プジョー 1007 のクチコミ掲示板

1.4Lレビュー！

[＠ダイ]

1.4Lのモンテベロブルー購入しました。
４月末に納車されたので、１ヶ月乗った現時点でのレビューです。
走行距離は1000キロです。

最初はドイツ車を思わせるような硬質感の固まりでしたが、
徐々にいろんな部分がこなれてきたため、走りにしなやかさが生まれてきています。
ギアも最初は変速ショックが強めでしたが、
いまでは大分マイルドになってきています。

1.4Lということもあり、3000回転以下ではもの足りませんが
パドルシフトでぶん回せば、爽快に走らせる事が出来ます。
特に高速道路での安定感は特筆ものですよ！

ピニンファリーナによって手掛けられたデザインは
カジュアルで洗練されていて、嫌みの無いところがとても好感が持てます。
特に内装は、欧州の航空機や特急列車に乗っているかの様な
ハイセンスなパブリックスペースみたいで非常に気に入っています。

スライドドアも慣れれば使いやすく、
遠くからリモコンで開いてそのままさりげなく乗り込めるので
とてもスマートです。
子供を抱いていても、楽にチャイルドシートにのせる事が出来ます。

1007は、はっきり言って既存のコンパクトカーのものさしで
判断してはいけない車だと思いました。
ある意味、未来を絵に描いたコンパクトカーのあり方のような感じがします。

同じ価格で、日本車だったら安価なミニバンが買えてしまいますが
家族3〜4人をのせるくらいでしたら、絶対こちらがおすすめです！
特に子供さんのいるご家庭でしたら、絶対に喜びますよ！

書込番号：5126235

[湖池屋スコーン]

1007の１．４を購入検討してるのですが、後部座席はやはり狭いですか？

書込番号：22042677

1007タイヤサイズについて

[1007初心者]

初めて投稿します。今度1007を購入します。そこで、ホイールも用意したいなと思っています。ヤフオクで16x5.0J PCD100 +45というサイズのアルミをみつけたのですが、サイズや見た目的に問題なく装着できるものなのでしょうか？

書込番号：20898023　スマートフォンサイトからの書き込み

[馮道]

参考までに

http://www.tirewheel-size.com/search_type/index.php

書込番号：20898293　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

プジョーのPCDは108mmなので無理です

書込番号：20900105

[借り物上手]

良いの有りましたか？私も中古で購入しました。

年数経ってるので故障が心配ですが、唯一無二の存在＆スタイルですから、修理のしがいはありますよ。

さて、純正の16インチは、16x6.0J PCD108 +27 ４穴 です。
ヤフオクにも出てましたが、似合うホイールあると良いですね。

書込番号：20901746　スマートフォンサイトからの書き込み

[1007初心者]

ありがとうございます！
参考にさせていただきました(^-^)

書込番号：20916537　スマートフォンサイトからの書き込み

[1007初心者]

108のものを探さないとダメということですね。ありがとうございます！

書込番号：20916538　スマートフォンサイトからの書き込み

[1007初心者]

まだ、いいのが見つかりませんが、根気よく探してみます！タイヤのサイズ教えていただきありがとうございます！

書込番号：20916540　スマートフォンサイトからの書き込み

リアシートへのアクセスについて

[ビートたかし]

この車に乗っている方、乗っていた方に教えていただきたいです。

スライドドアということで、リアシートへのアクセスが、ポルテのように楽なイメージがあります。
実際のところは、どうなんでしょう？
リアにチャイルドシートを付けて、
子供を乗せたり降ろしたりは、楽にできそうでしょうか？

自分の目で確かめるのが一番なんでしょうが、
ネット等で探しても、ひとつふたつ県をまたがないと見に行けないものですから・・・

よろしくお願いします。

書込番号：18968283　スマートフォンサイトからの書き込み

[at_freed]

