のゴルフより売れています。

世界的にはGMの系列会社なので、将来は不透明です。
VWもOPELもリストラや工場閉鎖が続いています。

>シュタインメッツ（STEINMETZ)
オペルのチューナブランドです。（確かAC SCHNITZERの子会社）
オペル車用のアルミホイール、エアロパーツを扱っています。

日本では、ヤナセが扱っていましたが撤退し、
現在はアドベント（AC SCHNITZERを扱っている）が正規代理店です。
国内に在庫は無いので、確定オーダでの取り寄せになる事が多いようです。

>足回りの固さ
馬鹿見たいに固くは無いですが、国産車よりは固いのは確かです。

>走り
カタログの数値上は国産車に負けますが、必要充分な馬力・加速性能は有ります。
また、アウトバーンで走ることが前提の車なので高速では安定しています。
逆に、街乗りでは少し不満を感じることが有ります。（燃費など）

>結論
安いのは、今まで壊れて維持費がかかるのがわかっていて敬遠されているのと
日本市場での新車販売撤退が決まっているからです。
撤退前であれば、車の出来の割りに評価が低かったので
大外れの個体をつかまらなければお買い得でした。

今までにヤナセとの付き合いが有れば別ですが、
日本で今から中古車として買うのは止めましょう。
全てのヤナセでメンテナンスが受けれませんし、
今後はパーツの供給や価格も悪くなることは有っても良くはなりません。

書込番号：5256644

[OPELASTRA]

在庫処分価格で、ほとんど残ってないかも知れませんが
05か06年のアストラワゴンCDか06年のザフィーラCDが保証も残っているのでお買い得です。
ディーラで購入すれば、メンテナンスに持ち込むのに敷居の高さを感じないのもメリットです

CDでなくSPORTはインチアップの弊害で非常に乗り心地が固いです。こちらはお薦め出来ません。

書込番号：5256679

[セ○シカ]

　OPELASTRAさん、ありがとうございました。非常に参考になりました。

　私の身近にオペルについて知っている友人がいなかったもので、詳しく知ることができ、助かりました。

　町乗りで燃費が悪いのがチョッと痛いところですね…

　OPELASTRAさんの意見を参考にしてもう一度考えてみたいと思います。

書込番号：5257062

[ザフキン]

セ○シカさん、はじめまして。

私は15年前にオペル カデット、現在は０１年Aザフィーラを所有しております。
ザフィーラは昨年2月にヤナセよりギャランティーカーを購入しました。
オペル カデットは故障が多く、2年くらいで手放しました。

ザフィーラはギャランティーカー（1年保証）のため、
1年の間に不安な箇所や不具合をその都度ディーラーに相談し、
改善、修復をし、現時点ではほぼ満足のいく調子です。

この間の不具合は重大なトラブルはなく、異音対策が主な箇所です。
当方の場合、ヤナセの対応はとても満足のいくものでしたが、支店による格差はあると思います。

アフターなど購入に不安やある場合は、
正規ディーラーの認定中古車をお勧めしますが必ず現車の試乗と保証内容をしっかりと確認する事です。

私のオペル車に対する思いですが、２０００年以降のオペル車の品質は飛躍的に向上していると思いますが、
気温や文化の違う国の車ですから日本の気候や風習にマッチしない事も多々あります。また、車作りの考え方も違います。
ボディーの剛性感や、車体の“逃げや遊び”の少なさなど・・・。

様々な国の車に乗る機会が多いのですが、オペル車は地味で無骨ながらも、
シンプルで古き良きドイツ車の真面目で質実剛健な味わいが濃い車だと思います。

ブランドで乗るのではなく、中古車市場で安価でありながら、
異国の文化を味わえる車としては希少なメーカーではないでしょうか。

しっかりと手入れをしながら、馴染んだ道具の様に使い込まれたアストラは素敵だと思います。

書込番号：5262792

[セ○シカ]

ザフキンさん、どうもありがとうございます。

中古ながらも条件の良いアストラワゴンを購入しました。まだ、納車していませんので、乗り心地などは残念ながら･･･
個人的にはオペルは気に入っています。ザフキンさんのおっしゃるとおり、確かに地味ですがここが気に入っています。

