フォルクスワーゲン ボーラ のクチコミ掲示板

ベタつく内装

発売直後にボーラを購入。それなりに満足して乗っていますが、昨年からダッシュボードの下の内装部分がベタベタします。弱い粘着テープに触ったような感じです。オーディオのつまみもベタベタです。溶けかかったゴムのようです。ディーラーでは，暑さでコーティングが溶けたらしいとのこと。こんなことってあるんでしょうか。屋根付のカーポートに置いてます。環境はいいと思うのですが。無償で交換になるのかアドバイスを願います。

書込番号：3359659

[syclone]

べたべたの原因は、可塑剤の移行によるものです。
メーカーで想定できなかった問題なのでしょうね。
時々日本車でもベタベタを見かけることがありましたが・・・。

GOLF4も、ワゴンも、この期の車はすべてベタベタするのではないでしょうか？
私が見た車は、遅かれ早かれベタベタでした。
ventoからの買い替えを考えていましたが私は断念することにしました。

書込番号：14035077

おしえて！

ボーラの走り味はどうですか？
乗っている人がいないのでなかなかわかりません
走り味を知りたいな

書込番号：1723489

V6　4モーションの走り味は低速でわガタガタ高速はダンピング不足でフワフワ酔いそうです　決してレガシーのようには走りませんバイテックなどの安いサスキットでも入れるとまともに走ります　速くコーナーを走りたい時わ　KW ビルシュタイン　アラゴスタ　などの車高調を入れるといいです

書込番号：1736096

なるほど！ふわふわするのは期待して無かったです
V5はどうなんだろうか？
この車に期待しているのは、矢のような直進安定性です
神経質なハンドリングやふわふわ感が先に来ると残念です
やはり、レガシーとかインスパイアーといった国産のほうがいい？
飽き易いな性格なので長く楽しめるやつが良いです
バイクはBMWの安定感にほれ込んで乗り続けています（関係ないか・・・）

書込番号：1741396

ＢＯＲＡ２．０Ｌ（２００２年４月）に乗っています。
その前はＧＯＬＦ�VＧＬＩでした。
かっちりした乗りごごち、高速の安定性は国産車では・・・と思います。
安心感＆車造りの歴史を感じます。

書込番号：1745076

杜の住人さんの言われる　「かっちりした乗りごごち、高速の安定性は国産車では・・・と思います」はまちがいです国産スポーツタイプはゴルフの比ではありませんその上お金を足せば足回りのアフターパーツも多く調整幅も広いのでいろいろなセッティングができますしサーキッツト峠における速さ　高速における矢のような直進安定性も更に良くなり２５０キロでも安心して走れる足になりますゴルフ�W系のふわふわ感は定説ですブレーキもいま2　ABSもゴリゴリ言うしトヨタのスポーツABSと比べると悲しいぐらいの差を感じます　ただ私は昔のように飛ばす気がなくなったのでボーラの雰囲気に満足して乗っています　やっぱりあまり走ってない車はいいですよ特にボーラV6
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書込番号：1745950

国産車、輸入車、半分レーシングカーに近い車までいろいろ乗り継いできましたが、現在妻の乗るボーラ２．０は優秀だと思いました。けしてずば抜けて良い所はありませんが全てが期待を裏切らないレベルで調和した車だと思います。優秀なトヨタ車は半年もすると何故か飽きてしまいます。しかし何故か絶対性能で劣るはずのボーラ２．０は３年経っても飽きません。飽きないということは非常に優れた性能の１つだと私は思います。馬力や俊足を期待するならボーラで無くても良いと思います。普通に乗って永年不満を感じない点ではボーラ２．０はとても良い選択だったと感じています。

書込番号：2198318

Boraいいクルマでしたよ。
レガシーほどの加速は期待できませんが、乗り心地はさすが
という感じでしたが、(以前はB4に乗ってました)
今はAudi　S4です。

書込番号：2549221

レガシーを３台乗り継いで、ＢＯＲＡ　Ｖ６に乗り換えました。
乗り心地は好みの問題もあるんで、自分の主観ですが、乗り心地だけなら、レガシーのが良いと思います。ただ、高速での安定性や走ってると言った感覚は、圧倒的にＢＯＲＡの方がポテンシャルは上だと思います。
乗り味はＢＯＲＡのが良いってとこでしょうか。
Ｖ５とかの方が、乗り心地は良く感じます。

