ボルボ V70 のクチコミ掲示板

V70 Rデザインのサスについて

[たけのしん07]

2013年式V70のT4を中古で購入しました。
それまでは2006年のV70を11年乗っておりました。

前のV70はアイバッハのスプリングを入れていたんですが、
車高が下がりすぎて少し不便を感じておりました。

V70�Vは車高が高すぎて、ホイールをインチアップしてもしっくりきません。
車高を少し落としたいなと思っております。

そこで質問なのですが、純正のRデザインのスプリングを入れると車高は変わりますか？
またおすすめのスプリングがあれば教えてください。
あまりガチガチにはしたくありません。

よろしくお願いいたします。

書込番号：22274281

[スーパーアルテッツァ]

たけのしん07さん

下記のBB系V70の足回りに関するパーツレビューが参考になるのではと思います。

https://minkara.carview.co.jp/car/volvo/v70/partsreview/review.aspx?mg=3.9476&bi=8&srt=1&trm=0

書込番号：22274330

[たけのしん07]

ありがとうございます。大変参考になります！

書込番号：22274900

センサスコネクトのアプリについて

[kaira0808]

MY2015のT4SEを最近購入しました。

センサスコネクトのアプリについてですが、MyVolvo IDを登録しスマホのテザリングでインターネット接続状態にして、「アプリ」を起動しても「設定」以外何も表示されません。アプリを選べるようにするには何か他に設定が必要なのでしょうか？

ご存知の方いらっしゃたら教えて下さい。

書込番号：19550755

[Ｂミラー]

ディーラーで、ICMというモジュールのアップデートをしてもらってください。
私も同じ事象だったのですが、アップデートしてもらった後は使えるようになりました。
オフィシャルな対応になってないかもしれないため、交渉が必要かもしれません。

書込番号：21081397

アフターパーツについて

[kumakuma7]

アフターパーツの使用について、お尋ねします。

ブレーキパッドや、ステアリングロッド等、amazonやTACK PARTSで購入し、交換することで、
修理費用が大分安くなります。

純正に比べて、品質が悪くなる等、何がありますでしょうか？

書込番号：19889588

[桜*桜]

保障が無くなるくらいで品質は物によっては悪くなる

書込番号：19889958

[kumakuma7]

ステアリングロッドの修理代金

純正パーツ工賃込で、左フロントのみ30000円（税抜）って妥当ですか？

専門店（新横浜）にお願いしたところ、基本的に修繕は、純正パーツでの提案しかしないようです。

これから、残りの3つの部位もへたってくると考えると、恐ろしいです。

今回は、専門店の言い値でお願いしますが、今後はお金が持たないので、
社外パーツを使うしかないと思っています。

ドライブシャフト（2.6万）に、フロントロアアームブッシュ前後（5.0万）、ブレーキパッド（2.0万）も指摘されましたが、今回は諦めました。
ブレーキパッド以外、純正での提案です。

さて、何からどうするか。悩ましい。

ディーラーはもっと高いと思うと、今までの国産車に戻ろうかと弱気になっています。

本格的維持に関わるコスト削減策を考えないとと思いますが、初心者ユーザーの相談にも乗ってくれて、アドバイスを
くれるお店ご存知でしたら、教えてください。

ちなみに、OEMの商品は、以下のサイトで調べました。

TACKPARTS
COCSUN

あと、純正部品でも並行輸入（amazonとかebayとか）している人いないんですかね？

書込番号：19891412

[桜*桜]

みんカラ等のオーナーページとかで繋がるしかないかと…

書込番号：19892231

[働きたくないでござる]

＞ドライブシャフト（2.6万）に、フロントロアアームブッシュ前後（5.0万）、ブレーキパッド（2.0万）も指摘されましたが、今回は諦めました。

工賃込みなら普通じゃない、これで高いと感じてるの？

書込番号：19893174

[kumakuma7]

>工賃込みなら普通じゃない、これで高いと感じてるの？
工賃の高低はよくわからないのですが、純正パーツは高いと感じました。

社外パーツでの提案をお願いしたら、ブレーキパッドとエアコンフィルター以外は、
基本純正とのことで、断られました。

仕方なく、0から純正番号を探すことから始めました。あとは、ネットショップの
人に適合について、メールで何回か問い合わせました。

【部品比較】※社外パーツはMEYLE、フィルターはCORTECOです。

当初提案された部品　　　　　社外
タイロッドインナー　2.0万→0.4万弱
ドライブシャフトブーツキット（アウター）　1.1万→0.5万弱（＋インナー付き）
フロントロアアームブッシュ（前）　1.0万→0.8万
フロントロアアームブッシュ（後）　1.0万→0.5万
ブレーキパッド　1.3万→0.8万
エアコンフィルター　0.8万→0.3万

