プジョー 406 のクチコミ掲示板

教えてもらいたいのですが？ 中古車購入予定

[ペンペン１９７５]

３０６か４０６ブレークの中古を購入しようか考えているのですが。�@故障などは多少は覚悟してますが、どのようなトラブルが多いのでしょうか？
�A購入する場合何年式ぐらいがいいのですか？（どちらの車種も）
�B予算は乗り出しの８０〜９０程度を考えているのですが、程度のいいやつはありますか？　なにぶん素人なもので教えてください。
よろしく御願いします。

書込番号：5872601

[7309]

　あくまでも個人的な意見ですが。
　プジョーに限った事ではないと思いますが、輸入車全般、国産に比較し「電装系」故障が多いように感じます。
　窓を開けたら閉まらなくなった程度の事は、ＶＷやベンツでも良くある事なのでそう気にする事もないですが…冬季にこの手の故障が発生するとキツいです。(^^;

　なお、�Aと�Bは分けて考える事が難しいところですね。
　もちろん年式は新しいほうが程度が良い事が多いですが、そうなると価格も比例しますし。
　一つ言える事は、５〜６年くらい前の型はあまりお勧めしません。
　理由はこれくらい経過した車両が、消耗部品等の経年劣化から「よく壊れ始める」からです。
　むしろこの時期を越えた年式（ひと通り修理を終えた）の方が程度の良い個体を見つけやすいかもしれません。

　中古車は個体差が大きいので、まずは信用できるショップを見つける事がアフターの点からも大事です。
　お知合いが懇意にしているようなお店があれば、一番分かりやすいのですが。
　また、同年式・同グレードなのに極端に安い車両には、大抵それなりの理由があります。
　そのあたりをきちんと説明してくれるかどうかも、そのショップとペンペン１９７５さんの相性判断の基準にもなると思います。

　使用用途やお好みもあると思いますが、サイズや今後の維持を考慮すると、個人的には３０シリーズの方が良いかと思います。
　長々と駄文失礼しました。良い車見つけてくださいね。(^^)

書込番号：5872829

[hat-hat]

あくまで外車の一般論としてですが、外車は買うとき高くて売るとき安いです。つまり国産車を買うより相当高くつきます。

又、故障に関してはＡＴと電気系がやはり弱いです。電気系はまだそんなに高額な修理にはならないケースが多いですがＡＴが壊れると２０万〜５０万とか高額になります。ですので中古で購入される場合はなるべく５万キロ以内のものを購入されることをお勧めします。

書込番号：5873604

[りかーしぶる]

　４０６ブレークＶ６を昨年購入しました。９９年式前期型の８万Ｋｍでした。

�@本体やエンジンなど走行不能になるトラブルはありません。
本国では２０万ＫＭくらい普通に走るようですから。しかし、警告灯が走行中に点灯することやギミックは壊れます。警告灯はセンサーの接触不良で、直してもまた壊れますので、気にしない事が必要です。ギミックとしては、グラスサンルーフが動かなくなる、ヘッドランプウォシャーの蓋を落とす等がありました。サンルーフは修理に３０万かかるとのことなので、閉じて固定してもらいました。開かないがガラス製なので問題ありません。ヘッドランプウォシャーは蓋がなくても機能的には問題ありませんが、バンパーに穴が開いていてみっともないです。

�A�B諸経費に３０万円くらいかかりますので、本体５０−６０万円だと、９７年から９９年式で無いと探せないと思います。４０６は３Lと２Lがありますが、中古は値段が同じなので３Lのほうが格段に性能が良いです。
　３０６・４０６では希少性から言っても装備・スタイルから言っても４０６ブレークでしょう。３０Xにすれ違うことあっても４０６に会うことはありません。４０Xからは名前がＳＷになってしまったので、今探さないとなくなりますね。

書込番号：5909918

[こふぇ]