書込番号：2626153

ディーラで修理の代車でボーラを借りました。実は初めて見る車種で、地味なセダンだったので、ゴルフくらいが良かったのになと思ったのですが、【Ｖ５】というエンブレムを発見、急に興味がわきました。走り出しての感想ですが、車体がコンパクトで取り回しが良く、小柄なボディーに余るパワーを出してくれる２．４リットルエンジンが快感でした。また、室内は、BMW E30を思い出させるシンプルで好感の持てるデザインで、本皮シートも心地よいです。興味を引いた５気等エンジンも、振動があるのでは？と変な先入観がありありましたが、それも皆無でした。（でも、なぜ５気等なのでしょう？）。総評して、よい車だと思いました。でも、イバリ度が低い（地味で、マイナー）なこの車を、買いますか？と聞かれて、欲しいと答える人は、少ないかもしれませんネ。

書込番号：2883987

私はボーラV5のユーザーです。書き込みを見ていましたが、なるほど皆さんのおっしゃるとおりです。購入の動機はずっとゴルフに乗っていましたが、３０代後半にさしかかり家族が増えたことや、ハッチバックに飽きてセダンが欲しくなったからです。地方都市で乗っていますが、このシリーズに出くわすことは皆無です。知人に説明するときや人に聞かれるときも「ボラですか？」なんてよく言われます（笑）はっきりいっていばりが効く車じゃないですね。
でもこの車って一言でいうとまじめなんですね。室内の細部のつくりに至るまでシンプルで使いやすいし、革のシートも高級感があります。流行りものの素材やデザインは無いけど基本に忠実だと感じました。走りは前に乗っていたゴルフVR6に比べるとマイルドな感じはしますけどね。ま、いまのサスがへたったらビルシュタインなんかに換えようと考えています。BMWやメルセデスの様にステイタスや威張りの気持ちをなくせばずっと付き合える車だと思いますよ。今年で4年目ですがまったくあきませんね。ある程度の年齢になっていろんな車を乗り継いで、自分の価値観ができて落ち着いた世代にぴったりだと思いますよ。

書込番号：3013845

ボーラＶ５に乗っています。以前はゴルフ�Vでしたが、高速の直進安定性や走りは、ゴルフの方がよかったと思います。
エアコン、特にクーラーが冷えません。本皮シートは、昔のビニールシートと同じで、夏は非常に暑くなるので、非常に困ります。前にトヨタのアリオンを借りたことがありますが、ずっとよく効きます。
よい点は、特別ないですね。ワーゲンらしく、それなりに壊れるし、まあ人とちょっと変わっていて、外車がほしいということであれば、いいでしょうね。
ベンツやビーエムのようなステータスは、ほとんどありませんから、逆にそういったところを狙いたい人向けかな。
実用的には、スカイラインとかマーク�Uの方がずっといいと思います。

書込番号：3279674

BORA,V6-4Mに3年半、9万5千キロ以上乗ってます。往復100km高速半分の通勤の足です。すべすべお肌さんへの質問の回答としては手遅れかもしれませんが、今日この掲示板を知ったものですから。todo1010さんは一体どんなBORAに乗られたのか？僕のV6-4Mは低速ではどっしり、しっとり。高速では地面に張り付きます。恐らくタイヤの空気圧が関係していると思われます。走り屋とされる人達は空気圧を高めにしがちです。実は、納車時には前後とも2.5でした。これだとtodo1010さんのおっしゃるように確かに低速ではゴツゴツ高速でははね気味でした。レガシー250TB(ビルシュタインダンパー）にも乗ってますがこのほうが乗り味がしっとりしていて、BORAのサスペンションを変えようかと思ったのも事実です。しかし、メーカーの指定値通り(荷物少なく乗車人員２人までで、時速160km/hまでは、前2.0後ろ1.8)にしてみたところ、乗り味がガラッと変わり、冒頭の高級車の乗り味になりました。1.5トンを超える車重が小型コンパクト車とは思えない重厚な乗り味を提供していると思われますが、レカロのフルレザーシートも高級な乗り味に貢献していると思います。毎日100kmの通勤が全然疲れず、むしろ楽しみですらあります。メーカー指定の空気圧は低すぎると勝手に思い込んでいたのですが、空気圧だけでこんなに変わるとは思いませんでした。空気圧を適正にしてからはノーマル仕様で十分満足してます。
ただコーナリングの乗り味、ハンドリングに関しては、以前乗っていた初代プリメーラのような気持ちよさ（自分の描いたラインと寸分違わぬレールの上を行く感じ）はありません。
矢の様な直進安定性はあると思います。でも乗り味が高級車なので羊の皮をかぶった狼ではありますが、羊のままのってることが多いです。いざと言うときにはバリバリに走れるという安心感がありますから。
アクセルレスポンスはダイレクト感がありターボ車みたいなストレスはありません。ミッションはランサーGSR、ランサーターボ、同インタークーラー付き、ギャランVR4、エスコートGT、初代プリメーラ２台とすべてマニュアル車に乗り継いできた僕には最初軽すぎて頼りないと思ったのですが、慣れた今では自分の身体の一部みたいで何の違和感もありません。
走り味とは関係ありませんが今までの平均燃費は9.2km/lで、予想以上にいいです。
最後に一言でBORAの乗り味をいうとやはり「ドイツ車のコンパクトスポーツセダンの乗り味」だと思います。（走り味と乗り味、微妙に違いますかね？）

