オペル ヴィータ のクチコミ掲示板

タイミングベルトの交換費用？

[おぶ.]

先日、見積を頼んだら、
タイミングベルト並びにウォーターポンプ交換で、
１３万円（部品代８万円、工賃５万円）かかるとのこと。
この金額は妥当でしょうか。
（2000年GLS、走行68000km）

書込番号：12118446

[餃子定食]

十分妥当な値段だと思いますよ、国産車でもその位しますからウォーターポンプの値段がやや高いかもしれませんが輸入車なので仕方無いと思いましょう

書込番号：12118493

[ひごちゃん]

主様へ
今の国産車はタイミングベルトではなくタイミングチェーンになっているので、交換はしなくてよくなりましたが、外車はまだタイミングベルトで国産よりそういう部品は弱いみたいで、かつ部品も輸入なので、国産よりかは高くなるのは仕方ない事ですね。
まー外車を購入し維持しょうとするなら、それ相当の費用が掛かるのを覚悟がいります。

書込番号：12118640

[スーパーアルテッツァ]

国産車でも水平対向エンジンのように工賃が高い車もありますが
一般的な国産車なら半値以下で交換出来るでしょう。

部品交換代が高いのは外車の宿命です。
これが嫌なら国産車に乗りましょう。

書込番号：12118767

[ポチアトム]

妥当だと思います。
国産でもエンジン卸してタイミングベルト交換しましたけど、
１２万円ほどかかりました。
１２万キロでトルコンが壊れてしまい、
その車はいままでで一番良い車でしたが泣く泣く手放してしまいましたが、
リーマンショックさえなければ、仕事がなくなることがわかっていたので、
気に入った車なら交換されたほうが良いと思います。

書込番号：12118784

[カメカメポッポ]

ヤナセ？　そこいらのお店？

ヤナセステッカーを貼った車両であれば、ヤナセにも確認してはどうでしょうか？　何でもかんでも高いと言うわけではないから確認して見よう。

ついでだけど、他に同時交換可能なパーツは交換した方が良いですよ。　同じ工賃が請求されるようなメンテは避けたいですね。

書込番号：12118975

[片山左京]

外車って部品代8万円もするのですか？！！！
国産車ならせいぜいその10分の一か5分の一くらいでしょう。
国産車でも材工費はまちまちなんですね。
水平対向やFFは手間がかかるんですかね。
私はFRで総額7万くらいでしたが。

ポチアトムさん
エンジンを卸さないとベルト交換できないその国産車、
よろしければ車種を教えてもらえませんか？

書込番号：12119019

[アフターゼロ]

ディーラーでタイミングベルト交換ですか？
タイミングベルトとウォーターポンプとロングクーラント位の部品ならば高い純正品でなくても社外品でも大丈夫ですからウォーターポンプが高くて二万としても部品は三万〜四万ってとこでしょうか ？
【ベルト張るプーリー劣化交換ならプラス一万円位はかかるかな？】

外車の正規部品どんだけ高いの？
交換工賃は時間ですから外車の構造が難しいならば四万〜五万【ちなみに私の国産の時は工賃二万五千円位でした…全部で五万円かからなかった。】

私はディーラーで聞いたら６〜７万円と言われ個人の修理屋にお願いして安く上げましたよ。

ウォーターポンプは純正品が社外品より６千円安かったから純正品使いました。

いろいろ車屋さんに聞いて見積もり出して見て下さい。
外車だからディーラーでないといけないわけではないですよ。

でもまだ１０万キロ以上でないのに何故交換なんですか？

疑問でした。

書込番号：12119154

[ポチアトム]

片山左京さま　はじめまして。m(__)m

＞エンジンを卸さないとベルト交換できないその国産車、

その車種は、大変恥ずかしいのでここでは・・・
４輪ダブルウイッシュボーンとだけ・・
再び乗りたい車とだけ・・
国産車です秘密・・

そういえば、今年の正月・・
鈴木 亜久里さんが、
初日の出、見に来てました・・
背中しか・・

書込番号：12119311

[片山左京]

