フォルクスワーゲン クロスポロ のクチコミ掲示板

ガソリン

[woodpecker.me]

Poloは無鉛プレミアムガソリンが指定ですが、日本の無鉛レギュラーでも実質的に問題ないという人もおりますが、実際はどうなんでしょうか？レギュラーとハイオクの価格差を気にする人はPoloを買う資格はないと言わないでくださいね。

いま終の車の選択をしていますが、これも候補の一つです。

書込番号：18691192

[おかず９]

オクタン価の高いガソリンを入れるのが正しいです

レギュラーを給油するデメリットはおそらくご存じと思われるので、
「もしかしたら、ハイオクはオーバースペックでは無いか？レギュラーでいいのでは？」
がご質問の意図かと推測致しますが、
設計上、レギュラーガソリンでは正常な燃焼が望めません。


むかし、バカなことをやったことがあります、
ハイオク指定のクルマで、
ハイオク半分、レギュラー半分、を給油したところ、
高速道路走行ではなんら違いを感じられず、
市街地走行では異常を感じました

（けっしてまねしないで下さいね）

書込番号：18691212

[つぼろじん]

ケチケチせずにハイオク入れなされ

書込番号：18691231

[エンディミオンの呟き]

燃費を差し引いたらとんとんというのがよくある話で給油時の値段を下げてもそれだけ走らない(燃費)上に性能を発揮できないので結果プレミアムガソリンいれたほうがいいと思いますよ。あとはオーナーの考え方次第です。

あくまで妄想ですが中古の外車を買おうとして店の人が前のユーザーがレギュラーばっかりいれてたりなんか話聞いたら買いたくはないです

書込番号：18691272　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

どうかと言われても、回答は取説通りでしょうし、それが原因で故障した場合、文句の言いえた義理ではありません。

クルマはハイコンプ+ターボですから、危険な香りがします。

書込番号：18691289

[弥七の里]

人ごとに言うなら　問題ありません。
後で責任追及されるなら　やめときなさい
といいます。



自分はレギュラータイプに　時々ハイオク入れます
添加剤入れるより　安く　確実に混ざってるからｗｗ

書込番号：18691292

[1701F]

欧州で実質標準ガソリンのオクタン価は95という事実はご存じないのかな？
それに合わせてエンジンが適合されている。
ガソリン給油口の蓋の裏にその車の必要最低オクタン価が書いてあるはず。
だけど、日本のレギュラーは90,ハイオクは100なので、ハイオク指定になってます。
ちなみにオクタン価は平均法則が成り立つので、ハーフANDハーフでも問題ないと思います。

書込番号：18691360

[油 ギル夫]

ポロの指定オクタン値が95RONなのだから、リッター辺り10〜11円の差くらいケチケチせずにハイオクを入れた方が良いです。

マイペェジ氏が仰る通り直噴ターボエンジンなのでリスクは避けたい。

書込番号：18691386　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜叉王丸]

国産のハイオク車はレギュラーを入れても性能が少し落ちるだけで、壊れはしないようですが、欧州車はレギュラー可と言っているカーメーカーはないと思います。

かれこれ20年ハイオクの車に乗っているので、私の場合はちょっと変化球の対策ですが、某石油会社のクレジットカードを作ると、半年に40万円ちょっと使うとハイオク10円/L引き、レギュラー5円/L引きとなります。

ご参考まで。

書込番号：18691511

[woodpecker.me]

皆様ありがとうございます。

私の質問の趣旨は、オクタン価の設定には余裕があり、粗悪ガソリンの可能性の少ない日本では90でも大丈夫ではないかというものです。欧州の多くが95が必要と言っても、余裕を見ているのではないかというものです。

オクタン価が低いガソリンの場合、エンジン内で圧縮する過程で点火より前に意図しない爆発をする恐れ、つまりノッキングしますね。この時ノッキングセンサーが働いて、点火時期をずらします。その結果、最適な燃焼が得られなくて燃費などが落ちるのですが、そのような経験をされた方がおありかどうかを知りたかったのです。

ディーラーのセールスによってはこっそり「日本ではレギュラーでも大丈夫ですよ」という人もいて、そのような情報がどれくらい流布しているか知りたかったのが本音です。

皆さんの多くが言われるように、とうぜんプレミアムを入れておけば安心ということは重々承知しています。沢山のモデルから車を選ぶ際、プレミアムでなければだめというのはやはりマイナス点です。それにもましてメリットがあればいいのですが。

お騒がせいたしました。

書込番号：18691830

[ＪＦＥ]

＞ノッキングセンサーが働いて、点火時期をずらします。
＞そのような経験をされた方がおありかどうかを知りたかったのです。

体感できないので、経験された方はいません‥

書込番号：18692248　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポイポノ]

＞それにもましてメリットがあればいいのですが。
例えば「シェルのハイオクV-Power」走るほどエンジンが洗浄されるそうです。
http://www.showa-shell.co.jp/carlife/products/shell-vpower/about-index.html

書込番号：18692410

[SIどりゃ〜ぶ]

＞「シェルのハイオクV-Power」
これレギュラー車にもすすめてくださいな感じでＣＭしているけれど
逆にハイオク指定車に使っていいのかと思ってしまう
とくに直噴エンジンにはヤバイんじゃないかって、オクタン価が若干低いのかな
ハイオクとレギュラーは単に価格が異なるのではなくて使用目的が異なるはずなのに
販売実績を上げたいだけではないかと思ってしまう
ちゃんと燃えないのに清浄だけは発揮するのか？？
しばらくして、どっかのタイヤ屋さんみたく内部告発されて、じつは・・・なんてことになるんじゃないかな

