プジョー 207HB のクチコミ掲示板

[キラーダブ]

とりあえず感じた事を羅列していきます。
良かった点…

・シフトフィールが軽く、大変操作し易い（307XSi比較）

・ターボラグを感じない（自然吸気の様なフィーリング）

・トルクが太い（5速、40km程でガタガタいわない）

・ターンインが鋭い

・純正スピーカーの音質が良い（307XSi比較）

悪かった点…
・乗り心地が固い（ホイールは、16インチ程で良いと思いました。ただ、不快なレベルにはありません。）

・低速時のステアリングが軽すぎる。（307の様に、しっとり重い方が私の好みでした。）

書込番号：6205917

[里いも]

キラーダブさん　こんにちは、

・トルクが太い（5速、40km程でガタガタいわない）

ちょっと、それはエンジンによくありません。
5速では60Km以上で走るべきです、さもないとクランクへ無理がかかり、メタル、ベアリングに異状が来る可能性があります。
バルブ開閉機構にも無理がかかり、タペットを打つ音が出るようになる可能性があります。

書込番号：6206037

[おかず９]

おお、もう２０７でてたんですね！

先代は、
デザインと価格、それからちょっとしたプレミアム性（？）で
日本でも受け入れられた数少ないフランス車の一つだった
とおもいますが

今作のデザインは写真では優劣判別できないですね
実車を見ないことには。
（気のせいか価格設定が307とかぶってるような・・・）

今度、見に行ってみよーっと。

書込番号：6206195

[キラーダブ]

皆さんこんにちは！
５速で低速は良くないのですか！！
勉強になりました。
207、外観の第一印象は「少しやりすぎ（超大型ヘッドランプや大口に対して）じゃないか…」
というものでしたが、何回か観るうちに感覚が追いつき、今では惚れています。
ただ残念な事に日本では、207Styleは発売されないようです…
はー

書込番号：6206359

[おかず９]

やはり、
価格設定が３０７と濃厚にカブってる！

これ、何を意味するか？
遡って３０７が戦略的に価格設定を安くしすぎたのか？
（２０７が適正な設定？）

それとも２０７は３０７同等、
もしくは上回る性能・装備なのか？


甚だ疑問です、理解不能です、

というわけで、これからディーラーへ言って
納得できる解をさがしてこよーっと。
（ホントは乗ってみたい・見てみたい）

書込番号：6209222

[おかず９]

２０７ＧＴ、試乗してきました。
不整路、軽いワインディングを交え約３０分、
営業の方が「どうぞ、私は同乗しないのでたっぷり堪能してください」
というお言葉に甘えて、ガッツリ乗りこんできました。


まず内装ですが、２０６とは大違いです。
大変良いです。　別クラスのものです。


ＧＴだから革を貼り込んでいたりする、
そういうプレミアム車だからよく見える、
というわけではなさそうです。

内装の作りがよい。　２０６とは大違い！

今回試乗したＧＴに限って言えば、
３０７に遜色ない内装と言えるでしょう。

２０６から価格アップした部分はこういう所にも現れてるようです


さて走りですが、うん、良いですね。
悪くない。
再び３０７との比較になりますが
ボディー剛性がかなり高いのが感じられます、
乗り比べると「３０７はボディがよれてるなー」と感じるほど。


サスは当然カタイ、走行２００Ｋｍの車両だったので
サスの渋さもあってコレはカタイな、という印象です。

ファミリーカーではないのでコレでよいと思います
４人家族で乗る車ではない（騒音・突き上げ）。
おまけに、ＧＴに乗ったら飛ばさずにはおられず
家族からはブーイングが沸くでしょうから。


で、コーナリングですが、いいです。気持ちいい。
近いところでいうとＰ１０プリメーラを思い出しました。
ごく軽いロールを伴いながら滑らかに流れていく、
ロールとサスの踏ん張りのバランスが丁度良い。


サスの収束は高速域では丁度良い、
高速コーナリングは「おぉ軽い」、「楽しー」。


素早い切り返しも軽い。ふらつかない。
ロール量が比較的少ない印象ですね。


「どっしり・滑らか、かつ軽快」コレがＧＴのインプレッションです。
コンパクトな車体とは思えない安定感に感じ入りました。



エンジンは、カタログスペックなり、です。
十分なトルクとフラットな出力特性で、
エンジンからの音（駆動音・排気音）が、
回転数以上にスピードをアピールしてきます。

