フォルクスワーゲン シャラン のクチコミ掲示板

ガードコスメ他

[なすたろー]

こんにちは。
皆さんのレビューをみていい車かもと思い、先日ディーラーに行ってきました。
試乗したら、驚きでした。国産とは違いますね。

その際に見積りを出してもらいましたが、
その中でガードコスメとあり、コーティング
のようなんですが、実際にやってみた方がいらっしゃれば、感想を教えていただけると助かります。

それから、実際にシャランを購入する際に決め手となった要素も是非教えてください。

よろしくお願いします。

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分割シート

[なすたろー]

シャランの外見が気に入っており検討していますが、シートが分割されている点が気になります。

分割されている分、座りやすいかと思いますが、ベンチシートの方が便利なように感じます。

実際に乗っている方、分割シートの良さ、気に入らない点など教えてください。

よろしくお願いします。

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[むたんぼ]

良い点は、安定して座れるとか長い荷物だったら真ん中のシートを倒して載せれる事も出来ますし、色々使い方があって良いと思います。
自分はチャイルドシートを真ん中に着けて、両親達は両サイドに乗るという事をしてます。
三列目はたまにしか使わないのでシートは倒して荷物置きにしてます。

分割シートだと真ん中も安定して座れるのでベンチシートよりは良いと思います。
納車して４ヶ月の感想です。

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[なすたろー]

むたんぼさん、ありがとうございます。

座るという事に関しては分割シートの方が優れていそうですね。

国産ミニバンとシャランを比べると、それぞれに一長一短があり、悩むところです。。

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[ぷりん１７５]

　ミニバンのベンチシートって、８人乗り仕様の２列目ですよね。
　国産ミニバンのベンチシートだと、座面は1.2-0.6-1.2人幅くらいの率です。
　シャランの場合は、完全に三等分されますので、1.0-1.0-1.0になります。
　運転席・助手席の場合は、左右に空間があるので広く感じますが、シャランの2列目に３人が座ると空間が無いため、狭く感じるみたいです。
　また、リクライニングする角度も（相対的に）小さく、身体を起こして座る事を車に求められます。（おそらく衝突時の安全性など、メーカーの思想なんでしょう）
　ただ、慣れると長距離でも疲れにくく、3人がそれぞれにスライド、リクライニングを調整できるので大人+子どもが座ったりするには具合がいいです。
　
　快適性を求めるなら、国産ミニバンのキャプテンシート仕様が一番なんでしょうね。
　

書込番号：15176261

[なすたろー]

ぷりん175さん、ありがとうございます。

分割比率はなるほど！ですね。
分かりやすいです。
シャランは女性や子供ならピッタリなんでしょうが、男性だとちょっと窮屈な感じです。
逆に言えばホールド感があるんですが。。
ドイツ車の良さもあり、日本車にも良さがあり、迷うところです。

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[なすたろー]

先日、試乗してきました。
あのボディサイズに1.4Lエンジンとは思えないスムーズさでした。

シートは確かに小さいですが、車の安定感があるせいか、肘掛がなくても楽だった印象があります。

我が家は小中高の子供三人の五人家族です。
常時五人乗車はしませんが、三列目シートの乗り心地と二つのシートの隙間が気になってます。

それから、車選びとして最終的にシャラン、エルグランド2.5、ゴルフトゥーランで迷ってます。
シャランを試乗した際に、トゥーランも乗ってみたところ、運転のしやすさに驚いたのと、日本にはちょうどいいサイズかも（逆に家族には狭い）と思いました。

このあたりで比較検討されているようでしたら、アドバイスいただけると助かります。

よろしくお願いします。

書込番号：15210897　スマートフォンサイトからの書き込み

[SidewayRonnie]

　長年日産車ばかり乗り継いで前車もエルグランド(E51)だったので、E52が購入候補の筆頭だったのですが…。
　自分がE52ではなく、シャランを選んだ理由は�@ＣＶＴのフィールが好きになれなかったこと。�A３列目シートへの不満（シートの横幅が狭くマーチ並みで３人乗車は非現実的。加えてスライドしなくなったことでフル乗車時の荷室の広さをフレキシブルに使えなくなったこと)。�B３列目までシートを使用すると荷室の奥行きが少なすぎること。の３点が気に入りませんでした。当初８名乗車のミニバンを考えていたのですが、「Ｅ52で８名乗車は無理。７名定員でもいいか…。｣と考え直したところでシャランが急浮上(ＤＳＧが気になっていたし…)しました。
　ただし、�@ベンチシートが選べること。�A２列目のフルリクライニングが可能なこと。�B２列目･３列目の足元空間はＶＷの２車よりも明らかに広い。などが車選びで重要な条件ということならE52で決まりではないでしょうか。
　トゥーランは展示車を眺めたり、もぐり込んだりしただけですが、３列目の足元空間と３列使ったときの荷室の広さは実用的ではないと感じました。
　最後にシャランの意外な盲点(特殊な使い方かもしれませんが…)。夫婦＋子供３人でスキーに出かけたときに、２･３列目のシートを1つずつ倒し(シート配列2-2-1)、縦に空間を作らないと、自分のスキー板を載せられませんでした。３列目に１人だけ乗せられた子がすこし寂しいかなと…。

書込番号：15214191

[なすたろー]

SidewayRonnie さん、ありがとうございます。

すごく参考になりました。
自分もE52は荷物が入らないのが気になっていたので背中を押してもらった感じです。

当初、二列目シートのリクライニングやオットマン、肘掛（7人乗り）が魅力だなぁと感じてましたが、試乗の際にシャランの二列目に座ったら、安定感があるので必要ないと思いました。

長く乗れる、燃費がいい、荷物も積めるという選択だとシャランですね。
ありがとうございました。

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燃費自己新記録です。

[SidewayRonnie]

約１年半、走行距離22000km弱です。片道約56kmを往復して平均燃費の値が往路15.6km/L、復路16.1km/L!を記録しました。自己新記録の達成です。
　信号も少なく、流れの良い田舎の幹線道路の往復なので走行条件としては絶好の状態でしたが、特に燃費を意識したわけではなく普段どおりに走行しての結果です。1.8tからの重量級ミニバンの燃費としては十分以上だと思います。「文句なし!」です。

書込番号：15213822

加速時の異音気になりませんか？

[DAAAA!!!!]

