フォルクスワーゲン ゴルフ ヴァリアント のクチコミ掲示板

VW504規格！ 凄いエンジンオイルです。

[C.Kleiber]

皆さんは“VW504規格”をご存知ですか？　これはフォルクスワーゲン独自のエンジンオイル規格のことです。
　
　なんと、オイル交換サイクルが15,000kmごと、もしくは1年、最長で30,000km（もしくは2年間）という、常識では考えられない代物です。
　オイル交換のタイミングは、走行距離、燃料消費および油温などのデータから、車両に搭載されたコンピューターが総合的に判断。それぞれのクルマに最適なオイル交換の時期（または距離）を測定し、マルチファンクションインジケーターのサービスインジケーターに表示すると言うことです。

　我が家のゴルフ ヴァリアントには、勿論入れています。
　１年点検（約15,000�q走行）の時に交換するだけで、エンジンオイルを気にする必要がなくなりました。
　エンジンオイルには過酷なＶＷのエンジン。それでもエンジン音に変化はなく、インジケーターで直接目視してもきれいなままです。

　『これはスゴイ！』と、通勤用のインプレッサ アネシスに入れてみたところ、エンジン音が靜になり、燃費が良くなりました。エンジンオイル選びに悩んでいたのが、いっぺんに解決しました。この車も15,000�qで交換しています。こちらはゴルフ ヴァリアント以上に汚れ・減りがありません。

　このエンジンオイルはもしかすると、エンジンオイルの常識を変える代物かも知れません。一度試してみて下さい。ちなみに、製造はカストロールです。

書込番号：13790527

[佐竹54万石]

>こちらはゴルフ ヴァリアント以上に汚れ・減りがありません。

国産車は外車ほどオイルが減りませんね。
外車はオイル交換のインターバルが長い代わりに、継ぎ足しが前提な上にやオイル使用量が多かったりするので、
劣化が少ないと思われます。
http://8speed.net/ishikawa/2009/04/q/

通勤ではシビアコンディションに該当するかもしれませんし、アネシスに使用する際には
もう少し短いスパンで交換してもいいかもしれません。

書込番号：13790632

[江戸ッ子修治]

3年以上前に似たような記事を雑誌で読んだことがあったが、あれなBMWの関係だったか？
この書き込み、1度読んで「半分すごいようだが、半分疑問」2度目、笑った。

>>　なんと、オイル交換サイクルが15,000kmごと、もしくは1年、最長で30,000km（もしくは2年間）という、常識では考えられない代物です。

自営業で１台で通勤、営業、休みはゴルフという人は年に２万キロ以上走るし、１年ごとにオイル交換とか車検の時にしか交換しないという人はざらにいる。ここに書き込みしないだけ。

>>　エンジンオイルには過酷なＶＷのエンジン。

？　特別過酷ではないと思うが？

>>インジケーターで直接目視してもきれいなままです。

オイルのレベルゲージのこと？パネルのインジケーターの表示は、そりゃあ「綺麗だ」と表示するだろう。

>>インプレッサ アネシスに入れてみたところ、エンジン音が靜になり、燃費が良くなりました。

新しいオイル入れればエンジンは静かになるし、燃費も良くなるのは当たり前。

>>　このエンジンオイルはもしかすると、エンジンオイルの常識を変える代物かも知れません。一度試してみて下さい。ちなみに、製造はカストロールです。

カストロはBPと合併して一気に質が落ちたのだが、また良くなったのかな？

値段も、粘度も、JIS規格、国際規格にあっているかも書かれていないし、VWのセールスマンの話を鵜呑みにしてこんな書き込みして。

>>　オイル交換のタイミングは、走行距離、燃料消費および油温などのデータから、車両に搭載されたコンピューターが総合的に判断。それぞれのクルマに最適なオイル交換の時期（または距離）を測定し、マルチファンクションインジケーターのサービスインジケーターに表示すると言うことです。

ベンツやBMWは既に前の型からオイルレベルゲージすら無く、VWに限られた話ではないのだが・・・・・
オイルの性能はともかく、走行距離が眉唾物だ。

書込番号：13790640

[Jailbird]

