『警告灯がつき、3000回転以上回りません。』のクチコミ掲示板

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ナイスクチコミ54

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初心者 警告灯がつき、3000回転以上回りません。

2015/08/18 10:17(1年以上前)


自動車 > フォルクスワーゲン > ゴルフ

スレ主 kuma_japanさん
クチコミ投稿数:6件

ゴルフVのGT-TSIを中古で買って乗っています。年間で4万キロ近く走るので、走行距離も12万キロ弱とかなり走ってます。

最近、エンジンの警告ランプが点灯しました。普通に乗れていたので気付かなかったのですが、アクセルを踏み込んでも3000回転で頭打ちし、回転が落ちてしまい急加速が出来ません。

ターボの加速は感じるのですが、SCの加給がイマイチ感じることが出来ません。また、最近は燃費も落ちてきたような…。

ネットでのトラブル報告を見ると、かなり修理費用がかかるようで、買い替えも検討しているのですが、思い入れもあるので、可能であれば修理をしようと考えています。

もし、同じようなトラブルをご経験された方がいらっしゃいましたら、原因、修理費用、アドバイスをいただけませんでしょうか?

宜しくお願いしますm(__)m


書込番号:19061759 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!3


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@starさん
クチコミ投稿数:3547件Goodアンサー獲得:325件

2015/08/18 10:22(1年以上前)

状況からしてかなり深刻な問題が起きていますよ

できれば自走ではなく、キャリアカーでディーラーへ持ち込むレベルです

ここで聞いて解決するものではありません

愛車のためにもすぐディーラーへ

書込番号:19061767

ナイスクチコミ!5


スレ主 kuma_japanさん
クチコミ投稿数:6件

2015/08/18 10:25(1年以上前)

ありがとうございます。

すぐ連絡を取り見てもらいたいとおもいます!

書込番号:19061781 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!5


JFEさん
クチコミ投稿数:10774件Goodアンサー獲得:722件

2015/08/18 10:43(1年以上前)

文面からでは故障原因は特定できませんが、警告灯が点いたなら車を走らせるべきではないと思います。

故障が事故を招くこともありますし、小さな故障が大きな故障になることもあります。

なので早くディーラー等で点検することをお勧めします。

書込番号:19061813 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!5


@starさん
クチコミ投稿数:3547件Goodアンサー獲得:325件

2015/08/18 10:48(1年以上前)

チェックエンジンが点灯してしまってからでは遅いのですが。。。


ディーラーで恥ずかしい思いをされないために

冷却水とオイルの量だけはチェックされてみてください

焼けちゃったのかな、という気がしますので

書込番号:19061821

ナイスクチコミ!4


スレ主 kuma_japanさん
クチコミ投稿数:6件

2015/08/18 11:23(1年以上前)

とりあえずディーラーに連絡し、持って行く旨の予約をいれました!

ご心配おかけしましたm(__)m

書込番号:19061893 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!0


スレ主 kuma_japanさん
クチコミ投稿数:6件

2015/08/18 11:26(1年以上前)

毎月の走行距離が多いので、2カ月程度でオイル交換はしているのですが…。やっぱりオイル交換もディーラーがいいのでしょうかT_T

書込番号:19061904 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!0


@starさん
クチコミ投稿数:3547件Goodアンサー獲得:325件

2015/08/18 11:31(1年以上前)

>kuma_japanさん

2か月ごとのオイル交換ですか?

通常の3倍くらい早いですね

交換を依頼されるのはどちらでもいいと思います

メーカー指定の粘土さえ守ればトラブルもないと思います

ただ交換をマメにしているということと、オイル消費のチェックとは別なので

減ったら足す、という行為は必要になってきます

書込番号:19061919

ナイスクチコミ!3


Jailbirdさん
クチコミ投稿数:3437件Goodアンサー獲得:612件

2015/08/18 11:51(1年以上前)

エンジンチェック ピクト+EPCランプ点灯だと、重要なパーツ(ハード系)のトラブル、センサーの誤動作または死亡、ECUの値エラー(ソフト系トラブル)です。そこに至る原因は様々ですので、ここでは解明できません。

3,000rpm以上上がらないのはフェイルセーフが働いて、スロットルの動作を制限しているためだと考えられます。
推測ですがSCではなくTCのトラブル、またはO2センサー死亡による出力制限が掛かった状態に見えます(あくまで外野の推理です)

水温系があるので状態を確認出来ますが、念のためボンネットを開け、LCC量、オイルゲージ確認、エンジンルーム内の目視の確認(見慣れないオイル跡や、汚れ跡)を確認してください。
過去にEGRがぶっ壊れてヘッドが排ガスまみれになったことがあります(当然エンジンチェック+EPC点灯)

入庫先ディーラーに連絡後、自走可能であれば幹線道路を避けて入庫、自走不可であればローダーの手配という流れだと思います。
自走による二次的な損害は自己責任となりますので、ディーラーサービスの指示に従ってください。

オイルに関しては粘度が合えば一応利用可能です。が、今回の問題とは遠いと考えられます。
ただし、一般的な100%化学合成オイルだとしても、耐熱性や対せん断能力においては純正よりは劣ります。
2か月毎はちょっとスパンが短すぎです。

距離を乗る、高速の利用が多い場合は純正(VW504 00)の方が合っていると思いますよ。

書込番号:19061973

ナイスクチコミ!5


スレ主 kuma_japanさん
クチコミ投稿数:6件

2015/08/18 12:00(1年以上前)

汚れのチェックをマメにやってて、その際に量も見て極端な減りは無かったんですよね。

書込番号:19061995 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


スレ主 kuma_japanさん
クチコミ投稿数:6件

2015/08/18 12:08(1年以上前)