書込番号：18694453

[woodpecker.me]

ハイオクの方がパワーが出ると誤解されている向きがおられますが、レギュラーのハイオクの違いはオクタン価だけです。熱量は同じです。ですから正常に爆発しているかぎり出るパワーは同じですし、燃えやすさも変わりがないはずです。いっぽう、ディーゼルはずっと高い熱量です。同じ排気量ならディーゼルのほうが力があるのはこんなところにも由来しています。

なにが違うかと言えばより高く圧縮しても自然爆発しないというだけです。ハイオクの方が高く圧縮できるから、高出力が得やすいということでしょう。でもその差はわずかです。ちょっと昔までは圧縮比10位がレギュラーとハイオクの分かれ目でしたが、トヨタのアクアなどレギュラーなのに圧縮比は13.4もあります。

いっぽう、ハイオクを要求するフォルクスワーゲン・ポロの圧縮比は10.5です。ここだけ見れば逆転していますね。もっともポロはインタークーラー付ターボで過給しているので、ベースの圧縮比は低く抑えてあるのでしょう。

こんな逆転現象を見知っているので、このスレを立ててエキスパートのご意見を聞きたかったのです。

書込番号：18695759

[弥七の里]

こうなると


フォルクスワーゲンジャパン
に問い合わせしろ


が正しい回答でしょうね

書込番号：18695787

[マジ困ってます。]

弥七の里さん

>フォルクスワーゲンジャパンに問い合わせしろ

問題がないとしても、メーカーとしてはハイオクを使ってくださいとしか言わないと思いますよ。

正解はどうかはわかりませんが、メーカーがハイオク指定って言ってるなら自己責任でお願いしますってな回答になると思います。
それ以上でもそれ以下でもない気がしますがどうでしょうか？

書込番号：18695817

[ＪＦＥ]

よくわからんスレ(質問)です‥

失礼ですが、知識と考えの思い違いがあるかと思います。

書込番号：18695987　スマートフォンサイトからの書き込み

[woodpecker.me]

ＪＦＥさん

具体的にご指摘お願いします。

書込番号：18696124

[kika-inu]

おはようございます。

〉オクタン価が低いガソリンの場合、エンジン内で圧縮する過程で点火より前に意図しない爆発をする恐れ、
〉つまりノッキングしますね。この時ノッキングセンサーが働いて、点火時期をずらします。
〉その結果、最適な燃焼が得られなくて燃費などが落ちるのですが

最適な燃焼が得られないと、燃えカス(煤)がシリンダー内に残ります。

単発的にレギュラーを使うのならともかく、継続使用するとどうなるでしょうか？

長いスパンで煤が蓄積されていくと、振動が頻繁に発生したりエンジンストール等の不具合が起こる可能性が高くなるでしょう。

この場合、当たり前ですが保証修理の対象外になります。

仮に年間１万キロ走行するとして、ポロの燃費を10km/L(ポロの実燃費知らないので計算し易い様に設定しただけ)とすると、ガソリン消費量は1,000リットルです。
レギュラーはハイオクより10円安いと仮定すると、年間で１万円節約となります。２年なら２万円です。
年間２万キロ走行したとしても節約は２年間でわずか４万円です。

２年間レギュラーを入れ続けたら、不具合の可能性はかなり高くなります。
　
ハイオクをレギュラーに変えてランニングコストを節約？しても上記トラブルが出ると、これぐらいの節約では修理代は賄えません。

目先の損得だけを考えるよりも、トータル的な事を考えた方が、私的には良いと思います。

そもそもこんな馬鹿げたことでスレ立てるのなら、輸入車なんか買わない方が良いと思いますが…

書込番号：18696134

[江戸の隠密渡り鳥。]

こんにちは。

おかず9さんの、レギュラー、ハイオク半々は評論家の方もやってるやり方だと記憶しています。

書込番号：18696343　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

>レギュラーのハイオクの違いはオクタン価だけです。熱量は同じです。ですから正常に爆発しているかぎり出るパワーは同じですし、燃えやすさも変わりがないはずです。

熱量って発熱量の事ですかね？だとしたらハイオクの方が少し高いと思います


>いっぽう、ディーゼルはずっと高い熱量です。同じ排気量ならディーゼルのほうが力があるのはこんなところにも由来しています。

レシプロのガソリン車との比較ですか？”力”が何を示してるのかは不明ですが、エンジン出力ならガソリン車の方が有利でしょう。

書込番号：18696954

[woodpecker.me]

マジ困ってます。さん

成分が少し違うので全く同じではないでしょうが、誤差範囲と理解しています。正確な値があったらおしえてください。

力とはトルクです。実際車が通常走行する時にはトルクがものを言います。比べるものよって違いますが、同じ排気量だとディーゼルのほうが何割か大きいと思います。

書込番号：18697083

[マジ困ってます。]

