プジョー 308SW のクチコミ掲示板

レザーシートパッケージ生産終了。。ハロゲンは。。

[zhetto]

子供が出来た事を考え、BMW 120iからの乗換えを検討している者です。
孫が出来、遠方から両親が遊びに来る事を想定し、3列シート車を探して308SWに辿り着きました。
VWトゥーランと先日試乗しましたが、308SWの乗り心地の良さ、内装の丁寧さ、BMWと共同開発した1.6Lターボエンジンの加速に惹かれ、一気にこちらに傾きました。
ただ、カタログに載っていて狙っていたレザーシートパッケージが生産終了との事。。。
電動シートやクルーズコントロールは確かに魅力的ですが、一番の懸念点はPremiumはハロゲンしか無い事です。
今の愛車に乗る前に国産スポーツカーに乗っており、ハロゲンで暗かった思い出があります。
なので、キセノンの明るさに現在快適さを感じており、またハロゲンかあと思うと躊躇してしまいます。（その他の装備で不満はなく、むしろこれで299万は安いなあと思うくらいです）
308SW用のキセノンランプは存在すると思うので、ランプを純正キセノンに換えて貰ったというユーザー様はいらっしゃいますでしょうか？（社外品はなるべく避けたいです）
ディーラーの営業マンが余り積極的ではなく、ハロゲンの不満を言ってもそういう提案をしてくれません。。苦笑（売る気あるのか？ってくらい大人しいです。。）

フェイスリフト後の新308SWが年末に国内に上陸する予定との事ですが、個人的にはせっかくの今の個性的な外観が大人しくなってしまい、う〜んという感じです。
なので、この切り替え時期を狙って現行車の大幅値下げをしてくれないかなあと密かに期待していますが、やはりハロゲンが気になります。
逆に、ハロゲンでもそれ程気にならないよ、というレスも大歓迎です。
よろしくお願いします。

書込番号：12885785

[コージマン]

はじめまして、３０８SW・Premiumに乗る者です。

私はPremiumに乗っているので、zhettoさんと同じくキセノン・ＨＩＤに変更したかったです。
３０７は相当経ってからオプションでＨＩＤを後付けできるようになりましたが、３０８はその設定はありません。

また、３０８はライトの部分の形状から、適合するＨＩＤを探すのが難しいです。
なのでディーラーに相談しても多分現段階では解決できないと思われます。

よって私はスーパーオートバックスの店員さんに相談し、合いそうなものを探してもらいました。

一応、私が取り付けたのをＵＰしてありますで、ご参照ください。
http://minkara.carview.co.jp/userid/451317/car/374667/634315/note.aspx

書込番号：12889519

[zhetto]

＞コージマンさん

ご返信誠にありがとうございます。
純正は無いんですね。。
実は掲示板で質問する前に、ネットで調べたところコージマンさんのHPを拝見しました。
実際やられている方もいるんだと思った次第です。
DELTA社のものを使用されたとの事ですが、型番などは覚えてらっしゃるでしょうか？
良ければご教授下さい。
同社のHPで検索しましたが、適合するものが無いと表示されてしまいました。。

書込番号：12889733

[コージマン]

ＨＩＤの型番ですが、私もよくわかりません。
ただ、Ｈ７の型が適合となります。
ＤＥＬＴＡ社のＨ７は、恐らく１種類しかないと思われます。

またＤＥＬＴＡ以外にもＧＬＯＷ社の物やそれ以外にも適合品を扱うショップもあります。

書込番号：12889903

[zhetto]

＞コージマンさん

アドバイスありがとうございました。
キセノンへの換える事が物理的に可能だと分かり、唯一の心配事が解消されました！
あとは、嫁さんをその気にさせなければなりませんが（最大の難関！？）、久しぶりに乗り換えたいと思えるクルマに出会いましたので、頑張ります！

書込番号：12890160

308SWへの複数台（２台以上）チャイルドシート取り付けについて

[ロードスターっ子]

前スレから引き続き、新たにチャイルドシートのスレを立てさせていただきました。
（質問スレばっかりで申し訳ございませんが・・・）
308SWを現在購入予定にしています。

