フォルクスワーゲン シャラン のクチコミ掲示板

坂道発進

[しょさん]

我が家のシャラン君は、オートホールドをONの状態にしていても、ちょっとした勾配のあるところでは、アクセルを踏んでブレーキがリリースされた瞬間に簡単に車体が下がってしまいます。
やはり車重に比してパワー不足なので仕方ないのでしょうか? ですので最近では、ちょっとした勾配でも、左足でブレーキを踏みながらの発進を心掛けてますが、なんだかなぁと…
皆さんはどのような感じなのでしょうか？

書込番号：14366993　スマートフォンサイトからの書き込み

[じんぎすまん]

我が家のポロくんもクリープが弱いので、ブレーキペダルの右足を瞬時にアクセルペダル
ペダルを強く踏んで坂道発進しています。後退が怖いならハンドブレーキを併用して発進
してもよいですね。ＭＴの坂道発進のような操作ですね。

書込番号：14367064

[しょさん]

じんぎすまんさん、返信ありがとうございます。そうなんですよね、ハンドブレーキが使えればまだいいのですが、シャランの場合、エレクトロニックパーキングブレーキのためそれも叶わないのが悩みどころです。

書込番号：14367403　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jailbird]

このスレッド
http://bbs.kakaku.com/bbs/70101620113/SortID=12839378/

に色々書かれていますね。

基本的に
ブレーキを強く踏み込み→ 2秒ホールドだと思うのですが、少し癖があるようです。
シャランの場合パーキングブレーキが電子制御になっているので、そのあたりの関連もあるかもしれないですね。

Dレンジでのパーキングブレーキ自動解除の事も書かれているので、これが使えれば一番いいような気がします。

書込番号：14367657

[カメカメポッポ]

坂道の度合いにもよりますけど、後続の車にしてみれば怖いので、トルクがかかるまで、ブレーキは踏んでおくことです。

書込番号：14369130

[しょさん]

皆様　アドバイスありがとうございます。
確かにオートホールド機能を使いつつ発進しているのですが、アクセルを踏んでオートホールドが解除される瞬間に、アクセルの踏み込みが甘いのか簡単に下がってしまうのです。
やはり強くアクセルを踏み込むクセを付けないとだめですね・・・
もう少し頑張ってみます。
※この他には全くと言っていいほど不満は無いので、うまく付き合っていきたいと思います。

書込番号：14369347

[ささいち]

当てにならないオートホールドよりも・・左足ブレーキに右足アクセルですよ。

２気筒で話題となったツインエアもオートホールドは付いているそうです。
しかし・・ホールド時間が短すぎておよそ役に立たないので・・輸入業者が「必ず、サイドブレーキを併用する事！」といった内容の目立つシールを貼ったらしいです。

書込番号：14369789

[Jailbird]

今のVWはブレーキオーバーライドなので、ブレーキ踏んでいる限りスロットルは動きません。

左足ブレーキも慣れている人や、トルクをかけられる車種では有効だと思いますが、急勾配の中でこの車重（1.8t）だと反応が急なのでかえって危険なような気がします。
（または踏み直さないとキャンセルされたままか、安全なところで実験しないと分からないです）

シャランの場合はオートホールド使用下で踏み込み量を増やし、DSGの半クラッチで対応するしか方法がないような気がします。
機構的にトルクコンバーターが存在しないので、下がったときの幅が大きいのは仕方ないですね。
FIATのロボタイズドATも意味は同じです。
オートホールド登載車は踏み増しで発動ではないみたいですね、知りませんでした。

私もヒルホールドアシスト付きのDSG車ですが、急勾配では必ずパーキングブレーキを併用します。
原始的な機構ですがこういった場面ではこれが一番確実なんですよね。

書込番号：14371370

[youkun724]

こんにちは。
うちのシャランはオートホールドかけておけば下がらないけどなあ。
ただ、急勾配では試してないので、なんともなんですが、
普通の坂道であれば大丈夫です。
ただ、坂道でバックする時にオートホールドがかからない時がたまにあって、
その場合は、サイドブレーキのスイッチを入れれば大丈夫です。
個体差ですかねー？

書込番号：14383162　スマートフォンサイトからの書き込み

[レバさし(^0^)]

比較的坂の多い地域に住んでます。
オートホールドでブレーキから足を離すとアイドリングストップ効かないので
オートホールド使ってません。。。
オートホールドオフでアイドリングストップ状態で
ある程度の勾配があるところでも、ブレーキペダルからアクセルで問題なく発進できますよ(^^)

書込番号：14393598

[優心パパ]