>成分が少し違うので全く同じではないでしょうが、誤差範囲と理解しています。正確な値があったらおしえてください。

約1.7パーセントハイオクの方が発熱量多いと記憶してます。

>力とはトルクです。実際車が通常走行する時にはトルクがものを言います。比べるものよって違いますが、同じ排気量だとディーゼルのほうが何割か大きいと思います。

同排気量のNAだと最大トルクに差がありますか？
ディーゼルの方が低速域で最大トルクが出るセッティングを”何割か大きい”勘違いって事はないでしょうか？

具体的な車種を上げてもらえるとありがたいです。

あっありました。
http://www.hakko.co.jp/qa/qakit/html/h01110.htm
>レギュラーガソリン 発熱量　34.5 MJ/L
>プレミアムガソリン 発熱量　35.1 MJ/L

書込番号：18697178

[woodpecker.me]

マジ困ってます。さん

データありがとうございます。ブラインドテストすると1.7％の差は多分体感できないでしょうね。

ディーゼルでは最近のデミオ1500ccディーゼルのトルクが凄いことになっています。ガソリンでは2200-2400ccなみのトルクです。

書込番号：18697698

[マジ困ってます。]

>ディーゼルでは最近のデミオ1500ccディーゼルのトルクが凄いことになっています。ガソリンでは2200-2400ccなみのトルクです。

デミオ1500ccディーゼルってNAなの？

書込番号：18697766

[マジ困ってます。]

>ディーゼルでは最近のデミオ1500ccディーゼルのトルクが凄いことになっています。ガソリンでは2200-2400ccなみのトルクです。

自分が言ってる意味が分かってないですかね？

比べるなら同じ仕様。つまりNAならNA同士を比べないと何の意味もないです。
なぜって、ターボ仕様だと過給圧によって出力とかトルクは変動して比較できません。

それ「過給」が許されるなら、コルトラリーアートターボ1500cc「4G15」が最高出力 163ps(120kW 161hp)/6000rpm最大トルク 21.4kgm(209.7Nm)/3500rpm

自然吸気のディーゼルエンジンのトルクは同じ排気量のガソリン車と差はないのです。
そこには大気圧ってな制限が壁となりますからね。

書込番号：18697851

[Falcon＠R32]

皆さん はじめまして、今晩は。

「ポロ1.2TSIハイライン」(DBA-6RCBZ/日本向け正規輸入仕様車)の給油口リッド裏面には
「96RON以上」と明記してありますんで、我が国の領土内で販売しているハイオクガソリンを
給油すれば済むレベルの御話でしょうね。

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※VGJプレス資料 「ポロ1.2TSIハイライン」(DBA-6RCBZ)
2010/05/24
「ポロ」 1.2L TSIエンジンを搭載し発売。
http://www.volkswagen-press.jp/press/data/000735.pdf


【追伸】
「意地でもハイオクを入れたくない」という人は「クロスポロ」の並行輸入車に
するか、潔くVW製大衆車を選択肢から外して他社の車をどうぞ。

書込番号：18699153

[woodpecker.me]

マジ困ってます。さん

ターボの件は分かっていますが、きちんと比較するにはレーサー並みのターボを持ちだすのもいかがかと思いますので、極力おなじエンジンでガソリンとディーゼルを比べるべきでしょうね。ＮＡで比較するのがいいでしょうが、圧縮比を高くできるのはディーゼルの利点ですから、最適な圧縮比を両方に与えたい。

だんだか話があらぬ方向に反れてきていますが、最初に質問したように、「Poloは無鉛プレミアムガソリンが指定ですが、日本の無鉛レギュラーでも実質的に問題ないという人もおりますが、実際はどうなんでしょうか？レギュラーとハイオクの価格差を気にする人はPoloを買う資格はないと言わないでくださいね。」というノリです。

案の定、Poloをけなされたように感じるかたが出てこられましたが、そんな意図はありません。Poloにも何回か試乗して、その硬質な走り、華美にならないエクステリア・インテリアには感動しています。ですから、10年ごとに新車を乗り換え、最後の5代目の終のマイカーの選択肢に選んでいる現在です。

ハイオクを気にしているのは、値段もありますが、私のように野鳥を求めて過疎地帯に踏み込むと入手しずらい事があるかもし得ないからです。緊急避難的にレギュラーで済まさざるを得ないようなときへの備えです。まあこのような状況を最初に述べていればここまで話がこじれることもなかったでしょうが。

書込番号：18700093

[ＪＦＥ]

＞ハイオクを気にしているのは、値段もあります

レギュラーガソリン指定車に乗って下さいて！

ご自身の考えですることならば、質問せずに自己責任ですればいいことです。

ご自身の考えが優先‥、て言うより頑固で意見を求める姿勢ではありません。(スレ立てする意味なし)

なのでスレ主さんのような方はご自身の考えに元図いて行えばいいことです。

書込番号：18700152　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

>マジ困ってます。さん

ターボの件は分かっていますが、きちんと比較するにはレーサー並みのターボを持ちだすのもいかがかと思いますので、極力おなじエンジンでガソリンとディーゼルを比べるべきでしょうね。ＮＡで比較するのがいいでしょうが、圧縮比を高くできるのはディーゼルの利点ですから、最適な圧縮比を両方に与えたい。

レーサー並みのターボの比較？ディーゼルとガソリンエンジンと比較するの？
その必要があるのか意味が分からない。

>圧縮比を高くできるのはディーゼルの利点ですから、最適な圧縮比を両方に与えたい。
ん？与えてますよ。与えているからこそ両エンジンとも高燃費と高出力を両立出来てます。
もうひとつ言えば、ディーゼルは高圧縮にしないと自然着火しませんよ。