今回二人目の子が８月に出産予定です。
出産時、長女は１歳９ヶ月になります。
（多分体重は１１ｋｇくらいになってるはず）

大人１人＋子２人・・・２０％
大人２人＋子２人・・・６０％
大人３人＋子２人・・・１５％
大人４人＋子２人・・・　５％
くらいの使用頻度になるかと思われます。

現在チャイルドシートをどこに取り付けようかな・・・
２台目のチャイルドシートはどれを購入しよう？
と思案しています（まだ車が来てないのに・・・（苦笑））
１台目はゼウスターン（体重18Kg以下・新生児〜4才頃用）を所有しています

２列目に２台取り付けをしてみようかな？３列目は危ないかな・・・
とか漠然と考えてますが、あまりイメージがつかめなくて、
実際に使われてる方とかの意見も聞いてみたいです♪
あとは２台目のチャイルドシートのチョイスとかも含めて聞けたら嬉しいです＾＾

皆様の暖かいレスが頂けて質問スレ立てまくって申し訳ございません。
もしよろしければ皆様の経験談・アドバイスなどお聞かせ下さい＿（＿＿）＿

書込番号：9186260

[サイクルホルニスト]

ロードスターっ子さん、こんにちはサイクルホルニストと申します。
私は現在初代ストリームに乗っています。３０８SWは４月４日納車です。
子供は小４，小２，４歳の３人です。
チャイルドシートの件ですが、私の場合は２列目と３列目の右側に１台ずつ
取り付けていました。この状態だと２列目３列目両方の子供に対応ができます。
また取り外さずに大人４人＋子供２人が乗車できます。後方からの衝突の安全
性を考えれば２列目２台がベストでしょうが。

チャイルドシートのチョイスに関しては最近のことはわかりません。
申し訳ありません。

書込番号：9314234

[ロードスターっ子]

サイクルホルニストさんへ
お返事頂いていたのに返事が遅れて申し訳ございませんでした＾＾；
うちの308SWタウランガブルーは3/18に納車されました。
サイクルホルニストさんももう納車されて走り回っている頃でしょうか。
楽しいですよね♪

2列目と3列目に一台ずつですね〜。
確かに、3列目は子供用と考えると広さの有効活用になりそうです♪
でも安全性とか考えるとちょっと躊躇してしまうんですよね＾＾；
子供は最後列とかすごくよろこびそうなんですけどね〜（笑）

書込番号：9419586

[ロードスターっ子]

その後、無事に次女が産まれて、
実際にチャイルドシートを取り付けて乗っていますので
自己レスをさせて頂きます〜

サードシートへのチャイルドシートの取り付けも考えましたが、
後方からの衝突安全性、
また、サードシートで子供が泣き叫んだときの世話のしにくさ、
などを考え、セカンドシートにチャイルドシートを二つ置いています。

新生児用のゼウスターンをセカンドシートの左端
12ヶ月〜用のエールベベ・サラット 3ステップIIをセカンドシート中央または右端
に設置しています。

大人二人＋子供二人が乗車する場合は
セカンドシートの空いたところに大人が座っています。
中央に大人が座っても右端に座ってもそこまで狭い感じはありません。
（自分の体型：身長171cm、体重65kg程度でも問題なさそうです）
車幅が大きく取ってあってシートに余裕があるおかげでしょうか。

大人３人の時は助手席に一人増えます。

大人４人の時はサードシートにさらに一人乗ることになります。
小柄な嫁さん（身長150cm）が決まってサードシート左端です。
その他のメンバーが乗るのは難しいです＾＾；；；
チャイルドシートの後部に乗ることで少しだけ子供の世話が出来ます。

また、サードシートへの乗り降りはもっぱらリアのハッチを開けて行っています。
サラット 3ステップIIは小さいのでセカンドシートを
前方に倒したとしてもチャイルドシートに干渉はしないので、
前から乗ることも可能なのですが、
後ろから乗った方が断然早いです＾＾；；；
人目が気になるのが難点ですが・・・（笑）

ちなみに、サードシートのもう一脚は背もたれを倒すのみとして、
そこにベビーカーを乗せたりしています。
長距離旅行の時はサードシートの一脚は外して行きました＾＾

セカンドシートにチャイルドシートを二つ乗せても
大人がもう一人無理なく乗れるというのが良い誤算でした＾＾
納車半年、子供が二人に増えて３ヶ月経ちますが、
楽しく過ごさせてもらっています＾＾

書込番号：10559548

スタッドレスタイヤを物色中

[まーつ308SW]

