ポルシェ 718 ボクスター のクチコミ掲示板

ビルシュタインBTSキットについて

[code987]

初めまして。どなたかビルのBTSキット(PASM対応)のサスを組んでらっしゃる方がいればインプレ願います。現在、PASMにH&Rのダウンスプリングを組んでますが、乗り心地をもう少し良くしたくて悩んでいます。純正のスプリングから交換した時は『お！意外にいいじゃん！』と思った記憶がありますが、2年経ってもう最初の感覚がなく、それ程
悪くないのか、ビルに変えたらかなり良くなるのかわからなくなっています。私の言う乗り心地とは、一般道をフワフワ感なく、それなりにビシっとした感覚がある感じが好みです。人によって感じ方が違う部分なので、なかなか難しいとは思いますが、参考にしたいので、なるべく細かくその方が感じた意見を聞かせて頂ければと思います。宜しくお願いします。

書込番号：8503702

維持費について

[EEYOREだなも]

来年くらいにボクスターの購入を検討しています。
そこでお聞きしたいのですが、23区内で所有するとなると、維持費（整備、保険、税金、ガソリン、駐車場などすべて含めて）は年間で幾らくらいかかるものなのでしょうか？漠然としすぎていて恐縮ですが、おおよそで結構ですので、参考までに皆様のご意見をお聞かせください。

書込番号：6975207

[RHO]

いくら廉価版の車種とはいえ、ポルシェ買う人が細かい経費を気にしちゃいかんと思いますが、それはさておき、参考情報として江東区内で幌をオープンにしたまま停められる駐車場を長く借りてましたが、安くしてもらって月額34000円でした。もっと都心ならさらに高いでしょう。

あと自動車税と保険はネット検索すればすぐ出るでしょうから割愛します。

整備は年間保守契約のような制度があれば加入した方が急な修理が発生しても年間経費が推測できて便利でしょう。
それだけはディーラーに訊いてみては？メーカーが違いますが、VWではそういう契約がありました。

書込番号：6976173

[EEYOREだなも]

RHOさん、
早速のお返事ありがとうございます。
いやしくもポルシェ乗り（を目指すような人間）が野暮な質問を
してしまいました。オープンカーですから、駐車時にホロをクローズ
するとしても青空駐車場は無理ですし、料金もそれなりにかかりますよね。
整備や保険のことなどはディーラーとも相談してみることにします。

書込番号：6976399

[ドライビングボディ]

神奈川の田舎の町でボクスターに乗ってます。
最近購入したばかりなので大した参考にはならないでしょうが．．．。

保険ですが車両保険込みで75000円弱です。35歳以上家族限定・ゴールド免許・割引率60%等で因みに三井住友です。

これから自分のブログで維持費とかも掲載していくつもりです。
是非ボクスターの早期購入を希望します。

書込番号：6979094

[yyym]

ドライビングボディーさんへ自動車保険についての質問ですなんですが、

三井住友海上で、75000円は？？？です。
ほぼ同じ条件でも、僕の場合、安いところで100000円前後です。

地域差でしょうか？08年から車両等級制度が変わったせいでしょうか？

ちなみに、何年式のボクスターで車両の補償上限がいくらの設定でしょうか？

書込番号：7783587

[ドライビングボディ]

私が契約したのは去年の10月末でしたので、今年になってから変更があったのかもしれません。
因みに代理店は購入ディーラーです。

予断ですが、先日の1年点検で8万円ちょっとかかりました。点検自体は3.5万円ほどでしたが
オイル交換（エンジン&MT）とエレメント交換で5万弱かかっています。

書込番号：7789553

[いつかは３２ハン]

ボクスターはハンパな車なのでお止めになった方がよろしいかと。
フロントエンジンのポルシェは世間で認めてもらえません。
よって私は新車のボクスターの予算内で購入できる中古の９９７にしました。

書込番号：7789750

[にくきゅうちゃん]

＞フロントエンジンのポルシェは世間で認めてもらえません。
＞よって私は新車のボクスターの予算内で購入できる中古の９９７にしました。

ボクスターって、フロントエンジンじゃないですよ。

書込番号：7791101

[アマミルイ]