これだけ的外れな人も珍しい。
ひょっとして自分はからかわれて居るんだろうか？
親切な人が居たら教えてくださいな。

あと自分を含め、多くの方がレギュラーを使用するのは事故責任って仰ってます。
メーカー想定外の行為って事になるのでそれ以外の答えはないのです。

書込番号：18700201

[油 ギル夫]

シャレードのディーゼルエンジン(このくらい旧いモデルじゃ無いと自然吸気ディーゼルエンジンの乗用車が無い)は同時期のガソリンエンジンに比べてトルクが勝っている訳では無いですね。

書込番号：18700294　スマートフォンサイトからの書き込み

[弥七の里]

燃料の心配するなら
携行缶に詰め仕込んで出発しましょう
　

書込番号：18701294

[kika-inu]

こんばんは。

>ハイオクを気にしているのは、値段もありますが、
>私のように野鳥を求めて過疎地帯に踏み込むと入手しずらい事があるかもし得ないからです。
>緊急避難的にレギュラーで済まさざるを得ないようなときへの備えです。

緊急避難時なんて、そうあるわけではないでしょう。

そういった場合は、誰もが仕方なくレギュラーを入れざるをえません。ただし入れるにしても最少の量だけです。

スレ主さんの場合は、緊急時云々よりも、単なる値段差を気にしているだけに思えます。

結局はクルマ本来の良さよりも、コストが優先する様なので、スレ主さんは輸入車には向いていません。

部品代にしても作業工賃にしても保険料にしても、国産車よりも割高です。たがだかハイオク仕様ぐらいでくだらないスレ立てている様では、レギュラー仕様の国産車買った方が、穏やかに人生を過ごせると思いますが…

書込番号：18701697

[油 ギル夫]

結局「レギュラーガソリンを入れても大丈夫、自分も入れてますよ」と言う回答だけを求めていて背中を押して欲しいだけだと思われます。

書込番号：18702288　スマートフォンサイトからの書き込み

[共同三井]

woodpecker.meさんへ朗報です。
無鉛レギュラーも入れられる「ポロ」はこちらです。

型式=E-6NAHS
使用燃料=無鉛レギュラー
(家内の嫁入り道具でした)

フォルクスワーゲンアウディ日本 株式会社
*1996年08月19日　新型ポロ販売開始
http://www.volkswagen-press.jp/press/data/19960819_000182.pdf

*1996年11月21日 ポロ「96-97年次 RJCイヤー賞 インポートカー・オブ・ザ・イヤー」を受賞
http://www.volkswagen-press.jp/press/data/19961121_000179.pdf

書込番号：18702348

[油 ギル夫]

>無鉛レギュラーも入れられる「ポロ」はこちらです。

昔乗っていました。

ヤナセと縁切りしたVWJがエントリーユーザーを取り込む為の戦略モデルだったので維持コストを下げるためレギュラーガソリン対応にしたのでしょう。

1600ccの排気量だったけど出力は僅か75馬力だったのでデチューンがやり易かったのだと思われます。

書込番号：18702562　スマートフォンサイトからの書き込み

[Falcon＠R32]

JIS K2202-2012から抜粋

スレ主様

・製造事業社並びに国内総販売元が「日本の無鉛レギュラーも給油可能である」とした公認資料が無い。
・「クロスポロ」(DBA-6RCJZW)の使用燃料は96RON以上の無鉛プレミアム。
・我が国の領土内で販売している無鉛ガソリンの給油、無鉛レギュラーと無鉛プレミアムとの混合給油に関してはオーナー個人の責任。

事実に基づいた現実から考えてみても、「クロスポロ」(DBA-6RCJZW)を注文→契約完了→現車受領後に
どちらの燃料を入れるのかは「スレ主さん次第」という事になりますね。


追伸
クチコミへ投稿していた「スバルXV」、「CX-5」、「CX-3」、「デミオ」を候補から外した根拠が有れば教えてください。

書込番号：18702754

[kika-inu]

懐かしいですね、6N型ポロ。

当時従妹が乗っていました。レギュラー仕様だったんですね。

このクルマ、個体差はあるが従妹のポロは、信号などで停車する寸前に、『ブルブル』という振動が発生してエンジンストールしそうによくなっていました。

ディーラーで何度も診てもらった様だけど、原因は結局分からなかったが、今考えれば、レギュラー仕様が原因だったのかも。


当時のプレスリリース見てると、あの頃はVAN(Volkswagen Audi Nippon)だったの思い出しました。そういえば96モデルのA4乗っていた時も、リヤガラスに『Volkswagen Audi Nippon』ラベルが貼ってありました。

今はVGJ(Volkswagen Group Japan)です。よくVWJと書いておられる方がおられますが、そんな日本法人はありません。

書込番号：18703261

[共同三井]

型式=GF-6NAHW

woodpecker.meさんへ続報です。
内外装の大掛かりなスキンチェンジを行い、1.4LのAHWエンジンへ換装した「ポロ」も無鉛レギュラー仕様でした。

*フォルクスワーゲン グループ ジャパン株式会社*
2000年11月20日
ポロ "2001 RJC インポート カー オブ ザ イヤー"を受賞
http://www.volkswagen-press.jp/press/data/20001120_000309.pdf