３０８ＳＷのスタッドレスを物色中です。ミシュランのＸＩ２にしようと思っていますが、既にスタッドレスで雪を経験された方のアドバイス頂ければ幸いです。
ちなみに、神戸在住で冬場５〜６回くらいスキーに行きます。最後の数キロでチェーン必須です（今シーズンはハチ高原、ちくさ高原、白馬を計画）。チェーン脱着後のパパの不機嫌を考えてか、家族も納得の出費です。
（スタッドレスがあればチェーン不要と思っていますが、その辺りについてもアドバイス頂ければと思います。）

書込番号：10519179

[etizenntakefu]

個人的に一つ前のXアイスに乗っていましたが、街乗りは問題なかったのですが、アイスバーンは他メーカーより落ちる感じがありますね。１つ前の型と言うことでどれだけ参考になるかわかりませんが。ABSの作動が今履いているブリザックより早い感じがするので、それだけスリップしていたのかなぁ〜という印象です。あくまでも１つ前の型ですから今のXアイス２がどれだけ進化しているかはわかりません。ご参考になれば幸いです。

書込番号：10519338

[ムウミサ]

こんにちは！

自分は、ブリジストンのブリザック　REVO2　を使用しています！

１年前くらいに、大雪降ったときでも、チェーン無しで、走れました！

今年も、１１月になって、履き替えて走ってますが、普通の日でも大丈夫です！

ブリジストンも候補にしてください！

参考まで！

書込番号：10519383

[まーつ308SW]

etizenntakefu さん、ムウミサさん　アドバイスありがとうございます。
ブリジストンも良いみたいですね。通販以外だと結構高いのが難点ですが、参考にさせて頂きます。

書込番号：10519446

[neh]

＞（スタッドレスがあればチェーン不要と思っていますが、．．．

私も冬季はスタッドレスに履き替えますが、スタッドレスを使う前に使用していた樹脂製チェーンを
念のため車に積んでおいてます。
通常の道はスタッドレスであれば特に問題は無いと思いますが、スタッドレスでどんな道でも
大丈夫と言う訳でも無く、またスパイク付きの安心感もありますので．．．。

書込番号：10526322

大人が5人乗れますか？

[surry]

はじめまして。SWの見た目に憧れて購入を検討しています。
問題は、家族が大人5人であるという点です。この車は2列目シートも取り外せるということなので、
2列目の真ん中のシートを3列目に持って行き、3列目を取り外すというケースでも
大人が5人は難しいでしょうか？
どなたかお使いになられている方がいらっしゃればご意見いただけると幸いです。
駐車場のサイズ的に、大型のSUVが入らないというのがこの車選択の最大の理由です。

書込番号：10327978

[togekids]

はじめまして。
オーナーになって１年が経過します。
ご質問の件ですが、２列目のセンターを取り外して、両シートを内側に寄せた状態と判断し回答させていただきますね。

大柄な方ですと、シート幅が多少足りなく感じると思います。
横揺れでは、不安定に感じる方もいらっしゃるかと思います。
我家はみな小柄なので、７シートそのままの状態で、家族６人で問題なく使用しています。
ちなみに６人で乗車する場合は、子供二人がサードシートです。

それから、このクルマは見た目以上に車幅がありますので、駐車スペースの確認は慎重にされたほうがよろしいかも。
できれば、車を借りて実際に置いてみることをお勧めします。

書込番号：10338571

[togekids]

質問を読み返したら、ちょっと的がずれてましたね。
すみません。

サードシートへの大人の乗車は小柄な方なら何とかといったスペースです。
ひざを抱える状態で、さらに頭上に圧迫感をおぼえます。
164cmでメタボな私には短時間でも耐えられないでしょう^^;

これで補足になりましたでしょうかね。。。

書込番号：10338591

[surry]

ありがとうございました。やはり、三列目に大人というのは現実的な使い方ではないのですね…
ご丁寧な回答、大変参考になりましたm(__)m

書込番号：10340563

燃費計の表示について

[べんんさん。かっこいい！]

みなさんはじめまして。
昨年の１１月に３０８ＳＷに乗り出して、５か月がたちます。

燃費計について質問なんですが、初期設定の（ｌ／１００ｋｍ）表示を
馴染みの深い（ｋｍ／ｌ）表示に切り替えたいのですが、切り替わりません。
アメリカ仕様の（ｍｐｇ）表示には切り替わるのですが・・・

この件で、ディーラーに問い合わせても、
「ホントですね、僕が乗ってる３０７は変るんですけどね」とあっさりした回答

取説にも変更できると書いてますし、プログラム不良と思うのですが・・・。
どなたか、変更できる方法をご存じないでしょうか？

書込番号：9445950

[茶風呂Jr.]