乗ったこと無いから分からないんだろうけど

スライド2ドアなんて
逆に後部座席のアクセスは最悪ですわよ。

後部乗員が乗降するとき
後部ベビーシートにアクセスするとき
助手席乗員はいったん降りなきゃならない。

単純に、
フランス車というおしゃれ感覚と、
おっぴろげ開口が珍しいだけの
なんのメリットも無いコンパクトカーですわよ。

書込番号：18968304

[ヤーノシュ]

５年間乗ってた者です。
私も子育てのチャイルドシート運用を第一に考えて購入しました。

結果は非常に便利でした。

ポルテほどはドアは大きくないですが、私は運転手でしたので、
運転席側も電動スライドドアである１００７は唯一のベストチョイスでした。
自分が乗り降りするドアから、後席のチャイルドシートにアクセスできる、しかもリモコンでドアが開く。
子供や荷物を抱えたままこれらが行える。この点に価値を見出だすのであれば良いかと思います。

残念ながら後継車種が無いため、現在は別なクルマに乗っておりますが、思い出に残るクルマでした。

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書込番号：18968630　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビートたかし]

at_freedさん
ヤーノシュさん
返信ありがとうございます。

ヤーノシュさんは実際に子育てに使用していたとのことで、
非常に前向きになれるお話をありがとうございます。
そうなんです。
両側スライドドアということで、運転席の後ろに付けたチャイルドシートへ、
運転席から乗せることができれば、楽かなという思惑があるんです。

旧型のポルテも候補していて、
先日、中古車店に見に行ったんです。
恥ずかしながら、そこで初めて知ったんですが、
旧型ポルテは運転席側には運転席のドアしかないんですね、
助手席を倒して前に出せばかなり広く、後部座席へのアクセスは素晴らしいと思ったんですが、
助手席側からしか乗り降りできないという点では、
at_freedさんの言うように、不便な感じはしましたね。
だから新型はドアが追加になったんでしょうか。

１か月以内には決めなければいけないので、
覚悟を決めて遠くまで行くか、近場で他の車を買うか、
考えたいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：18969394

[at_freed]

後部両側スライドドアが欲しいなら

本田フリード
鈴木ソリオ(三菱デリカD3)
(軽も視野なら)
大発タント
鈴木スペーシア

なども試乗してください。

「ツードアで自動スライドだ」言っても、
前席を倒してるアクションが
説得力有りません。

書込番号：18969509　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

ソリオで良いんじゃない？。

書込番号：18969510

[借り物上手]

ビートたかしさま
スライドドアのオサレな子育て車を探して、昨年中古で購入しました。

後部座席へは前席の方どちらかが降りてシートを倒さないとないとアクセスできません。
ただし、倒すレバーは肩口にも有りますから、苦になる動作ではありませんので、ヤノーシュさまはそうやっていたと思われます。

子供を乗り降りさせるのは左側が多いと思われますので、助手席を常に前側に寄せておけば、倒さずとも行けそうです。

車としての性能、安全性は欧州車なりに評価できると思います。
新車の軽もスライドドアだと２百万近くしますから、ピニンファリーナデザインの1007のスタイリングが気に入ったら、修理代に二、三十万かかるものと思って買えば、こちらの方が満足度は上でしょう。
(我が家は足回りとスライドドアのガタで七万ほど修理に使いましたが、その後は問題なしです。)

書込番号：18969820　スマートフォンサイトからの書き込み

[借り物上手]

嫁さんが子育てしながら好きな車に乗る生活を楽しむと良い感じかなぁ。

情報が少ないので、色々調べるうちに多少車の知識も増えますよ(爆)

書込番号：18969900　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビートたかし]

at_freedさん
北に住んでいますさん
借り物上手さん
返信ありがとうございます。

ソリオ＆Ｄ２も候補には入っています。
それとポルテと1007からの選択になるかなと思ってます。
車庫の関係で４ｍ以上は無理というのと、
たまに遠出をするので、普通車のほうがいいのかという理由もあって、
上記の3車種に絞りました。

1007はスタイルが気に入ってまして、
借り物上手さんが言うように、
子育てと好きな車を楽しむことと、
両立できれば最高かなというのがあるんですよね。
他ふたつにくらべて、少しくらいの不便さで済むのであれば、
購入したいと思いまして、
質問させていただきました。

