フォルクスワーゲン シャラン のクチコミ掲示板

分割シート

[なすたろー]

シャランの外見が気に入っており検討していますが、シートが分割されている点が気になります。

分割されている分、座りやすいかと思いますが、ベンチシートの方が便利なように感じます。

実際に乗っている方、分割シートの良さ、気に入らない点など教えてください。

よろしくお願いします。

書込番号：15149047　スマートフォンサイトからの書き込み

[むたんぼ]

良い点は、安定して座れるとか長い荷物だったら真ん中のシートを倒して載せれる事も出来ますし、色々使い方があって良いと思います。
自分はチャイルドシートを真ん中に着けて、両親達は両サイドに乗るという事をしてます。
三列目はたまにしか使わないのでシートは倒して荷物置きにしてます。

分割シートだと真ん中も安定して座れるのでベンチシートよりは良いと思います。
納車して４ヶ月の感想です。

書込番号：15163731　スマートフォンサイトからの書き込み

[なすたろー]

むたんぼさん、ありがとうございます。

座るという事に関しては分割シートの方が優れていそうですね。

国産ミニバンとシャランを比べると、それぞれに一長一短があり、悩むところです。。

書込番号：15170308　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぷりん１７５]

　ミニバンのベンチシートって、８人乗り仕様の２列目ですよね。
　国産ミニバンのベンチシートだと、座面は1.2-0.6-1.2人幅くらいの率です。
　シャランの場合は、完全に三等分されますので、1.0-1.0-1.0になります。
　運転席・助手席の場合は、左右に空間があるので広く感じますが、シャランの2列目に３人が座ると空間が無いため、狭く感じるみたいです。
　また、リクライニングする角度も（相対的に）小さく、身体を起こして座る事を車に求められます。（おそらく衝突時の安全性など、メーカーの思想なんでしょう）
　ただ、慣れると長距離でも疲れにくく、3人がそれぞれにスライド、リクライニングを調整できるので大人+子どもが座ったりするには具合がいいです。
　
　快適性を求めるなら、国産ミニバンのキャプテンシート仕様が一番なんでしょうね。
　

書込番号：15176261

[なすたろー]

ぷりん175さん、ありがとうございます。

分割比率はなるほど！ですね。
分かりやすいです。
シャランは女性や子供ならピッタリなんでしょうが、男性だとちょっと窮屈な感じです。
逆に言えばホールド感があるんですが。。
ドイツ車の良さもあり、日本車にも良さがあり、迷うところです。

書込番号：15176415　スマートフォンサイトからの書き込み

[なすたろー]

先日、試乗してきました。
あのボディサイズに1.4Lエンジンとは思えないスムーズさでした。

シートは確かに小さいですが、車の安定感があるせいか、肘掛がなくても楽だった印象があります。

我が家は小中高の子供三人の五人家族です。
常時五人乗車はしませんが、三列目シートの乗り心地と二つのシートの隙間が気になってます。

それから、車選びとして最終的にシャラン、エルグランド2.5、ゴルフトゥーランで迷ってます。
シャランを試乗した際に、トゥーランも乗ってみたところ、運転のしやすさに驚いたのと、日本にはちょうどいいサイズかも（逆に家族には狭い）と思いました。

このあたりで比較検討されているようでしたら、アドバイスいただけると助かります。

よろしくお願いします。

書込番号：15210897　スマートフォンサイトからの書き込み

[SidewayRonnie]

　長年日産車ばかり乗り継いで前車もエルグランド(E51)だったので、E52が購入候補の筆頭だったのですが…。
　自分がE52ではなく、シャランを選んだ理由は�@ＣＶＴのフィールが好きになれなかったこと。�A３列目シートへの不満（シートの横幅が狭くマーチ並みで３人乗車は非現実的。加えてスライドしなくなったことでフル乗車時の荷室の広さをフレキシブルに使えなくなったこと)。�B３列目までシートを使用すると荷室の奥行きが少なすぎること。の３点が気に入りませんでした。当初８名乗車のミニバンを考えていたのですが、「Ｅ52で８名乗車は無理。７名定員でもいいか…。｣と考え直したところでシャランが急浮上(ＤＳＧが気になっていたし…)しました。
　ただし、�@ベンチシートが選べること。�A２列目のフルリクライニングが可能なこと。�B２列目･３列目の足元空間はＶＷの２車よりも明らかに広い。などが車選びで重要な条件ということならE52で決まりではないでしょうか。
　トゥーランは展示車を眺めたり、もぐり込んだりしただけですが、３列目の足元空間と３列使ったときの荷室の広さは実用的ではないと感じました。
　最後にシャランの意外な盲点(特殊な使い方かもしれませんが…)。夫婦＋子供３人でスキーに出かけたときに、２･３列目のシートを1つずつ倒し(シート配列2-2-1)、縦に空間を作らないと、自分のスキー板を載せられませんでした。３列目に１人だけ乗せられた子がすこし寂しいかなと…。

書込番号：15214191

[なすたろー]

SidewayRonnie さん、ありがとうございます。

すごく参考になりました。
自分もE52は荷物が入らないのが気になっていたので背中を押してもらった感じです。

当初、二列目シートのリクライニングやオットマン、肘掛（7人乗り）が魅力だなぁと感じてましたが、試乗の際にシャランの二列目に座ったら、安定感があるので必要ないと思いました。

長く乗れる、燃費がいい、荷物も積めるという選択だとシャランですね。
ありがとうございました。

書込番号：15214856　スマートフォンサイトからの書き込み

高速走行時のステアリング振動。

[szk332660]

初めまして。
去年１０月納車の’１２Ｍハイラインユーザーです。

購入当初は、発生していなかったと思われますが、
スタッドレスタイヤ（非純正ホイール）に付け替えてから以降、
高速道を１２０ｋｍ／ｈ以上で走行すると、ステアリングが小刻みに震える
現象が起こるようになりました。