純正以外でVW504と互換性があるのはこの4つ

http://pics.tdiclub.com/data/3005/V170801.pdf
（2枚目の下）

書込番号：13790731

[ＡＳ−Ｐ]

国産の安物オイルでさえ１年もしくは１５０００キロを保証する日本車メーカーの技術力の高さを改めて知る発言ですね。

書込番号：13790794

[江戸ッ子修治]

まずデータ的なものが重要であるはずなのに、規格すら記されておらず、「良くなった」と言うだけで、燃費向上の数値も満タン法ですら記されていない。
オカルト以前で、信じるべきところが無い。
VWも、このようないい加減な書き込みでは迷惑では？

書込番号：13791007

[sonisoni]

値段くらいは書いて欲しかった。価格コムなんだから。

書込番号：13794394

[Jailbird]

\2,500/1L \10,000/4L あたりが相場、VWディーラーでもショップでもほとんど同じはず、ぼったくりではないです。
店によってはモチュールの方が若干安い場合もある…かな？

確かに良質なオイルには違いないのですが、指定のない車に積極的に使うのは疑問。

書込番号：13794469

[江戸ッ子修治]

5W-30か5W-40だろう？ロープレッシャーターボ車で１年大丈夫なのだから、ほとんどの車には使えそう。
空冷ポルシェとか、ヴィンテージクラシックカーとか、古ーい車には向かないか。
あと、いわゆるファミリーカーにはオーバークオリティ。
ちょっと古い車に趣味で乗っている人には、エンジン内の掃除も兼ねて入れてみるには良さそう。

スレ主、出てこないな。
いい加減書き込みで修正きかないからか？
修正するなら修正して、謝るところは素直に謝ったほうがいいんでないかい？

書込番号：13794719

[大和仁]

慣らし運転にしても、根拠に乏しい書き込みをするスレ主だから、無理でしょ。

書込番号：13796165

[panda_kaeru]

VW504はVW503系列の廃止により設定されたオイルです。

　VW504/507は全て5W-30になりますがACEAではA3にあたりHTHSも3.5以上、また動粘度も一般的な30より高くなっています。
504は503.00と503.01の置き換えという面もあり、かなり厳しい規格になっています。
503.00は省燃費なオイルで30番の中でも柔らかい傾向で20番に近いオイルもあり、
503.01はターボ車などの高出力車に用いられるオイルで固い30番もしくは40番のオイルです。
粘度的には504は503.01に近く、例えば504指定車のオイル交換時の指定は504もしくは503.01という場合もあります。
　つまり504は503.00の省燃費性と503.01の高負荷への耐久性を併せ持ったモノであり、さらにオイルへの負担が大きい
直噴ターボなど過酷なエンジンにも対応した上でロングライフを持たせるという厳しい規格だと言えます。

要するに、アプルーバルを取得することは高性能なオイルであることの証明にはなるが、そんなことは欧州車では当たり前にこれまでに行われていたこと。
　と言って、国産車向けオイルがショートドレイン設計である傾向があるものの、さほど低質であるわけがはない。

まあ、エンジンで燃えることを前提視した高級オイルであることは否定してませんが。それほど同程度の値段のモノに比べるほどでもありません。
要するにふつーのオイルです。

書込番号：13796776

[江戸ッ子修治]

このオイルにしろ、慣らし運転にしろ、悪いものではないはずなのにこのスレ主が書くと怪しいことになるのはなぜ？

書込番号：13797032

[lubachomo]

なんだコイツ!