＞この件で、ディーラーに問い合わせても、
＞「ホントですね、僕が乗ってる３０７は変るんですけどね」とあっさりした回答

まともなディーラーの対応とは思えませんね。
取説にも書いてあるのなら、ディーラーが責任を持って対応してもらった方がいいと思います。

書込番号：9446028

[togekids]

はじめまして。
うちのも初期ロットものなので同様の表示です。
確認は取っていませんが、某掲示板で初期ロットもののバグで、現在デリバリーされているものは正常に切り替わるようです。
近々6ヶ月点検があるので、その時に聞いてみようと思っていました。
たぶん、プログラムを書き換えてもらわないとだめなんでしょうね。

書込番号：9446514

[べんんさん。かっこいい！]

togekidsさん

こんにちは。返信ありがとうございます。

最近のロットは、大丈夫なんですか！！
ってことは、やはりプログラムの初期不良なんでしょうか？

ディーラーで確認した時には、先行販売していた３０８ハッチバックでも
同様に変更ができない仕様になっていました・・・。

ＳＷ発売までの間に、プログラム改良されててもよさそうなものですが（笑）

私も、今度ディーラーに訪問する際に、再度問い合わせてみたいと思います。

ありがとうございました。

書込番号：9446656

[コージマン]

はじめまして、こんばんは！
３０８SW（０８年１０月納車）の者です。

燃費計ですが、MDFのスイッチで『L/100km』『km/L』を切り替えするモードがありますが、少なくても私が乗っている初期型に関してはこの『km/L』にしても『L/100km』のままです。
なので、この切り替えモードはダミーです＠＠；

私もその件をDに聞いてみましてが、Dの方は『そうなんですよ、モードで切り替えても表示はL/100kmのままなんです、ごめんなさい』と即答されました。。。。

現在の型は改善できているかは確認できませんが、初期型に関してはMDFの燃費表示切替は意味がありません！！


まあ冷静に考えれば、MDFのモード切替はセンターコンソールの表示（時計・外気温等の画面）を切替する為のスイッチであって、スピードメーター内の表示を切替る為のスイッチではないから、MDFのスイッチでスピードメーター内の燃費表示を切り替える事はできないからでしょうね。

スピードメーター内でなくセンターコンソール上の時計・外気温の所に燃費計があれば、MDFで燃費表示切替ができるのでしょうね。。。。

書込番号：9448236

[べんんさん。かっこいい！]

コージマンさん

返信ありがとうございます。

＞まあ冷静に考えれば、MDFのモード切替はセンターコンソールの表示（時計・外気温等の画面）を切替する為のスイッチであって、スピードメーター内の表示を切替る為のスイッチではないから、MDFのスイッチでスピードメーター内の燃費表示を切り替える事はできないからでしょうね。

僕も、コージマンさんと同じように考えて、無理なんかなーとしばらくあきらめてたんですが
最近、ためしに、（ｍｐｇ：マイル／ガロン）に切り替えてみたら、ちゃんと切り替わったの
やっぱり、プログラム不良？との気持ちが強まって、今回の質問に至りました。

本国仕様の（ｌ／１００ｋｍ）にも馴れてきましたが、やっぱり切り替えできたほうがいい
ですよねー。

また、ディーラーに問い合わせてみます。

ありがとうございました。

書込番号：9449269

[terutomo98]

はじめまして。解決済かもしれませんが、燃費計について日本仕様は�`/�gにはならないし、MFDのプログラムも予定されてないということでした。MPGにはなるようです。取説と実際に違うところが多くて？です。それにしても仕様の違いという表現が多用されるのが気になります。

書込番号：9635155

308SW（あるいは他プジョー車）でのATのシフトチェンジ

[ロードスターっ子]

308SWに乗り始めて約2ヶ月になります。

308SWのATは4速に切り替わるタイミングが遅めで、
ちょっともどかしさを感じてしまいます＾＾；；
MTモードにしても60km/hr以上にならないと切り替えられません。

しかも、いったん4速に入っても速度が60km/hrを切ると
律儀に3速に戻ってしまっているという・・・
街乗りで60km/hr以上でのクルージングってほとんどないので、
実際に使っているのは1〜3速だけという状況です。
（60km/hr以上に無理矢理して4速にいれても次の信号はすぐなので無駄になります）