2000年05月16日　ポロ装いも新たに新登場
http://www.volkswagen-press.jp/press/data/20000516_000138.pdf

書込番号：18705592

[woodpecker.me]

Falcon@R32さんへ

「クチコミへ投稿していた「スバルXV」、「CX-5」、「CX-3」、「デミオ」を候補から外した根拠が有れば教えてください。」

私の迷いをそのままお伝えすることになるので、多少恥ずかしいのですが、お求めなのでお話しします。すこし長くなりますが経緯を述べます。

車の使用目的は、趣味では野鳥撮影です。デコボコの林道や雪道を走ることもよくあります。また、とうぜん日常の足にも使います。この5年間、平均年間走行距離は24,000kmです。さらに70歳を過ぎて車幅感覚がだんだん鈍くなっていることを感じ、5ナンバーのSUVを狙っていました。1500cc前後、最低車高200mm、4WD（可能ならセンターロックデフ）が条件です。

ベゼルとCX-3が第一候補でした。ところがこれらが出てみると最低車高は足らない、4WDも本格的ではないなどがっかりしました。SUV的を謳っていますが、アーバンユースですね。価格も高い。それだったらデミオ4WDなどでも良いのではないかと思いました。

次に4WDが必須かどうかを考えました。4WDは100kg程度重くなるし、運転のきびきび感が減殺されます。価格も高い。北海道を走る乗用車のほとんどはFFだそうです（いっぽうミニバンは4WDが圧倒的）。ウィンタースポーツをしに雪山をどんどん登るのでないかぎり、平坦な雪道ではFFで十分だろうとおもい始めました。チェーンは常に携行するので、滑る時にはチェーンを付ければよい。

ここまで条件が後退するともうファミリーカーで十分ということになります。最終的に、デミオ、ノート、フィット、ヴィッツ、アクア、ポロが候補となりました。フィアット500が好きですが、室内で寝られないこと、5人乗れないことで泣く泣く候補外。野鳥は朝暗いうちから活動始めるので、現地について室内で寝ながら活動しはじめるのを待ちます。

いっぽう、アルテッツァとRAV4に20年間乗っていて、トヨタのサービスのきめ細かさ、価格を気にいっていました。年間24,000kmも乗っていると5,000km毎のオイル交換でも結構な費用になります。

来年から完全な年金生活者です。これから10年間は乗るので、ランニングコストを考慮し、最終的にアクアに決めました。アクアで行けない処には行くことをあきらめればよいと考えればそれもありです。

飽きのこないスタイル、硬質感でい今でもポロが一番と思います。ランニングコストや修理代、ディーラーへの距離を考え、最終的には選びませんでした。

まだ言い足りない部分はありますが、以上が経緯です。

書込番号：18726286

[北の羆]

一般的な話をしますと、ハイオク車にレギュラーを入れるとノックセンサーが働き、点火タイミングがずれます。
結果、トルクが10％前後低下し、アクセルをより踏み込む傾向が出て、燃費が低下します。

ノックセンサーが働けば、壊れる事は無いでしょうが、パフォーマンスは低下します。

尚、再度ハイオクでタンクを満たしても、通常は点火タイミングは戻りません。
ノックセンサーをリセットしなければ、ハイオクを入れてもレギュラーの出力しか出ません。

リセットはメーカーや車種で違うかもしれませんが、よくあるのはバッテリーを外すようです。

書込番号：18727404

[ルイスハミルトン]

石油系燃料の重さあたりの熱量は
ハイオクもレギュラーも軽油もほぼ同じ。

でもガソリンは重さではなく容量で買うので
比重の重いハイオクの熱量が多い。
でも、ハイオクとレギュラーの価格差ほど熱量は多くない。

確か、ノックセンサーってエンジンを掛ける際、
毎度毎度点火時期をリセットしているって聞いたけど。

書込番号：18727551

[北の羆]

>毎度毎度点火時期をリセットしているって聞いたけど。

あれ、そうなんですか？
以前、雑誌でテストした企画ですがハイオクに戻してもパワーが戻らず、メーカーに聞いてバッテリーを外して、
リセットをする必要がありました。

今の車はレギュラーからハイオクにしても自動で復帰するのかな？

あと、ハイオクとレギュラーの熱量の違いと言うよりも、点火タイミングの変更による出力の悪化が大きいと思うのですが。
トルクも低下しますが、アクセルのツキが悪く、打てど響かず、みたいな感じのようでした。
点火タイミングがずれれば、最適の位置で点火しないのでドライバビリティが悪化したのかと思います。

書込番号：18731841

トランクなどの収納について

[風の谷のおっくん]

クロスポロの購入の検討をしていますが、
家族（主人＋妻＋子供＋赤ちゃん予定）で、
トランクの収納は、まかなえますか。
チャイルドシートや、ベビーカーなど、かさばりそうです。

また、スーリーなどのキャリアを付けて、ボックスを付けることも
考えています。

２点について、教えてください。

書込番号：14157883

[風の谷のおっくん]

追伸：
スーリーなどのキャリアを付けることは可能でしょうか。

旧クロスポロより、天井に丸みがありそうなので。

書込番号：14160992

[VWM]

もう遅いかもしれませんが、家族四人でクロスポロは無理です。
夫婦二人+８ヶ月の子供でもチャイルドシート乗せて、トランクにベビーカー乗せたら（それもややたわませながら入れます）自分達の荷物何も乗りません。
180センチと170センチの夫婦ですが、一時間以上運転したくないです。
二人だけならいい車でしたけど。