勾配のきつい坂でもオートフォールドで下がることは経験したことがありません。
ブレーキをはなしても下がりませんよ。
個体差があるのでしょうかね。

書込番号：14445830

オプションについて

[coisan]

ハイライン購入を検討しています。
オプションについていろいろ考えていますが、特にこれはあった方が良いとか、これをつけてよかったと感じられたオプションがありましたら教えていただきたいです。
よろしくお願いいたします。

書込番号：14393130

[sloopy]

coisanさん
こんばんわ！
先日、ハイラインを納車されたばかりのものです。
まず、ディラーのコーティングは、かなりレベルが低いのでお勧め出来ません！
サイドバイザーは、必要な方はしょうがないですけど、個人的な意見で見た目がダウンするので、パスしました。

ドアシルプロテクションフィルムとリヤプロテクションフィルムは、家族構成的に小さな
子供がいるので、サービスで付けて頂きました！

ラゲージライナーも有るとけっこう便利ですよ！

納車が間に合っていればの話ですが、
レザーシートにしたかったですね！

サンルーフは、雨漏りの可能性が高いので営業マンも勧めないとの事でした！
しかも夏はかなり暑いとの事で、納車したお客様より『こんなに暑いなら付けなかったよ。』と、お叱りをうけたと言ってましたよ！

書込番号：14398132　スマートフォンサイトからの書き込み

駐車場

[スカイパイロット]

納車後２ヶ月が経ちました。普段気になるのが出かけた先の駐車場のスペースです。1.9mを超える車幅のため、隣の車にドアパンチされないかとヒヤヒヤしてます（まだ大丈夫ですが）。できるだけ端の駐車マスに駐めようとしてますがそうばかりも行きません。みなさん駐車時はどうされていますか？

書込番号：14345431

[youkun724]

こんばんは。

混んでる駐車場の場合は
できる限り小さな車の隣か、
もしくは、高級車の隣に停めるようにしてます。
高級車に乗ってる人であれば、気をつけるかな？と勝手に思ってるのですが。

スーパーやショッピングセンターの駐車場が結構気を使いますね。
主婦率が高いので…

書込番号：14350661　スマートフォンサイトからの書き込み

[スカイパイロット]

そうそう！、できるだけ軽の横が空いてたらそこに駐めようとしてます。逆にエルグラやアルベルの横はまず避けます。ですが国産車のミニバンより少し幅があるだけなのであまり神経質にならなくてもいいのかなぁ・・・。

書込番号：14350890

[panda_kaeru]

いわゆる「トナラー」を避ける方法には決め手が見つかっておりません。

なるべく、端の、不人気なところへ駐車するようにはしておりますが、
なぜかどんなにガラガラの駐車状態であっても、「トナラー」が現れるんですね。
どうして、並べたがるのか理解できません。

チャイルドシート装着車だと、ドアを大きく開けたいので１台おきに停める人が増えてきているように感じますが、マナーとしての定着はまだまだ先のようです。
　また、カートを戻さない馬鹿者も絶えません。

書込番号：14351320

[スカイパイロット]

レス有難うございます。自分は５ナンバー車からの乗り換えなので約20センチ幅が大きくなりました。この増えた分がどうにもまだなれません。実際の占有寸法は同じなんでしょうが駐車場の区画線がU字型の方が直線型に比べて比較的駐めやすいですね。相手の車もほぼ真ん中に駐めてあればぶつけられる心配ないかと・・・・。やはりシャランは欧州規格なのですね。向こうの国では街中の駐車場はどのくらいの広さなんでしょうねぇ？。

書込番号：14354973

ホイールのボルト

[めんま２]

もうすぐコンフォートラインが納車されますが、ホイールのボルト仕様が良く分かりません。
球面座の純正と、テーパー型の社外品があることまでは理解しましたが、それぞれ
どのサイズのものを選べばよいのか分かりません。（M12かM14かも含めて）
ご存知の方が居ればご教示ください。

書込番号：14321193

[Berry Berry]

はい。
http://www.kyoei-ind.co.jp/sangyo/import-car.html

確実なのは、納車の際にディーラーに聞くことです。

書込番号：14321289

[めんま２]

どうも有難うございました。ディーラーに確認したところ、M14、1.5ｐ、13R、首下26ｍｍとのことでした。ご紹介頂いた表と若干違うようにも思いますので、適宜ディーラーに確認することが大切だと分かりました。

書込番号：14341687

最近の出来事

[かあぷう]

納車されて４カ月経ちますが最近(寒い時)運転席側のドアを開閉する際キーキーと音がします。
何か簡単な対処法はないでしょうか？
やはりディーラーに行くのが正解ですかね？