ペンペン１９７５さん、
もう購入されているかも知れませんが・・

まず、306は大衆車、406は高級車です。
当然、中古車価格で同じ価格なら306の方が
状態のいいものが買えます。

修理に関しても同様で、406の修理費は
高いです。

306乗りという立場からいいますと、
充分に安くなった406（新車価格をお調べください）
が現在断然お得という気がします。

実用重視の足車なら306、末長く乗るレジャー車、
もしくは後部座席に頻繁に人を載せるなら
406かと思います。

書込番号：6237795

ナビの取り付け場所について

[P406C]

縁あって、プジョー４０６クーペ後期型に乗っています。
しばらくナビなしで乗っていたのですが、
そろそろほしいなぁと思い、カロのVH009かパナの新型を考えています。（でもパナは2DIN？）
今まで、ナビの付け場所は車やさんともいろいろと相談してきたのですが、
どうもいい案がないようです。
どなたかいいご提案がございましたら、ご教示頂けませんでしょうか。
よろしくお願いします。

書込番号：5200417

[うさだひかる2]

インパネ自体は1DINは可っぽいのですが
インダッシュタイプは不可って？
インパネ形状を見る限りでは可っぽいんだけどな〜
オンダッシュタイプで（XH009等）
エアコンの噴出し口に付けるタイプや
上のダッシュボードに貼り付けるタイプなら確実っぽいですね・・・
後はドライブユニットの場所・・・
普通なら運転席の下や助手席の下
が一般的ですが・・・
他にはグローブボックスの中や
トランクルームの中
センターコンソールに幅があれば
その中とか・・・
ただ気おつけないといけないのが
ドライブユニットの向きです
進行方向に対して前向き又は後ろ向きに付けなければいけません
横や斜めやユニット自体を立てて付ける事は不可です
Gセンサーが誤作動してしまいます
インダッシュタイプが可だったとして
CDチェンジゃーが付いてたらチェンジゃーを外して
その場所に？

またオンダッシュタイプだった場合
ディスプレイへの太いコードはどうしても隠し切ることは出来ないと思ってください
露出配線又は
インパネの一部を「削る」や「穴を開ける」になります
削ったり穴を開けても全部隠すことは出来ません・・・
・・・ほとんどの場合

ナビ等の取り付け業者ですが・・・
実車を見てレスしてるわけではないので
多少間違いがあるかもしれません
インパネ周りの写真やイラスト
いろんな資料は見てます

・・・車速センサーの線は・・・後期型と言うことなので
運転席のカーペットマットの下ですね〜

書込番号：5321904

４０６クーペのデザインに一目ぼれ

406クーペに一目惚れしまして、前期モデル９８・９９年式の購入を検討してます。同車種をお乗りの方、いかがでしょうか？４・５万ｋｍぐらい走ってるものって、故障とかどんなもんですか？いきなり動かなくなるとかってあるんですか？多少の故障は、覚悟してますが。。。また、購入時の見ておくポイントとかありましたら教えて下さい。

書込番号：3396001

2000年モデルですが、マイナートラブルはとしては故障してないのに警告灯が点灯するぐらいです。ただ、そういう電気系統は一旦修理してもらってもまたすぐ故障しますのでそのつもりで。メジャートラブルはそんなにないと思います。

書込番号：3398188

一般的なはなしですが、欧州車は多走行した方が味が出るといわれています。
前オーナーが大事にのっているなら大丈夫でしょう。
走行距離が多いくるまは愛着を持って乗っていた証拠なので、良いのかもしれません。
ただ、どんなトラブルが出るかは想定できません。
思いのほか、少ないとは思います。
ただ、406クーペの場合、万一壊れた際は、多額の修理代は覚悟の必要があります。
セダン等のパーツとは別設計が多く、車自体のタマ数が少ないのが難点です。
ディーラーの認定中古か、プジョー専門の有名ショップのものを買うことをお勧めします。

書込番号：4007607

[petitchat]

3年近く狙っていた、ルガノグリーンの99式406クーペ走行2.4万キロをやっと見つけて、その場で印を押してから約1年。フランス的ラテンの感性を色々な意味で楽しめる車です。