ボクスターはポルシェの入門車ですが、ハンドリングもいいしオープンエアも気持ちいいし
楽しい車だよ。

いつかは３２ハンさん
＞ボクスターはハンパな車なのでお止めになった方がよろしいかと。
ボクスターはミッドシップリアドライブ、ハンパな知識でものを言わないようにね（笑）

書込番号：7791233

[ガンダムマイスター]

＞フロントエンジンのポルシェは世間で認めてもらえません。

ベストハンドリングマシンと言われたR32スカイラインのGTS-tは944ターボを仮想敵として開発されたくらいです。

書込番号：7792034

[サントリーニ]

昔の話を今更ぶり返して申し訳ないですが、いつかは３２ハンさんって本当に９９７購入したのかな？あまりに無知な発言をしているところをみるとポルシェは？？？と感じます。

ボクスターをハンパな車と言ったり、フロントエンジンのポルシェは世間で認めてもらえません。とか訳の分からない発言はやめてもらいたい。将来ポルシェ（ボクスター、９１１）を購入しようと思っている者としては正直腹立たしいし、逆にいつかは３２ハンさんが可哀想にも感じます。

このレス自体全く無意味なもので申し訳ないのですが、このサイトでは少しでも実のある有意義な情報交換をしていきたいものです。

書込番号：8461400

[EEYOREだなも]

皆様へ、
トピ主です。その節はお世話になりました。
ボクスターはDFI・PDK搭載車の登場が待てず、結局はMC直前で値引きの大きかったBMW323Mspに落ち着くことになりました。今はこれの吸排気系をいじったり、プラズマダイレクト・グラウンドを装着して燃焼効率をアップしたりして、カスタマイズして乗ってます。

リアエンジンの911はスタイリングが素晴らしく、ミッドシップはバランスとハンドリングが
素晴らしいと思いますが、ポルシェだってフロントエンジンありますよね。カイエンや今度出るパラメーラだってそうです。個人的な意見としては、フロントエンジンモデルよりも911とオープン時のボクスターのスタイルが好きです。カイエンオーナー様、パラメーラオーナー予備軍様、気分を害されたら申し訳ありません。

書込番号：8462308

[ドライビングボディ]

もうお決めになってしまったそうですが．．．。

＞オープン時のボクスターのスタイルが好きです。

買うまでは結構不安がありましたが、週末はいつも幌を開けて走り回っています。やっぱりこれが他車との最大のアドバンテージですね。

書込番号：8464033

[サントリーニ]

決まってよかったですね。
私もポルシェに乗りたくて乗りたくて購入寸前までいきながら、自分にはちょっとだけ早いかな？と思い結局BMWにしました。ただあと３年以内にはボクスターかケイマン買うつもりでいます。M3も欲しいけど。
BMWは実用性も高く、かつ走りも十分満足出来るものだと確信しています。
楽しいBMWライフを送って下さいね。そしていつかはポルシェ乗りましょう。

書込番号：8465374

ボクスターとケイマン

[ぴよざぶろう]

ボクスター、ケイマン・・・を購入検討しているものです。
まぁ、どちらも2007モデルは完売みたいですが・・・。

初めはボクスターを試乗しようと思い、試乗に行ったのですがケイマンしかなく・・内装、エンジン等同じと言うことで、ケイマンを試乗しました・・。

試乗しているうちに・・・ケイマンもいいなぁ・・・。いやケイマンの方が実用性もありカッコイイ！！

しかし・・・帰ってボクスターのカタログを眺めると・・・やっぱりオープンだよなぁ〜・・。

しかし・・・雨が降ると・・・オープンなんてめったにしないかな〜なんて思ったり・・。でも夜・・夜空を見ながら走ると・・気持ちよいだろうなぁ〜・・。

・・・と・・毎日のように欲しい車が変わる今日この頃です・・・。
多少剛性等で違いはあれど・・・素人目は・・オープンかクローズドかの違いのみ・・・。まぁ・・フロント・リアの見かけも違いますが・・。

終いには・・・Z４Mロードスターもいいか！？

そこで、わたしと同じようにボクスターとケイマンでお悩みの方、ボクスターを選んだ方・・・よろしければ決定動機を教えてください！！
よろしくお願いいたします〜！！

書込番号：6407076

[♪ぱふっ♪]