ありがとうございました。

書込番号：18970535　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤーノシュ]

スレ主様

ちょっと見ない間にずいぶん話題が進んだようですね。

スライドドアとシートの運用は慣れの点が大きいと思います。
ちなみに私は、降車時に運転席のシートを倒したままにすることが多かったです。

それよりも、このクルマ独特のトランスミッションシステムには
充分注意を払った方が良いと思います。クセがありますので試乗とか。
いわゆる「Ｆ１マチック」で、私はすごく好きでしたが妻には不評でした。
妻はフランス車の雰囲気とかがお気に入りだったようです。

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書込番号：18971624　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビートたかし]

ヤーノシュさん、ありがとうございます。

現在、フィアット500に乗っておりまして、
ギアチェンジごとに一呼吸入る感じが、
ほぼ同じなのかなとイメージしておりました。
試乗はしてみたいですが、中古車はなかなか難しそうですね。

今週末は三連休なので、少し遠くはなりますが、
半旅行くらいの気分で実車を見に行ってみようかなと言う気分になってきました。
中古しかないということで、個体差も激しいんでしょうから、
その場で決めれるくらいの、いい出会いになるといいんですが。

書込番号：18971938　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤーノシュ]

ビートたかしさん

チンクェチェントにお乗りなら大丈夫でしょう。似たようなものです。
シフトアップ時の空走感と、坂道発進時の下がるのと。

あとは良い個体に巡り会えるといいですね。

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書込番号：18972145　スマートフォンサイトからの書き込み

[借り物上手]

私も心配してましたが意外と大丈夫でしたよ。
時間があればオークションで出てくるのを探すのもアリだと思いますが、いつになるかわかりませんから、良い出会いがあるといいですね。

書込番号：18974628　スマートフォンサイトからの書き込み

[借り物上手]

ちなみに、ソリオがこの秋FMCだそうで、発売中のベストカーに載ってました。
まぁ、スクープなのでどこまで確実な情報かわかりませんが、絵で見た感じでは、よりワイドな感じでした。

書込番号：18974695　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビートたかし]

ヤーノシュさん
借り物上手さん

返信遅れてすいません。

昨日、２台ほど実車を見てきました。
さすがに開口幅はポルテにはかなわないですが、
運転席もスライドというのは便利ですね。
後部座席が意外と近くに感じて、
子供を乗せ降ろしするのも難なくできそうでした。

ただ、やはり年数がそれなりに経過しているせいもあってか、
私が見た2台は、ボロボロの一歩手前くらいの車でして、
これだ！という個体に出会うまで難儀しそうな予感がしました。

いいものに巡り合えなければ、
次候補のポルテやソリオにするしかないですが、
もう少しがんばって探してみたいと思います。

ありがとうございました。

書込番号：18982260　スマートフォンサイトからの書き込み

[さとらぁ]

妻のママ車として使ってます。

もうすぐ2歳の娘をリアのチャイルドシートに乗せる時は、助手席を倒さないと厳しいです。（助手席を目一杯前にセットしても、大人は体をひねらないと乗れないです）
妻がよくやるのは、�@助手席を倒して娘をリアのチャイルドシートに固定 �Aそのままウォークスルーで運転席へ移動 �B運転席に着席して助手席をもとに戻す �C室内のリモコンでスライドドアを閉める という方法です。（室内高が高いおかげです。）

購入の際はポルテとも比較しましたが、オシャレ感やドライブフィールで1007に決まりました。（ほとんど妻の意見です）
このクラスではビックリするくらいの高速安定性があり、長距離ドライブも楽しめるのは嬉しい誤算でした。
程度の良いクルマと巡り合うのは大変ですが、じっくり探せば、出てくると思います。
ウチは半年探して、最終型のと巡り合いました。

書込番号：19089860　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビートたかし]

