フォルクスワーゲン トゥアレグ のクチコミ掲示板

新型発表

[app.for.dest]

ついにモデルチェンジの発表がありましたね。
すごくカッコよくなったと思います。
日本で販売されるかはわからないですが、値段も上がりそうです。
みなさんは購入を考えますか？

書込番号：21698941　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

日本導入が決まってから考えます。
決まってもいないものは考えようが無いですから。

書込番号：21699028

トゥアレグ キーの電池交換

[moimoisuke]

2015年式のトゥアレグの電池交換の方法を教えてください。

書込番号：21575367

[ちゃんちゃらぷ]

ディーラーに行けば有償で交換してもらえるでしょ。

書込番号：21575398　スマートフォンサイトからの書き込み

[にんじんがきらい]

これかな？
http://s.webry.info/sp/sigma-auto2.at.webry.info/201707/article_8.html

http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/523214/car/2415084/4554325/note.aspx

書込番号：21575454　スマートフォンサイトからの書き込み

[自由に生きたい]

＞moimoisukeさん

取り扱い説明書に載っていませんか？
ネットで調べても分かると思いますし、ディーラーで訊くという方法もありますよね。

下記のサイトにやり方が載ってました。

http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/523214/car/2415084/4554325/note.aspx

書込番号：21575482　スマートフォンサイトからの書き込み

[moimoisuke]

皆様、ありがとうございます！
旅先で電池切れになって困っておりました。
本当に有難うございました。

書込番号：21575534

2009年式、足回り

[tagucci17]

始めまして。
トゥアレグ2009年式に乗っているのですが、最近低速でコーナーを曲がるとゴキッゴキと足回りから音がし、下から突き上げるような衝撃があるのですが、皆様のトゥアレグはそういった事はないでしょうか？
また原因はなんだと思われますか？
なかなか地元に帰れずディーラーにも直ぐに行けないのでもし分かる方がいらっしゃればよろしくお願いします。

書込番号：17196692

[カメカメポッポ]

スタビリンクのボールが摩耗してガタガタする。・・・荒れた路面だと特に出やすいような？

ステアリングアーム類のボールジョイントが摩耗でガタが出ている。

仮に、サスアームにボールジョウイントが使われていると、ガタが出ていてる。

触った程度ではわからない程度のガタでも走行中は出たりします。

ブーツの切れがあると、内部に水が浸入して、摩耗が促進されたり、錆びてガタガタの場合もあります。

サスアームのブッシュ類が切れている。

自分で修理が可能で有れば、個人サイト等に交換手順とかあるかもしれませんね。

ＢＭＷでの傾向なので、ＶＷではわかりません。　でも、似たような物だと思います。　国産と違い、交換が前提ですので、5年落ちだと何かしらの物が出てきてもおかしくありません。

ディーラーが遠い場合は、欲しくても車両購入は我慢された方が良いです。　近所にＶＷ専門の修理店、欧州車向けの修理店があるのでしたら・・・車両購入はお勧めしますけどね。

部品交換だけで、事象が治らずに延々と修理するようなお店もあるので注意してくださいね。

書込番号：17196797

[tagucci17]

さっそく有難うございます。
今まで5年間何もなかったのにここにきて。。。
やっぱり一度点検に出したほうがいいですね！
参考になりました！
有難うございます😄

書込番号：17197105

コーナーセンサーはいつから標準装備に？

[nuunuunuu]

こんにちは
現在、トゥアレグの初代モデルの中古車を探しているものです。
車体の大きさから、コーナーセンサー（パーキングディスタンス？）付のモデルを探しているのですが、

コーナーセンサーは

いつから（何年度モデル）
どのグレード（V6、V8）

で標準搭載になったのでしょうか？
こちらがわかれば、検索できると思いますので、教えてください。

よろしくお願いします。

書込番号：16765865

2006年V6シュトルツ売却しました

[naotaka4068]

全くクルマ自体に不満はなかったのですが、維持費の問題で売却しました。
10月末が車検で、夏用、冬用タイヤも交換時期でもあり、high up! にダウンサイジングしました。
エアサス 黒 茶革 58200キロ走行です。
ディーラーでの下取りは130万円だったのですが、下取り会社と連絡をとったところ175万9000円と提示されましたので決めました。