あれ？ご所望はボクスターだったんですね。

＞ 毎日のように欲しい車が変わる今日この頃です・・・
ウヒヒヒヒ♪悩んでますねぇ。苦しめ〜苦しめ〜
でも、これが買い物をする人の特権ですし醍醐味ですよ！
やっぱりオープンの開放感を味わうと、クルマはオープンじゃなきダメだなぁと思うようになりますね。
都会の景色の中でも、緑薫るの木漏れ日の中でも、雨上がりの匂いの中でも、自然を感じながら走る爽快感はオープンじゃなきゃ味わえません。
オープンでなきゃクルマじゃない！とまで言い切れますよ。
でも、人間って不思議なもんで、クローズドのクルマに乗るとオープンとは違う安楽感があって、クローズドの方がいいなぁと思うようになります。
だから、私としてはケイマンにも911タルガみたいなパノラマルーフ仕様があってもいいなぁ、なんて思いますけどね。

書込番号：6408013

[こうメイパパ]

国産オープンに乗ってますが、爽快感は、違いますね・・・屋根付きには、味わえない物が　有りますよ・・初志貫徹でどうぞ・・

書込番号：6408422

[ぴよざぶろう]

♪ぱふっ♪さん！
またまた登場！いらっしゃいませ！！

実は、初めはボクスター狙いだったんですよ〜。
だた、ケイマン・・・いいですね・・・。
本音言えば・・・ポルシェのメタルトップが出ると最高ですが・・・まずでないでしょう・・。

♪ぱふっ♪さんの言われる事に同感です。
オープンはオープンの開放感があり・・クローズドはクローズドの安心感があります。

でもタルガは・・・わたしは中途半端な気が・・・開放感があまりないみたいですよ・・。

こうメイパパさん、初めまして！
実は私も昔、国産オープンカーに乗ってました！

２年乗って・・・手放したのですが・・・。
結論から言うと・・・ほとんどオープンにしませんでした・・。
でも・・オープンにした爽快感と、マフラーの音！！忘れられません！！クローズドの時とオープンの時のマフラーの音、ぜんぜん違って聞こえますよね！オープンで全開にすると脳みその奥まで突き抜けます！！（意味不明・・）
あっ・・もちろん・・・触媒レスの爆音マフラーでしたけど・・・。

あの感動をもう一度！！って感じで悩んでおります。
ポルシェには、スポーツエキゾーストシステムがありますので・・さらに楽しみです・・。あまり爆音ではないみたいですが・・・。

書込番号：6410319

[takezoo]

07ボクスター、去年の年末に納車され約半年乗っています。
乗れば乗るほど楽しめる車で大満足です(^-^)

ボクスターの前はZ4に乗っていましたが、Z4の時より格段にオープンにする機会が増えました。
Z4の時は手動だったということが一番大きな理由ですが、ボクスターでは走行時でも開け閉めできることが意外と便利です。

他のオープンカーでも電動幌であれば信号待ちでオープンできるから変わらないのですが、信号待ちって後ろに車がいることも多いし、歩行者の目も気になって小心者の自分にはちょっぴり恥ずかしいのです(笑)
でも走行中であれば歩行者の目は気になり難いし、後ろの車も停車時よりは距離があるので気楽にオープン出来ます。

冬の間はクローズよりオープン走行の方が多かったです。(シートヒーター大活躍！)
これから夏なので日中は難しいかもしれませんが朝、夜はオープン走行を楽しもうと思ってます。

今までの車歴がこの2台しかないので残念ながらクローズドについての意見は出来ませんが、ケイマンのシート裏スペースは正直羨ましいです＾＾；

書込番号：6411163

[ぴよざぶろう]

takezooさん、初めまして。
ブログ、拝見させていただきました！

やはりカッコイイですね〜！羨ましい！！
特に１９インチカレラSホイール・・・。
まともにオプションにすると４６万えんなり・・・。

The.お尻対決！も良いですね！！
わたしはもちろん右に一票！！

ボクスターは、５０キロ以下ならオープンにできるのは魅力的ですね！
高速のETCを通過しながら・・オープンにする・・・いいですのぉ・・。

ケイマンのシート裏スペースは、要はエンジンの上の空間ですよね。
たしかにここに試乗の時、バック置きましたよ・・。
ボクスターは・・ホント置き場がないですからね・・。