EPCについては点灯してない状況です。

とりあえず、状況と普通に自走できる旨を話したところ、持って来て下さいとの事でしたので、今日は乗らずに明日見てもらってみます。

ありがとうございますm(__)m

書込番号:19062014 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!3


EA113さん
クチコミ投稿数:190件Goodアンサー獲得:25件

2015/08/18 14:53(1年以上前)

>kuma_japanさん

X時代のGTはツインチャージャーでしたね。
でも、結構走行されていますね・・年4万kmであれば月平均3,300km程度ですから2カ月でのOIL交換は良いと思いますよ。
ちなみに私は5,000kmごとに交換しています・・フィルターは10,000kmごとです。
エンジンを結構廻しますのでOILは純正504ではなくMOTUL300Vを使用しています。
でも、今回の症状とOILの問題はあまりなさそうですね。

Jailbirdさんも言われているようになんらかの原因で自己診断機能が働いてエンジンに制御が掛かり
それで3000回転以上は廻さない(廻らない)エマージェンシーのプログラムになっていると思われます。
どちらにしてもDでPC接続すればフォルトエラー表示されると思います・・。

LLC量、OIL量とも問題なければターボ関係の疑い濃厚かもしれません。
これの補機類でディバータバルブというのがあります・・V時代のGTの純正仕様はダイヤフラム式のはずです。
ドイツ本国でもこれが結構壊れたらしくて、2012年頃から純正品はピストン式に変更されています。

自分は経験ありませんが、これが壊れると機能上ブーストが掛からなくなり
エンジン回転が上がりずらくなりパワーダウン感じるとの事。
そういう事もあって自分のGolfRはForgeというメーカーの強化型に変更しています。
純正のカッットオフバルブと異なり、バルブの開閉をバキューム負圧でコントロールしています。

特にツインチャージャーはSCとターボをECU協調制御しているのでややこしいかもです。
ROMをいじっている場合等ではダイヤフラム式なら尚更壊れる可能性は大ですね。

どちらにしても早いうちに点検して貰う事にこした事はありません。
仮に今回の原因が他にあったとしてもこの個所も点検して貰った方がいいと思います。


書込番号:19062312

ナイスクチコミ!5


1701Fさん
クチコミ投稿数:685件Goodアンサー獲得:25件

2015/08/19 03:50(1年以上前)

高圧の方の燃料噴射ポンプの故障に1票

書込番号:19063902

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:22件Goodアンサー獲得:3件

2015/08/19 12:53(1年以上前)

私もGT-TSIに12万キロ乗ってます。
もうスレ主さんも入庫されたと思いますが・・・。
私のも同じ警告灯が点灯しました。
回転も上がるし特に異常も感じませんでしたが、ディーラーで診断機に繋いだところ、私の場合はタイミングチェーン周りの異常でした。
修理後はエンジンが気持ちよく回り、徐々に悪くなっていたので気付かなかったのかもと思いました。

GOLF5、タイミングチェーンで検索すると事例がヒットします。

書込番号:19064584

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:14件Goodアンサー獲得:1件

2015/08/23 14:11(1年以上前)

>kuma_japanさん
まだ見てるかな。
11万キロ走った私のゴルフVも全く同じ症状で、今年春ころから頻繁に出るようになりました。
参考になるか分かりませんが。
うちの場合はある規則性があって、給油時にガソリンを満タンにせず半分程度で留めるようにしてからは
パッタリと出なくなりました。Dでは関連性は無いのではと言われましたが。
2006年式のEです。

書込番号:19076347

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:37件Goodアンサー獲得:1件

2015/08/26 08:50(1年以上前)

スレ主さん、皆さん、はじめまして お早うございます。

私はゴルフMk-5 R32 (GH-1KBUBF:2007年モデル、4ドアボディ)に乗る、日欧製の
大衆車&実用車愛好家オヂサンなんですが、全く同じ事例がありました。

----------------------------------------------------------------------------
公式ブログ日付:2014年05月17日
店舗:イシカワエンジニアリングさん
モデル:ゴルフMk-5 GTTSI(ABA-1KBLG) 
http://blog.ishikawa-engineering.com/archives/50856130.html

交換部品拡大画像
インテークレギュレーターフラップ&ガスケット2枚
http://livedoor.blogimg.jp/ie_staff_blog/imgs/7/7/7749166f.jpg
----------------------------------------------------------------------------

3,000rpm未満までしか廻らないGTTSI(ABA-1KBLG)でも、セレクターレバーを左側へ倒し
手動変段モードにすれば75km/hぐらいまでは余裕で出せるかと思いますので、販社へ
持ち込む時には手動変段での運行を推奨します。

書込番号:19084172

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:37件Goodアンサー獲得:1件

2015/08/26 09:16(1年以上前)

インテークレギュレーターフラップ

追記
イシカワエンジニアリングさんの事例で交換したのは、おそらく黄色枠で囲んだ部分です。

書込番号:19084215

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:12件 縁側-仏千人神千人さんの縁側の掲示板

2019/06/14 12:53(1ヶ月以上前)

2018年の初冬から走行中に(停止中は7000回転オーケー)3200回転以上が燃料が止まる症状が出ました。ゴルフV E1600(FSI)。
このスレッドも拝見しながらも、プラグ交換やエンジンクリーンでも治らず。高圧燃料ポンプを怪しみましたけど、8万以上は掛かりそうで断念。

春になり暖かくなりましたら、今度は低速とエンジン始動が不調に。なぜか3200回転以上はオーケーです。

多々ネット検索し、燃料フィルターをディーラーで交換しました。約13000円。
全て快適になりました。ご参考に。

書込番号:22734347 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!0


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