書込番号：21396806　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

修治さん、給油口の開け方は、もう、教えなくて大丈夫ですか？ふと、懐かしいな。と思って、つい。

書込番号：23333783　スマートフォンサイトからの書き込み

[norgran]

GOLF5のＧＴＩに乗っています。
今までモチュール 8100 X-clean+ 5W30 5L缶（vw504.00）
API規格については記載がありません。9,800円位です。

これはvw純正の504だけが長寿命という訳ではなく、
モチュール等の504も同じという事でしょうか？
特にvw純正の504.00に拘らなくても良いという事でしょうか？

今まで知らずに5,000�q到達前に交換していましたが
15,000�qは怖いので8,000�q〜10,000�qで交換して
みようと思っていますが大丈夫でしょうか。
勿論、走り方や環境等で異なってくるのは理解して
いるつもりです。

書込番号：25971141

サブコンを取り付けました。

[ｿﾗﾘｽ510]

2011年式のゴルフ6ヴァリアントトレンドライン1．4TSIです。7年が経過しメーカー保証もありませんし、興味があったので自己責任という事で・・・。Racechip RS というサブコンを神戸のフォブ・ｼｭランクで装着しました。カタログ上では122ｐｓ/200Nmが152ｐｓ/250Nmへアップとのことですが、実感するほど劇的な変化はありません。強いて言えばトルクが若干太くなったかなぁ。程度です。もともとエンジンをガンガンに回す走りをしないのでメリットも余り無いのでしょうが、80ｋｍ/ｈを超えた速度域からは力強いパワーが少しは体感できます。どちらかと言えばトルクの増加分の方が私的にはメリットが大きいですね。一番良かったのは燃費です。市街地を40〜50ｋｍ/ｈで走ってる分には燃費は全く変わりません。しかし80〜100ｋｍ/ｈで流すと1割強燃費が確実にアップしますね。実際にはリッターあたり16．5ｋｍ→18ｋｍと言った感じでしょうか。満タンで800ｋｍ近く走るようになりました。全体的には、取り付け費込みで5万円弱だったので、製品自体のパフォーマンスには満足しています。最大の問題は、今後エラー警告が出ないことを祈るだけです。お手軽なチューンアップとしては非常におすすめです。

書込番号：21793244

[kika-inu]

非常に読み辛い！

適度に改行すべき。

書込番号：21795177　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｿﾗﾘｽ510]

すみません。気をつけます。

書込番号：21795404

[ｿﾗﾘｽ510]

【取り付け2か月経過】

本日、プラグ交換（VK20Y）のため近所の整備工場へ行きました。ここの主人なんですが整備士としては神様みたいな人で良心的な価格で整備（今回4，000円）を行ってくれます。プラグ交換後に・・


主人「（サブコン）付けたのですね。どうですか？」


私「最初は良かったのですが、2，000ｋｍくらいで元に戻ったみたいで・・」


主人「そうでしょ。うちのお客さんでもBMWやVWに取り付けて、結局ダメだと言うことで取り外す方もいます。良くて最初の5，000ｋｍく

らいなのですよ。最初はブーストが上がってパワーも出るのですが、今のコンピューターは騙されていることに気がつき元に戻ってし

まうのですよ。最悪は逆にパワーダウンすることもあります。何故、こんな商品が販売されてるか不思議に思うのです。本当にパワー

をアップさせるならECUを書き換えることですね。それとてエラーのリスクはありますけどね。」


私「どうしたら良いのですか？」


主人「はずせば良いのでしょうが、外して調子悪くなったお客さんもいます。当面、このままにしておいたらいかがですか？この車（付

けなくても）普通に早いでしょ。余計なことしない方が良いと思います。」


そうかぁ・・　Racechipなんて子供騙しだったんだぁ。5万円もしたのに今ではノーマル状態。みんからとかたくさんの取り付け報告があ

るけど実際のところ「どうなんだろう？」やっぱり手軽にチューンナップなんて方法は無いのでしょうね。取り付けたみなさん現状は如

何ですか？私はRacechipなんて付けなきゃ良かったと思っています。詐欺にあった気分です。

書込番号：21913930

[初心者ゴルファー]

残念でしたね。
私も「このままでも速い」と思って余計なことをしないで乗ることにします。
大変参考になりました。

書込番号：21955318　スマートフォンサイトからの書き込み

DYNAUDIO Edition 納車されました。

[初心者ゴルファー]