全くの車初心者でしたが、ネットを駆使して、
パーツ名から純正番号を海外サイトで割り出し、
信頼でき且つ安価に持ち込みでお願いできる店を
探すことが、いいという結論に至っています。（おかげで徹夜しましたけど）

とにかく、純正部品番号を調べるのにとにかく難儀しました。（お店の人に聞いたら、わかりませんと言われ）

工賃の高低は、現在一軒見積もり中なので、相場観がわかるかなと思います。

皆さんの工夫があれば、共有させてください。

将来的には、純正を並行輸入（USやUKから）できないかと思っています。
ネットで見る限り、純正でも日本の低下の半額くらいでした。
共同購入とかやっているグループもネットでいらっしゃいました。

輸入車をCP良く運用するって、大変だとつくづく感じました。
ただ、ipdusaサイトなどで純正部品見つけたときは、感動しましたけど。笑

もっと簡単に、ネットで純正部品番号がわかればいいのに。

書込番号：19894229

[kumakuma7]

社外部品の調達先は、

---
パルカ
http://store.shopping.yahoo.co.jp/s-hokusyo/
---

　部品ごとに複数のネットショップを最安値で探すと、
数千円更に安価にできそうです。

ヤフオクで中古探すと、もっと安くできそうですが、素人で部品の良しあしを判断
できないので、やめました。

ちなみに、パルカさんは、土曜日にも関わらずサポートのスピードが、凄まじく早かったです。
車名、型式、車体番号を伝えて、適合確認をお願いすると、今回1時間以内で回答きました。

私の車知識がないため、このようなサポートは心強く、今回はここに決めました。

でも、純正部品番号があると、色々なサイトでスムーズに検索できるのは言うまでもありません。

ディーラーには純正部品番号を車体からスムーズに検索できるシステム（ネット？ソフト？）が
あるようなのですが、これをユーザーに公開してくれたら、どれだけボルボユーザーの選択肢
が増えることか。。。

利用者の選択肢を増やすためにも（OEM部品選択による責任はもちろんユーザですが）、
ボルボ社は純正部品番号の公開をしてくれませんかね。

部品の持ち込み先が決まりましたら、またレポします。
取り付け先を探すのも、今回初めての経験ですが、頑張ってやってみます。

書込番号：19895665

ｖ７０とムラーノ

[なっぺい]

今乗っている車がそろそろ買い替え時なので皆様の意見を聞かせていただきたいです。
2000年モデルの後期のｖ７０の中古（50000ｋｍくらいの）と現行のムラーノで悩んでいます
前回もこの二つで悩んでしまい、前の型のムラーノを購入しました。
がしかしやはりボルボに乗りたい気持ちは今もかわりませんでした。
僕は、今まで日本車にしか乗ったことが無く、周りにもボルボユーザーはいません・・・
古いイメージかもしれないですが、外車って壊れて費用がかさむんじゃないかと不安です
皆さんのご意見・ご指摘よろしくお願いします。

書込番号：18262839

[神戸みなと]

ただで置いて行かれたローバーミニ。
かわいそうだから引き取った。
５０万円ほど修理費に見込んだが、３年乗ったら足が出た。
タダだから別にということですんだ。

電子制御の中枢やセンサーにATミッションがいかれたらそんな費用はぶっ飛ぶね。
それぐらいの気持ちで中古車は維持します、稼働率を気にするなら国産車。
予備の車があれば外車も気分転換になって良いよ。
ボルボに２台続けて乗った知人はBMWとボルボの小型車の２台体制、両方同時に壊れることはないそうだ。
BMWのタイヤ１本の価格が私の車の４本分、維持費がどうこうという方には向かないと思うよ外車は。
その知人は延長保証が切れたら乗り換えている賢明な方、愛着があって保証が切れても乗り続けたが懲りたそうだ。

書込番号：18262879

[FN-A1]