書込番号：14537608　スマートフォンサイトからの書き込み

[風の谷のおっくん]

ありがとうございます。
アドバイスについて、半ば、あきらめておりました。

クロスポロは、却下です。<(_ _)>

書込番号：14537931

中古クロスポロ購入検討中！

[クレア1119]

H20　以降のクロスポロ検討中です。

クロスポロの良いところ悪いところのアドバイスお願い致します。

尚、ディーラーで中古を購入するとどのくらいお値引きがあるものですか？

色々な御意見お待ちしております！

書込番号：13551916

[ようつべ ＪＡＰＡＮ]

○：人と同じじゃイヤだ。個性的なクルマに乗りたい。そういうムキにはいいでしょう。

×：見た目重視のハッタリSUVなところでしょうか。四駆の設定がありませんし。

中古車は基本薄利多売で店頭価格＝値引き後の値段と考えて間違いありません。
新車のような値引きは望み薄だと思います。中古車の程度によっては逆転現象も？？

それから20年式の場合、買ってスグ車検の可能性もありますね。

書込番号：13552096

[伊達タイガー直人]

＞中古車は基本薄利多売で店頭価格＝値引き後の値段と考えて間違いありません。

この考え方を断言してしまうのは、いかがなものでしょうか。。。
新車がかつてのように売れなくなって来ている時代、ディーラー各車が中古車事業部に力を
注いでいることはご存知でしょう。

それはなぜか？　と考えれば、すぐに解は出ます。
簡単に言ってしまえば、儲かるからです。

新車を売るために下取りしたクルマを処分する場所を確保？　
もちろん、程度の良い自社物件の入庫分はそうしている物もあります。が、殆どはオークショ
ンに流しているという実態があります。
逆にオークションから仕入れてくる物もたいへん多いのですね。

では、なぜ新車よりも儲かるか？　ですね。
仕入れ値、買取値を自由に決められるというのが最大の要因でしょう。
新車の仕入れ値は、小売希望価格の６８〜８５％程度なので、客に応じての値引きを１０〜１
５％も差し引いてしまうと、粗利は０〜１７％ほどにしかならないという現実の壁があります。

ところが、中古車にはそもそも仕切値というべき加減値が無いのですから、安く仕入れればそ
れだけ美味い汁が吸えるという構図です。
おまけに納車整備代やら税金分の分割請求、登録費用、代行手続き代等々、車両本体以外で儲
けを出す部分が相当多いので、各自でよく調べて研究してみるのが良いでしょう。


値引きには応じない。
　のでは無くて、そういう美味い汁を吸うためのカラクリを崩してまで売らなくとも、新車よ
りもわずかに安いというだけで買って行ってくれる奇特な人が沢山いらっしゃるから、それに
甘んじているだけのこと。　だと思います。

そういう仕組みを知っている私は殆ど中古車には目を向けませんが、時には知り合いの中古店
経営者から『面白い車が入るけど、どうする？』なんて声が掛かります。
カーセンサーやＧＯＯ、ＧＡＺＯＯなんかに掲載される金額の２０〜３０％安いのは言うまで
もありません。


そうでなければ、中古車店などがあれだけ在庫を抱えてやって行ける訳はないのです。
中には財務体質が正規ディーラーよりもよい所まであるというのですから。。。(^^♪
せっかくこの掲示板を見て、ここに辿り着いた皆さまは、ぜひとも少し賢くなって行って下さ
いね。
それが私の役割りみたいなものだと思っていますので。

書込番号：13553137

[伊達タイガー直人]

ただし、ディーラーの自社物件（試乗車や展示車、自社販売高年式物件）などについては、
案外、良心的な価格設定となっている場合もあって、なかでんさんが言われるような『値引き
不可』となっているケースがあるということも、同時に補足して置きます。

『タイガーが掲示板で言っていたから、値引きしろ』

　　などと、店先で凄まないで下さい。。^_^;

書込番号：13553153

[クレア1119]

皆様色々の御意見ありがとうございます。伊達タイガー様のコメントとても参考にはなりました！しかしクロスポロに対してのコメントがまったくないので、クロスポロに対する評価やコメントをお待ちしております♪

書込番号：13553914

[ﾌﾞﾗｯｸﾅｲﾂ]

やはり新型のダウンサイジングターボの燃費は素晴らしいですよ。
私は高速が多く、リッター20近くでてます。
早くも現行の中古が出てますので、旧型と検討されるなら新型をお勧めします。
私も、もともとはディーラーに旧型の中古を見に行って、試乗や営業マンの説明に納得して新型を買いました。
乗り心地で言うと、何故か旧型の方が路面のゴツゴツをハンドルに拾います。(あくまで個人の印象です)
デザインは旧型のが可愛らしいですね。女性向きというか・・・
好き嫌いがハッキリと分かれるクルマだと思うので、試乗も含めてじっくりと検討してください。
もう少しインテリアにクロスポロ独特のオリジナリティーが有れば良いんですけどね！

書込番号：13556611

[伊達タイガー直人]

