アルファロメオ 147 のクチコミ掲示板

147の1.6Ｌと2.0Ｌ検討中

[51334578]

只今、夢の147を中古で買うのを検討中なんですが、
1.6Ｌと2.0Ｌですごく悩んでいます。
もちろん金銭的なこともあるのですが、どちらの方が良いのか
それぞれの良い所、悪い所を教えていただけないでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：7111401

[にちなん]

以前2.0セレに乗っていました。
演出に騙されているだけかもしれませんが(笑)､回して乗った時の音は最高でした。
次に買うなら1.6を買います。(右ハンドルなのでペダルレイアウトが合っていない恐れありなのがアレですが…)
1.6なら、割と安全なスピードでアルファのおいしい所を楽しめると思います。
ゆったり乗りたいなら大排気量やセレもいいかもしれませんが、それならアルファじゃなくてもいいような気がします。
アルファ３台を乗り継いだ経験からの今のところの結論は、「アルファ乗るなら小排気量のMTをブンブン回して楽しむ！」です。

書込番号：7117900

[フォア乗り]

51334578 さん、こんばんは。

現在2.0Lセレに乗ってます。

にちなんさんの仰るとおり、音はいいです。3000rpm辺りから盛り上がってきて5000rpmからレッド手前辺りまでが最高潮だと自分だけで悦に入ってます。

自分だけでなく、助手席に乗った人も騙されるほどの（？）効果です。
アルファを知らない会社の先輩を乗せていたところ、「この車、結構馬力あるの？」と聞かれ、「ええ、まあ」としか答えられませんでした（＾＾；
国産の標準的な2.0Lエンジンよりパワー無いのにな、とおかしな気分でした。

私も次に買うなら1.6Lですかね。元々今の2.0Lセレも、買った当時右ハンドル・５ドアが2.0Lセレしかなかったからで、できればMT欲しかったというのが本音です。1.6Lには試乗させてもらったことしかないのですが、街中では非力な感じはしませんでしたし、タイヤサイズの関係からか、自分の2.0Lセレより乗り心地もキビキビ感もいい感触でした。

>「アルファ乗るなら小排気量のMTをブンブン回して楽しむ！」

同感です。147の前がGTVでしたけど、パワーはあるもののデカイわ鼻面重いわで、気持ちよく走らせられる道が少なかったですし。

書込番号：7137234

[ヌヴォーラ]

私も２年前に買う時にどちらにするか悩んだクチです。
私の場合は当初、渋滞のことを考えてセレスピードで
考えていて1.6Lにもあればなぁ、と思っていたのです
が、エンジンの回り方を確かめる為試乗（当然ＭＴ車
）したらこのフィールは断然「クラッチを踏んで」味
わうべきと考えを180度！変えて購入しました。

当時は、セレにトラブルが多いというのもＭＴにした
理由です。価格的にも1.6Lと2.0Lセレだと約60万円も
購入時コストが違い、１４７に付き物の？タイミング
ベルト交換などのランニングコストを考えるとこの差
は大きいと思いました。現在は、ライバル車としてゴ
ルフＴＳＩがこの間の価格帯にあるので迷ったかもし
れません。また、外観は今だとＴＩを選ぶことでタイ
ヤ＆ホイールの貧弱さを隠せる？のでいいと思います。

高速よりも市街地or峠主体なら断然1.6Lです。２速、
３速が日本の道に合っていますよ。

書込番号：7314356

[マギー・ミネンコ]

自動車評論家はテンロクをおススメしていますが、彼らはユーザーではないケースが大半です。
まわして何ぼ？これがよければ１．６、予算があってジェントルな気持ちでアルファを所有したいのでれば2.0でしょう。
ＭＴとセレですが、ＭＴしか眼中になのであればＭＴを、セレ＝パドルシフトでもＯＫと少しでもお考えであれば2004年式以降のセレであれば信頼性向上しております。

書込番号：7328259

リアカメラ装着について

[ムゼオ]