ちなみに夏タイヤ（純正）に替えても同様の振動が発生しています。

高速の走行安定性に期待して購入したのに、こんなことが起こるなんて、
全くの期待外れです。

先日、ディーラーの営業マンに相談しましたが、
忙しいのか まともに取り合ってくれません。「そのうちねっ」って感じでした。

当方の車両固有の問題なのでしょうか？
それとも、同じような悩みを抱えている方は、いらっしゃいますでしょうか？

また、このようなケースの問題は、一般的にどのような扱いになるのでしょうか？
まさか、有料修理ってことは無いですよね？

このまま泣き寝入りはイヤなので、しっかり修理してもらいたいと思っています。

この問題の解決に向けてのスマートな立ち振る舞いのアドバイス、
体験談などございましたら、参考にさせていただきたいと思っております。

ご教授の程、お願いいたします。

書込番号：14834294

[peroura]

前後タイヤのいれかえ（ディーラーにて）で症状はより顕著になってしまいました。
現在約15000km
本件以外は当方も気に入ってます。
くるまの特性？にしてもアウトバーンを走る国の車ですからありえないかな、、、？


コンチシールタイヤ？も最近疑い出しましたがまだ変える余裕がありません、、、
情報収集中です。
スレ主様のおっしゃる通り、何かあるとおもいます。

書込番号：15279130

[puppyy]

はじめまして。
当方2012HLですが、スレ主様同様高速域(法廷速度を超えた所）でハンドルに振れが出ます。

最初、タイヤバランスを疑いフロントのバランス取り直ししましたが駄目。
次、前後タイヤ入れ替えと同時にフロントに来るタイヤのバランス取り直ししましたが、駄目。
さらに、オフセットを変更(スペーサー使用）したら、さらに酷くなって駄目。
今後、手持ちのタイヤセットに交換して確認予定です。

今疑っているのは、ノーマルのコンチネンタルです。
現在の走行3000Kmですが、バランス取り直しの際に、いつもお世話になってるタイヤショップの方に、「これ新車装着ですか？」「かなり狂ってますね」と４本とも言われました。

褒められた速度の話ではありませんが、高速長距離移動での走行中のハンドルの振れはいただけませんね。

書込番号：15297689

[szk332660]

スレ主です。

12M H/L 高速走行時のステアリングシミー流行の兆しですね。

当方はスタッドレスタイヤ＆非純正ホイールの組み合わせでも事象発生しています。

よって、タイヤ＆ホイールのバランスの問題ではなく車輛側の部品

（ドライブシャフトｏｒハブ）精度の問題ではないかと思っています。

先日１年点検時にディーラーの担当営業マンには、「今度こそ決着つけましょう

また車を預からせてください。」と言われたので、

５人がちゃんと乗れる代車の用意ができたら連絡くださいと返答しましたが、

一向に連絡がきません。

本当に直す気があるのか？　よく解りません・・・

情報がございましたら、共有したくお願いします。

書込番号：15305400

[pyonpyonpapa]

はじめまして。

車種は違いますが、同じような症状で困っていました。

新車だったのですが、ホイールバランスを取り直しても
オンザカーバランスをしても直らず途方に暮れていました。

色々と検索していたらネットで振動専門？のお店を見つけて少し遠かったのですが
見てもらいましたら何と直ってしまいました。

お店の方が言うにはタイヤのユニフオーミティ？が悪かったみたいで
タイヤとホイールを組み立てなおしたら良くなったので原因はタイヤの
組み立て方が悪かったのではないかとおっしゃってました。
色々と専門的な事を聞きましたが思った以上にタイヤには当り外れが多い
みたいです。
高速走行時の振動は輸入車で問題になる場合が多いみたいで、速度が
速度だけにディーラーでは対応できないのも分かりますがアウトバーンが
どうのこうのと言うのであればもう少し対応してほしいと思います。

スレ主さんの車も早く直ると良いですね。

参考までに一度見てみてください。みんカラです。
http://minkara.carview.co.jp/userid/606715/blog/

http://minkara.carview.co.jp/userid/606715/car/0/2034467/note.aspx

http://minkara.carview.co.jp/userid/606715/blog/19787507/

書込番号：15311682

[puppyy]

本日、手持ちのタイヤ＆ホイールに交換して高速走行してみました。

それも、この夏まで前の車両で使用していた４分山のタイヤ。
ホイールは鍛造の１８インチです。
フロントはオフセットが大きい為、今回１０mmのスペーサー使用しました。
リアは干渉なしのため、スペーサーなしです。

１７０まで緩急つけて何度もテストしましたが、高速シミーは発生しませんでした。

やはり、ノーマルホイール＆タイヤに問題があると思われます。
販売店には、これまでの経緯も説明、連絡澄みですので、
単なるバランス取りではなくタイヤの組み直しをしてもらい、再度テストする予定です。

それでも駄目なら、どう対応して貰えるのでしょうか・・・・・

書込番号：15312532

[szk332660]

Pyonpyonpapaさん、Puppyyさん、Perouraさん
情報提供いただき、ありがとうございます！！

非常に参考になります。

皆様からの情報からすると、やはり純正のコンチシールタイヤが
怪しいとしか言いようがありませんね。

その後、検討した結果
もう一度、ディーラーに修理依頼することにしました。

ディーラーへの提案としては、
まず、タイヤ＆ホイールのアンユニフォミティーついての確認を
ディーラー経由でPyonpyonpapaさんに ご紹介いただいた業者さんに
依頼したいと思います。

それでも改善しなければ、車両側に問題が無いか
確認してもらおうと思います。

ちなみに国土交通省のホームページへの本件についての
不具合事象の登録をしておきました。

他のユーザーさんで同様の不具合でお悩みの方がいましたら
是非、ご登録お願いします。

さすがにユーザーからのワランティ件数が増えれば、
メーカーとしても無視できないでしょうから、この事実を真摯に受け止め
自主的にサービスキャンペーン等で対策してくれるようになるかもしれません。

状況に進捗がありましたら、ご報告させていただきます。

書込番号：15314280

[peroura]

ローターの変形、パッドとの関係？を現在疑っております。

書込番号：15339266

[puppyy]