『ようつべさん』のお名前を、誤って『なかでんさん』と誤記してしまいました。
　失礼致しました。m(__)m


スレ主のクレアさん
　お待ちかねのクロスポロの感想が、ようやくブラックナイツさんから書き込まれたので、良かったですね。

私は乗ったことは無いのですが、少しワイルド（通常のポロに対して）なアピアランスが、と
てもオシャレな感じで好印象を持っています。
数年前に発売開始された時には、【どうして四駆じゃないのか】と思ったこともありますが、
北国の人や、一部山間部の人以外では四駆のメリットってそれほど無いというのが現実で、
機械損失や重量増、価格アップ、メカの複雑化などによって、こういうシティー派使用タイプ
の車では逆にデメリットの方が際立つってしまいます。（あくまでも私の考えですが）

颯爽と、効率良く、キビキビと走るには、大きさ重さ、オシャレ感に加えて、国産の同セグメ
ント車では得られない【濃縮感】を、そこかしこに感じられますから、所有する歓びに圧倒的
な充実感を覚えることが出来ます。
これは、この車に限らずドイツ車が持つ特有の物だと思っているのですが、クロスポロにも一
脈通じる【ナニカ】を嗅ぎ取れるのですね。


ロサンゼルスあたりで、粋な女性が颯爽とオフロードタイプの車に乗っているのを目にすると
生活臭に満ちたセダンとの隔絶とした【意思】を感じたりもします。
日本の道路事情では、クロスポロなんか最適だと思ったりしています。
ＲＡＶ４では生活臭そのものだし、パジェロイオスじゃお父さんのお下がりか・・、ジューク
くらいならカッコいいけど、それ以上の大きさでは持て余してしまうだろうし。。。
あんまり無いんですよね、女性に似合うこの手の車が。

　まあ、なんにせよ素敵なカーライフを！　(^^♪

書込番号：13557072

[クレア1119]

伊達タイガー様はじめ、皆様色々なコメント誠にありがとうございます。色々検討しようとは思っております！なかなかサイズ、デザイン共に気に入ったのが見つからないので、これがお薦め！！！と、いうのがあれば是非アドバイスお願い致します。

書込番号：13557441

[pontefreccia]

ポロTSIハイラインのオーナーです。
特徴としては冒頭のようつべさんのコメントに集約されると思います。
ポロは1.2ターボエンジン、７速DSG、良く出来ていて、運転する楽しさと燃費がバランスした本当にいい車です。
クロスポロとポロは外観が違うだけでベースは同じなので、ポロにはない色やデザインにプラス●十万円出してもいい！と思えるかどうか？ではないかと思います。
ちなみに我が家の場合は、私個人的にはクロスポロのオレンジ色にかなり惹かれたのですが、主たる使用者の好みに合わずあえなく却下されました^^;

書込番号：13565873

[クレア1119]

pontefreccia 様！
コメントありがとうございます♪今、第一候補にクロスポロが上がっています！コメントからも楽しい車というのが伝わってきますね！
実は現在プジョー1007所有しておりまして、今年２月下旬に購入して今現在5回も入院しています・・・もちろん今も半月も入院中なのです・・・原因不明のエンジンストール3回もしまして（もちろん他の故障はかなりあります）、ただいま原因追究中です・・・そしてもう信頼性がまったくなくなりかえって乗っていて怖くなり、もう乗りたくなくて新しい車を探しているところなのです！

そこでクロスポロかAクラスか検討中なのです。でもクロスポロの方がかなり魅力を感じております♪

もちろん車にもよりますし中古を購入するということでリスクはあるのは十分わかっておりますが、その辺クロスポロは安心して乗れますかね？

とにかく安心して乗れる車に早く乗りたいです・・・

書込番号：13567752

オレンジ契約しました！！（アンテナについて）

[ブ・ザマ]

つい先日，マグマオレンジのクロスポロを契約してきました！

今，車は船旅をしているようで，納車は９月末ごろです．
クチコミを見ていると納車待ちの方が多かったみたいですね．
今回は運よく確保できたようで，今から楽しみです．

立体駐車場なので（1550mm制限）なので，純正のアンテナは，
つけたままだと当たってしまいます．

そこでつけたままでも当たらないショートアンテナにしたいのですが，
クロスポロだと，ノーマルに比べ車高が高い分，余計に短いものでないと
きついように思います．

同じ境遇の方はどうされているでしょうか？

書込番号：13483261

[CBA-CT9A]

シャークアンテナとか？

書込番号：13483288

[Jailbird]

これ
http://www.fob-schrank.net/product/553
が35mmなんで、でも感度は落ちそうですね。

http://www.fob-schrank.net/product/556
は5mmって書いてあるけど50mmじゃないかな。

80mmまで入ればヘリカルアンテナで感度はOKだと思います。
http://www.fob-schrank.net/product/1670

書込番号：13483425

[ブ・ザマ]

CBA-CT9Aさん
ありがとうございます．
シャークアンテナはすごくスマートで良いですね！
しかし今回はとりあえず簡単に純正のねじ込み部を
交換する形でやりたいと思います．

Jailbirdさん
ありがとうございます．
80mmのやつがイイですね！
最低限の感度は確保したいですし・・・
角度を60度にして計算すると，これでも高さは
ギリギリになりそうで，要検討です．
デザインは気に入ったので可能ならこれにしたいと思います．

書込番号：13483653

[とびんがこい]

スレ違いで申し訳ありません。
先日マグマオレンジ契約して９月末納車とのお話デスが、具体的にいつ契約されたのでしょうか？
私は、６月末に契約しましたが、納車は未定デス。ディーラーからは１２月には納車出来るとの話をされていますが。