これがＧＴなりのセッティングなのでしょう、
街乗りでも面白みがあって良いのではないかと思います。
（ファミリーカーじゃないから、「うるさい」とは思わないでしょう）


さて、総じて２０７ＧＴは車両カテゴリー的な角度から見ると
いわゆる人車一体感を楽しむ車で、
ある意味ロードスターに似ているとも感じました。


カリカリのスポーツカーが欲しい人は無論シルビアを。
限界性能を求める車ではありませんからね。


ところで、今回の試乗ではペダル配置が若干気になりました
A,B,Cペダルが近い。
幅広の靴だと干渉します。
多少左足のスペースが窮屈に感じるな、
（これは歴代プジョーの共通項と思う）です。


また２０６同様、後席は狭く頭が天井に触れる。
ファミリーカーではないので、まぁ気にならないでしょう


値段設定が微妙ですね、
元々、購入層が幅広い車、では無いから
これぐらいの価格で丁度バランスがとれるでしょう。


面白い車が現れましたヨ♪

書込番号：6210578

[サントリーニ]

もう試乗車あるんですね。近所のディーラーでは５月連休明けと言ってました。

ところで展示車のエンジンルーム開けてビックリ！エンジン部品（何の部品か確認忘れましたが）思い切り錆びてるじゃないですか！営業マンに聞いたら、こんなもんですと。フランス車って本当にこんなもんなのか・・・。

あと、給油口がいまだにカギっていうのがいただけません。
それとドアの重さの割りにストッパーが弱い！坂道や風の強い日の駐車は気をつけないと。


ＧＴはタイヤもハイグリップな銘柄使っているので走りは期待できそうです！内装の感じもいい感じ。早く試乗して走りも確かめてみたいです。

書込番号：6215872

[おかず９]

錆の件はしょうがないでしょうね
むしろ錆に注意が向くこと自体が
ある意味で新車のあかし（？）かも。

実際に乗り出したら、錆以上に汚れが目立つでしょうから。


さて、輸入車は赤道を２度くぐって日本に到着するので
（フランス生産の場合）、
相当過酷な温度・環境で輸送されます。

たとえ新車の状態であっても
「錆びても問題ない部品」に錆が生じても不思議でないっす。


とは言え、展示車（目立つ位置の錆び？）なら磨こうよ・・・

書込番号：6216701

[taka306break]

>やはり、
>価格設定が３０７と濃厚にカブってる！
>
>これ、何を意味するか？
>遡って３０７が戦略的に価格設定を安くしすぎたのか？
>（２０７が適正な設定？）

ディーラーの営業の方いわく、ユーロ高の影響とのことでした。

で、ユーロの推移を調べてみたら(http://quote.yahoo.co.jp/q?s=EURJPY=X&d=c&t=ay&l=off&z=b&q=l&k=c3&a=v&h=on&p=m130,m260,s)、307が販売開始された2002年頃は、1ユーロ=120円でしたが、最近は1ユーロ=160円しますからね。

206に比べると、少し車格が上がった感もありますし、自然と307と価格がかぶってくるのではないでしょうか？？
(307は今の価格ではユーロ高の影響でほとんど利益が出ていないかもしれませんね。ということは、307は自然にお得価格なのでしょう)

207の試乗はしていませんが、ディーラーで見ていたら、やはり内・外装ともに、206に比べると、ランクアップしています。

そろそろ近所のディーラーにAT車がくるので、試乗に行ってきます。

書込番号：6246158

[おかず９]

あ。そーかそーか。
そうですねー。ユーロ高なんて遠い世界の出来事だとばかり・・・


ということは、１２０円が１６０円に、で、えーと、
！！！３〜４割も高くなるってこと！？

３０７は一体どんな収支になるんだろ？？？


プジョージャポンも参ったなー、でしょうね。。。。

書込番号：6246528

[JamesP.Sullivan]

＞面白い車が現れましたヨ♪

まさに。

カタログスペックを見れば、過給器付とはいえ１．６Ｌの４気筒、５ＭＴ、ストラットにトーションビームのサスと、その辺のコンパクトカーと変わらない地味なスペックなんですがね。