ノーマルホイール＆タイヤを再装着しました。

以前に振れの出ていた速度域で短時間走行しましたが、やはり微妙に発生します。
ただ、注意しなが走行して感じる微妙な振れですので、少し様子見です。

販売店曰く、「タイヤの代替は難しい」との事でしたので、この当りが限界かなと････
時間をかけても、そのうちタイヤ交換の時期になりそうですし････

とにかく、来週に長距離（2000Km程度で内1500Km程高速）がありますので、それから考えます。

書込番号：15342330

[szk332660]

puppyyさん

ノーマルタイヤ＆ホイールを再装着された後も完全には
事象解消せずとのことですが、タイヤの組み直しは、されたのでしょうか？

さらにタイヤの代替え可否についての
ディーラーの回答は代替え不可ですか・・・

ノーマルタイヤ＆ホイールのみでの事象発生なので
原因は、明らかにタイヤかホイールのいずれかにあるハズなのに
ディーラーはタイヤ、ホイールのメーカーに調査依頼もせず、
そんな回答をされてしまうのですね。　誠意を感じない対応ですね。

当方も、これからディーラーに今後のこと
（外部へのタイヤ＆ホイールのユニフォニティーバランスチェック依頼）についての
相談をしに行こうと思っていましたが、そんな調子だとどうなることやら・・・

きっと、交渉は難航しそうですね。　先が思いやられます。

たとえ完治しなくても、ディーラーには、もう少し誠意ある対応
（タイヤ＆ホイールの調査結果報告諸の公表など）をお願いしたいものですね。

長い距離の走行をされるとのことですので、お気をつけて。

perouraさん

その後、なにか進展はございましたか？

最後に同様の不具合でお悩みのユーザーの皆さま

ともに粘り強く問題解決に向けて頑張りましょう。
今後とも情報共有したくお願いします。

あと、国土交通省ホームページの自動車不具合情報受付の方も
ご対応いただけると幸いです。

https://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/cis/CisreccAct.do

書込番号：15350301

[puppyy]

szk332660さん

まずはウエイト外して、一からバランスの取り直しになりました。
これで様子見して駄目なら次は組み直しになります。

しかし、様子見しても良くなる事は無いと思いますので、
おそらく組み直しになると思います。

それで駄目ならタイヤの交換を強く要求するつもりです。

それから、「タイヤの代替は難しい」という話は、難しいのであって不可という事ではないと理解しています。
上手くニュワンスをお伝えできずに、すみませんでした。
ですから、順序を追って代替しか選択肢が無ければそうなると思うのですが、
代替交換したからといって、同じ銘柄のタイヤでは完治するとは限りませんし、費用負担はどこがするのかという問題も大きくて、販売店もなかなか踏み切れないのかなと思っています。

最後に、長距離走行時は、微振動の出る速度域を外して走行しますので大丈夫です。
ご心配ありがとう御座います。

書込番号：15360745

[szk332660]

puppyyさん

Resいただき、ありがとうございます。

タイヤ代替えの件、不可ではなく“難しい”ですね。
早合点してしまいました。　スミマセン・・・

とにかく、ディラーには的確な処置をしてもらいたいものですね。

当方の今後の予定ですが、
１２月初旬から、今回の件でディーラーに再入庫することになりました。
今度は、サービスの方同乗でテスト走行をし、発生事象のレベルを共有した上で
挑んでもらうことにしました。

前回入庫した時も、高速道で発生事象の確認をしたとのことでしたが、
当方が問題視している事象を本当に掴んでいたかというと、どうも怪しいです。

あと、事象発生する条件として特定車速でのクルージング状態と言っているにも
関わらず、先日は郊外の一般道での同乗確認を強要されました。

もちろん、当方は運転していませんが・・・

加減速時のピッチング挙動が入る状態では事象の再現は難しいって
言っているのにも関わらず、当該車速で１秒間ほど確認して
「当該車速での事象の確認はできませんでしたね。」って言ってました。

面倒臭がっている感じが否めませんが、
解決に向けて、粘り強くディーラーと交渉してみたいと思います。

書込番号：15368450

[puppyy]

２日間で2000Kmほど走ってきましたが、やはり高速シミーが発生しています。
これは予想通りでしたが、その速度域を外して走るのは、少し不自由でした。

販売店には事前に連絡してありましたので、今週末に組み直ししてもら事になりました。

これで治まれば言う事無いのですが・・・・

書込番号：15403553

[szk332660]

puppyyさん

2000kmの長旅 大変お疲れ様でした。

ステアリングシミーが発生しない車速を必ずキープできるかというと、
他の車輛が走っている以上、実際はそうも簡単にはいきませんよね。

やはり、ウェイトバランスの調整のみではシミーは収まりませんよね。

今週末にタイヤ組み換えをなさるということですので
それでシミーが収まることをお祈りしております。

それをもっても尚、シミーが収まらないようであれば、他の原因系の解析
ｏｒタイヤ交換をディーラーへ要求するしかないですよね？

当方も、日曜にサービスの方と事象確認をしに高速道でテストドライブの後に
車をしばらくの間ディーラーへ預けてシミー対策の処置をしていただく予定です。

それ以前にテストドライブの結果で、問題視しないレベルという判断になると
特に処置は施さないのでしょうが・・・

進捗がございましたら、情報共有したいと思います。
つきましては今後とも、どうぞ宜しくお願いいたします。

書込番号：15410687

[puppyy]

szk332660さん

今回、タイヤの組み直しをしてもらい、ウエイトの少ない物をフロントにもって来ました。

結果、高速シミーは出なくなりました。
なお、前後入れ替えての確認はしておりません。
原因はタイヤの組付け不良だったかも････てな感じです。

今後、ローテーションして、高速シミーが再発した場合には、
再度対応して頂ける事を販売店には確認を取って今回は終了です。

これから春先までスタッドレスに交換しますので、
ローテーションもかなり先の話ですが・・・・

ちなみに、今回の対策で、シミーが治まらなければ交換になる予定でした。

その際、４輪交換するのですが半額負担を求められましたので、
自己負担があるなら、「違う銘柄に交換できないか」と、
メーカーに問い合わせしてもらう様にお願いしていましたが、回答を聞く前に終了です。

高速シミーは、ほぼタイヤが原因と言われていますので、
まずは、ホイール＆タイヤが原因かどうかを確認してもらえるといいですね。
中古車など扱っていれば、テスト用にタイヤ位はありそうですけど。