ディーラーの方にこのあたりのことをアップデート出来ますか？
って聞いてみましたけどそういうサービスはないとのことでした＾＾；；
でも、「プジョーのATは使っているうちに運転者のクセを覚えて、
シフトチェンジのタイミングを変えてきますよ」
みたいなことを言われました。
しかし、現在乗っている308SWはまだクセを覚えるほど走行距離がありません。

というわけで、聞きたいのですが、
308SWや他のプジョーオーナー様で長くお乗りしている方で、
シフトチェンジのタイミングが変化（改善）された方っていらっしゃいませんか？？
もしいらっしゃいましたら体験談をお聞かせ下さいませ＿（＿＿）＿


注：このスレはプジョーの4ATに対する悪評あるいは
一般的な燃費改善の手段を議論するスレではありませんのであらかじめご容赦下さい。

書込番号：9495688

[バックナム]

307SWは何度か試乗したことがありますが、4ALというATはなかなかシフトアップせず、シフトダウンするとグッとエンブレが効くという独特の感じだったことを覚えています。
その後も4ALはだいぶ改善されたとは聞いていましたが、308でも未だその名残があるんですかね。

それからATの学習機能、これは最近では他車でも珍しくない機能です。
308に乗った時には色々試してみて下さい。時にマニュアルモードで自らシフトコントロールしてみるのも良いのではないでしょうか。

書込番号：9495768

[ロードスターっ子]

バックナムさんへ
さっそくの返信ありがとうございました♪
学習機能はプジョーだけってわけじゃなくて結構ありふれているんですね〜＾＾；
調べてみたら、307にも実装されているようなので、
308のATも学習機能がありそうですm（．_．）m
http://www.peugeot-miyazaki.com/307.htm

エンブレは効かなくてもいいところで結構効いてくれますね＾＾；
逆に、しっかり効かせたいときはしっかり効いてくれます♪
一長一短というところでしょうか。

おっしゃるようにしばらくマニュアルモードなど使用して
クセを覚えこませてみようと思います♪

でも、実際に学習機能が機能した方で、
60km/hrで4速にシフトチェンジできるようになった方っていらっしゃいます？＾＾；
（ATモードでもMTモードでも）
もしいらっしゃったら教えてください〜☆

書込番号：9497032

[neh]

プジョーのＡＴを知っているわけではありませんが（試乗はしたことがあります）、
マニュアルモードでは、学習機能と連動はしていないのでは？
ＡＴの学習機能は、例えばアクセル操作でキックダウンを良くする様な運転をすれば、
そのような変速動作傾向になると言うのではないでしょうか？
私自身は現在６速マニュアルモード付きＣＶＴ車（学習機能付き）に乗っていますが
マニュアルモードでは結構スポーツ走行の様な事をしていますが、ＡＴの動作に影響は
無い様に感じています。
プジョーの場合も同様に思いますが、違ってたらすみません。

書込番号：9497343

[ロードスターっ子]

nehさんへ
返信ありがとうございました♪
なるほど・・・
MTモードとATモードの学習機能は連動してない可能性があるわけですね＾＾
確かにそう言われればそういう気もします＾＾；；；

ちなみに、307と308のカタログをもう一度しっかり見てみたのですが、
307のカタログには
「9つのプログラムから最適なものを自動的に選択し効率の良い走りを生み出す学習機能を装備」
という記載があるのですが、
308にはその記載が姿を消していました。
学習機能自体が姿を消したのか、
先鋭的な機能でないからわざわざ書いていないのかはわかりません＾＾；；

書込番号：9497985

[ロードスターっ子]

308エンジン性能曲線

自己レスで申し訳ありませんが、
実際に60km/hrでの回転数を調べてみたところ、
（カッコ内は瞬間燃費計による計測値。
乗車状況やガソリン量などによるので参考までにどうぞ）
3速→2150rpm（5.1L/100km）
4速→1500rpm（4.7L/100km）
でした。

細かく書くと、59km/hrで1500rpmとなり4速に入れることができます。
ここがこのクルマでマニュアルモードで
4速にシフトチェンジできる域値のようです。

エンジン性能曲線やカタログ情報によると、
1400rpmから3500rpmまでフラットに最大トルクを発揮しているようなので
そこをうまく使うように1500rpmという
域値が設定されているということでしょうか。