書込番号：16521316　スマートフォンサイトからの書き込み

[おっくん@skyactive]

いくら維持費の問題とはいえ
トゥアレグからupに乗り換えで
満足できるのかなー

書込番号：16524332　スマートフォンサイトからの書き込み

[naotaka4068]

up!! の口コミにも書き込んだのですが、子供達も大きくなり、家族で乗ることもほとんどなくなりましたのでダウンサイジングしました。
趣味のゴルフに快適に行くことも考えましたので、high up! に決めました。
中途半端に新型ゴルフやポロだとトゥアレグとの内外装や走りの違いなどを意識すると思いますが、一番ベーシックな車種に変えたことがかえって良かったかなって思ってます。

書込番号：16524355　スマートフォンサイトからの書き込み

トウアレグ ハイブリッドは運転が実に面白い

[m.Godspeed]

2013年最新モデルが５月に届いた。

FordのSUVを２台乗り継ぎ、どうしてもハイブリッドのSUVに乗りたくて、トウアレグ、アウディＱ５、レクサス４５０ｈのハイブリッド車を試乗した。

アウディとレクサスはエンジンとモーターがミックスされていて、走行中エンジンなのかモーターなのかミックスなのかまったく意識できないようなハイブリッドで、特にレクサスの無段変速は面白味に欠けていた。

トウアレグは、エンジン走行なのか、モーター走行なのか、ミックス走行なのかはっきりしている上に、アクセルを戻すと
動力のすべてが止まり、切り離されてコースティング（トランスミッションのニュートラルでの走行）での走行が始まる。
ガソリンもバッテリーの電力もまったく使用せずに無音での慣性走行、これがじつに小気味良い。

トウアレグは、自分でこうであったらいいと考えていたハイブリッドシステムそのものだった。

トウアレグの試乗は何回したが、自分の車に乗ってみて初めてわかったことがいくつかある。
�@シート調整にマニュアルには載っていない第４のボタンが存在、シートバックのバケットの幅の調整ができる。
　これが実にいい、ワインディングを飛ばすときにバケットの幅を絞り上半身をシートに張り付かせることが可能。
�Aコースティング走行中のエンジンブレーキが心配であったが、これが実に上手い制御をやっている。
　(1)コースティング走行は完全な慣性走行ではなく、モーターによる微量な回生走行を行っているので、
　　　走行抵抗と相まって軽いエンジンブレーキが効いた状態での走行である。
　(2)シフトをドライブ(D)からスポーツ(S)あるいはマニュアル(M)に切り替えるとモーターによる回生量が増え、
　　　更に強く減速し始める。
　(3)シフトをマニュアル(M)でシフトダウンするごとモーターによる回生量が増え、更に強く減速し始める。
　(4)シフトごとに設定された速度を超えると初めてエンジンが接続されてエンジンとモーターによる回生ブレーキとで
　　　減速、ある速度まで減速すると、エンジンは切り離されて停止し、モーター回生だけの減速走行となる。
　これらのことは、ディーラーの営業マンも知らないことであると思う。
�Bプリクラッシュブレーキシステム、レーンキープアシストシステム、レーンチェンジアシストシステム、
　スタティックコーナリングライト、ダイナミックコーナリングライト、アダプティブクルーズコントロール
　の機能と効果はすばらしい。
　もうこれらの付かない車には乗れない。
�Cエアーサスペンションの車には初めて乗った、金属バネの車には戻れない。
�Dハイオクの燃費は思ったほど伸びない、8km/lから10km/lといった感じ。
　ただし渋滞でもエンジンがほとんどかからないのでガソリン車のように渋滞で燃費が落ちることはない。
　下り坂、減速時に燃費を稼ぐといった感じ。
�E3.0Lスーパーチャージャーは恐ろしく速い、フル加速時のモーターアシストは必要ないといった感じ。

以上、トウアレグ　ハイブリッドは楽しい! ２か月で5,000km走った。

書込番号：16395666