とにかく、親切な対応で、早く解決して頂けるといいですね。
がんばってください。

書込番号：15431850

[szk332660]

puppyyさん

高速シミーが解決して本当に良かったですね。
おめでとうございます！！

タイヤの組み換えで直るものなんですね。

当方は、先日ディーラーのサービスの方と同乗し高速道へ
テストランに行ってきました。

目的は、事象発生レベルの共有です。

最初はスムーズな路面でしたので運転していたサービスの方は
当方の訴えをあまり理解されていなかったようですが、
荒れた路面へ行くと、やっと理解出来たようです。

事象の発生レベルについて、どう思われますか？と問うと
「もっと酷いのかと思いました」なんて言ってました。
一般的なレベルかどうかを聞いたつもりでしたが、そんな返答でしたので
なんだか、話をはぐらかされたような気持ちになりました。
とは言え、当方が訴えている事象を、どうにか理解されていたようです。

車輛をディラーに入庫させるにあたり今後のプランについて確認しました。

まず最初に前後タイヤのローテーションによるクロスチェック
次にオンザカー式のタイヤ＆ホイールバランス取り
それでも解消しない場合はタイヤ組み換えを予定しているとのことです。

代車で借りた車にＮＡＶＩ、ＥＴＣが無く不便なので、一刻も早く直して欲しいものです。

有益な情報をご提供いただき、ありがとうございました！！
大変参考になりました。　また、希望も湧いてきました。

結果が判り次第、ＵＰさせていただきます。

書込番号：15434326

[szk332660]

スレ主でございます。

高速でのステアリングシミーの件ですが、
お蔭さまでノーマルタイヤ装着時は、ほとんど気にならないレベルになりました。

ディーラーのサービスの方が言うには、
ユニフォミティー、アライメントともにＶＷの社内基準値内だったそうです。

とは言え、高速シミーの事象確認が出来たため
微小ですが、トーアウトだった左フロントの修正と
バランスウエイトがてんこ盛りだった左フロントタイヤ＆ホイールＡＳＳＹを
リヤと入れ替えたようです。

今回の件でいうと、ディーラーが気の毒でいたたまれません。
お忙しいところ対応いただき、ありがとうございました！！

また、今までアドバイスや情報をいただきました皆様
本当にありがとうございました。

その後、季節柄もありますので
スタッドレスのタイヤ＆ホイールＡＳＳＹに組み替えてもらいましたが、
これが最悪で100km/h以上の車速帯はずーっと、特大のシミーが発生します。
正直かなり萎えました。

左フロントのトーアウト修正後だったのでシミーの大幅低減を
期待していましたが、全くダメでした。

タイヤ＆ホイールは去年の今頃Ｆ○ｊｉで購入した
タイヤはBS BLIZACK REVO GZでホイールはRIN SPEED C5/ESです。

スタッドレス装着時って、こんなものなのでしょうか？

また、このような場合は、
Ｆ○ｊｉに処置依頼しても取り合ってもらえるものなのでしょうか？

こちらの方も体験談などございましたら、情報共有したくお願いします。

書込番号：15489638

[puppyy]

szk332660さん

当方もｽﾀｯﾄﾞﾚｽに交換後、再びシミーが出ましたので、ﾃﾞｨｰﾗｰに行こうか迷ったのですが、
ﾃﾞｨｰﾗｰで購入した物でもないので、以前から気になっていたﾀｲﾔｼｮｯﾌﾟに依頼をしました。

作業としては、タイヤの振れを極力小さくなる様にホイールとタイヤの位置合わせして、確実に組付ける。

結果、シミーは収まりました。

現在、フロントタイヤは綺麗に回ってますが、リアタイヤは僅かに振れています。
今回、ﾀｲﾔｼｮｯﾌﾟの方から、「このｽﾀｯﾄﾞﾚｽで前後ﾛｰﾃｰｼｮﾝするとシミーが出るよ」と言われました。

それに、「最初に組付け不良の状態で使っていると、癖がついて組み替えても振れが治らなくなる」とも言われました。

今回、夏タイヤ＆スタッドレスでのシミーで思ったのですが、シャラン自体シミーが出やすい足回りになっているんじゃないかと思っています。

書込番号：15527297

[szk332660]

puppyyさん

ご無沙汰しております。　スレ主でございます。
やはり、スタッドレスに交換するとシミー発生しますか。

＞以前から気になっていたﾀｲﾔｼｮｯﾌﾟに依頼をしました。

＞作業としては、タイヤの振れを極力小さくなる様にホイールとタイヤの
＞位置合わせして、確実に組付ける。

＞結果、シミーは収まりました。

差支えないようでしたら、ショップ名と工賃をお聞かせくださいませ。

このまま高速シミー出まくりのまま走行するのも車に悪そうなので
当方も、試してみたいと思います。

＞それに、「最初に組付け不良の状態で使っていると、
＞癖がついて組み替えても振れが治らなくなる」とも言われました。

やっぱり、癖がついてしまうのですね。

＞今回、夏タイヤ＆スタッドレスでのシミーで思ったのですが、
＞シャラン自体シミーが出やすい足回りになっているんじゃないかと思っています。

禿同！！　おっしゃる通りだと思います。

高剛性な足回りおよび、ダイレクトなステアリングフィール故に
駆動輪であるフロントタイヤ＆ホイール真円度（重量、剛性、形状）が出ていないと、
タイヤが路面の凹凸を拾ってサス、ステアリングの共振周波数となる車速帯においては
ステアリングシミーが出やすい特性にあると思います。

タイヤ脱着の都度、シビアな調整が必要な車
こんなセッティングの車を量産車として世の中に出すＶＷには、正直ガッカリです。
ディーラーが本当に気の毒です。


他のユーザーさんの個体はこんなこと無いのでしょうかね？

書込番号：15534310

[puppyy]

szk332660さん

お尋ねのタイヤショップですが、当方大阪ですのでご承知置きください。

ショップですが「新森タイヤショップ」と言います。
ただ、こちらの社長はハッキリ物を言いますので、ご了解下さい。
ミシュランタイヤ専門店です。HPアドレスは下記に貼り付けておきます。

http://www.shinmori-tire.com/index.htm


また、中部地区であれば愛知県の「カーランド　バーデン」も気になる一軒です。

費用ですが、今回4本で18,000円位だったと思いますが、状況によっては前後するそうです。


シャランについてですが、基本ファミリーユースですので、
高速でシミーの出やすい速度域まで出さない方も多くいらっしゃると思います。
ですから、気付いていない方も結構いらっしゃるのではないかと思います。
また、軽度であれば、こんなもんかな？って思っている方も多いのでは？