　私が乗っていた（正確には乗っていますですが）前の車が日産のP12型プリメーラだったので先進的なデザインには個人的に飽き飽きしているので･･･(笑)

　アフターの不安もかなり和らぎました。どうもありがとうございました。

　ちなみに…余談ですが…ドイツ車とは言っても実際は何処の国で生産されているのでしょうか？　私の友人がフォルクスワーゲンに乗っているのですが、メキシコ製と言っていたような覚えがあります。　知っている方がいらっしゃったら教えて頂けませんでしょうか？

書込番号：5266042

[ザフキン]

セ○シカさん、こんばんわ。

良いアストラをご購入されたという事で良かったですね。

オペル車は地味な車ですが、デザインがオーソドックスな為か、確かに飽きがこない車だと思います。

また、GM傘下という事もあり、世間一般的にドイツ車として認知されてない節がありますが、
OEM以外の車は完全なドイツ車といっていいと思います。

冷静に他のドイツ車を含め 昨今のドイツ車を観察してみても意外にもオペル車はドイツ車の味わいが残っている車だと思います。
（ドアのヒンジが未だに溶接でガッチリと取付けられていたり、細かい所を眺めるのもおもしろいですよ。）

私が１５年ぶりにオペルを選んだのも上記の理由です。

国産車と違いアチコチからいろんな異音がしたりする時がありしますが、
コレが致命的な不具合なのか、国産車とは違う“作り”によるものなのか、
解らない事や不安があればディーラーで聞いたりネットで検索して早めに対策を打つ事だが大切だと思います。

もし、保証付きの車であれば 期間内に出来る限りの不具合を修復して、
不安要因をツブしてしまうといいと思います。

私が輸入車を乗る上で日頃から気をつけている事は、
●エンジンを止める前に電装品をOFFにする。
●ステアリングを長時間 MAX位置にしない。
●停車しながらステアリングをきらない。
・・・です。

あと、給油の時は自動停止まで、継ぎ足し給油をしないこと。
（詳しい理由は｢オペル 給油」で検索してみて下さい。）

生産国ですが、セ○シカさんの購入されたアストラの仕様にもよりますが、
ワゴンでしたら確かドイツ北西部にあるボッホム工場またはリュッセルスハイム本社工場の生産だと思います。
（正しく把握できず恐縮です。）

ちなみにイギリスではVAUXHALL（ボクソール）のブランド名になります。
日本でもOpelエンブレムをボクソール仕様にした車を時々見かけます。

余談になりますが、入手しやすいオペル関連の本として、
ネコ・パブリッシングから出版されている「ワールド カー ガイド１６ オペル｣という本を読まれてはいかがでしょうか。
オペルの歴史などが書かれています。

では、セ○シカさんが良きオペルライフをおくられますように・・・

書込番号：5267576

[セ○シカ]

ザフキンさん返信ありがとうございます。
こんな事は書き込みで言っていいのか分かりませんが、オペルユーザーは良い方が多いように感じています。　
重ねてしまいますが、まだ納車前で細かいところまで見ていないので何とも言えない所がありますが、細かいところまでこだわっているようなので、納車次第詳しく見てみたいと思います。私個人としても細部までこだわっている車が欲しかったので、これで納得しました。

　気に入っているところとしては、ドアの閉まる音。今まで国産だけしか乗ったことがなく、あの閉まる音には家族一同絶賛でした。軽くもなく、重たくもなく、ドイツを感じます。(笑)
　次にエンジン音。シリンダーを回してからスタートしたときの音。国産の高級車とも大衆車とも違う…ドイツの音ですかね。(笑)

　長距離ドライブをしてから、また詳しい事を掲示板に載せたいと思います。

　オペルに乾杯！！！

書込番号：5268739

[ザフキン]