＞さとらぁさん
書き込みありがとうございます。
気付くのが遅くなってすいませんでした。

１か月ほど前になりますが、2008年式の1.4を購入しました。
本当は1.6モデルが欲しかったのですが、
セレクターレバーの違いをディーラーさんに確認したら、
「溝がないのはVANといって前期モデル、溝が切ってあるのはCANといって後期モデル。
CANのほうがトラブルは少ないが、1.4しかない？あるのかもしれないが1.6のCANは見たことがない。」
ということだったので、いくらかでもリスクは少ないほうがいいかと思いまして、
1.4のCANモデルに絞って、数百キロ離れた車屋さんにて購入しました。

いまのところ順調で、
嫁もすごく喜んで乗っていますので、
よい買い物だったかなと思っています。
多少の使い勝手の悪さはあるようですが、
それを許せてしまうくらいスタイルがお気に入りのようです。

返信ありがとうございました。

書込番号：19154720

買うなら後期型でしょうね。

[purinpa]

多分故障が多いのは前期型のものでしょうね。我が家のは後期型で故障知らずです。
207と価格もそれ程変わらないのに2トロニック＆スライドドア、ピニンファリーナデザイン
と充実していると思います。

車もバイクも自分の好きなものに乗ることが一番と思います。悪評が多いので弁護。

B○W MI○I乗っててもファッションがダサい人多くないですか？

書込番号：13086444

[流星１０４]

老婆心ながら、
スレ主さんが、どう思おうと自由だと思いますが、
最後の一行は、書かなくてもよかったのでは･･･と、思います。

書込番号：13086577

[ヤーノシュ]

おおっ！無茶苦茶久しぶりの話題ですな。

うちのは前期型ですが、同じく故障知らずです。
好みとは思いますが、ステアリングのシフトパドルは前期型の方が好きです。
あと、ルームミラーはなんで廃止になったんでしょうね。重宝してます。

いずれにせよ、運転席もスライドドアのクルマって出ませんね。
もちろん、すっごく便利です。そう言った意味でも貴重な存在です。

書込番号：13087415

[さとらぁ]

ウチも後期型で、スライドドアが開かなくなったことがありますが、アクチュエーターの交換で治ってきました。
正規ディーラーでの修理でしたが、大して高くもなくラッキーでした。（国産車の1.5倍程度です）

書込番号：19089881　スマートフォンサイトからの書き込み

気がつけば

[日本猿のこしかけ]

いつの間にかカタログ落ちしてるよ！1007丸ごと！
前に試乗してどーにもイマイチだったから、
マイナーチェンジとかで進歩でもしたらまた考えてみようとか思ったんだけどなぁ
もっとじっくり売って欲しかった、残念だ。

ココの書き込み量も少ないし、あんまり興味持つ人居なかったかなぁ。

書込番号：9079833

[イイ物安売り]

こんにちは。自分も1007に興味があり、ディーラーまで足を運んで話を聞いてきたので参考になれば幸いです。
1007は207などの他のモデルに比べて非常に故障が多いようです。そのため3年間の新車保障後の修理代がバカにならなくて手放す方が多いようです。必ず故障するという事を念頭に置いた上で購入するのであればオススメしますが…とのことでした。今は正規輸入をしていないので中古だけの販売になるようです。今後も輸入する予定はないそうですよ。

書込番号：11006706

[kont]

２０６も購入直後１週間目電動ドアミラーが動かなくなったのを手始めに故障続きで、車検の度にマフラーとベルト交換で、しかも毎年のブレーキ周り交換、メータパネル周り全交換、ワイパーシステム全交換など故障続きで事故が１回も無いのに最終的に２０６の新車が2台近く購入できるほどの修理代を払い乗り続けてきましたのでかなり我慢強くなりましたよ！この車もよく使ったからなあ。
とにかくこのメーカーは電気系統が故障しやすく２０６を手放したときは走行系メーターが動かずドアロック、ラジオ（当初からの純正）まで壊れマフラーは４回目の交換が必要でタイや周りのブーツ関係も破れており次の車検時に直す金額と１００７の購入金額がほぼ同じという事でこの度、１５年乗った２０６からの乗り換えで、ディーラーでほぼ同価格で４０７クーペがありましたがあえて一度乗ってみたかった１００７を正規ディーラーから中古で購入しました。
日本に車検制度が無かったらまだこの２０６を乗っていただろうけどね。
故障を怖がっていると乗ることができないメーカーですね。

書込番号：17271782

外車のウィンカーは左か右か

[umm...]