簡潔に書きます。

シャランを始め、1.4のVWにお乗りの、加速時の異音（キーキー音）に悩んでいた皆様。
今月、ようやく対策品が出たようです！
クレーム対応になるのかリコール対応になるのかは不明です。
気になる方はディーラーさんにお問い合わせを。。。

私はもう国産に乗り換えます。さようなら。

書込番号：15169796

アイドリングストップから再発進時の異音

[のぞなお]

こんにちは2011年のコンフォートラインに乗ってます。
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟしてから再発進時にアクセルを踏んで少し経つと下部から「ｸﾞｸﾞー」みたいな音が毎回します。結構大きな音で少し気になります。ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟえお切ると音はしません。

書込番号：14701435

[シュシュ76]

　ゴルフ６　ブルーモーションを納車してまだ１００kmほどしか走っていませんが、私も同じような印象を受けています。ゴルフは７速乾式クラッチで、シャランは６速ですから湿式でしょうか？機構が違えば同じ現象でないかもしれませんが報告します。

　アイドリングストップをして信号待ちをして、信号が変わる前にブレーキを少し緩めてエンジン再始動させて待機していると、１〜２秒後に「ググッ」と音が聞こえてきます。
　エンジンの動力がクラッチに伝わっている音なのかなぁと解釈しています。１〜２秒遅れて感じるのは、DSGは他のスレッドでも「クリープ現象が弱い」とか「渋滞時の低速ではギクシャクする」などご意見がある通り、動力の伝わりの遅れによるものと勝手に思ってまして、近々ディーラーに行った際に聞いてみたいと思います。

書込番号：14774131

[のぞなお]

なるほど！！ありがとうございました！！

書込番号：14797911

[モンキーラビット]

近頃アイドリングストップ後の発進時、３速〜５速の間で、「グワッ」っというような異音がします。アイドリングストップを作動させなかった時は、異音はしません。とても気になります。原因など、何か情報があれば教えて下さい。

書込番号：14924292

ヘッドライト

[酪農コーヒー]

ゴルフで手狭になってきたので家族用に購入検討中です

ふと疑問に思ったのですが、HID仕様の場合ヘッドライト内側のランプはどのような機能を持つのでしょうか？

ウインカーは別途あるようなのでゴルフのようにウインカーではないですよね？

またフォグランプはゴルフのようにウインカー、ハンドルに連動するコーナリングランプですよね？
だとすると益々ヘッドライト内側が謎です


試乗してミニバンの腰高感が杞憂であったことは感心しました

欲を言えば2.0TSIとティグアンの7速DSGが投入されれば文句ナシですね

お買い得感なくなっちゃうかもしれませんが(笑)

書込番号：14790152

[CBA-CT9A]

＞ふと疑問に思ったのですが、HID仕様の場合ヘッドライト内側のランプはどのような機能を持つのでしょうか？

ダイナミックコーナリングライトでは？
ステアリングと同期して補助灯として照らしてくれる奴（他社でAFSとか呼ばれてるのと同じ）

書込番号：14790325

[Jailbird]

LEDですよね？

本国初めEUでははデイライト（DRL：Daytime Running Lights）です、昼間でも点灯義務があります。
日本ではおそらく明るさで保安基準（その他の灯火装置）を超えてしまうため、コーディングで車幅灯として（暗く）機能します。
補助灯火類となるとテールランプと連動が義務づけられますので、おそらくそういう仕様になっているはずです。

コーディングを変え、デイライト化している車両（他ブランドでも）にたまに遭遇しますが、厳密には整備不良となるようです。
目視で止められキップまで切られるかは不明ですけど。

書込番号：14790443

[酪農コーヒー]

>>Jailbirdさん
バイキセノン部を取り囲むLEDは理解しております。
そのグリル側のレンズなんですよ。

>>CBA-CT9Aさん
やはりダイナミックコーナリングライトなんですかね？
ゴルフの場合内側はウインカーなのでダイナミックコーナリングライトはバイキセノンのライトユニットそのものが動いて照射方向を変えるものなのかと思っていました。
うちのゴルフ６はいくら覗き込んでもバイキセノンとウインカー以外の照射部がないように見えたのでそう考えていました。
シャランやトゥーランは別途ウインカーが付いているようなので内側のライトが照射範囲を広げる方向で作用するんですね。

書込番号：14791559

[red-5]

ヘッドライト内側のライトは、低速域でステアリング舵角もしくはウインカーに連動して点灯するコーナリングライトです。近くを広範囲に照らします。
一定速度以上ではキセノンヘッドライトのユニット自体が動いて進行方向を照射します。

先ほど現車で確認しました。

書込番号：14794812

[酪農コーヒー]

>>red-5さん

現車でのご確認ありがとうございます。
疑問が晴れました。
ということはシャランのフォグランプは単機能ということですね。

どうもありがとうございました！

書込番号：14799343