あと・・よくトランクが熱くなると聞きますが・・・どのくらい熱くなるのですか？

書込番号：6413008

[takezoo]

挨拶遅れましたが、はじめまして！
ブログは超放置状態にもかかわらずコメントいただいてありがとうございました。

ETCゲートでクローズする場合は時間的に微妙なので減速時からクローズボタン連打でギリギリでした。

説明では50km/h以下とのことですが、実際には65km/hぐらいでも作動します。
一度60km/hの向かい風でクローズしたことがありますが、風の抵抗で途中で止まってしまいました。(前に幌を動かす力と風の抵抗が同じぐらい？)少しスピード落としたらちゃんと閉まりましたが風が強い日は注意が必要ですね。

ボクスターで鞄などを置く場合はいつもシートを前に倒して裏側に置いてます。意外とスペースはあります。でもケイマンに比べたらやっぱり手間です＾＾；

トランクは夏場を体験していませんが今のところ生暖かい程度ですね。スーパーとかで冷たいものを買った場合はフロント側のトランクを利用しています。これはリアと比べてもそんなに面倒じゃないです。リアトランクはゴルフバッグ専用になりつつあります(笑)

※余談ですが、本日、オープン中に突然の豪雨に見舞われましたが、走行中にクローズできて事無きを得ました＾＾

書込番号：6413103

[ぴよざぶろう]

いやはや！！
オーナーからのクチコミは、説得力があります！！

しかし・・ボクスターは・・わたしの知る限り・・Z４からの乗換えが多い気がします・・。
やはり・・Z４より良いですか・・。

でもZ4はオープンにする時スイッチひとつでしたが・・（閉める時も）ボクスターは・・センターの上の部分をカチっと外してから・・スイッチですか？（閉めた後も・・センターの上をカチっっと？）実はよく知らない・・。

あと真冬でも・・エアコンとシートヒーターのみでオープン・・寒くないですか？彼女は怒らない？？

最後にひとつ・・マフラー音、最高ですかぁ〜〜〜？？

また質問するかもしれませんが、よろしくです！！

書込番号：6413386

[takezoo]

Z4はロック無いんですね？！手動だったので知りませんでした。。。
ボクスターは閉会時にどっちもロック操作が必要です。
手間とは思ったこと無いけど出来るならZ4やカレラみたいにロックなしにして欲しいですね。

真冬のオープンは外気温5度までは大丈夫でした。そのぐらいの気温になると歩くよりオープン走行している時のほうが暖かいです。10度以上ならコートも必要ないですね。

それとZ4よりシート位置が深い分、風の巻き込みが少ない気がします。高速でもすごく楽ですよ〜。ただし、女性の髪がロングの場合は高速は避けたほうが無難です。高確率で怒られます(笑)

ドノーマルですがオープン時のマフラー音、最高ですっ！(特にトンネル内)
市街地の低回転からワインディングの高回転まで全てにおいて満足しています＾＾

書込番号：6415395

[ぴよざぶろう]

いや〜いいですね〜！！
聞けば聞くほど、ボクスターが欲しくなります。
よく、ＰＣにひやかしに言って・・・中古のボクスターに試乗して・・・そのままハンコ押しましたなんて話を聞きますが・・・まんざら大袈裟ではなさそうですね・・・。

わたしは、まだ実写を見たことないし・・試乗もしてませんが・・・。
試乗したら・・ハンコ押しそうですね！！

でも・・・問題は・・・助手席の女性ですね・・・。
結構・・・オープン嫌いの女性って多いですよね・・、特に今時期から紫外線もひどいし・・・。もちろん髪の問題も・・・。

かといって・・・男２人のオープンは・・・・・。
まぁ、でも飛ばす時は一人が一番でしょう！！

いろいろありがとうございます、またよろしくです！！

書込番号：6416718

[♪ぱふっ♪]

オープンカーが一番似合うのは親子なんですよね。
その次は大型犬かなぁ〜？
野郎2人はテラヒドス…。

書込番号：6416822

[ぴよざぶろう]

なるほど！なんか微笑ましいですね！
犬もＣＭみたいで良さそうです！まぁ・・内装には悪そうですが・・。

今ふと・・思いましたが・・・男二人が・・・丸裸でｵｰﾌﾟﾝｶー・・・・。

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・。

さぶっ！！




し〜〜〜〜〜〜〜〜ん

書込番号：6416878

[♪ぱふっ♪]