議論をそらせてしまったので、プジョー1007の「乗ってきました！」から分けました。


　左ウィンカーが好きな人はそれに乗っていればよろしいでしょう。
　しかし、日本の公道を走るには右ハンドルが適しており、けんけん24さんもいわれるとおり、右ハンドルには右ウィンカーが使いやすいく合理的考えます。しかも日本では多くの人が右ウィンカーに慣れているはずです。できるできないは別として、右ウィンカーの設定を主張すること自体を否定する理由はないと思うがどうでしょう。
　メーカーは各国の事情にあわせてこまめに仕様を変えています。にもかかわらずウィンカーに関してはこれを否定する理由はなんでしょう。
　また、単に慣れない操作を上手に使えないなら乗るなというのは差別です（右ウィンカーが合理的であるという前提のもとで）。左ウィンカーは苦手だが外国車に乗りたいという気持ちを否定する理由はないと思うがどうでしょう。

書込番号：5143927

[塩空豆]

意固地になる必要が無ければ
購入すればよい、直ぐになれますよ

意固地ななりたければなればよい
購入しなければよいだけのこと

ウインカーの位置で車を決める
それもまた選択肢のひとつです
誰に同意を得ることも無い

所詮車なんてただの道具
とはいえ高価な買い物
自分の希望に添わないところがあるのに
無理に購入する必要はない

ただし自分の意に沿わないからといって
そんなことはたいしたことではないことも
認識すべし

希望に添った車を購入すればよいだけのこと

書込番号：5154516

[umm...]

皆さん様々な意見ありがとうございます。
中には大変気分を害された方もいらっしゃるようですが、
その意図があったわけではないのでお許しください。

ほとんどの方が右ハンドル左ウィンカーにに不満を持っておらず、
右ハンドル右ウィンカーレバー仕様の自動車の存在を望んでいないことが分かりました。
今の世の中、多様化、多品種少量生産、オーダーメイド、ユニバーサルデザインなどという言葉も人口に膾炙し、
自動車ではカスタマイズなども流行しているので、
多様な選択肢が出来ることに一定の理解が得られると思いましたが、誤りでした。
（中には右ウィンカー以外を許さないと勘違いされて？）辛辣な批判に若干辟易しそうになりましたが、
そのこと（分かりやすい文章を書くことの難しさ）を含め、多様な点で有意義でした、
皆さん時間をお割きいただき有難うございました。


追伸：
毎日掲示板を見るのは大変ですが、
時々は確認しますので、私への批判等ありましたら遠慮なくどうぞ。
なるべく返事をさせていただきます。

書込番号：5154613

[runnerJ]

外国の車を選ぶこと自体、本当に楽しいことだと思います。
その国の文化や生活など車を通じて感じる事が自分自身の感性を磨く楽しい時間だったりします。
一部分の事にこだわらない気持ちがあればその何倍のも楽しい気分になれるのも外車を選ぶ一番の楽しみだと思います。
車を通じて楽しい世界観を楽しく感じる。
自分をオープンにして感じる気持ちを持った人は幸せだと思います。

書込番号：5154757

[はれこ]

　新たに板をたてるべきなのかも知れませんが、
私が質問していた件の回答を頂ける方、いらっしゃいませんか？

　左ウインカーが、ISOで決まっているとか、ﾕﾆﾊﾞｰｻﾙﾃﾞｻﾞｲﾝ
だとかで、左ウインカーであることに理が有るという事でしょう
から、その事をお教えください。

　国産車の右ウインカーを左にすると、混乱が起こると思いますが、
慣れだと思います。かつて、右側通行の沖縄で左側通行に変わった
とき、然程混乱は無かったとのことですから、ウインカーが右から
左に変わるぐらい、どうって事は無いはずです。
　理に適った事に合わせることなんだから。