インジウムグレーメタリックのDYNAUDIO Editionが我が家にやって来ました。
特別仕様車と言うことで、DYNAUDIOのサウンドシステムとヴォルケーノブラウンのレザーシートが大きな特徴です。
サウンドシステムが特に素晴らしいです。
従来のゴルフヴァリアント7の奥行きの無いペラペラの音に非常に不満があったので、私的に超待望のオプションです。
まず、声が非常にクリアになって聞き取りやすくなった。また音に奥行きがあるので包まれている感がハンパない上に、400Wの大出力でとてもじゃないけどオーディオのボリュームを真ん中以上には出来ません。
ところでほんのちょっとだけ使われているウッドパネルですがウッド調かと思ったら営業氏によるとリアルウッドとのことでびっくりしました。
ブラウンのレザーシートも最高にカッコイイ。

書込番号：21643196　スマートフォンサイトからの書き込み

[初心者ゴルファー]

仕様について紹介しておきます。
ゴルフヴァリアント7.5ハイラインをベースにして、
テクノロジーパッケージ
Discover Pro
レザーシート(シートヒーター有、パワーシート無)
DYNAUDIOサウンドシステム
専用ボディカラー(インジウムグレーメタリック)
専用アルミホイール
ウッドパネル
ドアシルプレート
の追加という構成です。
正直言って無茶苦茶お買い得です。
どうお買い得かと言うと、テクノロジーパッケージ172800円＋Discover Pro 226,800円の２つで40万円＋レザーシートとDYNAUDIOサウンドシステムで仮に25万円とすると合計約65万円分のオプションです。
上記のオプションが付いて、ベースのハイラインからの増額は31万円です。
つまり定価で買ったとしても34万円の値引きです。
ここから値引き交渉がスタートするので、普通のゴルフヴァリアント7.5を買うことを考えると比較にならないくらい安かったです。
2月3月の決算月と言う事もあり結構値引きも多かったですしね。

書込番号：21647994　スマートフォンサイトからの書き込み

[himijs]

不躾に申し訳ないです。
値引きありましたか？
乗り出しいくらかおしえてもらえませんか？

書込番号：21725496　スマートフォンサイトからの書き込み

[初心者ゴルファー]

＞himijsさん
値引きは、36万円＋DOPサービスです。

書込番号：21725900　スマートフォンサイトからの書き込み

[himijs]

私は20万でした。
あなた様は良かったですね。
無知で、すみません。
DOPとは何ですか？

書込番号：21726986　スマートフォンサイトからの書き込み

[初心者ゴルファー]

失礼。
ディーラーオプションの略です。
数万円分サービスとドライブレコーダー等の移植をしてもらいました。

書込番号：21727077　スマートフォンサイトからの書き込み

[himijs]

ありがとうございました。
参考になりました。

書込番号：21727638　スマートフォンサイトからの書き込み

車中泊

[shunw]

サイドガラスはクリア、白いのは少量降った雪	フロントガラスは外面に雪、内面が薄氷	外気温-10.5℃	ほぼぴったり

先週末、ちょっとしたきっかけで車中泊をしてみました。
ラゲッジスペースとリアシートをフラットにすれば、身長172cmの私には必要十分、斜めに寝れば余裕有りと言う処ですね。

以前キャンプで使っていた断熱マットを再利用、遮光を兼ねたシェードを自作してみました。
フロントガラスは大きすぎるし形状も難しいので、夏場に使う普通のサンシェードを利用することにして、サイドとリアの分を製作しました。

朝起きたら車外の気温はマイナス１０．５度。
リアウィンドーも形状が三次元断面で難しく、ピッタリとはいきませんでしたので、前後のガラスは自分の発した水分が内面に凍り付き薄氷になっていました。サイドはほぼガラス面に張り付く状態だったので、断熱マットの内側に薄く霜が付く程度で、ガラスそのものはクリアでした。

高級な羽毛のシュラフは持っていないので、春秋用のものを二枚重ねにし毛布を足したら寒さに付いてはあまり問題ありません。
下には断熱マットを敷きましたが体への当たりが硬く、出来れば薄いエアマットでもあれば快適かなと思いました。

夏場は暑すぎてダメでしょうが、スリーシーズンは実用的に遊べる選択肢が増えました。

書込番号：21622229

[shunw]