ズボンはかないでパンツ一丁でドライブスルーとかね。

書込番号：6417058

[すかぼー]

ボクスターの一番の利点は、走行中にオープンにできることだと思います。
３０ｋｍ程度ならば車の選択肢が増えますが、６０ｋｍ程度で開け閉めできる車はまだ少ないと思います。

首都高等のトンネルで、通常走行しながらさりげなく開け閉めできるのが気に入っています。

オープンは、空けると暑いとか、排ガス臭いとかありますが、排ガス臭いのは、適時開け閉めすればあるていど回避できます。（開閉時間も十数秒で苦になりませんし）

オープンにして風を感じたいのであればボクスターですし、興味が無いのであればケイマンでしょう。

私は、飛ばす気分より気軽にオープンを楽しみたい気分のときはボクスターで、道がある程度空いていて、音も楽しみたいときはカレラＧＴで、と乗り換えて楽しんでいます。

書込番号：6490118

[すかぼー]

ついでですが、助手席に人を乗せるとき気にするのが、やはり排ガスです。
だから９８７のボクスターはいいですね。

風の巻き込みは、オープンだからとご愛嬌、寒いと言われたらスピードを下げればいいですし。

ちなみに、爆音マフラーや大きな羽根を付けず（下駄付きの）、さりげなく乗っているという感じがいいですね。
この辺は、ボクスターというスタイリングを評価しているか、いないかによっても変わってくるでしょうが。

書込番号：6490166

[ウインクバー]

>私は、飛ばす気分より気軽にオープンを楽しみたい気分のときはボクスターで、道がある程度空いていて、音も楽しみたいときはカレラＧＴで、と乗り換えて楽しんでいます。

脳内ユーザーの方でしょうか？

書込番号：7935772

スポーツシートの具合

[ライコヤン]

０７モデルが納車されて6ヶ月経過いたしますが、最近純正のスポーツシートに座る時（不定期なんですが・・）、腰のあたりでパコッという不可解な音がします（確実に腰部分のシートの中で）。1ドライブで２、3回なることもあります。
私のシートはシートヒーターがオプションで選んでいるんですが、どなたか同じような症状が出る方いませんか？？宜しくお願いいたします。

書込番号：6899799

洗車方法について

[ドライビングボディ]

ボクスターの様な幌付きのクルマは幌の部分を
どのように洗っているのでしょうか？

普通のスポンジだと細かい部分が綺麗にならないと思うのですが。

書込番号：6870496

[♪ぱふっ♪]

やわらかいボディブラシがいいんじゃないですか？

書込番号：6870556

[Kisina_Itui]

幌は乾いた状態でブラッシングで汚れを落とします。

どうしても取れなければ、薄めの洗剤とブラシで落とせますよ。

布は、でこぼこがありますから、スポンジじゃ難しいでしょう。

極力、乾いた状態で、ブラッシングで取る方が良いと思います。

書込番号：6870926

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

掃除機も使えばホコリになった汚れが他の所に付着しにくく
より綺麗に落とせると思います。

書込番号：6871222

[ドライビングボディ]

皆さん、コメントありがとうございます。

私も幌付き（見え見えですが）のクルマを契約してしまいました（暴）。

書込番号：6873708

マニュアルの運転が・・・・!!

[永遠の若葉マン]

2002年のボクスター2.7黄色を中古車で購入しました。
本日、7月6日の午後４時ごろ納車されました。
しかし、マニュアル車が久しぶりということもあり、
上手く運転できず一�`程度走ってから停車し、先ほど
陸送してくれた業者に再度来てもらい、契約した駐車場
まで運んでもらったという情けないものです。
東京は坂が多く、渋滞も多く、数分乗って運転すること
をやめることにしました、人を引いてしまったり、事故
を起こすほうが高くつくと思ったからです。
しかし、ボクスターを見ていてカッコいいと本当に思い
乗りたいという気持ちが強いです。明日、どこかの店に
相談しようとも思いますが、どなたかATのボクスターと
交換していただけるような方や、そのような方法をご存知
の方は教えていただけないでしょうか。本日、納車でこんなこと
書くことが非常に恥ずかしいです。

書込番号：5231842

[ウイングバー]