セ○シカさん、こんばんわ。

納車されるのが楽しみですね。

オペルに乗っている人・・・・そうですね少なくとも私の周りのオペル乗りは感じの良い人が多いかも。

イメージや見た目の派手さとか見栄で乗ったりするのではなく、
物事の本質にこだわりながらも冷静で、一家言ありそうな人が多い気がします・・・（笑）。
（これは軽く流してくださ〜い。）

ドアの音・・・最近の国産車もドアの音にこだわった車が多くなりましたが、
ドイツ車のあのドア音は、あえて｢作られた音｣ではなく、
｢この作りだからこの音｣って感じの音ですね。

オペル車はは武骨で荒削りながら真面目な車作りをするメーカーです。

後席ドアの音の方が前席ドアより重厚な音がしますが、
この理由も調べると面白いですよ。

日本でのオペル車は、出来の割に正当な評価がされてませんが、
実際に乗ってみると少しは見識が変わると思います。

私の周りでも先日、我家のオペルにたまたま試乗したのがきっかけで、
１ヶ月後に０１Gアストラワゴンに乗り換えた人がいます。
年内でオペルが日本での販売を一時（？）撤退し残念な昨今ですが、
新たにユーザーになられるセ○シカさんのような方がみえる事はオペルファンとしては嬉しい朗報なのです。

また、納車されましたら感想を聞かせてください。

では、また！！

書込番号：5270468

[セ○シカ]

　ザフキンさん、こんにちは。
長らくお待たせして、すみません。先週納車しました。
その後、様々なシチュエーションで走りを確かめてみました。（新しくクチコミとして書き込んでも良かったのですが、何と言っても、現行型アストラワゴンではありませんので、返信させていただきました。）
　私のように、旧型アストラを購入したい方、オーナーの方の参考になればと思います。
　
　まず、買ってからの感想ですが、非常に満足しています。
細かい点は置いておいて、100点満点で言うのであれば、90点と言ってもいいでしょう。（100点でなく、90点の理由もまた説明します。）

　●良かった点
・1800cc、125psにしては、よく走る。伸び、吹き上がり共にエンジンの指数に比べて予想外だった事。
・コーナリングが良い。以前乗っていた日産P12型プリメーラと比べると路面に対して綺麗に食いついていっているというようなところ。
・デザイン。パーキングなどで隣の車と並べてみても、一風変わった感じ。多少ながらゴルフワゴンより高級感を感じます。（ゴルフワゴンも好きなのですが･･･(笑)）
・私事ですが、フロント、リヤ、サイドに付いている「イルムシャー」製エアロパーツ。結構気に入っています。(笑)
・キセノンヘッドライトがかなり明るい。自動角度調節はとてもありがたい。

　●悪かった点
・3ナンバーにしてはやはり狭すぎる。大きければいいと言うわけでもないのは分かりますが、３ｃｍ大きかったのなら･･･
・加速がやっぱりイマイチ。ここで馬力を感じます。
・トランクがチョッと狭い。また比較しますがゴルフワゴンの方がいくらか広いような･･･
・オーディオの音が悪い。これは買って一番後悔しました。何処のメーカーのオーディオか知っている方がいらっしゃれば教えて頂きたいです。前の車のオーディオがクラリオン製120W×４スピーカーで結構ﾍﾞｰｽが効いていましたが、チョッと音が軽すぎます。クラシック向きなのでしょうか？（さすがドイツと思い、我慢していますが）
・路面接地音が大きい。（ちなみに私の車の偏平率は50です）純正アルミなのに、結構うるさいです。タイヤがｺﾝﾁﾈﾝﾀﾙって事や偏平率もきっと関係するのでしょうが･･･
・エアコンの効きが悪い。これは国柄の違いでしょうか？

　以上が私の乗車感想です。悪かった点もありますが、これは車には必ずある事で、これが無ければ愛着が湧きませんし。(笑)

　ぜひ、アストラオーナーの方、また、オペルオーナーの方、皆さんの車の情報を教えて下さい。

　長くなり、申し訳ございませんでした。

書込番号：5306025

[ザフキン]

セ○シカさん、こんいちわ。

納車、おめでとうございます！

返信が遅れて恐縮です。(~_~;)