乗ってみると、５ＬＶ８だの、８ＡＴだの４輪マルチリンクだのと、アピールポイント満載の車より、面白い。

車の価値をカタログスペックでしか計れない人に是非乗ってみてもらいたいですね。

ま、そういう方は乗ってみても判らないんでしょうが。

書込番号：6246744

[おかず９]

ぜんぜん関係ないですが

今日、近所を自転車で散歩してたら
某、板金工場に、ナンバーのない（未登録）の
黄緑色のＧＴがおいてありました

輸送途中で何かやっちゃったのね・・・イタタタ

書込番号：6248378

[キラーダブ]

余談ですが、207を試乗した後にFIATのグランデプントの3Doorモデルにも試乗しました。

雑誌やネットの試乗記では、16バルブ1.4リッターエンジンは非力過ぎるとの評価が多々見受けられましたが、実際に運転してみるとこまめにギアチェンジする事で、私にしてみれば必要にして充分な加速が得られました。

また、各ギアを使い切る感覚がとても気持ち良く感じられ、とても好印象でした。

個人的には207の加速フィールよりも好みだし、スタイリングも文句なしだし、値段もお手頃だし、街中を走っているのも見た事ないし、完全にプントに傾きました。

207の購入に踏み切れないでいる方は、グランデプントの試乗を強くお薦めします。

書込番号：6276197

[まっどおにおん]

私は207GTを購入し納車されましたが足回り関係で不具合が出て
すぐにディーラーに戻しました。

書込番号：6276225

[まっどおにおん]

おかず９さん

それってどの地区でしょうか？
ひょっとして私の…
登録は20日で色も同色…。
まさか…。

書込番号：6276234

[おかず９]

え、まさか・・・！

えー、神奈川西部ではありますが、
場所が板金屋さんだったので
外装の子傷対応程度だったと思うんですが・・・

書込番号：6278986

[taka306break]

愛車の306break3回目の車検が終了し、受け取る時に207Cieloに15分程試乗してきました。
個人的な所感をば。

内装は307よりも上品になった感じがします。206と比べると別物です。

車のサイズが3ナンバー幅になった点は気になりませんでした。

エンジンは1.6 NA(miniと同じものらしい)ですが、町乗りには十分快適なエンジンですね。ただ、いたって素直なエンジンということで、いい意味での癖はなさそうです。

タイヤサイズ(195/55 R16)は問題ありと感じました。高速走行ではよいのかもしれませんが、一般道で少し荒れているところを走ると、結構ゴツゴツ感がありました。
GT等スポーツグレードはよいかもしれませんが、小型車としてみると、足回り全体の収まりが悪いかもしれません。

ただ、センターコンソールが2DINになったとはいえ、センターのマルチファンクションディスプレイに現地と同様ナビが設定されると、安全面(視線の移動が)でもよいと思うのですが、今のところ設定は無いとのことでした。

以上、乱文にて失礼しました。

追伸：上の方でユーロ高の影響云々記載しましたが、本日ディーラーの方に伺ったところ、近々価格改定があるとのことでした。307あたりは今が底値と思われます。(価格改定については、ディーラーの方があると言われていたのですが、いつ頃・どの程度かはわかりませんでした。また、情報は保証の限りではありません。念のため)

書込番号：6327573

[サントリーニ]

先日ＧＴを試乗してきました。

感想、ステアリング軽すぎる！車速感応型でも低速でもう少し手ごたえあった方がいいんでは。ましてスポーツグレードのＧＴなのだから。

クラッチも下手したら軽自動車より軽いかも。スコッってなんの抵抗も感じないくらい軽い。ただ、踏み切ってから戻すとき変な固さがあり違和感を感じました。
ＧＴと名乗るからには少し硬派な演出もして欲しかったなぁ。なんか拍子抜け。

走りはトルクもあり必要十分ですが、乗り心地がイメージしていたフランス車とはかけ離れていて、ドイツ車的でした。あと、最近の車の特徴でもありますが、前方（車の前）がほとんど見えない。意外に車幅もあるので、慣れるまで油断禁物ですね。

書込番号：6573634