うーん、正直な話もったいないと思います。

私はペーパー免許の時間が長かったので、初めて自分の車（MT車）を持った時、やはり悩みました。結局、交通量の少ない道路で練習して克服しました。
もし時間が許せるなら、レンタカー等で軽トラを借りて練習しても良いのでは？

書込番号：5232407

[くろ313]

　私もMT6速の2007モデルを乗っています。
特に987になってから、クラッチの繋がる位置が上の方になり、
また、調整不可とのことです。
暫く乗って、やっと当たりが付いたので、今はそんなに苦では
なくなりましたが、当初は数回エンストしました。
それまで、サーキット走行メインに仕上げた車を乗っていました
のでツインプレートクラッチに慣れた足は、足首ちょんで繋がっ
て欲しいのですが、足を上げても上げても繋がらない感じは嫌で
した。
　そもそも半クラの幅が狭いので気になるのでしょうが、慣れま
すよ。当然、坂道はハンドブレーキを引いて、クラッチが繋がって
から、ハンドブレーキを下ろすのが鉄則です。

先ずは、靴ですが慣れるまではドライビングシューズをお勧め
します。底の薄い靴でクラッチの感覚を掴むことが重要だから
です。

986はクラッチの調整ができる様なら、可能な限り下というか
足を伸ばした状態で繋がる様にすると足に力が入るうえ、
時間的に早く繋がるので調整できるか確認したらどうでしょうか？

このクラッチを何処で繋げる様にするかで、全く乗りやすさが
異なります。

答えになってませんね。等価交換は難しいと思いますので、
一回売ってから、別の車を買うしかないと思います。
その前に、ＭＴに慣れる様に交通量の少ない時間に平坦な道で
練習してみてはという話しでした。

書込番号：5284256

[塩空豆]

ほんとなの

中古車なら試乗も可能だったはず

そのまえにMT運転できないなんて
自分のスキルの問題じゃないの
それなのに試乗もせず購入なんて
考えられない

書込番号：5284406

[ぼたんチャン]

クラッチの繋がりが浅い、位置が高いそうですが、

クラッチは自動車教習所では、床まで踏むように習いますが、
実際は切れていれば床まで踏まなくてもいいです。

レーシングスクールでも（床まで踏まなくても）
切れる位置までクラッチを踏み込みギヤを変え、
クラッチの足を離すときも駆動が全部つながればその位置からは素早く足を離していい
すなわち半クラッチの区間をデリケートに扱う。
と習ったように思います。

ボクスターは高くて憧れても買えそうにありません。

ところで　いくらなら　お売りになりますか？

書込番号：5290371

[elfa]

その後，どうなったのでしょうか．1km乗れれば十分です．

私の場合，目黒で納車．表の目黒通りが怖かったので，裏口のスロープを
降ろしてもらうところまでセールスにたのみました．

目黒通り，桜田通り，新大橋通り，と，クラッチをつなぐたびに
「ぴょんぴょん」させましたが，なんとか家にたどり着きました．

クラッチがミートする位置は基本的には調整できません．
若干の微調整は，力業で可能かも知れませんが，フェーシングが減ってくれば
すぐに位置は変わってしまうでしょう．

書込番号：5421523

[サーバンバン]

しかしエラク消極的な方だな、単に上手くなれば良いのに。
私も免許取って��年、この間ＡＴの車運転歴が９割方ですが、カレラのＭＴを問題なく乗ってますよ。一時期はＲＳにも乗ってましたからエンストは多数しました。けどＡＴに戻ろうかと考えませんでした。ボクスター然り。ＰをＴipで乗るのは正直、勿体ないですよ。深く考えず、基本的に乗れば同じ車ですから同じです。加えてクラッチを完全に繋いでからアクセルを深く踏み込んで加速することに気を使えばクラッチも傷めませんよ。

書込番号：5615603

[alexx]