仮に、
50km/hrで4速に入れようとすると、計算上は1300rpmのようです。
40km/hrだと、1000rpmでしょうか。
（60km/hr→1500rpm, 65km/hr→1650rpm, 70km/hr→1800rpmだったので）
トルクのおいしいところから外れてしまっているようです。

今回、60km/hr以下で4速を使いたいというスレでしたが、
4速での60km/hr（1500rpm）以下はトルク不足になるのが予想されるから使おうとしないほうが良い、
というのがもっともな解答かもしれません＾＾；；

定速走行時、燃費計の数値の差は60km/hrでは3速と4速だと0.4L/100kmで、
それ以上の速度だと差が開いていきました。
308SWのATは70km/hrまで3速で引っ張るので、
（僕の現在のATの学習状態ではそうなっていました）
60km/hrになって加速を要しない状態になったら
マニュアルモードにしてさっさと4速に上げるのも燃費向上につながるかもしれません。

それにしても、
瞬間燃費計でデータを取ってみると定速走行時の燃費って
308SWでも結構いいものですね。
60km/hrで走り続ければ約5L/100km(20km/L）になる計算です。
実際の市街地走行ではそんな理想的な状況は得られませんが＾＾；；

あと、今回のデータ採取時、夜間・交通量少・直線・信号少ないという
理想的な状況に近かったので、
42km走行し、7.1L/100km(14km/L)という燃費でした（燃費計による値）

蛇足ばかりで本題から脇道にそれてしまって申し訳ございません＿（＿＿）＿
また、データの解釈などで間違いがあったら指摘して下さいm（．_．）m

書込番号：9498888

[コージマン]

おはようございます。
横レスですいません。

当方も３０８SWに乗っていますが、ＡＴのシフトアップタイミングはプジョーの場合遅い傾向があるのは以前からであります。
当方の今までの車歴と４速へのシフトアップタイミングを載せておきますので参考にしてみてください。

・３０６Xsi（前期型N3）・・・・・・時速７０kmで４速へシフトアップ。
・３０７XSブレーク（前期型T5） ・・時速６５kmで４速へシフトアップ。
・３０８SW Premium（前期型T7） ・・時速７０kmで４速へシフトアップ。

車との相性を考えセッティングするのでしょうが、概ねプジョーのＡＴ（AL4）は引っ張り気味のシフトアップをしていきます。

なので、最大トルクを発生するようなタイミングでシフトアップするわけではないと思われます。（もしそうなら、３０６や３０７のシフトアップタイミングは物凄い高い回転数でのシフトアップになってしまいます）

ただ、今回のエンジンの性格上、低回転で最大トルクを発生させる事ができるので、シフトアップ可能なタイミングがたまたま自然と最大トルクを発生させる事ができる１４００前後とリンクしてくるような感じなんでしょうか。。。。まあ３０８の場合、偶然上手く最大トルク発生回転付近でシフトアップ可能となるので、今回のようなセッティングになったかもしれません。真偽の程はわかりませんが＾＾；

特に以前のＡＴにおいては、アクセルOff時のエンジンブレーキの効き具合が強かったですが、３０８になってからその辺とシフトショックは大幅に改善されてはきました。

あと燃費については、新エンジンのおかげで大幅に改善されるようになってきました。
これは高速走行において特に顕著に言えることができると思います。

書込番号：9499644

[コージマン]

続きです。

マニュアルモードでシフトアップ可能な速度は
３０８・・・・６０kmで４速に入れることが可能。
３０７・・・・６０km（確か６０km）で４速に入れることが可能でした。

セッティングにおいて大きな違いがあるとは言えないかもしれませんね＠＠；

書込番号：9499689

[バックナム]

プジョー308はあのフロントフェイスが好きなんですよね。
それだけに早く6ATか6速EGSを積んで欲しいと個人的には思います。
しかし最近発売になったシトロエンC5ですら廉価な2Lクラスでは未だ4ATですから、MCで6ATや6速EGS追加ってのは厳しいですかね。

書込番号：9500532

[黒獅子のり]