アルファロメオ147TIに乗っています。
最近リアカメラを装着したいと思い、スーパーオートバックスへ取り付けができるのかを聞きに言ったのですが、『通常ナンバープレートの所にカメラを付ける』と言われ、『147はバンパーにナンバーがついているため、加工が難しく、バンパー＆ボディーに穴を開け、（特にバンパーの穴は目立つ）、工賃も非常に高くなってしまう』と言われた為、泣く泣く諦めました。
アルファロメオに目立つ穴を開けるなんて、私は出来ないし、諦められるのですが、妻がどうしてもリアカメラを付けたいと申す為、なんとかきれいに付けられる方法を考えています。
どなたか、知っている方がいらっしゃったら教えて頂ければと思い書き込みしました。
ちなみに、ナビはパナソニックのCN-DV255FDです。

アルファロメオのHPを見ると、アルファ159にはオプションでリアワイパーの横（ガラス面）に取り付けが出来るようです。

書込番号：7235119

[たぼたぼ２]

ここはどうでしょうか？
私の場合は、ここにつけましたよ。

画像をアップしておきましたので、ご参照ください。

http://minkara.carview.co.jp/userid/323720/car/221539/402062/note.aspx

詳細は、本日夕方以降に・・・

書込番号：7235395

[Fastech]

自分はアルファロメオではなく国産ＳＵＶですが、たぼたぼ２さんのリンク先のアルファと同様にリアガラスの内側にパナのカメラを付けていましたので参考までに。
ＣＮ−ＨＤＳ６３０Ｄ＋ＣＹ−ＲＣ５０Ｄの構成で使用していました。

まずリヤガラス内側に付けるメリットですが、
�@車両に穴を開けたりの加工が不要。
�Aプライバシーガラスであれば、外からほとんど見えない。　デザイン的にも、防犯、悪戯防止的にもＯＫかと。
�B高い位置に取り付け可能なので、横方向も結構車両の端まで見える（ガラスの最上部に通常付けます）。
�Cカメラが広角なので結構後方遠くまで写せるので、リバース連動とパラにＳＷを付けることにより、走行中でもカメラをナビに写すことが可能。　自分は一時期これで遊んででいました。　特に意味はありませんが。　←　やる場合は自己責任で（配線についても敢えて書きません）。
�D雨天、雪等の荒天時でも、リヤワイパー付きの車であれば、ワイパーを使用することにより後方視界を明瞭に保てる（一部のワイパーの短い車両ではダメかも知れませんが）。
�E車外に取り付けるより劣化が少ない（多分？）。

逆にデメリットですが
�@バンパー、車両最後部等がカメラで写らない（最初は注意しないとぶつける可能性が有りますが、馴れれば数ｃｍ〜１ｃｍ位までは寄せられる）ので、最後の部分は多少感でのバックになる。
�Aプライバシーガラスだと夜間暗くなる。　最近のカメラは高感度なので心配するほどでは無い。
�B多少暗い場所場所だと、画像がモノクロぽくなってしまう。
�C車両長が４ｍ５０ｃｍ程の車両でも、ケーブルの取り回しの関係で、長さがギリギリであった（車両によっては延長ケーブルが必要かも）。
�Dワイパーを動かしたままバックすると、多少ワイパーが鬱陶しい。

思ったことを羅列しただけですので見にくいかも知れませんし、あくまでも個人の感覚なので、他の方も同様に感じるかは解りません。
現在はパイオニアのナビ、カメラに変えていますが、同様に取り付けて問題なく使用しています。

書込番号：7235604

[たぼたぼ２]