　だれか〜！　『理に適っている』理由をお教えください。

　おねがいします。

書込番号：5154957

[あおまる]

ここはプジョー1007のスレ。これ以上ウィンカーに固執した議論を続けていくのは如何なものかと思います。

書込番号：5155846

[はくがく♪]

規格の意味を全く理解していないんですね。

勝手な仕様を作られたら困るから統一の規格としているんでしょ？

規格の一つ一つに理にかなった理由があるわけではありません。
規格自体に意味があるんです。

仰っている通り新たに板を立てるべきかもしれません。
車の板だけでなくほかの板にもこの様な議論が適切なもの価格comにはないでしょうから。

書込番号：5156905

[はれこ]

　　へー。そーなんですか。わかりました。

書込番号：5157997

[はれこ]

　P.S.　スッキリしました。

　場合によっては、右ウインカーが世界基準になっていたかも
しれなかった。　　ということですよね。

　それなら、理解できました。　　それでは・・・・。

書込番号：5158053

[runnerJ]

メルセデスの新しいSクラスはシフトレバーをハンドルコラムにしました。 従来のような機械的なレバーではなくシフトバイワイヤーのスイッチです。 そのスイッチは右にあります。 シフトなどの第一操作は右にあるべきものといった思想があると思います。
ウィンカー操作はもちろん軽視されることではありませんが第二操作になり左側になるのが右ハンドル、左ハンドル関わらず自然なのではないかと思います。
直接関係ありませんが1007のパドルも右がシフトアップです。 左側がシフトアップだとしたらかなり違和感があると思います。
うまく言えませんが世界的なバランスが存在するように思えます。
右ハンドルの車であろうと輸入車を乗るということは、国産では味わえない世界規準と操作感、思想を感じる一部なのではないかと思います。
もし運転席、助手席に関係なくセンターに運転席があれば、右側にシフトレバー、左側にウィンカー操作が極めて自然なバランスだと思いますが、いかがでしょうか。

書込番号：5178254

[はれこ]

　もともとは構造的に、車のセンターにシフトレバーがあるの
が物理的に自然だと思います。

　それを操作する反対側に、頻繁に操作するウインカーレバー
があるのが自然だと思います。
　特にＭＴ車では、そうでしょうね。

　上に書き込みされていますが、『運転席がセンターで・・・』

　　私は　慣れで、
　　　左にシフトレバー、右にウインカーレバーが自然です。

書込番号：5179835

[１・２・]

　規格に理にかなった理由がない？

　物事には、何でもそれなりの理由があるの。

　覚えておきなさい。

書込番号：5189829

[umm...]

お久しぶりです。
1007に直接的には関係ないスレをのばしてすみません。

runnerJさんへ
＞もし運転席、助手席に関係なくセンターに運転席があれば、右側にシフトレバー、左側にウィンカー操作が極めて自然なバランスだと思いますが、いかがでしょうか。

右シフトの自動車の経験が少ないので、
感覚では感想を述べられないのですが、
「利手」に関与しているのでしょうか。
であるならば理解可能です。

はれこさんへ
＞もともとは構造的に、車のセンターにシフトレバーがあるのが物理的に自然だと思います。それを操作する反対側に、頻繁に操作するウインカーレバーがあるのが自然だと思います。　特にＭＴ車では、そうでしょうね

同感です。

書込番号：5213052

[太郎ちゃん！]

umm...さんへ
ちなみに、umm...さんは何に(お車)乗られてますか？
良かったら教えてください！

書込番号：5411637

[はくがく♪]

＞規格に理にかなった理由がない？
＞物事には、何でもそれなりの理由があるの。

では、ホーンボタンのマークが「ラッパ」である理に叶った理由はなんでしょう？
ホーンボタンのマークがラッパであることが規格では無いなんて言わないでね。ｗ

書込番号：5411720

[tick-taka]