このやりとりは何だろう？
正直ぶったまげた。

いくら金があるとはいえ、MTの運転のできない人がボクスターを買うとは！！もったいない！！

ミドシップのフィーリング、RRモデルとのハンドリングの違いなど、渋いハイレベルのやり取りがなされているのだろう、と思ってのぞいてみたけど、何だこれは！？

MTの運転はできないけどポルシェはかっこいいから乗りたい、こういう行為を「まったくかっこ悪いブランド志向」とか「成金趣味」と言うのかなあ？

時代は変わった、MTが運転できなくても恥ずかしくない、ということなのでしょうか。まあ、単純にMT＝スポーツ＝運転の楽しさ、と言うわけではないとは思いますが。

いやあ、本当に驚きました。

貧乏人のやっかみかもしれません。お金持ちが自分のお金を何に使おうが自由ですよね。

ただただ驚き、一言書かずにはいられなかったということで、失礼をお許しください。

追伸：他の方の意見でもありましたが、ポルシェの前に、軽トラのマニュアルで、思い切り性能の限界ぎりぎりで走る楽しみを覚えるのが先かと・・・・・お金があるなら詳しくは分からないけどレーシングカートなんてのもいいのでは？きっとシフト云々というより運転のセンス全般が鍛えられると思います。　　その後ポルシェをもっと深く味わえると思います。

書込番号：6541574

[スカイウォーカーＭｋ２]

>>ただただ驚き、一言書かずにはいられなかったということで、失礼をお許しください。

いやあ、こういう人がいるお陰で程度の良いＭＴ車が出回るんです。むしろ有難いです。

クルマは金で買えるけど、腕前はそうはいかない。
これこそ最高の優越感だと思いますが。

書込番号：6542224

[JamesP.Sullivan]

＞MTが運転できなくても恥ずかしくない、ということなのでしょうか。

時代のせいかどうか知りませんが、別にＭＴ運転できたって偉くもなきゃ、ＡＴ限定だからって恥ずかしいわけでもないでしょ。

むしろ、ＭＴの運転に変な優越感持ってる方が恥ずかしい。

＞マニュアル車が久しぶりということもあり、

久しぶりってことは、期間はどうあれ以前はある程度ＭＴ車に乗ってたわけですよね。

であれば、如何に久しぶりとはいえ、ちょっと乗れば段々慣れていくのに、「運転を断念する」っいうんだから、これぞ釣りってヤツじゃないですかね。

書込番号：6542368

[alexx]

まあ、この場合は正確に言えば、
MTの運転ができないのにかっこいいからという理由でMTのボクスターを買う、ということが恥ずかしいと感じないのか。
というのが正確なところです。

MTがえらいわけではないと思いますが、上手に操作する技術がないのであればATに乗れば、ということです。

F１のオートマやVWのDGS？ってんだっけ、には乗ったことはないけど、そして多分すばらしいものであるだろうとは思うけど、MTは少なくともトルコンのATにはないダイレクト感、エンジンを直接操作する感覚があり、これはそれなりの楽しさがあると、車好きならみな思うのでは？

また、人間として、ある種のスキルを身につけることの喜びや優越感はあって当然では？

それが車好きにとって、MT車を早くスムースに安全に走らせることであればなおのこと。

まあいろいろ書きましたが、ATしか運転できないのであればカローラでいいのではないか、ということでしょうか。
まあクラウンでも、ベンツでも、ベントレーでもいいけど。

スポーツカーとは何か深く考えよう。

書込番号：6544323

[take998]

いいじゃないですか。スポーツカー云々は。
元を質せばポルシェも軽自動車も同じ自動車ですよね。

どうしても欲しかったから買われたんだろうし。
乗れないと思えば乗り換えという選択肢もありますし、
どうしても乗りたいと思えば練習すればいいかと。
その辺は自由ですよね。
ゆっくり走っても、サーキットでスポーツ走行するのでも
ボクスターはボクスターに変わりはありません。

別に投稿された方の気概を問う場でもないだろうし、
困っていらっしゃったので、永遠の若葉マンさんも
あえて投稿されたんだと思います。

私だったら、深夜でも早朝でも車の少ない時に練習して
運転できるようにチャレンジしてみます。
せっかく素晴らしい車を購入されたのですから、
もうちょっとだけ頑張ってみたらいかがでしょうか。

書込番号：6548847

[alexx]

確かに。

楽しんでもらいたいですね。

その後の経過、感想なども聞かせてもらえると楽しいかも。

心の狭い物言いを反省しています。


MT征服、検討を祈ります。

書込番号：6550815

[U12 SSS-R が欲しい]