書込番号：13484026

[ブ・ザマ]

とびんがこいさん

先週の平日に契約しました．
カラーやバイキセノンの有無で納期が違うみたいですが，
12月とはかなり後になりますね・・・
ちなみに私のはバイキセノン有りです．

ディーラーの方に今時点での納期を確認されてはいかがでしょうか？

書込番号：13484681

[とびんがこい]

返答ありがとうございます。
私もマグマオレンジのバイキセノン車デスが〜
先週契約した方より納車が遅いなんて考えられませんね！
早速ディーラーに確かめてみます。

ありがとうございます。

書込番号：13484810

[ブ・ザマ]

とびんがこいさん

同じ色，仕様のようで奇遇ですねｗ

もしそちらのディーラーの方の手配ミスで
１２月まで待たないといけないとしたら，大変ですね．

今回の船便ですでに手配されていることを祈ります．

書込番号：13484937

[柔整]

自分もディスチャージ付きマグマオレンジ３ヶ月待ち、今週の土曜日納車です。まぁ、ポジションランプの様用が、一般的なランプ様用の物とLED様用の物があり、LED様用でなければ人気のマグマオレンジでも１ヶ月待ちですむと言われましたが、LED様用にこだわった結果３ヶ月待ちました。

書込番号：13493843　スマートフォンサイトからの書き込み

[neh]

この車のアンテナは倒せないタイプでしょうか？

倒せないタイプなら、ボディ側とアンテナ側のネジに挟んでアンテナを倒す様にできる
ジョイントがありますよ。

車は異なりますが、私の車のルーフアンテナは倒せないタイプなのでこのジョイントの
パーツを使い、アンテナが引っ掛かる様な場合はアンテナをルーフと平行になるまで
倒して対処しています。

参考までに．．．。

書込番号：13493992

[ブ・ザマ]

柔整さん

やはりかなり納車待ちする車なんですね．バイキセノンヘッドライトパッケージ付き車にLEDのポジションがあるかないか２種類あるという意味でしょうか？であれば私はディーラーで何の説明も受けていないということになります^_^;


nehさん

ありがとうございます．
アンテナはねじ込むだけで倒せないようです．以前乗ってた車は倒せたので，まだよかったのですが，今回車高が高く，倒せないのではじめてこの問題に当たりました(+o+)

可倒式のジョイントも検討したのですが，ジョイント部分が蛇腹になっていたりと，どうも見た目がスマートでないので，できればすっきりしてるショートアンテナにしたいなと思っております．

実際にこの車を立体駐車場で運用している人の声が聞ければ・・・と思い質問しました．

書込番号：13494513

[柔整]

やはりかなり納車待ちする車なんですね．バイキセノンヘッドライトパッケージ付き車にLEDのポジションがあるかないか２種類あるという意味でしょうか？

バイキセノンヘッドライトパッケージは２種類あり、ポロのカタログのクロスポロのマグマオレンジの車両のみ映っていているのがLED仕様で、次のページのマグマオレンジ、フラッシュレッド、ディープブラックパールエフェクト、リフレックシルバーメタリックなどの車両が映っているのは普通のポジション仕様のもので、LED仕様も普通仕様も価格は同じらしいです。明るさは普通仕様の方が良いらしいですが、見た目LED仕様の格好良かったので自分はLED仕様を選びました。

書込番号：13496655

[ブ・ザマ]

柔整さん　

本日ディーラーの人に確かめたところ，バイキセノンパッケージはLEDポジションの１種類しかなくて，仕様変更の話もないということでした．

話の中では，通常のヘッドランプに市販のキセノンを取り付けて販売することもあるそうで，そのことを指しているのではないでしょうか．

柔整さんのおっしゃる明るさが，ポジションのことなのか，キセノンヘッドライトのことなのかはわかりませんが，ヘッドライトの方の明るさが変わるのであれば，間違いなく市販品であると思います．ディーラーの方で，取り付け工賃も込みで値段を合わせているのではないでしょうか．

書込番号：13498215

[柔整]

そうでしたか!?
間違った情報を書いてしまいすいませんでした♪

書込番号：13499411　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブ・ザマ]

柔整さん

いえいえ，きっとディーラーの方の説明が紛らわしかったのでしょうね・・・
お互い，納車が楽しみですね(*^。^*)

書込番号：13500139

[たいくつくん]

同じく７月１０日にマグマオレンジ発注し、
９月末に納車予定と言われています。
maniacsベゼル（TWELVE オレンジ）
も用意し、楽しみにしています。
次はシートベルトをオレンジにしようと楽しみに

書込番号：13505011

[ブ・ザマ]

たいくつくんさん

もうドレスアップ品を用意されているんですね！
エクステリアに比べてインテリアはまだまだ遠慮してるかな？というクロスポロなので，自分好みにいじっていけば楽しくなりそうですね．

シートベルトを変えるという発想はありませんでした．イメージがガラッと変わりそうで良いですね．

書込番号：13505218

新型クロスポロ

[タイヘイヨウ]

新型クロスポロは３ナンバーですか？

書込番号：13474592

[hitc]

いいえ。

書込番号：13474715

[hitc]

すみません。新型でしたね。
幅1710のはずですので、3ナンバーだと思います。

書込番号：13474729