　デザイン：2代目ピニンファリーナ御大が引退前の集大成として自ら楽しんで淡いグリーンでスケッチしていたというだけあり、今でも乗るたびに微妙な面の表情にはっとさせられるところがあります。単に美しいというよりは、実用性をテコにオリジナルスケッチをアンバランスになるギリギリのところまでゆがめて、そこに時を越えた緊張感と妖艶さを演出する手錬れのマジックに、飽きるどころかますます嵌って行く自分がいます。これだけ世の中に媒体があふれていても、私はこの車の本当の雰囲気を伝えたスケッチや写真にまだ出会ったことがありません。（カタログの写真も実車の迫力に負けていると思います。）それだけ単なるモノを超えた不思議な強さをもったデザインの車だと思います。

　メンテナンス：と持ち上げておいて何ですが、メカ作りのマインドは濃ゆいラテンです。イグナイタ漏電→ミスファイヤ→コンピュータバグ→高温排気→触媒溶解→インジェクター不良とほぼフルコースのトラブルと1年のうち約2ヶ月の帰郷を、「ま、フランスの人だし」と余裕をもって楽しめる生活ができるか、というのがオーナーとなるための最低条件でしょうか。認定中古で市場価格の2割増位でしたが、うちの車に限ってはディーラーもおそらく原価割れ寸前といったところでしょう。ちなみに輸入台数そのものが少なく、国内では類例でトラブルシューティングできず、本国問い合わせ等のケースも少なくありません。メカニックは腕利きで熱意を持ってやってくれましたが、ひたすら楽天的に待たざるを得ない、妙に充実した1年でした。生活必需品としては少々難あり、OFFに自らを鼓舞する相棒には最適といったところでしょうか。

　ということで：「かっこいい」と思って買うだけではもったいないし、日本車の現代水準で見るとローテクな中身に失望するかもしれません。最後の古いタイプの（楽しいけどちょっと時間と金のかかる）ラテンの車だと思ってください。基本のボディー、エンジン、サス、シートなどはタフで良心的な作りですが、ベルト・ホース・センサー類は国産の半分の寿命と倍の値段の消耗品と思って割り切りが必要です。4,5万キロがちょうど交換時期で、タイベルはじめ手がかかり始める時期です。普通に乗るには認定中古を狙うか、ラテン車専門店で予め追金してゴム系や消耗品は最初にすべて交換してもらうことをお勧めします。
　でもやっぱりデザインがいいし、めったに良いコンディションの車も出てきませんから、「これは」と思ったらアクションされることをお勧めします。きっと想像もしなかった楽しい世界が待っていますよ！（長文でごめんなさい。）
　

書込番号：4194820

407って

407って日本でいつ発売予定なのか誰か情報お持ちでないでしょうか？
写真でしか知らないのですが、ちょっと気になってます。

書込番号：3732660

昨年末の情報ですが、当方のブルーライオン担当氏に聞いたところ
「５月、６月頃かもしれませんね。」と言っておりました。
乗りたい車ですが、昨今の流行なのか、車幅が４０６よりワイドにな
ってしまう点が気になりますね。デザインは賛否あるようですけど、
当方は斬新かつ現代的でなかなかカッコ良いと思います。街中を走っ
ていれば、かなり目を引くデザインじゃなかろうかと思います。
当方としては、Ｖ６の値段が幾ら位になるのか、内装がどうなのかが
気になるところですね。
デビューしたらすぐさま試乗しに行こうかと思ってます。楽しみですね。

書込番号：3733730

[SPR123]

プジョージャポンのHPで資料請求ができるようになった（発送未定）ので、そろそろ
何らかのアクションがあるんじゃないかと期待してるんですが。

書込番号：3931624

407「資料請求」見つかりませんでしたよ。
作成中だったのかな？
ついでに資料請求欄から406が消えてました。

書込番号：3941775

４０７クーペがジュネーブモーターショーでお披露目されるそうですね。
下記ページの「407 Coupe concept gallery」で画像が掲載されています。
http://www.wheels24.co.za/Wheels24/Geneva_Motor_Show/0,,1369-1782_1662594,00.html

書込番号：3946663

北米ででも売るようなクーペですね。堂々としてて。
私は４０７ＳＷの流れるようなフォルムに興味津々です。
室内の広さよりも見た目に割り切ったところがいいですね。
それでもそこそこ大きいのでしょうけど。