また、当方足回りを交換してる事もあるかもしれませんが、
バランスの取れたタイヤで走ると、高速域でもハンドルはビシッとしていますし。
夏タイヤ、ｽﾀｯﾄﾞﾚｽに関わらず、ちょっと飛ばし過ぎなところもありますが、
高速道路も安心して走れます。

手間は掛かりますが、ボヤボヤしたハンドリングより、いいじゃないですか。
本当は手軽に、ビシッとしてくれている方がいいですけど･････

書込番号：15536259

[szk332660]

puppyyさん

実家が大阪なので車で帰省した時にでも
ご紹介いただいたお店に行ってみたいと思います。

情報提供いただき、ありがとうございました！！

感謝しています。

書込番号：15600583

ヘッドライト

[酪農コーヒー]

ゴルフで手狭になってきたので家族用に購入検討中です

ふと疑問に思ったのですが、HID仕様の場合ヘッドライト内側のランプはどのような機能を持つのでしょうか？

ウインカーは別途あるようなのでゴルフのようにウインカーではないですよね？

またフォグランプはゴルフのようにウインカー、ハンドルに連動するコーナリングランプですよね？
だとすると益々ヘッドライト内側が謎です


試乗してミニバンの腰高感が杞憂であったことは感心しました

欲を言えば2.0TSIとティグアンの7速DSGが投入されれば文句ナシですね

お買い得感なくなっちゃうかもしれませんが(笑)

書込番号：14790152

[CBA-CT9A]

＞ふと疑問に思ったのですが、HID仕様の場合ヘッドライト内側のランプはどのような機能を持つのでしょうか？

ダイナミックコーナリングライトでは？
ステアリングと同期して補助灯として照らしてくれる奴（他社でAFSとか呼ばれてるのと同じ）

書込番号：14790325

[Jailbird]

LEDですよね？

本国初めEUでははデイライト（DRL：Daytime Running Lights）です、昼間でも点灯義務があります。
日本ではおそらく明るさで保安基準（その他の灯火装置）を超えてしまうため、コーディングで車幅灯として（暗く）機能します。
補助灯火類となるとテールランプと連動が義務づけられますので、おそらくそういう仕様になっているはずです。

コーディングを変え、デイライト化している車両（他ブランドでも）にたまに遭遇しますが、厳密には整備不良となるようです。
目視で止められキップまで切られるかは不明ですけど。

書込番号：14790443

[酪農コーヒー]

>>Jailbirdさん
バイキセノン部を取り囲むLEDは理解しております。
そのグリル側のレンズなんですよ。

>>CBA-CT9Aさん
やはりダイナミックコーナリングライトなんですかね？
ゴルフの場合内側はウインカーなのでダイナミックコーナリングライトはバイキセノンのライトユニットそのものが動いて照射方向を変えるものなのかと思っていました。
うちのゴルフ６はいくら覗き込んでもバイキセノンとウインカー以外の照射部がないように見えたのでそう考えていました。
シャランやトゥーランは別途ウインカーが付いているようなので内側のライトが照射範囲を広げる方向で作用するんですね。

書込番号：14791559

[red-5]

ヘッドライト内側のライトは、低速域でステアリング舵角もしくはウインカーに連動して点灯するコーナリングライトです。近くを広範囲に照らします。
一定速度以上ではキセノンヘッドライトのユニット自体が動いて進行方向を照射します。

先ほど現車で確認しました。

書込番号：14794812

[酪農コーヒー]

>>red-5さん

現車でのご確認ありがとうございます。
疑問が晴れました。
ということはシャランのフォグランプは単機能ということですね。

どうもありがとうございました！

書込番号：14799343

ハンドルを目いっぱい切る時の異音

[モンキーラビット]

停車時では無く、駐車場から出ようとハンドルを目いっぱい切った時、下回り付近から「ゴン」というような音がします。何か物体に接触しているわけではありません。皆さんのシャランはどうですか？原因が分る方がいらっしゃいましたら教えて下さい。ちなみに、普通にハンドル切るときは、音は全くしません。

書込番号：14779630

[けんてぃ]

自分はA4ですが、自分も駐車場を出るときハンドルを全部切りアクセルをちょっと踏むと同じくタイヤ付近がガッガッと鳴ることが毎回あり、始めはホイールがどっかぶつかったのかな？？と思ってました 同じ症状ですか？？

書込番号：14779724　スマートフォンサイトからの書き込み

[モンキーラビット]

早速ご返事頂きありがとうございます。けんてぃさんのA4と同じ症状ですね。どうやらシャランに限ったことではないようですね。

書込番号：14779976

[けんてぃ]

ディーラーで後に聞いたら何が原因かわからないが駆動方式？？とかからきているとか
あやふやな回答をもらいました。
ただ見てもらった後、最近は音がしないので改善策があったのかもしれません。
今度ディーラーに行くようがある時聞いてみればもしかしたら治るかもしれません！！お役に立てずすみません(p_-)

書込番号：14780141

[モンキーラビット]

おっしゃるとおり、次回ディーラーに行くときにでも見てもらおうと思います。ありがとうございました。

書込番号：14780176

6人乗車での使用感について

[みるっく]

こんにちは。
夫婦と子供4人の6人家族で、現在は2000年式のセレナを中古で購入し乗っています。
今年の冬に今の車が車検なので、もう一度通すか、新たに購入するかの検討を行っています。
子供がまだそれほど大きくないので、週末はほぼ常時6人乗車が前提となります。

そんな中、シャランに出会いました！VWの3列シートではトゥーランの存在は知っておりましたが、見るからに狭そうなのであまり気に留めていませんでしたが、「トゥーランならもしかして6人でも・・・」と。
国産ミニバンが街中にあふれてる中、他にはない感じが非常に男心をくすぐられています(笑)