先程、スキーから帰ってきました。

それでは詳細の続きを・・・


リンク先の画像は、数ヶ月前に手放してしまった私の１４７です。
使用していたバックカメラは、イエローハットのFM-132BC です。

http://www.yellowhat.jp/product/recommend/finemine.html#FM-132BC

過去の作業のことなので、思いつくままに書かせていただきます。

CN-DV255FDだと、本体裏にバックカメラの映像入力端子があるので一度本体を取り外す必要があります。

ＲＣＡコードはグローブボックス側下へ簡単に配線可能です。
後はコードを内張りの隙間に挟み込んでリアハッチ付近までもって行きます。
リアハッチの５〜１０本？位ネジを外せば、簡単に内張りを外す事が出来ます。
最大の難関は、リアハッチへ他のコードが配線されているゴムチューブの中にバックカメラのコードを通す事でしょうか？
最大の難関といっても、針金のような細い棒を使用すると５分もかからずに完了です。
コードを内張りの隙間から導き出して、バックカメラを取り付けします。
バックカメラの電源は、ナビ裏配線からアクセサリー電源を分岐させるか、バックした際に電源の流れるコードから分岐させるかです。

Fastechさんが言うように、室内に取り付けるとリアバンパー先端が見れません。
しかし、室内取り付けはアルファ１４７のデザインを悪くする事がありません。
私はアルファのデザインを気に入って購入したので、後付け感のある車外取り付けは我慢できませんでした。
これが最大の理由ですね。

フロントワイパーを動かしている状態でバックすると、１４７の場合は自動でリアワイパーが動くのでバックカメラの映像にワイパーが写ります。
しかし、ほとんど気にならないですよ。

車外品のウィンドーフィルムを貼っていなければ、夜間に映像が暗くなるのも僅かです。
車外取り付けに比べたら、暗くなるのは事実です。
リンク先の私の１４７を見ていただければ分かるように、かなり濃いめのウィンドーフィルムを貼っていました。
しかし、夜間でもそんなに気になることはありませんでしたよ。
最近のパナソニックのバックカメラだと、多少暗くても明るく画像表示できるのでオススメです。

車外取り付けで数年使用するとカメラ本体が錆びたり、カメラ内部が結露したりしますが、室内取り付けだとその心配は全くありません。

気になっていたのは、映し出される上下角度が若干狭い位です。

私はバックカメラの電源をアクセサリー電源から分岐させていたので、映像を常時見れるようにしていました。
　
オーディオ交換の経験者レベルであれば、一時間位で取付可能ですよ。
オートバックスなどで高い工賃を払うのは勿体無いです。

是非、御自分でやってみましょう！

１４７だと、ナビ、オーディオ交換３回、ＥＴＣ、バックカメラ、デッドニング、スピーカー交換、５．１ＣＨ、セキュリティー取付、サブウーハー等は全て自分で施工していました。
バックカメラ以外でもある程度はアドバイスできますよ〜♪

長文失礼しました。
参考までに・・・

書込番号：7237141

[ムゼオ]

たぼたぼ２さん、Fastechさん
早速のアドバイス、本当にありがとうございました。

お二人とも、すごく車に詳しい方で、細かく書いて下さって本当に感謝しております。
私は車は好きなのですが、情けない事に、自分で作業をするなんて思いつきもしない程の機械音痴です。オートバックスの方に『リアガラスにフィルムが貼ってある為、付けたとしても画像は見えません。』と言われてしまいましたが、実際にフィルムが張ってあっても画像が見えないということは無いようですね。

お二人のアドバイスを踏まえて、もう一度考えてみようと思います。
本当にありがとうございました。
また何かありましたら、質問させて頂きますので、その際は宜しくお願い致します。


　

書込番号：7237795

１４７のガソリンのキャップについて

[ふもふもライダー]

はじめまして。　青のセレスピードに乗っております。

購入してから１年以上経ちますがガソリンのキャップの閉め方のコツがつかめません。

またガソリンスタンドで給油してもらった後、しっかりとロックされていないことが何度かありました。

もっと簡単でだれにでもロックできるキャップが１４７用で市販されていたらありがたいのですが。　どなたか情報ありましたら教えて下さい。

書込番号：6928528

[kakeku.com]