>４輪ダブルウイッシュボーンとだけ・・

HONDAですかね？？
HONDAで交換が厄介そうな車・・・・・ひょっとしてNSX？！
ま、このへんで（笑）


先の書き込みで「国産車ならせいぜいその10分の一か5分の一」て書き込んでしまいましたが
かなりアバウトでした^_^;
ベルト・ウォーターポンプ以外にもその他もろもろ細かい部品もあったように記憶しているので
10分の一ではとても無理です。5分の一以上ですね。
全て込みで7万くらいでした。
どちらにしても部品代より工賃の方が高かった記憶があります。

書込番号：12119567

[ポチアトム]

物凄く値段が低い車です・・

その車は・・・

何故こんな車が・・

信じられない・・

書込番号：12119618

[片山左京]

ですよね。
NSXなら12万では済まない気が・・・。
じゃあビート？

あまりしつこく追求するのはやめます（笑）

書込番号：12119652

[餃子定食]

＞４輪ダブルウイッシュボーンとだけ・・

すごく気になる.................
１２万円でエンジン降ろしタイベル交換、４輪ダブルウイッシュボーン、トルコン（AT)

V型エンジンだと工賃的に厳しそうだし........

ま、まさかトヨタ2000GT！！

無難なところでホンダ　プレリュード？

書込番号：12119812

[片山左京]

いま調べたらビートはストラットですねぇ。

自分も気になってきた・・・

書込番号：12119877

[餃子定食]

＞４輪ダブルウイッシュボーンとだけ・・

考えれば考えるほど気になる.............

もしやのミツオカ　ゼロ１、だったりして？

工賃的にはこれが一番リアルな感じがしてきた...............

書込番号：12120105

[おぶ.]

予想以上に沢山の返信、有難うございました。
妥当とのお返事で、気持ちに整理がつきました。
複数の整備工場に見積調べた上で判断したいと思います。
（85000kmまでは持たせたいと思ってますが）

書込番号：12123734

[My Fair Lady]

＞（85000kmまでは持たせたいと思ってますが）

そもそも何故に作業が生じるのですか？
お乗りのクルマの交換推奨距離が間近だからですか？

寿命が近いのなら、余計なトラブルが生じる前の早目の交換がよろしいかと存じます。

書込番号：12123784

[BBB32]

ヴィータは6万キロが交換の推奨時期だからですよ。

書込番号：14254455

[unagi100]

ふーん、エンジン降ろさないとタイミングベルト交換できないの？
整備性悪いね。

外車は恐ろしく高いね。

普通のFRならば、ベルト5,000円から7,000円程度　アイドラ3,000円程度
工賃は自分でやるのでゼロ。時間にして2.5時間から3時間程度かな？
ディーラーでやったらアワーレート8,500円くらいとして工賃2万円くらいでしょうか。

書込番号：14582225

警告表示点灯 ヤナセ点検結果異常無も。。。その後故障発生！！

[ミスウオッカ]

この車です

１年前　Yahoo オークションで購入後　即１０万円も費用かかる故障発生有り。現在走行距離41000kmですが、また故障発生。状況はエンジン始動時には警告等点灯しないけど走行１０分経過後イモビライザー警告表示が点灯されたのでヤナセで点検してもらいましたが、ヤナセ担当者は『制御コンピュターが警告灯出してるけどエンジン異常なし』と診断されたので安心して運転してましたが、その後半月経過時　突然エンジンルームから異音発生し、馬力が無くなり加速が思うようにできなくなりました。再度ヤナセに電話で状況を伝えると、ヤナセ担当者は『制御コンピュータ交換しなくては修理できない』との簡単な回答しか頂けませんでした。私はコンピュター交換費用を聞いて驚きました。オークションで車両買った価格より高い修理費用だから。。。最初ヤナセ診断時異常なしと回答され、今度は異音や加速不能の状況説明しても、簡単に高価なコンピュター交換をするしか修理方法が無いと言われることが不思議であり不満です。私は車メンテに関し素人ですが、エンジンルームで異音がし加速不能だから　先に異音原因や加速できな原因を調べることが常識的ではないでしょうか？どなたか次のような経験された方或いはメンテ詳しい方、故障原因や修理費用教えてください。詳しい状況＝ファンベルト音やエンジン付近でカリカリと時々音がする。走行中アルセルペダル踏み込んでも回転数思うように上がらないけどアイドリング時にはアクセルペダル踏むとスムーズに回転数上がる。ファンべルト音はオートバックスで専用スプレー買いスプレしてみましたが音は消えません。タイミングベルト交換歴無し。ＶＩＴＡ説明書読むと『イモビライザー点灯』原因は燃料噴射制御異常かオートマチックトランスミッション異常のようですが？近所の自動車修理屋は『アイドリング時でも異音は鳴りますからトランスミッションの故障ではないようです。ファンベルト関係のどこかのプーリー回転が異常のような気がします』とのことでした。以上よろしくお願い致します。