そこで、実際に6人乗車で使われている方や、ここが使いやすい（使い難い）、ここがいい、悪いなど、ご意見や感想をいただけませんでしょうか？

一人で実物を見に行き、カタログはもらってきて、嫁にも話していますが、「小さいし中が狭そう・・・」と言われております。
試乗するにも嫁を説得する必要があり、なにか説得材料となるものを得られればと思います。
ちなみに嫁は走りには興味ありません。。。

皆さんのレビューを拝見しても4人か5人乗車が多いので、実際に6人乗るとどうなんだろう？と思い、質問させていただきました。

長くなりましたが、ぜひよろしくお願いいたします！

書込番号：14762460

[kouyuipapa]

　　こんにちは。みるっくさん。
　
　当方、MC後のRK6ステップワゴンスパーダZに乗っています。前車もステップワゴンRF4、家族は４人です。
　
　
　実は、私もトゥーラン、シャランを検討していました。実父が同じVWのジェッタ（1.4ツインチャージャー）に乗っている事もあり、知り合いの営業さんから薦めはありました。実父の車はよく運転するため、乗り味に関しては国産ミニバンとの違いは容易に想像できました。（トゥーラン、シャラン共に基本的にジェッタと同じエンジン、シャランはシャーシはパサートベース。）
　
　
　購入検討時、偶然トゥーラン、シャランのデモカー落ちの話があり検討していました。家族の反応は”みるっく”さんと全く同じでした。特にトゥーランに関してはスペース的には国産ミニバンと比較しても全く勝ち目ありません。シャランならそこそこOK。かみさんには、シートの出来、ドライブ時の安心感、安全に対する姿勢等々説明した見たものの余り響かず・・・

　
　金額的には　　　　　シャラン　＞　ステップワゴン（新車）＞トゥーラン
　スペース的には　　　シャラン　＝　ステップワゴン　　　　＞トゥーラン
　乗り心地　　　　　　シャラン　＞　トゥーラン　　　　　　＞ステップワゴン
　ファントウドライブ　トゥーラン≧　トゥーラン　　　　　　＞ステップワゴン


　結局、当方は４WD車選択また、付き合いのあるホンダの営業の方がMC直後にもかかわらず金額的に頑張ってくれた事、家族がステップワゴンを相当気に入っていたこもあり・・・・最終的には私も納得してステップワゴンとなりました。（相当、相当後ろ髪惹かれましたが・・・）

　
　最近のVW社はトラブルは少ないようです。整備費用は国産よりもかかるとおもいます。延長保証は入った方が良いと思います。中古車はトータル4年、新車は5年です。実父のジェッタはこの間発車検受けましたが、それまでノートラブル、車検費用は国産車と比べてもさほどでもありませんでした。


　　取り留めのない文章でごめんなさい。
　　ご参考までに。ご健闘祈ります。

　

書込番号：14762691

[ぷりん１７５]

こんばんは。

国産2000ccクラスからの乗り換えだと、感覚的には似たような広さだと思います。
国産ミニバンに比べると、シャランの２列目は前後スライドや背もたれの角度があまり変わらないため、３列目が狭いという事はないと思います。
うちのシャランも、大人６人が乗って狭いと感じる事はありませんでした。
特に子どもが小学生くらいまでは、３列目でも十分な空間だと思います。
（うちは４人乗車が基本ですが、こども二人は３列目を好んで座ります）

２列目も３列目もシートがセパレート（独立）式なので、国産の８人乗りミニバンよりは狭く感じるかもしれません。
７人乗りミニバン（２列目キャプテンシート）だと、確実に国産のほうが広いです。
価格的には、新車でエルグランドやアルファードと競合しますので、運転しなければそっちの方が広いと思います。

シャランの利点は、なんといっても1400ccという燃費のよさと、運転の楽しさです。
ドライバーがハンドルを握って楽しいのはもちろんですが、同乗者も不快な振動やロールが無いので、気持ちよくドライブできるみたいです。
また、５〜６名が乗っても運転感覚が大きく変わらないので、安心して走れます。
逆に、車体の大きさ（幅）が災いして、狭い道や駐車場は苦手ですね。
一度、2400ccクラスミニバンと同じ日にご家族同伴で試乗されてはいかがですか？

書込番号：14764698

[テックス]

はじめまして

うちは2010ｙトゥーラン末期モデルに乗ってます。家族は４人で子供は６歳９歳です。
キャンプ・スキーへとアクティブに使用し、私個人的にはそれほど不満は感じません。


しかしみるっくさんのような６人ともあれば、トゥーランの場合確実に狭いです！
現在セレナを乗られているならなおさらです。

国産ミニバン乗られて、走りや燃費、室内の使い勝手に特段不満がなければ、次の車も同じ国産ミニバンに一票です。

国産ミニバンはまず車長・車幅等、日本の道幅などに合わせて作られているので、取り回しは本当にいいと思います。室内も車幅が狭いわりに広いですよね？

ＶＷ（輸入車は）はやはり車両そのものが大きいわりに中は狭く感じます。
また乗降のしやすさ（低床）、室内のウォークスルーなどＶＷも見習ってほしいところです。
またシャランでも車幅190ｃｍ超えますし、トゥーランでも180ｃｍ近い車幅です。

例えば、最近では日本の駐車場間隔も広くはなってきましたが、やはり190ｃｍ近いとかなり狭いのではないでしょうか？最近の国産車も車幅が180ｃｍ超えるものが増えてきましたので気になるところです。

そうは言えど、やはりＶＷの良いところ、それはＴＳＩの走りです！1.4ツインチャージャーの走りは、ＣＭの通り期待していいと思います。運転がすこぶる楽しいです！しかし奥様が走りに興味ないと・・残念なところです。

説得材料が一つ減りましたね？燃料代は燃費が良いと言えどハイオク・・、税金は少し下がる、後はお子様がおられという事で、安全性を売りにしてみてはどうでしょうか？

最近では当たりまえですが、エアバックいっぱい付いてる、少し多めに言ってもいいでしょう（笑）
しかしそのエアバック、ご存じの通りあくまでも補助的の役割であって、まずは車そのものが丈夫でないとさほど意味をなさないかと思います。