書込番号：14332147

[すーぱーりょうでらっくす]

ドアのヒンジやガイド？のグリス切れでは？
異音はグリスアップすれば直ると思いますよ。

書込番号：14332242

[わんこnoは〜ちゃん]

そんなに気にするような事ではないと思いますよ。
すーぱーりょうでらっくすさんのおっしゃるとおり、ヒンジの擦れている音でしょう？
５−５６で一発！！

書込番号：14332652

[ＡＳ−Ｐ]

グリスアップすべき所に５−５６を使うとその部分を異常摩耗させたり壊したりするのでやめましょう。

同じ呉工業製品で使うならグリースメイトです。

書込番号：14335188

[TBFAC]

ドアヒンジのグリスは専用品があります。

市販されているか不明ですが、ディーラーに行かれれば
すぐに解決するでしょう。

５−５６はやめてくださいね。

書込番号：14337575

[youkun724]

寒くなると、グリスが硬化して鳴るようです。
ディーラーで専用のグリスをスプレーしてもらってください。
僕はこれでなおりました。

書込番号：14338400

[かあぷう]

メッセージをくださった皆様ありがとうございます！
(一括ですいません)
やはり自分で勝手に手を加えてはダメですよね。
ディーラーでグリスアップしてもらう事にします。

書込番号：14340197

雪道で走行したことのある方、いませんか？

[キバ郎]

はじめまして。

夏に二人目の子供が生まれること、孫が気になる父母などが一緒にクルマに乗るシーンがこれまで以上に増えるのが容易に想像がつくため、「スライドドア・運転も愉しめる・ゆったり乗車」などを念頭に乗り換えるクルマを探していたところ、シャランに行き着きました。

現状はまだ私の中ではMPVとの「競合状態」（費用のことはさておき）なんですが、現状日本ではこのクルマはグレードはさておき1.４LのFF仕様のみの販売ですよね。

明日試乗してくる予定ですが、次の冬は転勤により雪深い地域での走行の可能性が非常に高いため、冬道での走行がどんなものか気になってます。

「トラクションコントロール機能がついていて、冬道での走行テストもたっぷりやってるドイツ車だから大丈夫！」・・・と、ディーラー営業氏は言っておりますが、さすがにこれだけでは信用しきれません＾＾；

そんなわけで、北海道や東北など、雪深い地域で乗っている方がいらっしゃるようなら、感想なり印象を教えていただければ大変嬉しいです。

・・・４ＷＤは発売しそうにないようですねー。。　一目惚れしちゃったクルマでもあるので可能性を今しばらく検討したいです。

よろしくお願いいたします！

書込番号：14172541

[カメカメポッポ]

転勤するなら、転勤先のVWで買いたい気がします。

雪ですが、転勤先の同僚、近所の住人に良く相談する事です。

外車のディーラーとは横のつながりが全くありません。　VWジャパンと契約？した店主？社長がディーラーを名乗っているだけです。大きい所は、県をまたいでの店舗を用意している場合もありますけどね。

書込番号：14172581

[餃子定食]

＞雪深い地域での走行の可能性が非常に高いため、冬道での走行がどんなものか気になってます。

走行性能は国産車と変わらないと思いますが果たして輸入車がどこまで日本の雪を想定しているかと言う所に疑問が残ります
日本の雪は湿度が高く一気に積もった場合想像以上の重量になりますのでサスペンションブッシュなどへの負担が気になります
国産車の場合日本の雪を元々想定して作ってあるので大丈夫なのですが・・・・・・

書込番号：14172735

[Jailbird]

オーナーでありませんが…

腰高で重量級なので雪国では厳しいような気がします。
Golfのスレッドで北海道の女性ユーザーさんから、雪道とESPの効きの良さについてのコメントがありましたが、シャランだとそのまま受け取るようにはならないと思えます。

ようはスピンに対しての手当てはあるものの、自重にたいしての慣性力には逆らえない気がするのです。
あとは走破性能ですね。

自分も2tあるプラドに12年乗っていましたので何が起きるかはだいたい想像できます。
気を抜くと本当、重たい車って止まらないんですよ。

WVジャパン（VGJ）は本国のVW AGの100％子会社なので、契約ごと体質が違うといったことはありません。
販売網の元になった母体（地場系トヨタディーラとか、他の外車販売会社など）の違いはありますが、DUO・ファーレン解消後は単一の組織として活動しています。

あと、ドイツの大部分は日本の冬よりも寒い気候、寒い国の車です。
日本に輸入される車両はアジア・オセアニア仕様なのですが、日本車でいう準寒冷地仕様のような装備は持っています。
本国仕様はさらに寒冷地向けに作られています。