書込番号：3975792

[SPR123]

４０７の資料請求ページですが、４０６セダン、ブレークのページに
飛ぼうとすると自動的に表示されます。案内がないのでわかりにくい
ですけど。

書込番号：4048000

[jammasterjay]

私も非常にこの車に興味があります。写真を見たのですが一目ぼれです。何か情報あればもっとお願いします。

書込番号：4133576

[SPR123]

http://www.407.jp/
ティーザー広告が始まりました。噂では5月発表の6月発売だとか。
ネットで調べればいくらでも画像はあるし、ムックも出ているというのにじらしてどう
するんでしょうね（笑）。

書込番号：4141236

[SPR123]

6月11日発売だそうです。ソースはプジョージャパンからの手紙。

書込番号：4175991

ボタンの意味が分かりません

先日プジョーのデザインに惚れてお金もないのに９７年式の2000のブレークを購入しました。しかし取説がついてなくていろいろなサイトを探して廻ったのですが、見つかりませんでした。
ハンドル右下にあるスイッチなのですが、左向きに太い矢印の中に車の絵が描いてあるスイッチは何のスイッチなのですか？
押してみたけど何ら変化を感じなかったので、何なのか分かりません。
どなたかご存じないでしょうか。
またはプジョーの取説をネットに載せているページなどをご存じでしたらぜひ教えてください。
よろしくお願いします。

書込番号：3988357

ハンドル右下のそのスイッチは、「クルーズコントロール」のON/OFFスイッチです。ハンドル左のウインカー下のレバーと連動していて、スイッチONにしてある程度以上の速度で走行中している時に、左のレバーを上に上げると走行速度が設定され、定速走行になります。レバーを手前に引く、またはブレーキを踏むと定速走行は解除です。
解除して速度を下げた後にレバーをまた上げると、前に設定されていた速度に戻すのですが、注意しなければいけないのは、うっかりレバーに触るといきなり加速することになるので気をつけてください。（この辺の安全設計が国産車に比べいま一つ、という気がします。但し、クルコンS/Wを一旦OFFすれば、設定速度は完全にクリアされます）。自分も中古オーナーで、完全にはお答えできないのでどなたか正確にわかれば補足おねがいします。

書込番号：3994577

操作については白バッジさんの回答で正解だと思います。

私の感触としては、数回使ってはみたものの白バッジさんの仰るとおり、スイッチＯＮ（メインスイッチではなくレバーの方で）した時の挙動の不安定感が好ましくありませんでした。また、平坦地であるにも関わらず速度が一定しないというのは、クルーズコントロールとしてそもそもダメなんじゃないかと思いました。（たまたまウチの車がそうなのかもわかりませんが）
「やっぱりクルーズコントロールはあったほうがいいよなぁ。」という話は聞いた事がありませんので、気にしなくていい部分だと思います。

書込番号：4016391

プジョー４０６ワゴン

プジョー４０６ワゴン　V6ですが、１９９９年式でカラー　ワイン・装備サンルーフ・レザーシート・走行５，６万Kで車検は今年１０月迄。店頭で１０８万円と付いています。知り合いにオークション落札価格を聞いた所８２万円といっていました。中古車販売の場合２６万円もプラスして販売、車両評価は外装４点　凹みが５箇所位で各所ドアにあります。また、内装Cで汚れありでﾚｻﾞｰﾍﾞｰｼﾞｭが少し黒ずんでいます。この車両は妥当な販売価格で得な車両でしょうか。

書込番号：3175124

妥当な金額ではないですか。Ｖ６は金額が折り合わず、２０００のワゴンの０１年式に乗っていますが、先日査定すると、１２０万の下取り価格でした。ただマイナー後のモデルを検討された方がいいかも。トラブルが少ないです。とかく６万近く走っているからには、ちょこちょこメンテで出費がありそうですね。以前の３０６は約５万キロでちょこちょこトラブル出てで売却しましたから。参考になれば幸いです。

書込番号：3247063