レポートいただいた事項は私も同感な事が多々あります。
また、イルムシャーキット、キセノンライトが付帯してたとは
羨ましいです。
P12型プリメーラに乗られていた方が｢ライトがかなり明るい」と言われるとは私も試してみたい気分です。
（ドイツ車のヘッドライトは得てして暗目で・・。）

「狭さ｣については私も前車が大型車でしたので購入検討時に気がかりでしたが、
今は小型車のメリットを見据えるようしています。

セ○シカさんの気にされてるタイヤのロードノイズですが、
銘柄にもよりますが確かに国産車と比べると大きく感じますね。
私事ですが、車載用エアコンプレッサーとエアゲージを常戴して
走行状況によって空気圧をマメに調整してます。
ノイズの変化はあまりありませんが走行性はかなり変わります。

７UPさんの話だとオペルのワゴンは積載状況によって空気圧をマメに調整して自分にベストな空気圧を見つけるといい、との事です。
（オペルに限った話ではないと思いますので参照まで・・。）

あと、セ○シカさんの書かれた事で気になるのは
エアコンの効きについてですが、今の季節なので冷房ですよね？
昨日、知人の０１アストラワゴンに乗りましたが冷房の不満は
とくにありませんでした。
余談ですが、我家のザフィーラは暖房は国産車より効き、
冷房は国産車と同等な感じです。

Gアストラ・ワゴンのACコンプレッサーは確か日本のアイシン製だったと思います。（違っていたらすみません。）
また、ACのダイヤル調節での作動方法が国産車と少々違うので
取説で再確認されるか、あまり効かないようでしたら一度 点検にだされるといいかもしれません。

オペル車は希少なため、身近に情報や同輩が少なかったりします。
活発なオーナーズクラブの掲示板などもありますので利用されると頼りになると思います。

また、機会があればセ○シカさんのレポートを楽しみにしてます。

では、良い週末をお過ごし下さい・・・・・。

書込番号：5317570

[チャンツン]

アストラはベルギー工場製でーす。
ヤナセに展示してあるプレートの一番下に、小さく書いてありました。
ヴィータはスペイン工場製。
どちらもそれほどひどくはありませんでしたが、ヴィータのほうが仕上げは丁寧でした。
アストラはコンソールの内側のビスの取り付けがエアコン吹き出し口から見えるのが「すごい雑だ」と、１ヶ月点検の時に直させました。
純正オーディオは松下でーす。（たぶん）００年型のカセットデッキがそうでした。（笑）
もう誰も見てないと思って適当に書いてまーす。

書込番号：12246299

タイミングベルト交換について

[papaking]

ｱｽﾄﾗCDﾜｺﾞﾝ99年度のｵｰﾅｰです。
教えて下さい。
もうすぐ車検なんですが、走行距離が65千キロとなり
タイミングベルトの交換を考えています。
そこで自動車修理屋に見積もりを依頼したところ
「タイミングベルトの交換だけではではなく、周辺の部品等
（オイルポンプ等？）も替えた方が良い。費用は７〜８万円
かかるが、その都度交換するよりは得になる。」とのこと。
まだしばらくはこの車に乗っていたいと思いますが、
タイミングベルトだけの交換か業者の言う様にした方がいいか
迷っています。

書込番号：5162006

[ＢＲＤ]

papakingさん こんにちは。　４０年近く国産大衆車に乗ってます。　
タイミングベルトは10万km持つ、、、と聞いてますが　カローラ新車２台とも20万km交換せずに済みました。

年間走行キロがどの位なのか分かりませんが、次回で良いのかも知れません。

ご予算あれば、消耗部品は早めの手当が良いですね。

書込番号：5162315

[パールのスト使い]

たぶんオイルポンプじゃなくてウォーターポンプの事かと(外車はあまり得意では無いでは無いですけど・・・)業者さんの言う通りにした方が個人的には良いと思います。交換しないでテンショナーやポンプが終了した時の事考えると・・・保険の様なものですね(^^;
後はpapakingｻﾝの判断ですね(^^;