書込番号：14172863

[キバ郎]

書き込みありがとうございます。

補足が必要ですね。私自身、北国育ちで数年前まではそっちに住んでいたため、雪道走行は10年以上の経験がありますので、行き先の同僚に聞いて、とか、そういうことは必要を感じていません。

また、「四駆神話」でもないですが、これまで乗ってきたクルマのことを考えても、一般論として、雪道というか圧雪アイスバーンやブラックアイスバーンでのFF車走行では苦労した経験を持っており、経験則からも四駆の有用性を感じてはおります。

ただ・・・このクルマ、乗ってみたいんです。本当に。　だから実際に雪道で走ってる方のリアルなご意見をうかがいたくて書かせていただいた次第でして。。

購入も最終的には転勤先で買う可能性ももちろんありますが、異動時期のドタバタと車検切れ時期が近くなりそうなので、欲しいクルマの情報集めや値引きの相場観などを、時間余裕のある今の時点でやっておこうと思っての動きであり、こちらへの書き込みです。

購入条件に恵まれ、仮に現在の居住地で購入に至ったとしても、ロングバリューキャンペーンなどを活用したＶＷの正規ディーラー同士でのネットワーク間での整備・点検などにあまり不安を感じておりません。よその土地でも相応の対応をいただけるものなはずですよね。この補償は。

・・・私の認識は甘いんでしょうか＾＾；？

書込番号：14172892

[Jailbird]

>>北国育ちで数年前まではそっちに住んでいた

申し訳ない、釈迦に説法でしたね。
雪国のユーザーもいると思うんですよね、すいませんでした。

概ねおっしゃることに同意できます。重量級（に近い）FFは少し不安はありますね。


>>認識は甘いんでしょうか

昨年からですがVW オーナーズパスというICカードとWEB上のサービスを始めました。
http://response.jp/article/2012/01/17/168469.html

日本のメーカーではすでに始めていますし、囲い込みの一環なのですが、ICカード内にすべての記録（データではなくIDでしょう）を入れ、VGJのどの店舗でも同一のサービスを受けられるようです。
（単なるポイントカードってことではないと思いますが）

書込番号：14173028

[peroura]

札幌 シャラン乗りです。
近々"みんカラ”も始めようかと思ってます。
普段ROM ONLYなのですが今回、書き込みさせていただきます。
日本での発売発表前から約一年、2WDがネックで（乳児のチビの安全性考えて）悩みに悩みましたが、
シャランに決めました。
圧雪アイスバーンやブラックアイスバーンなんて４WDでも滑るのはご承知だと思います。
滑ったら何乗っていても滑るし、埋まる時は4motionでも埋まった経験あります。
用は車にあった走り方をすればいいだけだと思います。
滑らないように、埋まらないように。。。
今のところ、冬道高速も一般道も、ブラックアイスバーンでもそれほど怖い経験はしていません。
なによりぶつけたくないので安全運転してます。
（アイス性能あまり良くない、x-ice2ですが、、）

結局、乗りたい車乗るのが一番だと思います。
すくなくともぶつかった時はチビにとって安全な車というのを信じて、、、
FRのBMWでも乗ってる人はいますって、、
私は滑らないように運転して、埋まったら埋まった時に考えることに決めました。
スライドドア、凍りますけどね、、、

書込番号：14188397

[ひろきち7x]

こんにちは、ハイライン乗りです。
最近の雪道走行は、先月と今月、スタッドレスタイヤ装着にて3回ありました。個人的な印象を書き込ませて頂きます。

私の場合、この車を滑りやすい路面で運転していると、車両の挙動をセンサーが検知し各機能が働いているのを、何となく‥ですが感じます。
実は滑り始めないと効かないようなのですが、多分運転手よりセンサーの方が早く察知して、何かのシステムを稼働させているようで、車体の不安定化を最小限に抑えているようです。
カタログではESPと呼ばれる電子制御機能が、ABSやトラクションコントロールをはじめとする、何種類かの安定制御を統括管理し、走行安定性を高めているようです。

明白なのは他の車と同じく、ブレーキをロックさせた時に踏力に対する反力の脈動を感じるABSくらいですが、それ以外はいつも乾燥舗装路を走っている時の挙動と、何となく違うな？といったところです。

書込番号：14193308

[キバ郎]

perouraさん>

北海道での使用感、大変参考になります。そうですよね。たしかに4WDでも滑るときは滑ってました＾＾；　衝突した際の安全性について、ちゃんと考えたことはありませんでした。標準で側面のAIR-BAGが付いてるシャランはそういう意味でも魅力的ですよね。。MPVの値出しを見ながら回答を出そうと思います。大変参考になりました。