カーキ色がマット、カーゴルームに収まります	マットの下の黄緑色の袋がキモ、ヘッドレストに載っています	道の駅には車中泊の車が沢山いました

毎年二回行くキャンプではコットを使うので、今までインフレータブルマットは持っていませんでした。
知人に言わせると「コットにインフレータブルマットは相性最高！」との事で、試しに安物ですが購入しました。

幅58×長さ188×厚さ2.5cmのサイズ。
ゴルフ ヴァリアントにはちょっと長いかとも思ったのですが、余った部分は折り曲げれば良いだろうと。
結果、マットを使うことで寝心地はかなり改善されます。

リアシートを倒しヘッドレストを伸ばして、そこに何らかのかまし物をすることで実質使える長さが稼げます。
今回は敷物代わりに使っている古いバスタオルを入れた袋を置き、その上にマットを敷いたら結構しっかりと支えてくれます。
ドライバーズシートを少し前に出すと188cmも収まります。まっすぐ寝ても余裕のスペースが出来ました。

書込番号：21649068

サマータイヤ コンチマックスコンタクトMC5 にしました。

[アルパカ牧場.com]

5月末で、タイヤ値上がりと聞き、以前よりタイヤ摩耗が気になり、色々とご教授頂いていた。

結局、アマゾンの直接販売タイヤ購入→地元の宇佐美石油GS取り付け、を選択した。

購入したサマータイヤは、コンチマックスコンタクトMC５×4本。

トレッドウエアが340と記載されている。

純正で付いていたコンチプレミアムコンタクト2（トレッドウエア280）が、75,000�q走行、6年目で、溝残り3.5�o程度と、かなり摩耗して、やや固い乗り心地と、やや高い周波数の音が生じていたため。

先日交換し、200�q程度乗ってみた。

音は、やや軽減されて、耳障りな周波数成分は軽減したようだ。

乗り心地は、今までは分厚い固い靴底だったのが、いい意味でスニーカーに履き替えたような感じだ。何があっても矢のようにまっすぐ進む感じではないが、自分の通勤程度なら、そこまで速度を出さないので、十分だと思う。

本当はミシュランのエナジーセイバープラスを試してみたかったが、残念ながら今回は見送った。

しかし、ネットのおかげで、10年前と比べ物にならないほど安く、満足いくタイヤに出来た。

書込番号：20961326

[ヤンバルアカイナン]

アルパカ牧場.comさん

例えば毎日通勤する方なら
乗り心地は重要ですよね。

100000円で購入なら

毎日60分使用で365日を5年間なら

60分を54円で楽しめる計算になります。
120分なら27円。

【タイヤ新調は】
120分の映画を1000円で観るよりも
10倍は安く楽しめる安さ!!!
と思います。

とくにスレ主様はタイヤの違いが分かる御方ですからお得な買い物をした事になります。

書込番号：20961626　スマートフォンサイトからの書き込み

[わさマス]

値上がりは日本メーカー発売品や日本メーカーで製造している分みたいです。

ミシュランは値上げはないと聞きましたので。

書込番号：20961761

[アルパカ牧場.com]

＞ヤンバルアカイナンさん
アマゾン直接販売タイヤ→宇佐美石油取り付けのパターンで購入しました。

アマゾンの直接販売タイヤのバリエーションがやや少なめですが、特にクルママニアではない自分では、逆に迷わずに消去法で決めれて良かったです。

それと、詳細は忘れましたが、アメリカ国内流通のタイヤには、トレッドウエアというタイヤ摩擦係数のようなものの表示があり、AタイヤとBタイヤのライフが比較できるようです。同一会社内での比較というのが一般的な目安のようですが。

なので、たまたまですが、古いタイヤも新しいタイヤもコンチでしたので、ネットで検索しても、あまり情報が無かったのですが、タイヤのライフや価格、性能などについて、ある程度納得して購入できました。