キャップ自体はプントのものが使えるらしいです。
http://www.italiazakka.co.jp/shop/1896-0-ja.html

でも、構造が同じだから、開け方も同じでは？


キャップの閉め方はそんなに難しくないと思いますが・・・

まず、カギを回さないようにして（開けたときの状態のままで、キャップに対しカギを左に回しきった状態で）、キャップ本体中央のツマミ部分を持って右へ回す。

　その時、カリカリッという、クリック音が２〜３回（２回以上）するのを確認。

　次に、キャップを押さえて、カギだけを右へ止まるまで回す。

以上です。

はじめにカギを回してしまったり、クリック音をさせない状態でカギだけを回したりとすると、うまく閉まりません。

但し、カギをちゃんと閉めた後も、キャップ本体は空回りします。
これは閉まっていないのではありません。
次にキャップを開けたとき、気化したガソリンの内圧が解放されてプシューッという音と共にガスが出れば、きちんと閉まっていたということになると思います。

経験上、都心や、高速の主要なサービスエリアのスタンドなら、まず大丈夫だと思いますが、まあ、慣れない新人バイトとかの可能性もありますし。
フィアットやアルファに慣れていない感じの（？）ガソリンスタンドで給油する際は、車内から２回以上のクリック音を聞いて確認する、という人の話を聞いたことがあります。

オーナー自身が練習して、なるべくセルフのスタンドを利用するか馴染みのスタンドで入れてもらうのが一番でしょう。

書込番号：6950032

[kakeku.com]

よく見たら、リンク先で売られているのはニューパンダ用のキャップでしたね。

書込番号：6950046

[ふもふもライダー]

kakeku.comさん、返答ありがとうございます。

カギを開けた時の状態のままにすること。右に回した時のクリック音、２回以上。キャップを押さえてカギだけを右に回す、ですね。

早速、返答通りにやってみたところ簡単にできました。付属の取説よりもわかりやすかったです。私の場合、既に第１段階から間違っておりました。反省。しばらくはセルフで練習しようと思います。

リンク先のキャップですが同じタイプに見えますが購入を考えています。現在、車、バイク、家などのカギを１つのキーホルダーに付けていて給油の度、ジャラジャラと抜いたり挿したりやっているので、フューエルキャップだけのカギのほうが便利と考えております。

ありがとうございました。

書込番号：6951874

[kakeku.com]

１４５ですが、フュエルキャップを壊された人の記事を見ました。

http://minkara.carview.co.jp/userid/155202/blog/6349877/

やっぱり、セルフで給油がいいかもしれません。


ところで、合鍵が必要なら、ディーラーでイモビライザー・リモコン無しのカギを作ってくれるという話を聞きました。

フュエルキャップごと買うのと、どちらが安いかはわかりませんが。


サーフィンなどのウォータースポーツを楽しむ方なら、イモビ無しの合鍵はメリットがある（身に着けたまま、水に入れる）と思います。
もちろん、エンジンはかかりません。ドアとフュエルキャップが開けられると思います。

今度作ってもらうつもりです。
でも、メインキーの隠し場所には悩みそうです。

書込番号：6953628

[ふもふもライダー]

kakeku.comさん、いろいろ調べていただいてありがとうございます。

１４５のフューエルキャップ壊された人のブログ読みました。
自分が練習して閉め方を習得するのはいいのですが、この方のように他人によって壊されてしまうということは少なくないかも知れません。

アルファのこだわりとしてこのキャップを採用しているならともかく、ＧＳのアルバイト（もちろん車のことをよく知っている方もいます）から整備士のプロまでが触る場所です。　

だからこそ国産車のようなだれにでもできる簡単なものを希望します。
と言ってもなかなかメーカーが動いてくれるものではないので自分でできる限りの対策をとるなどの努力はしたいと思います。

サーフィンなど水のかかるスポーツなどはしませんのでイモビ付のスペアでもいいのですが純正キャップを壊されたくないのでイタリア雑貨のカギ付キャップを検討しております。

書込番号：6959335

エンジン音について

[azurie1120]

こんにちは。147セレスピードに乗り始めて６年目です。

最近、窓を明けてアクセルを踏むと後部付近から（マフラー付近）
カラカラカラと気になる音がします。今までは気持ちよくブォーと
なっていたんですが・・・。

なにかご存知の方がおられましたら、宜しくお願いします。

書込番号：6957155

セレスピード

[大学]