ひろきち7xさん>

クルマの自己防衛本能？のような挙動のこと、これも実際に冬道を乗った経験のある方ならではの貴重なご意見かと思います。参考になります。

先週末、試乗しました。発進時にはやはり車重からくる重さ。モタツキを感じますね。

でも、慣れればそれまで、、かな。　走り全般は心地よかったです。

もうちょっと色々考えてみて決めることにしますが、気持は少しシャランに傾きました＾＾

書込番号：14199353

[ひろきち7x]

こんにちは、試乗いかがでしたか。
モタツキを感じるとのこと、それはもしかしたら、味付けから来てる感覚かも知れません。

ご存じの通り2t近い重量物を1400ccで操っているので、当然の感もありますが、通常のマッタリ運転では、最大トルクを生じる1500rpm前後を極力狙うように、早め早めの変速でプログラムされているようです。
なので試乗だからと慎重な運転を心掛けると、意外と2速発進してたりするもんですよ。

それが燃費向上にも一躍かっていますし、雪道の出足も安心な理由になっていると思います。私はこのセッティングは気に入っています。

書込番号：14200565

[ぷりん１７５]

　当方、暖地での使用ですので雪道走行の話ではないのですが、ご参考になればと。
　雨天等で路面が濡れている状態だと、停止状態からラフにアクセルを踏むと簡単に空転します。
　2000回転から十分にトルクを出すエンジン特性の賜物です。
　ただ、空転時間は非常に短くて、前車オデッセイとはエンジン特性が違うのですが、同じようにアクセルを踏み込んだ状態でも電制介入されている時間は短いです。
　これは雪道でも同等だと思います。
　新しい車なので制御が緻密なのか、ノーマルタイヤと車重のバランスがいいのかは分かりません。

　ＭＰＶとの比較ですが、自分も購入前は試乗させてもらいました。
　ＭＰＶも良くできた車だと思いますが、シャランと比べるとボディが薄く感じます。
　（というよりシャランが無駄にガッシリと感じるのですが）
　ＭＰＶのＦＦでＬパッケージとオプションのエアバックをつけると、330〜340万円になります。４ＷＤだと２０万円くらい高くなりますよね。
　シャランとは値引き額が違うので購入価格は差が付くと思いますが、ＦＦ同士で比較したら値段差の分、走行性能や安全性で違いはあると思います。
　とはいえ、ＭＰＶの２列目は捨てがたい魅力もあったんですが。


　
　
　

書込番号：14205456

[SidewayRonnie]

　山陰の重い雪の中を走っております(といっても、凍結路・積雪路となるのは毎年数回程度ですが…)。

　結論から言うと、普通の2WD車です。ただしトルコンを使わないDSGのおかげで、車の挙動は掴み易く思います。(CVTも含めてトルコン車の場合はトルコンの滑りかタイヤの滑りか一瞬判断が遅れませんか?DSGにはそれがありません。)
　凍結路・積雪路ではエンジンブレーキを使うためにマニュアルモードでシフト操作をしながら運転していますが、そのときの操作感を書いておきます。(あくまで個人的なフィールです)
�@Dレンジ→Sレンジ
これだけでもシフトダウンしてくれますが、この瞬間の変速タイミングが遅い(Sレンジになってしまってからのシフトダウンは早いですが)。マニュアルモードでシフトダウンするほうがギアチェンジが速い気がします。D→Sの瞬間にクラッチが切れた状態になるのがはっきり認識できます。(感覚的には２呼吸くらいでしょうか)冬の下り坂でこの操作をするとちょっと怖い。
�Aマニュアルモード
　シフトダウンのタイムラグは通常のトルコンATと変わらないくらいです。

　エンジンブレーキについてですが、エンジンがよく回るためか、それとも過給機が原因なのか、あまり効きがよくありません。近隣スキー場帰りの下り坂で前車なら３速ならばブレーキの必要がなかった道が、この車の３速では加速してしまいます。アクセルオフだけではだめなようです。
　DやSレンジではブレーキ操作(ほんの少しでも)に入るとエンジンブレーキの効きが多少改善される感じがします(感覚だけかもしれませんが…)。また、減速時には自動でシフトダウンしていくので雪道でもある程度の安心感はあります。(マニュアルモードでこのような制御が入ったかどうか、はっきり記憶していません。ごめんなさい。)

　結局、繰り返しになりますがDSGの分だけスリップの初動が掴みやすい普通の2WD車だと思います。過度な期待も不安も必要ないと思います。

書込番号：14209603