その点ＶＷならレーザー溶接された頑丈な車体、ヨーロッパの厳しい安全基準をクリア等お子様達をしっかり守ってくれるでしょう！などなどいかがでしょう？


見た目外観はみるっくさんのおっしゃる通り、国産ミニバンはあまりに街にあふれているところも気になるところ、まあ当たりまえですが・・・

＞国産ミニバンが街中にあふれてる中、他にはない感じが・・
この気持ちよくわかりますね〜（笑）お子様方にも見た目わかりやすい外観も良いのでは・・


高速のＳＡでは子供が自分の車を間違えるほど国産ミニバンが溢れている、なんて記事を見た事があります。そこはＶＷなら私の住む町でもよく見かけますが、みな良くみかける同じ車、台数からして確実に国産ミニバンよりは少なく、新鮮さは長く続くと思います。

長くなりましたが、どちらにせよ100％みるっくさんに合う車はないと思います。誰でもそうですが妥協しなければいけないところもあります。

やはり６人家族を優先するとなると、国産ミニバンの室内の広さ、乗降のしやすさ、車の取り回し等を加味して、国産車をお勧めします。

また運転される方が走りを楽しみたい、税金等少しでも抑えたい、右へならえの周りと同じ車は嫌だ、また小さいお子様が乗られるので、安全第一と感じるならＶＷをお勧めします。

書込番号：14765631

[kouyuipapa]

こんにちは。みるっくさん
昨日の投稿に間違いがありました。

訂正
ファントゥドライブ　トゥーラン≧シャラン＞ステップワゴン　の間違いです。
すみません。
ちなみに、購入を考えたグレードはシャラン　コンフォートライン、トゥーラン　ハイラインです。

書込番号：14765707

[需要創造]

これだけは当の本人や家族が乗り比べないと何とも言えませんが

運転手主体に考えて、走行性能やドライブの楽しさに重きをおくなら断然にＶＷでしょうね
ただし、シャランは実際に見れば分かると思うけど車幅がハンパないです小型バス並みですよ。

家族主体に考えて、居心地の良さや装備に重きをおくなら国産各種でしょうね、無難に。

書込番号：14765735

[08100529テッチィ]

我が家は4人家族、小学生2名の家族で、トーランから2011年セ○ナに乗換ました。
セ○ナは確かにすっごく広いし静かでしたが、運転の楽しみが全くありませんでした。あと2列目に座っていた子供らが、トゥーランではなかった車酔いを頻発したことで「これはおかしい」と思い、半年でＶＷシャランに乗り換えました。
セ○ナは確かに使いやすかったですがそれがけ・・・。トゥーランは4人家族にはちょうどのサイズですが、大人数では余裕がありませんでした。
シャランは1.4のわりにしっかり走ること、6人でも余裕で走るでしょう。国産ミニバンにはないプレミアム感があり、運転の楽しいです。おすすめです。車内空間は国産と比較してけっして狭くなく、タイトですが逆に子供が暴れないとううメリットがあります。シートにシッカリ座る、シートベルトを締める　があたりまえに出来るのがＶＷだと思います（トゥーランもそうでした）。
子供自転車も2台積めます。アドバンテージ高いですよ。

書込番号：14768851

[みるっく]

みなさん、返信ありがとうございます！

＞kouyuipapaさん
ステップとの比較ありがとうございます！
ますますシャランに惹かれてしまう結果ですね。。
ステップにされてさぞや悔しかったことでしょうね！
何とか嫁さんを試乗まで持ち込めれば、勝ち目が出てきそうかと。。

＞ぷりん１７５さん
ありがとうございます！
見た目、そんなに横があるように見えないんですけどね。。
やっぱり細い道だと取り回しが大変ですかね。
運転の楽しみも含めて試乗してみないことには分からなそうですね。

＞テックスさん
広さなら国産、安全性ならVW。
分かりやすいかもですね。。
ウォークスルーなどはあってもよさそうなものですが、逆に欧米ではあまりそういうのは気にしないんでしょうかね。国民性の違いなのかな。
安全性を思いっきり強調して、説得に臨んでみたいと思いますｗ

＞需要創造さん
車幅がバス並み・・・ですか。
こればっかりは乗ってみないとですね。
うちの周りは結構狭い道が多いので、あまり広いと大変かもしれませんね。

＞08100529テッチィさん
うちの嫁も「運転の楽しみが・・・」なんて言ってくれたら楽なんでしょうけど^^;;
それにしても国産で酔う様になったって言うのは、嫌ですね。
うちの子達もよく車酔いしていますが、微妙な揺れとか振動とかが発生しているのかも？？


とにかく、嫁に安全性、運転の楽しさを前面に説得し、一度試乗まで持ち込みたいと思います(笑)

皆さま、ありがとうございました！

書込番号：14771226

[camoradi5]

今年の３月に2005年モデルのセレナからシャランに乗り換えました。
家族は子供１人を含む４人ですが、休日に大人２人プラスの６人で出かけたりします。
室内は狭くはないですが広くもないです。
以外に三列目は床が高くなってる分、見た目ほど狭くは感じないようです。
母が足が不自由なため、最初二列目に乗り込む際、セレナより乗りにくそうでしたが、
今では要領をつかんだようで、特に問題はありません。
驚いたのはその母が乗るたびにシャランの乗り心地の違いを語ることです。
静粛性や車体の揺れや発進時のマナーの良さ（スーっと動くと言います）など、
セレナとは全く次元が違うと言います。シートの造りもいいと気に入ってます。
それまで母はセレナになんの不満もありませんでしたが、「前の車には戻れんね〜」と言います。
もちろん家族全員気に入ってますし、友人が乗っても「あ〜違う〜揺れない！」と言います。
ドライバーが運転していて違うと思うのは当然ですが、同乗者がこんなに違いを感じるのは驚きです。
購入の際一番ネックだった横幅ですが、不思議と気になりません。
それまでずーっと５ナンバーサイズのミニバンばかりを２０年近く乗ってましたので、
どうかな？と思いましたが、小さめのサイドミラーのおかげで車幅がつかみ易く
ある程度狭い道もなんなく乗れてます。
燃費もセレナは平均8.5位でしたが、シャランは10.5位です。
もっとも新型のセレナはもうちょっといくとは思いますが・・・
ただセレナは窓が大きく運転席に近いので、エアコンの効きが悪かったです。（特に運転席）
あと眩しい！それはずっと思ってました。
シャランに乗り換えた時、随分その辺は改善されました。エアコンの効きいいです。
きっと実際に乗られてみると、家族のみなさんにいろんな意味で喜んで頂ける車だと思いますよ。

書込番号：14773802

[DAAAA!!!!]