はじめまして。
プントからの乗り換えを考えているところ，アルファ147とプジョー207を検討中です。
全く違うタイプの車ですが，デザインや好みは断然147です。しかし，先日147を試乗した折初めてセレスピードを経験し，今までずっとオートマを乗っていたため，CITYモードであるにもかかわらずシフトチェンジが大変だなぁと感じてしまい，購入意欲が減退してしまいました。207はまだ試乗していないのでよくわかりませんが，すんなり乗りこなせる車だと想像しております。
セレスピードは，どんな方でも乗りこなせることができることになるものなのでしょうか？
ディーラーさんは慣れれば大丈夫ですよ，と言われましたが，シフトチェンジのコツはどのようにしたら学べるのでしょうか。
希望的には是非147をと考えていますが，アドバイスいただければと思います。

書込番号：6915384

[ぱちりすたー]

私はＭＴが好きでその２台を迷っているのですが、全く同じ車種で迷っているので返信させてください。

私もデザインや内装は１４７が好きです。ずっと前から好きでしたというやつです。

しかしながら、１４７は結構設計が前のもので、さらに２０７に試乗したところ、ターボエンジンの加速が体感できて、自動車としての性能は２０７の方が段違いで上なのだろうなと思ってしまいました。（世代が新しいのでしょうがないです。）

是非２０７にも試乗されることをお奨めします。
確かにデザインや内装は１４７に比べるといまいちですが、ターボエンジンの加速が楽しいです。
燃費もいいですし、大学さんにすればＡＴですし。

書込番号：6915580

[大学]

ぱちりすたーさん
早速回答ありがとうございました。
私もずっと前から気に入っていて，いつかは乗りたいと思っていたので期待はとても高まっていました。
147は設計が古いのですか…その方が私的にしっくりくるのかもしれません（笑）
207はターボエンジンということなので興味ありますし，是非試乗してみたいと思います。

書込番号：6915751

[ウイングバー]

それって、普通のMT車が乗りこなせますか？と質問しているのと同じだと思うのですが…。

とりあえず普通のMT車に乗ってカンを取り戻してください。もしAT限定免許なら、ギア付き二輪等で感覚を養ってください。もし、無理だと思うのならスッパリ諦めましょう。

書込番号：6915975

[アルフェッタ]

大学さんこんにちは。
一言。MT運転出来なくても問題無し。

セレは簡単なコツを覚えるとスムーズに、且つATと比べられない程楽しく走れるシステムです。

載ってるミッションはMTと同じ物。MTでギヤチェンする際は「アクセルを抜き」ますよね。
セレも同じです。完全にアクセルを抜く必要はありません(緩める感じ)。そしてギアが入ればアクセルオン。
特に、1速→2速の際のショックが気になると思います。上記に気を付けて2500〜3000の間でアクセルを抜くとcityモードでも大丈夫かと。

3速以上は無茶なアクセルオンをしない限り大丈夫かと。

cityモードでなれたら是非MTモードで試乗を！ギアがMTなのでダイレクト感はターボ付207のATとは比較出来ないと思います。

あと、同じラテン車でもイタ車と仏車は別物。プントからの乗換えでプジョーなら「何か物たらん」と感じると思います。


私はレガシィ2．0ATからの乗換え時、レガシィGTのATを試乗しましたが、先に所詮した156には及ばず。156セレで6年70000km乗りました。


追伸:グランでプントも素敵ですね

書込番号：6918666

[アルフェッタ]

下部一部訂正f^_^;

先に所詮した
↓
先に試乗した

書込番号：6918670

[大学]

ウイングバーさん
回答ありがとうございました。

お恥ずかしながら，免許取得以来MT車には数ヶ月しか乗っていなかったため，全く感覚も覚えておりません（汗）反省…
奮起してカンを取り戻したいです。

書込番号：6920965

[大学]

アルフェッタさん
コツを教えていただき，ありがとうございました。

やはりまたディーラーに行って，試してみたくなりました。何となく諦めたくないという気持ちです。
プジョーに乗ってみたら，物足らなさを感じるのでしょうか。そこで，やはり147だ，と思ったら絶対買いでしょうね…それに先に試乗した印象が強く残り，最終的な判断に影響するかもしれませんね。