実質的にタイヤ一本10,000円程度、交換手数料8,000円程度で、ちょうど合計50,000円程度で済みましたので、本当に充分な性能とコスパを享受できています。

以外なのは、あまり知られていないようなタイヤとなっていることです。

しかし、先日信号待ちの時、たまたま隣の車には装着されていましたので、知っている人は知っている的なタイヤなのでしょうか。

＞わさマスさん
どうやらコンチのタイヤとミシュランのタイヤが、新車装着タイヤらしいので、これまでコンチでしたので、ミシュランを試したかったのですが、アマゾンの直接販売タイヤシステムでは、このコンチタイヤのほうが若干安く、悩みましたが、コンチにしました。

値上げの時期とたまたま重なったので気になりましたが、激安タイヤは流石に怖いので、ある程度のメーカーから選んでみました。

当然、少しでも安い方が良いのですが。

書込番号：20979345

[アルパカ牧場.com]

8,000�q程度走行しましたので、感想を述べます。

最初に感じていた走行時の連続して跳ねるような感じは、かなり軽減しました。

市街地を走行する時、とくに問題ないです。

高速道路を法定速度内で走行すると、低速域ですこしだけ揺れますが、速度が上がると感じなくなるように思います。

単に取り付け精度なのか、タイヤの性能なのか、アライメントなのか、までは分かりません。

あと、意外とタイヤ側面がモリッとしているように見えます。

書込番号：21248421

地図バージョン2017、UPしてました。

[天麩羅エコカー]

毎年５月、１１月を目安にナビ地図のバージョンアップ出来るのですが
今回は何時もより公開が遅くなったようですね。
それで早速何時もの手順で更新完了出来ましたが。。。。
とにかく時間がかかるのは覚悟してますが３時間〜４時間の作業は
如何にかならないものでしょうか？
ダウンロード＆解凍＆焼き等の待ち時間が長いのでズ＝とPCの前に居なくても
大丈夫って言えばそれまでなんですが（笑）

書込番号：20484724

[yuki-chacha]

パサートGTE乗りです。
今、2017（New）ダウンロード中ですが、残り3時間41分です。
我が家は１G光ですが、最近遅いなと感じる時があって、回線変えようかななどと思ていました。

ダウンロード開始してから15分くらいで28％ですが、こんなにかかるものですか？

書込番号：20845778

[天麩羅エコカー]

＞yuki-chachaさん

今日、地図バージョンNEWの書き込みに気付いて
本体の更新しました。
今回は大幅にダウンロード時間短くて楽でしたよ。
家は光回線環境です。
ダウンロードから解凍、コピーして
始めてからすべて１時間弱で更新SD制作終了です。

通信機能依存のナビになり
データベース分がかなり少なくなってると思っています。

コネクトはPCや携帯から目的地の検索したのを
本体に送れるので事前に出来て便利ですがね〜〜

書込番号：20883974

[ヒロユキ＠昼寝中]

＞天麩羅エコカーさん

情報をありがとうございます。私も早速、更新しました。PC作業５０分ぐらい、デスカバープロ更新も５０分ぐらいでした。今のところ実感する道路はありませんが、最新データはやっぱり気持ち良いものです。

ところで、私は２０１５年９月納車のGOLFオールトラックなのですが、初期搭載地図バージョンが２０１４年１１月でした。一覧表によると今回が無償更新可能の最終バージョンということになってしまいます。

本日、ディーラーにオイル交換に行ったので、今後はどのように更新すればいいのか？と尋ねたところ、現段階ではまだ情報がないとのことでした。長く使うつもりなので、有償でも更新はしたいと思っています。ユーザーに優しい仕組みになってくれればいいなぁと期待しています。

情報を本当にありがとうございました。

書込番号：20884318

[ヒロユキ＠昼寝中]

追記です。

更新後の地図バージョンを確認したら「２０１６／１１」になっていました。
おかしいな。失敗しちゃったのかな？

書込番号：20884427

[天麩羅エコカー]

５月更新しましたが新バージョンの更新情報有りでサクッとナビ更新しました。

書込番号：20936015　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuki-chacha]

ナイスを頂きましたので…

無事バージョンアップして使っております！

検索機能は相変わらず酷いです！

書込番号：21150338　スマートフォンサイトからの書き込み