書込番号：5164032

[papaking]

BRDさん、パールのスト使いさん 、アドバイスありがとうございました。車について解らない事が多くて、ご意見とても参考になりました（やはりウオーターポンプでした）。まだしばらく乗る事を考えて、また家族を乗せる事を考えれば・・・、今回交換する方向で進めようと思います。
有難うございました！！

書込番号：5164968

[アストラ太郎]

　昨日、ヤナセで交換してきました。
　金額は、妥当ですね。僕の修理代と同等です。
　しないとエンジンがイカレて90万かかるそうです。
　なにかとかかりますが楽しいドライブに止まってしまったら
　大変ですよ。交換が一番ですね。
　タイミングと外から見えるベルトを交換でした。
　又バッテリ−も交換したほうがいいです。
　以上　一回目は、7万キロ　今回は、13万キロです。
　

書込番号：5512047

[チャンツン]

４年か５万キロのどちらか早いほうと言われました。
２度目の車検の１ヶ月前にエンジンから変な音が聞こえ始めたので、早めに車検に持っていったら、ベルトのコマが飛んでいたらしいです。
車検と同時にやったら、ベルト代だけで工賃は込み（実質無料）でした。
ラッキー。

書込番号：12246320

[ＢＲＤ]

チャンツンさん　　こんばんは。　走行中に切れず、しかもご自分で異常音に気づかれ本当に幸運でしたね。

書込番号：12247045

[サンダーＫＤＸ]

国産車と外車ではタイミングベルトの交換周期は違うので、
ディーラー＆取り扱い説明書の通りに交換した方が良いと思います。
タイミングベルトが切れるか切れないかは運みたいな所もあり、異常に持つ場合も
ありますが、もし切れてしまえばエンジン修理には通常高額な金額、と言うよりも
交換することになる可能性の方が高くなるはずです。
※例外として、ピストンにバルブが当たらない逃がしがあると、
その時にタイミングベルトを交換すれば良いみたいですが、走行中に切れた場合の
状況次第では、重大な事故の原因にもなります。

また、ウォータポンプ・周辺ベルト・オイルシール等は一緒に交換するのがベストです。
もし今回交換せずにウォーターポンプ等が故障すると、タイミングベルトを交換する
工賃と同額の費用が発生します。交換する際の手順は一緒ですから。

書込番号：12247150

[サンダーＫＤＸ]

今よく見たらこのスレ、４年も前の物なのですね。(-_-;)

書込番号：12247165

[ＢＲＤ]

「電気自動車」に変わってしまうまでレシプロエンジン（内燃機関）車は大して変化してないようですね。

書込番号：12247559

[チャンツン]

BRDさん、サンダーKDXさん、返信ありがとうございます。
いまさらですが、その時のことを。
9月末が車検なので、ギリギリで持っていこうと思っていたのですが、9月の始めにエンジンをかけたところエンジンからいつもとは違う音がしたのですが、走り始めると音がしなくなりました。
3日後くらいにまた乗ると、やはりエンジンをかけてアイドリング中、変な音がしますが走り始めると止みました。しかし今度は2000回転くらいで走行中、音が始まりました。このときは信号で停まるとアイドリングでは音がしません。しばらく走っていると今度はまた元のように走行中は音がせず、車庫に入れるときにアイドリングの時に変な音が聞こえます。
なんとも不思議な現象で理解できませんでしたが、いずれにしろ異常なことに間違いなく、翌日予約を入れて、数日後、車検に持ち込みました。
点検後、整備前に連絡があり｢タイミングベルトのコマが飛んでいるので交換する｣と言われ、エンジンの異音、しかも発生するときの回転数が変わるというのとタイミングベルトとの関係が納得できなかったですし、交換工賃がたぶん7万円くらいだろうと予測していたので、渋ーい顔でOKしました。マニュアルも新車時に読んでいましたが、交換時期については記入が無かったか、見落としていたのだと思います。
車検から戻ってきてからは快調だったので、異音はタイミングベルトのコマが飛んで微妙にバルブタイミングがずれて発生していたように思います。
芝浦ヤナセでしたが、普段から行って、ちょっと厳しいことも言ってあったせいか？ベルト代は採られましたが、車検整備にタイミングベルト交換分の上乗せが無かったので、ラッキーだったと思います。
他のベルト類やシールなどは交換したかは覚えていません。
9年乗っていましたが、自分で交換したのはエンジンオイル、ナンバー灯、尾灯片側、前照灯(片方切れたので両方変えた)くらいです。
エンジンオイルもなるべく半年ごとに変えていました。オイルの値段の影響がほとんど感じられないエンジンでした。ただし、高いオイルだからと1年超えても大丈夫だと思っていると、13ヶ月目に入る前にエンジンが不調になるのでありました。
国産車より少し手間がかかるけれど、満足してました。特に長距離だと疲れ方がぜんぜん違いました。