書込番号：3455580

[BURN!!]

　もう直ぐ国内でも新型JETTAがでるので、最後のレスになるのかもしれないですが、一言。BORA、V64Motionは良い車ですよ。
　初速の伸びがもう少し欲しいところだけれど、２速以上の伸びは中々良いです。６速での加速感も高く、200キロ超えでも安定感が高い。４駆のおかげで、高速での車線変更も安心できるし。
　２〜３速のレンジも広いし、ハンドリングやミッションも柔らかいのでマニュアルでも意外と運転は楽です。スポーティな味付けなので、若干路面のごつごつ感を拾うけれど、スピードが出てくるとハンドルは固めになり安定感が増し、走りがマイルドになるのも良いですね。
　トルクも十分あるので山道でも問題ないし、逆に下りは４駆とエンジンブレーキの感触がすこぶる良い。そうそう、５速から３速へ減速した時のエンジンフィールは抜群に気持ち良いです。4000〜5000回転が気持ち良いんだろうね。　　
　４駆、ﾚｶﾛﾚｻﾞｰｼｰﾄ、ｼｰﾄﾋｰﾀｰ、ｸﾙｰｽﾞｺﾝﾄﾛｰﾙ、ｽﾗｲﾄﾞﾙｰﾌなども標準装備だし、音響もドア構造の賜物か結構重低音が効いてて、純正でも良い音してます。
　スタイルは至ってシンプルでオーソドックス。特にリアはBMWの旧５ｼﾘｰｽﾞと良い勝負で味気ないけど、意外にフロントの横顔が可愛かったり、リアのカーブラインが綺麗だったりします。
　静粛性に欠けるなどの難点もありますが、普段は羊の皮を被っていても、いざと言った時に狼になれるVWマークのBoraは、あまり目立ちたくない普通の仕事人の私にはぴったり来ますね。４ドアでコンパクトなスポーツセダンとしては秀逸だと思います。BMWの旧3ｼﾘｰｽﾞも好きですが。
　２回目の車検を控えて、最近色々と試乗してみる機会があるけれど、その度にBoraの良さを痛感してます。運転のしやすさ、乗り心地や反応の良さなどもありますが、バランスとマイルドさが自分の感覚にフィットするんでしょうね。
　エンジンも足回りも軽すぎるAudiA3Spotrback2.0T、クアトロは流石だがやっぱり少しエンジンが軽いAudiA42.0Tquattro、大きくなって反応が悪くなったレガシィB4SpecB、完成度は高いが魅力が薄いLexusIS350VersionS、足回りが良くなったけどまだまだルーズなMarkX250G、バランスも良く楽しいけど内装が残念なGolfGTI、悪くは無いけど物足りないAstra1.8sportsなどなど。
　走り屋ならﾗﾝｴﾎﾞとかも良いだろうし、余裕があれば、BMWのMｼﾘｰｽﾞやAudiのSｼﾘｰｽﾞが良いんだろうけれどね。いっそ路線を変えて、ｼｰﾄや内装の出来が秀逸の407V6ｾﾀﾞﾝにでもしようかと思ってしまった。ちなみに、206RCは跳ね過ぎだけど高速でも安定してるし中々楽しい車ですよ。
　最近は車体も排気量も大きくなる傾向にありますが、今後もBoraのような４ドアでコンパクトなスポーツセダンを期待したいです。
　いずれにしても、僕も彼女もBoraでのドライブが大好きなので、まだ、当分手放せないかもしれないなぁ〜。
　〜ｱｲｺﾝの顔は似てるけど40代前半のBURN!!でした〜

書込番号：4657328

[foobarbazbiz]