2011年5月納車のハイラインです。購入から１年2ヶ月が経ちました。
BMW E39 528TRからの乗り換えで、巷にあふれるヴェル・アルを嫌っての購入でした。
それ程不満な点はありませんが、逆に言うと満足感はさほどありません。
走りといっても、この車体に1.4のツインチャージャーでは全く余裕はないですし、
燃費も田舎の郊外で気を遣って走って12キロ程度、ちょっと踏んだら8キロ以下です。
1.9Mの車幅の割には車内は狭く、しかもシートのリクライニングは殆どないですし、
見た目のインパクトもエスティマ以下という地味さです。
セレナと比べれば、そりゃあさすがに車格が違うので乗り心地は満足できるとは思いますが、
ちょっと頑張ってアル・ヴェルを購入するつもりが少しでもあるのなら、
素直にアル・ヴェルを買った方が満足感は高いと思います。
以上、追突事故の代車でアルを約1ヶ月借りての感想です。

書込番号：14778010

[camoradi5]

シャランの代車にアルファードとは変ってますね・・・！？
実は私もずーっと次はアルファードにするつもりでした。
エルグランドも期待してましたが、荷物があまり載らないので早々に却下。
車購入の際、アルファードとＭＰＶとシャランをそれぞれ何度もディーラーで試乗させてもらいました。セレナも含め・・・
６名乗車はしてませんが、3〜4名乗車の比較ですと圧倒的にシャランの剛性感が上でした。
厚いまな板の上に乗っているような・・・
アルファードは一見静かですが、突然バタバタ暴れますし、段差の突き上げが強いです。
エンジン（2.4Ｌ）も回すとうるさいですし、剛性感は逆にないです。ちょっとガッカリ・・・
ＭＰＶはなかなかスポーティーでよかったのですが・・・
価格面でも、これは時期や地域にもよると思いますが、値引きは３台の中で一番良かったです。
もし近くに別会社のディーラーがあれば、相見積もりを取られることをお勧めします。
購入意志があれば、ビックリする値段が出るかもしれません。
あと、これは個人的な意見ですが、内装外装ともに質感は結構高いと思いますよ・・・

書込番号：14780924

慣らし運転について

[むたんぼ]

こんにちは。
慣らし運転について質問させて頂きます。
7月の始めにシャランのハイラインがの納車されるのですが、慣らし運転は必要ですか？
今まで国産車に乗ってきたので、特に意識して乗ってきませんでした。いきなり高速とかはやらないですけど。
皆さんはどのくらい慣らし運転させましたか？

書込番号：14706912　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

無謀な運転はしないけれど、普通の走りで、ならしなしですね・・・メーカーもならしは不要と言ってますし・・プリウスですが・・・

書込番号：14707644

[Jailbird]

VWは1,000kmまで4,000回転リミットがメーカー推奨です。
取り説に記載があるので納車後に確認してください。

通常一般道で2,000回転以内、高速巡航で2,000〜2,500回転程度しか回らないはずなので、あまり気にしなくてもいいと思いますよ。

書込番号：14707786

[むたんぼ]

普通に運転すれば問題ないみたいですね。
ありがとうございました。

書込番号：14707848　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケン☆メリーさん]

気持ちの問題です。
昔は、慣らし運転をしないと影響が出ましたが、今は普通の人は気にならないレベルまで部品の精度は高くなっています。
しかし、慣らし運転をしないよりした方がいいかと聞かれれば、慣らし運転をした方がいいでしょうね！
そのレベルです。

ちなみに、私は暖機運転はします。
エンジンを掛けていきなり出発はしません。
そして、オイル交換とエレメント交換は純正品に定期交換します。

また、駐車するときにステアリングは真っ直ぐにし、輪留めがある場合は、輪留めにぶつかったら、一度、ブレーキを緩めて少し前に出します。
ぶつかったままだとブッシュが押された状態で長時間駐車するからへたりがくるからです。

なお、これもどこまで気にするかのお話です。

私は、滅多に新車を購入できないから、新車のセレモニーとして、毎回、慣らし運転をします。
単純に、新車を楽しみたいからです。

そんなものではないでしょうか？

書込番号：14708431

[neh]

車のエンジンやタイヤまでの駆動部のある程度の馴染みが出るまで、急な操作や高回転を使わない様に
慣らし運転をする等と言われていましたが、最近は慣らし運転は不要と言うのが多くなった様です。
ただこれは車の機械部分に対してのことで、新しい車の車幅感覚や操作感覚の慣れ等、人の慣れに対しての
慣らし期間は必要でしょう。
あと、新車の新しいタイヤが一皮剥けて本来のタイヤの性能が出せる様になるまで、無理な運転はしない方が
良いですね。
これはどんな車でも同じだと思います。

そう言う意味では、慣らし運転はしておいた方が良いと思いますよ。

ちなみに私の場合は、上記の他に念の為一応１０００km位までは急な操作やエンジンの高回転は使わない様に
していました。機械部分の慣らしはしなくても良いと言うだけで、してはいけない訳では無いので．．．。

書込番号：14710217

[むたんぼ]

最近の車は余り必要ないみたいですが、大事に長く乗るためにはやっておいた方がいいみたいですね。

書込番号：14710367　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jailbird]

>>そんなものではないでしょうか？

確かに意味としてはそんなものです。
最近の国産車メーカーだとならし運転についての記載はありませんが、VWは工作精度に問題があるのか、御丁寧な性格に輪がかかっているのかマニュアルの記載があります。
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fmkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fblog%2f000%2f022%2f405%2f515%2f22405515%2fp1.jpg

多段DSGの特性からDレンジで普通に走っている限り1段キックダウンしたとしてもそこまで回りません。
ディプトロで数段すっ飛ばしたシフトや、Sモードでは簡単に回りますので注意するか、
初期は使わないようにすれば問題はありません。

書込番号：14710718

[需要創造]

国産では考えられないくらいの
中古のタマのバラツキが、そのたぐいの車の精度を物語っています。

書込番号：14743933