書込番号：13754786

[素人に芽が生えた程度]

タイトルに釣られたが
本文一行目で読むのやめたｗ

とりあえず、他人に読んで貰いたいなら、それなりの文体を考えましょう
改行くらいしろ、大人の常識だ。

文末の、よろしく・だけ目がいったので書いた。
それがなければ、ああネガキャンか・ってだけの感想しか抱かんかっただろう。
ｚｚｚ

書込番号：13754794

[JTB48]

オークションでクルマを売却（購入）する時点で何かあるとは思わなかったんでしょうか？
通常なら下取りや買取りでクルマは処分すると思いますが。

既存の販売店購入じゃないので保証無しは承知で購入されたと思いますけど。

書込番号：13754839

[神戸みなと]

ヤナセがオペルの扱いをやめた理由が故障の多さと整備性の悪さ。
ＶＷと喧嘩別れしてオペルの扱いに移ったがまたＶＷの取り扱いを復活させてオペルはやめた。
安い外車はそれなりの理由があります。買っちゃいけない車のひとつ。

ＥＣＵが高価なのはどこも同じ。
電子制御の車は壊れると高くつく、安く修理するため国産車だと中古部品を使うというのもあるがディーラーではやってくれないでしょうね。
外車でも流通量の多い日本仕様だと中古部品も入手が可能。これもディーラーではやってくれない。

書込番号：13754907

[ミスウオッカ]

ありがとうございました。今後　車購入時　参考になります。

書込番号：13754968

[猫の座布団]

状況としては
・制御コンピュターが警告灯出してる
・突然エンジンルームから異音発生し、馬力が無くなり加速が思うようにできなくなりました。
・制御コンピュータ交換しなくては修理できない』との簡単な回答
・詳しい状況＝ファンベルト音やエンジン付近でカリカリと時々音がする。
・走行中アルセルペダル踏み込んでも回転数思うように上がらないけどアイドリング時にはアクセルペダル踏むとスムーズに回転数上がる。
・ＶＩＴＡ説明書読むと『イモビライザー点灯』原因は燃料噴射制御異常

最後に答えが出てますが、これらから判断する限りカリカリという異音はエンジンの異常燃焼の音なのでしょう。

で、スレ主さんとしては

・簡単に高価なコンピュター交換をするしか修理方法が無いと言われることが不思議であり不満です。

て事ですね。
外車の修理費が高いのは常識ですし、故に安っぽい中古外車に価値がないのも常識です。
諦めて修理してもらうか手放すしかないでしょうね。

書込番号：13755269

[ぽんぽん 船]

>私は車メンテに関し素人ですが、

ほとんどの人が素人だと思います。

ベスト・オブ・ザ 「素人が手を出してはいけないクルマ」 は、
ヤフオクの 「 お買い得！中古外車！ 」 だと思う。

買っちゃったもんはしょうがないけど、
修理代が高くつくのもしょうがないと思う。

書込番号：13755348

[ポチアトム]

どちらも批難するには当たらないと思うのです。

売る側も買う側もだと思うのです。
宝くじのような気がしまう。

最近、オークションで久しぶりに文房具を購入（・∀・）
自己責任ですけど。。

良い方と出会うのも運。
難しい

僕が良く当たるのは・・車ですけど。。
当たり方が・・・
年末、宝くじ購入しましょう（・∀・）

書込番号：13755409

[ぽんぽん 船]