トヨタがBoraやGolfのようなちゃんとした車を作ってくれるのなら、わざわざVWのように壊れやすくて、お金のかかる車を買ったりしないのですけどね。やっぱり、トラックのようによれよれした乗り味のトヨタや日産車では満足できないのです。
ただ、V6に限っては、リアの足回りが少し横方向に動く感じがするので、Golf3に比べると頼りなくなったかなとは思います。
もう年もとったので、ランエボやなんとかスペックのようなやんちゃ仕様には、興味がなくなりましたし。逆にそういう若々しい車に興味があるうちは、この車に乗っても面白くないかもしれないですね。でも、試乗すれば、わかる人は若くてもわかると思います。わからない人はまだまだ授業料を払う必要があるのでしょう。どの車もある程度の剛性を持つ今では、直進性は数値を決めれば確保できるものだと思います。なので、矢のような直進性はあまり車の良し悪しをはかる基準にならないと思います。それより、交差点を曲がった瞬間とかに、はっきりと違いが出てきます。
基本的に足を固めて動かなくすれば、設計の悪い足でも馬脚を現さなくなるものです。サーキットで早く走るためなら、車高を低くして、硬い足を入れて、Sタイヤを履かせれば、どんな車でもパワーさえあればそれなりに走るのではないでしょうか。私としては、首都高での乗り心地をまず確保してから、その先でどうなのかというところで、競争してほしいと思います。
そこまで言っておいてなんですが、ちゃんとしたFRには感覚的な部分で不利なのは事実かなと思います。やっぱり、FFベースの車はフロントが仕事し過ぎです。

書込番号：5260942

[たけし０１]

是非、試乗されることをお薦めします。

同じクルマでも、目には決して見えない　そのくるまの持ち味があり、それぞれ違います。ボーラと国産車比べるのは、？と感じはしますが.....

当方も初代プリメーラと２台所有してます。
クルマ好きな人なら、ボーラの価値わかってくれるかな〜と思います。
国産車にはないところにコストがかかってるのも事実です。

みなさんそれぞれ好みや意見がおありでしょうが、とにかく、たくさんのクルマを試乗してみられることをお薦めします。

書込番号：6009977

[早起きヤック]

こんにちわ、私はBORA V5に約５年間のってきましたが、とても良い車です！
まずエンジンの特性ですが、低速でねばりがありトルクもモリモリあります。
高回転は軽く回る感じではないのですがしっかりとした加速で、知らないうち物凄いスピードで走っていることがあります。それと特筆すべき点は2.0より断然燃費がいい所です！V5はトルクがあってそれほど踏まなくても加速するからかもしれませんが、とても燃費が良いです。町乗りで9キロ高速では13キロぐらい伸びます！エンジン以外でも室内のシンプルで落ち着いた質感の高い内装や適度に硬い皮のシート、私にとっては文句無しの車！
といいたいところですが、やはり不満点もあります。
細かいプラスティックのパーツのもろさ！レベライザーの調節スイッチが外れたり、ルームランプのスイッチが外れて落ちてきたり…
リアのドリンクホルダーも直ぐに破損しアームレストの蓋のロック部分のパーツも割れました。プラスティックパーツのもろさは、凄く残念でした。まぁそんな不満も吹っ飛ぶ良さをもった上質のコンパクトセダンです。これからBORAの購入を考えられてる方！私はお勧めです。＾＾

書込番号：6924535

[aki-VW]

私もBORA　ｖ５に３年ぐらい乗っていますが、とても満足しています。
コンパクトなボディーからは考えられないぐらいトルクも剛性も
あり、日本車には無い味があります。冬場には、ESPがとても役立ちますよ。

あえて文句を言うのであれば、トランクの開閉が重いことだけですね（＞＜）
冬場にトランクを閉めて手が痛くなったことが何回かあります（＞＜）

書込番号：7652006

[foobarbazbiz]

boraに乗っていると、固い乗り心地が時代遅れに思います。固いボディーと柔らかいサスペンションが今の車だと思います。その点で、レガシーは古典的すぎて。

書込番号：13779391

V5の価格相場について

[Yuriazu]

現在、Ｖ５の購入を検討しています。本国では、New Jettaが発売され日本でもNew Jettaに代わるのも時間の問題のようですね。このような状況なので、Ｂｏｒａはかなり値引いてくれるのかなぁと期待しているのですが、最近購入された方でいくらぐらい値引きされたか教えていただけませんでしょうか？よろしくお願いいたします。

書込番号：4550412