グレンデ・プントの内装等もチラッと見てきましたが，自分のより大分グレードアップしていると感じました。やはり，この系統の物が好みだと改めて実感しております。

書込番号：6921101

アルファ147 運転の安全面で質問です！

[ポチ1111]

アルファ147の安全面で質問します。
　
�@右ﾊﾝﾄﾞﾙ/ﾏﾆｭｱﾙのｱｸｾﾙ・ﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙについて試乗車に乗りましたが、何か違和感がありました。
ﾌﾞﾚｰｷを踏もうとｱｸｾﾙを踏んでしまいそうでした。
日本車と比べﾍﾟﾀﾞﾙの位置か高さが何か変です。
直ぐに慣れますか？自分に合ったように整備で調整可能ですか？

�Aｻｲﾄﾞﾐﾗｰもﾜｲﾄﾞﾋﾞｭｰにした方が良さそうに感じました。

�Bﾘｱも視界が悪そうでしたので、ﾙｰﾑﾐﾗｰも変更した方が良いかな〜と思いました。

実際にﾏﾆｭｱﾙ車に乗っている方、アドバイス下さい。

書込番号：6755211

[胡麻煎]

私は 156 なので直接比較できませんが(シャシは同じなので)、B ペダルに
対して A ペダルが高いですね。

今までマニュアル車ばかり乗り継いできましたが、A ペダルは B ペダルを
踏み込んだぐらいの高さであることが多かったと思います。すぐに慣れまし
たが、今でもソールの大きい靴で運転する場合は多少気を遣います。
※若いころなら"ヒール＆トゥが出来ねぇじゃねぇか"と独言ちながらペダル
　カバーを物色していたかも(lol。

サイドミラーについては私は不満ありませんが、以下の様ものがあります。

http://www.italiazakka.co.jp/shop/01_19_L5A005-0-ja.html

ルームミラーに関しては、リヤウィンドウの面積の問題で、ワイドミラー
にしたところで改善しないのでは？
むしろサイドをワイドにした場合、ルームミラーは距離感が掴めるフラット
ミラーが個人的にはお薦めです。

書込番号：6755690

[ポチ1111]

胡麻煎さん　早速の回答ありがとうございます。
ﾍﾟﾀﾞﾙについては慣れでなんとかいけそうですか！
ﾐﾗｰについての意見大変参考になりました（面積）、是非そのように変更したいと思います。

書込番号：6756508

[kakeku.com]

右ハンドル車のペダルの違和感ですが、
以下のような問題でしょうか。

１．ペダル全体が右に寄っていて、それぞれの間隔が狭い。

２．アクセルペダルの高さがやや高い。


対策として、以下のような方法を見つけました。


１．http://www.amy.hi-ho.ne.jp/forts/alfa/pedal.html
（１４５についての記事ですが）

２．http://www.carview.co.jp/bbs/104/3567/?bd=100&th=2650143&act=th


あまり一般的な方法ではないので、月並みですが自己責任で。

本来メーカーも色々考えてのペダルレイアウトだと思いますし。

私自身は１４７のオーナーではありませんが、
まあ、慣れると思います。
（他人に運転してもらう時は要注意です！）

書込番号：6801170

[ポチ1111]

kakeku.comさん　
回答ありがとうございます。
参考になりました。探せば色々あるんですね!!!
私！このたび思い切って147ｽﾎﾟﾘﾃｨｰﾊﾞMT購入しました。
試乗車は違和感あったのですが、実際来た車は全然問題ありませんでした。
今は気持ち良く乗っています。

書込番号：6808680

[kakeku.com]

対策として貼ったリンクが１．と２．逆でした。


言いたかったことは、

１．ブレーキ、クラッチペダルは左に動かせるらしい

２．アクセルペダルは付け根の棒を無理やり（？）曲げれば
高さを低くできるらしい

ということです。


わかりにくかったかもしれませんね。
すみませんでした。

書込番号：6827470