慣れればそんな大層な問題ではない、という意見が多勢みたいですが、
私はあまり慣れなかったですねぇ。（３年ゴルフ）

外車歴４年乗ってる友人に、「ウインカー右の方が良くない？」と聞いてみると、
「こんなもん慣れちゃえば全然問題ない！」と答えますが、
実際ウインカー操作する際に、右手でハンドルの間からウインカー引っ張ってました・・・
慣れて無いじゃん！！と心の中で叫びましたよ。

いろいろな人に聞きましたが、慣れる＝ハイパーと間違えない
という認識程度なんじゃないかと思ったくらいです。
私もよくガッツポーズのように鷲づかみでガシッと操作する事も多かったです。
器用に左手の指先でちょいちょいってやるまで、
結構時間かかる気がしますね。

まあ、お前が下手なんじゃい！って話だったらごめんなさい。

書込番号：5422030

[流離のモバイル親父]

こんばんは。

1007とは直接関係ないのですが、議論が続くのはいいことなのでしょう。。。(^^ゞ

私は国産車(ビート)とプジョー206を所有しています。どちらも右ハンドルですが、ウィンカーについては深く考えてきませんでした。
時々、間違えたりするのですが、特に不便とは思っていません。７４歳のお袋からも特に文句は来てません。
やっぱり「慣れ」なんでしょう。

PS： はれこさん
> ホーンボタンのマークが「ラッパ」である理に叶った理由

日本国内で車検を取るのに必要なはずです。
グぐったら色々なページをヒットしますので確認ください。

以上、乱筆にて失礼いたしました。

書込番号：5593870

[団塊スレスレ]

1007試乗しました。大変面白い車です。しかし、後3〜4年後の方が完成度が高くなって細かい箇所が修正されているので、良いのではないかと感じました。（例えばサイドブレーキの上下位置とか、ブレーキの感じやスライドドアの安全関係のセンサー、etc）
また、ウインカーの’右か左か’の論議ですが、
欧州車は、MTが標準みたいで、右でチェンジレバーを操作する関係でウインカーは左、と言うのは理屈的には理解できます。
同様な考え方で右ハンドルでは、右ウインカーではないでしょうか？ただ日本ではほとんどAT車なので、関係無いような感じですが、シフトレバーを左で操作することを考えると右ウインカーの方が自然な感じがします。
ぐだぐだ、感想を書き失礼しました。

書込番号：5633420

[太郎ちゃん！]

マーチなんだね...!

書込番号：5834058

[umm...]

　大変ご無沙汰しておりました、申し訳ありませんでした。スレ主です。
　団塊スレスレさんへ
そうですね、日本とヨーロッパのＡＴ／ＭＴ比についてあまり考慮に入れていませんでした。確かにＡＴ車に乗っていればシフト操作が殆どないので、あまり問題にならないのでしょう。重要なことだと思います。
　
　太郎ちゃん！さんへ
ご指摘のとおりです。

書込番号：5840313

[momo010]

＞規格に理にかなった理由がない？
　物事には、何でもそれなりの理由があるの。
　覚えておきなさい。

ちょっと意味がわからないです。

具体的な理由が知りたいです。


今となっては、AT比率の多い日本で右ハンドル左ウインカーはさほど問題ではないかもしれません。

しかしながら、私は右ハンドル左ウインカーの出自が気に入りません。

まだMTの輸入比率が多かった当時、安全性を何より第一と考えるメルセデスでさえ、コストの面から右ハンドル右ウインカーを見送り、まださほどマーケットとして大きくなかった日本での、安全性を軽視したとも思えるその方針はいかがなものだったかと思います。

MTではやはり不自然で危険です。

その流れからの、右ハンドル左ウインカー。

＞ISOで決まってるから。

ISO参加機関のお国は右側通行がほとんどの国ですよ。

当時の何がしかの関係筋が、きちんと問いただしていればこんな問題も起こらずに済んだ事でしょう。

書込番号：15507786