ロードスターっ子さんへ

ブレーキの件で返信させて頂いた黒獅子乗りです。
本件についてもコメントさせて頂きます。

私は普段マニュアルモードで使用しております。
私の経験ではシフトダウンは時速でなく、エンジン回転数で見ている気がします。
プジョーはマニュアルモードでは２速ギアの途中からロックアップしてギアと直結してくれます。
自動的にシフトダウンする場合は、MT車でもエンストしそうな１１００回転あたりでシフトダウン
しますし、これ位の回転数がないとシフトアップしません。
(ちなみに206では4速ギア50キロくらいで3速ギアに落ちます。4速ギアの変速比が206が0.915で308が0.710で
308の方がハイギヤードな設定の為、おそらく１１００回転で60キロくらいだと思います。）


206はNAでお世辞にも低速トルクがあるとは言えないので、感覚的に自分で
シフトダウンしますし、街中では４速ギアに入れる気がしません（笑）
しかし、308は中低速モリモリターボなので、
４速ギアでも行けてしまう気がしますが、実は回転数が足りていないのかな？
と思います。（308に乗ったことがないので想像ですが…）

オートマモードは、街中では規定の回転数をかなり満たさないと次のギアに入ってくれませんね。
（これが嫌でいつもマニュアルモードです…）

ちなみに308の3速ギアの変速比が1.000とのことで、いわゆる直結・通常の5速マニュアルの4速ギアと
同じくらいの変速比なので、308は待ち乗りは3速までで十分かな？と個人的に思います。
これに伴い4速ギアは結構ハイギヤードですね。
調べてみると実は308GTIの6速ギアの変速比よりもハイギヤードです。
明らかに4速ギアは高速巡航用です。

（変速比を調べていると308トルクあるので、どのギアもハイギヤードな設定で
　206と比較すると燃費もよさそうでうらやましいですね。
　さらに3速ギアの直結が気持ちよさそうですね。）

ということでまとまりはありませんが、街乗りは2速ギア・3速ギアメインで
がんばるしかないようです。
でもギア数が少ないから悪いとは一概には言えないとは
私は思います。（利点としては例えばシフトダウンのとき、１速落とすだけで十分なエンブレを得れますしね。）

書込番号：9500560

[ロードスターっ子]

コージマンさんへ
以前からすると燃費やＡＴについてはかなり改善されているのですね♪
まだ高速道路には乗っていませんが、
高速道路での燃費も楽しみなところです♪
ところで、コージマンさんの308SWはATの学習機能って働きました？＾＾；

バックナムさんへ
僕もあのフロントフェイスに惚れました♪
冷静に見るといかつい感じなんですが、
見慣れてしまうとこれ以外は考えられません（苦笑）

黒獅子のりさんへ
感覚的にはかなりハイギアードな設定なのかな？と感じるだけで
ギア比は見ていませんでした＾＾；
数値でもかなり4速がハイギアードな設定なんですね♪
確かにそれだと3速に頑張ってもらうしかなさそうです＾＾
きっと4速だと回転数足りないんでしょうね＾＾；；

仰るように、この308のギア数はこれはこれでいい気がしてきました。
308のフラットなエンジンを生かして
6ATにしないことで部品点数が減り軽量化や故障の減少等に
つながるのであればそれはそれでいいことなのかと＾＾

書込番号：9500916

[コージマン]

ロードスターっ子さん、
当方の３０８SWのATでは学習機能が働いた感覚はありません＠＠；
以前の３０７でも学習機能が働いた感覚も全然わかりませんでした；；

両車種とも、納車時とその後ではATシフトスケジュールに差を感じることが出来ませんでした；；

書込番号：9500994

[ロードスターっ子]

コージマンさんへ
307でも308でも特に体感できるような変化はないのですか〜＾＾；
308のAT学習機能についてはあまり期待しないほうがよさそうですね＾＾；；；

書込番号：9501037

[mongorian]

大変おそ〜い一筆で申し訳ありませんが、３０７ｓｗに６年以上乗る者です。

私はほとんどマニュアル操作で運転していますが、２０００回転を目安にシフトアップしていきます。
この状態で４速まで持っていけます。
速度も５０ｋｍ/ｈまでくらいなら４速でいけます。

学習機能はマニュアル操作のときのみ感じることがあります。シフトダウンのみですが。
減速する時に、ブレーキよりもシフトダウンで減速して行きます。それを繰り返していると、自分でシフトダウンするよりも先に自動でシフトダウンするようになります。
ただし、エンジンを一度切ると元通りの感じですが。

解決済みでもありますし、珍しい車と人ということで。。。

書込番号：9615532