書込番号：12285463

[サンダーＫＤＸ]

チャンツンさん。こんばんわ。
そうですか、タイミングベルトのコマが飛びましたか、
でもエンジンが壊れず、９年間乗れたのは良かったですね。

オペル　アストロのエンジンがどの様な物か分からないですが、
タイミングベルトのコマがずれると吸排気のバルブが本来閉じていないといけない時に
開いているので、圧縮状態等が変わり回転数等に影響したんだと思います。

外車は国産より手間がかかるようですが、それが楽しみとも思えます。
メンテナンスをしっかりおやりになっていたので車が９年間答えたんでしょうね。

書込番号：12285872

[チャンツン]

サンダーＫＤＸさん、私のアストラはグレードはCDと言う中心グレードで、1800CCのDOHC16バルブでした。その前の前がトヨタのトレノで、同時期に仕事とか、たまに借りる車が1800くらいのトヨタの4気筒だったので、｢なんでこの車のエンジンの良さがわからないかなぁ｣と思いながら乗っていました。ボディも乗っていて、硬さ(剛性感)がわかるものでした。
ちょっと補正です。
あれからもう一度考えてみました。タイミングベルトのコマが飛んだと言ってもどの程度か見せてはもらいませんでしたが、それによって燃焼タイミングがずれるほど連続して何個も飛んでいたわけでは無い様に思います。カムやバルブ自体が微妙にブレて、それがエンジン音とともに混じって聞こえて来るという感じです。そうで無ければどの回転域でも音はしてくるわけで、エンジン音に混じってエンジン方向から変な音がしてくるが、それがアイドリング時で起こったり、アイドリング時に聞こえないくなると今度は2000回転くらいで聞こえてくる、というふうに音の聞こえるタイミングが変わることから、タイミングベルトがおかしいとは思えなかったわけです。
今、車無しでも生活できる環境なので、まだ乗れると思いますが、車検切れで、実家の庭に放置中です。
乗るときには車検と同時に、またタイミングベルト交換しなくてはなりませんが。

書込番号：12287085

[ＢＲＤ]

今更ですが、「交換した部品は作業後残しておいて下さい、確認しておきたいので」と頼まれると良いかも。
実際に作業立ち会い出来ればなお良いけどね（別物とすり替えられないように）。

私の50ccヤマハのジョグは新車時から殆ど最高速度35km/h走行して２万km超えました。
購入時に寿命は２万km程度と聞いてましたので、整備を頼み立ち会いました。
駆動ベルトは殆ど摩耗して無く銀色のマークが読み取れ、ガバナの摩耗も殆どありませんでした。
フロントフォークはさすがに前後のガタが出来ていたけれどまだまだ乗れるとの事でした。

書込番号：12287749

[サンダーＫＤＸ]

チャンツンさん。おはようございます。
以前知り合いからＢＭＷ３２５を一時期借りて乗っていたことがあるのですが
国産車には無い乗り味に凄く興味をひかれました。
真剣に購入しようかなと考えたこともあります。
残念ながら実現には至っていませんが。
最近は何故か国産の古い車（１０年位前の車）にひかれています。

いつかオペル、復活させてください。

書込番号：12287909