>どちらも批難するには当たらないと思うのです。
>売る側も買う側もだと思うのです。
>宝くじのような気がしまう。

それはそれでイインだけど、
ヤナセに不満を言ってもしょうがない。
ヤナセから買ったんじゃないんだから。

書込番号：13755499

[チャンツン]

>>ヤナセがオペルの扱いをやめた理由が故障の多さと整備性の悪さ。
>>ＶＷと喧嘩別れしてオペルの扱いに移ったがまたＶＷの取り扱いを復活させてオペルはやめた。

これの前の型のヴィータに３年、2000年型アストラに９年乗りました。
それぞれリコール１回、ただし特に走行に問題なく、定期点検の時についでに部品交換。
どちらもナンバー灯、テールランプ、ヘッドライトの球切れ、と電球の質が悪くて交換した以外は故障無し。
アストラはパワーウインドが２度壊れたが、部品さえ手に入れば半日で治った。
ただし、2005年頃、GMが自己の販売チャンネルを始めるのでヤナセを輸入ディーラーではなくただの販売店にしてしてしまった。
結果、それまでヤナセで持っていたパーツもGM経由になってしまったので、それまでほとんど主要部品は横浜の倉庫から１日で手に入ったのに１週間以上かかるようになり、値段もベンツより高くなってしまった。
ＶＷが仕入れ値を上げるというので喧嘩別れしたが、ＧＭも現地法人と自己販売チャンネル立ち上げ（既にやめた）のために、ヤナセの仕入れ値が上がったことと、販売台数の伸び悩みから、オペルをやめた。すでに出来上がっていたこの価格帯の外車の購入層にうまく入っていけなかったことと、世界規模でやっていたＶＷの値引き攻勢に負けたわけ。仕入れ値が同じくらいになったので、台数が稼げそうなＶＷと付き合いを再開した。
故障と整備性はＶＷと変わりはないはず。どっちも乗ったけれど。

>>安い外車はそれなりの理由があります。買っちゃいけない車のひとつ。

低年式の外車ということですよね。オペルだけではないですよ。

治すならば、ヤナセかヤナセの販売協力店にもっていかなければ治らない。
コンピューター繋いで診断するので。
たぶん電子制御系統の部品交換だから、当然部品代は高いと思う。
それから、1.2スポーツならばミッション系の可能性もある。

書込番号：13756216

[Bittersweet産婆]

ざっと読みましたが、ヤナセが治したのではなくてチェックランプとエラーコードの点検をしただけのようなので、その後の出力不足については、整備ミスではなくて経年劣化によるトラブルが続いたというだけではないでしょうか。走行距離は短くても年数は相当に経過しています。オークションものだけにそれまでの整備履歴も不明ですよね。

ベルト鳴き？にしても、ベルトが滑っているのか、実はプーリーの軸が異音を発していないか等の原因追求も併せて、当該のヤナセが信用できなければヤナセの他の支店、協力店、GM車を扱う整備工場に見せてみてはどうでしょう。

書込番号：13756254　スマートフォンサイトからの書き込み

[チャンツン]

Bittersweet産婆さん　

たぶん大正解だと思います。
大体にして、ファンベルト、無いし。（笑）

書込番号：13756295

[ミスウオッカ]

ファンベルトじゃなくて『プーリー回すベルト』でしたね。？？たぶん　いずれかのプーリーに異常発生でベルトに負担かかり音が発生してるみたいですね？

書込番号：13756905

[Bittersweet産婆]

それらがはっきりしないからこそ、ちゃんと見てもらってください。

ドイツ車整備のエキスパートである藤井オートのおやっさん( http://fujii-dienst.jugem.jp/?cid=54&PHPSESSID=712c23a7312fafa5550822a798ea07a3)はオペルを良くも悪くもこう見ています。このブログを読むと、けっこうこの先の参考になるかもしれませんよ。

書込番号：13757029　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミスウオッカ]

将来はステキなスポーツカー運転したいです！

ご親切な文章内容に感謝いたします。あれから　街の自動車修理工場で診断してもらいましたら『ミッションに異常があるようです』とのことでした。ありがとうございました。

書込番号：13801255