折角のマニュアル車、頑張って乗りこなしましょうよ。
しかも世界一のスポーツカー、ポルシェなんですから。

ここで挫折したら、恐らく今後ずっとマニュアル車には乗れなくなってしまいますよ。

最初はギクシャクするでしょうけど、その内普通に走れるようになりますよ。

マニュアル車は格好良くて、ＡＴは格好悪いなんて言う事はないですけど、やはり車種によってはＡＴだとサマにならないクルマってのもあるんですよね。
例えばランエボ。
エボ７にＧＴ-Ａと言うＡＴ車がありますけど、あれだけ前面に走りのイメージを打ち出したクルマだと「何だよ、オートマか‥」となってしまいがちです。

まあ、でもそんなのにケチ付けるのは一握りのマニアでしょうけどね。


ともかく、慣れてきたらシフトダウンとヒール＆トゥぐらいはマスターしましょう。
これが出来るようになれば、驚くほどスムーズに走れますから。

とにかくガンバレ！！

書込番号：6638174

[JamesP.Sullivan]

＞慣れてきたらシフトダウンとヒール＆トゥぐらいはマスターしましょう。

ヒール＆トゥなんてのは、一部漫画を真に受けたか、出来ることを自慢したいだけの人が必要性を訴えてるだけで、全くもって無意味です。

一般道において、一般的な運転をする限り、ヒール＆トゥが必要になることはありません。

逆に、ヒール＆トゥが出来なければ

＞これが出来るようになれば、驚くほどスムーズに走れますから。

というように、スムーズな運転が出来ないようなら、それはもともとの運転方法が間違いです。

まずは、ヒール＆トゥなんていう、小手先のテクニックにごまかされる前に、助手席に座る人の頭がガックンガックン揺れない様な、ブレーキング、シフト操作を身に付けましょう。

書込番号：6638550

[U12 SSS-R が欲しい]

＞ヒール＆トゥなんてのは、一部漫画を真に受けたか、出来ることを自慢したいだけの人が必要性を訴えてるだけで、全くもって無意味です。

随分と偏見に満ちたご意見ですね。
そこまで断定的に否定する理由が分かりませんね。

それに私も「慣れてきたら」と書いているんですけど‥

回転を同調させたシフトダウンにしろ、ヒール＆トゥにしろ、マニュアルシフトの理屈が分かっていれば出来る技術だし、このような技術は確かに「応用」ですけど、レーシングテクニックと呼べるほど特殊な事ではない筈です。
左足ブレーキを使えとか言っている訳じゃないんだし‥

まあ、貴殿には無意味なのかも知れませんが、ＤＯＨＣ車が一般的になって、今日では一般道で普通に使う方だって多いんですよ。
現に私だって常用しています。

無意味かどうかはその人次第なんじゃないですか？

書込番号：6639354

[塩空豆]

私もヒールアンドトゥはできますが
公道では絶対しません

する必要がないことと
無駄な空ぶかしは周囲から奇異の目で見られます

出来て悪いことではありませんが
やらなくてはいけないような
走り方をする自体に問題があります

書込番号：6639491

[U12 SSS-R が欲しい]

塩空豆さんがそう言うのであれば。私の運転に問題があるのかな？(苦笑)

決して飛ばす為のテクニックなんかではないし、エンブレを積極的に併用して走る為の技術でしかないと思うんですけどね。

まあ、反論しても水掛け論になりますからこの辺で‥

書込番号：6639783

[にくきゅうちゃん]

マニュアル車では、
シフトダウンするときダブルクラッチ使って
回転を合わせるのが普通だと思ってました〜
そうしないとギヤが入らない車もありましたしぃ

違ったんですねぇ

書込番号：6640723

[ウイングバー]

現代の車両でシフトダウン時にダブルクラッチ操作が必要な車両って有りますか？普通の乗用車ではシンクロがヘタッているか、よっぽど無理な回転数でギアを押し込む時以外には必要無い気もしますけど…。

書込番号：6640794

[塩空豆]

そうですね

ヒールアンドトゥは私が公道ではしない、必要ないと思っているだけで
通常の運転でも必要と信じて使っている方もいる訳ですので

これ以上無意味なレスは止めますね

PS
技術的にはヒールアンドトゥと違いますが
いわゆるビンテージカーやシンクロの弱った車に
ダブルクラッチは有効ですね

書込番号：6641494