そこまで乗りたいと思っているなら、一度乗ってみるべきだと思います。

但し、2000年モデル？14年前ですね。
経年変化で、かなりヤレている可能性があります。

故障もたぶん付いてまわるでしょう。
お金もいっぱい掛かるでしょう。

それでも乗りたいのなら、乗ったほうが良いでしょう。

乗れば全てが分かり、全てが解決します。

悔いのない人生を送りましょう。

書込番号：18262980　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

>2000年モデルの後期のｖ７０の中古（50000ｋｍくらいの）

2000年式ではなくて、2000年モデルで2007年式位なのでしょうか？
それでも7年落ちですね

ボルボに乗りたいとの思いがあるのならば、1年間の保障が有る様な車を購入してみてはいかがですか？
それが吉と出るか凶と出るかは判りませんが、モヤモヤするよりかは良いかも知れません

7年以上落ちの外車なので、お金をドブに捨てる覚悟はしておきましょう。

書込番号：18263447

[Hinami4]

こんばんは。
ボルボV７０でその年式あたりだと、交換部品も多く出てくるでしょう。
特に足回りを中心にヘタリも出てくるでしょう。

国産車と違って、消耗品は消耗品と割りきっていつまでも使わないのがボルボに限らず輸入車のスタンスでもありますので。
ブレーキも減りが早かったかと思いますが、とことん使いきらずに交換されていれば、それなりに出費は少なくて済むでしょうけど、中古であればそこら辺の履歴があれば調べてみたほうが良いでしょう。

ただ国産車でも５万キロあたりから、交換すべきものが増えてきますので、かかる費用の違いくらいでしょう。
輸入車の交換部品は高くなりますが、それ相応のノウハウを持った自動車整備工場を知っていれば、ディーラー系よりは安くはしてくれるでしょう。

ボルボは国産車のようにだらけた姿勢で乗っても、いつの間にかビシッと正しい姿勢になる的なとこが好きですが、それ以外は退屈なとこもありますね。
ムラーノよりキャラクターシンボルにはなり得るでしょうけど、費用は思った以上にかかると覚悟しておけばボルボの選択も悪くはないでしょう。

書込番号：18263573　スマートフォンサイトからの書き込み

[なっぺい]

皆様、ありがとうございます
欲しいボルボは前型の後期です。
2007年以降くらいです
子供が生まれるのであまり壊れてもらってはこまりますねぇ〜( ..)
気持ちを確かめにディーラー行ってきます

書込番号：18265879

[HMK2]

初めまして。

お車選びで悩んでおられるとの事、悩ましいけど楽しい時間では無いでしょうか？

さて、私はこれまで外車に3台乗ってきました。

オペルベクトラ国内販売最終モデル
VWパサートW8後期
VWトゥアレグV8後期

ベクトラは6ヶ月ほどで手放しましたので修理代等は掛かりませんでしたが、パサートとトゥアレグは約3年間で修理費用と車検費用で2台合計で軽く200万以上は費やしてます。

パーツひとつとってもやはり国産車とは比較にならない程に高価です。

例えばトゥアレグのパワーシートが壊れた時はモーター交換で15万、トランクゲートの開閉不調10万弱。
車検時の何やらで60万。
その他もマイナートラブル等で出費が嵩みます。

それでも私は次も欧州車を買うと思います。

その判断基準は完全に自分の価値観と、いざという時その費用を捻出できるかに尽きると思います。

もし仮に急な修理費用が出せない状況になるならば、なんの躊躇もなく国産車に乗り換えます。

無理して購入しても乗れなかったら意味無いですからね。

ひとつアドバイスさせて頂くとすると、元が高価な輸入車はやはり金食い虫と思って買われるようになさって下さい。

個人的な見解として現金で100万の修理維持費を捻出できるなら購入されても良いと思いますよ♪

書込番号：18267139　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤダウンサイジング

[隣のととろん]

Ｖ７０Ｔ４ＳＥです。　純正の225/50−17が交換時期となります。減ってくるのと同時に路面のコンディションによっては神経質なハンドリングを呈するようになってきました。轍にとられる、高速のカーブでアンダーステア気味になり舵角を増すと入力以上の切り込み感が出るなど神経を使い疲れるようになりました。この症状の改善を図り、ホイールを変えずに205/55−17にダウンサイズしようかと考えてます。これだと外径が＋1mmですし、205/60−16がＳＥモデル以外では純正採用されてます。この変更についてご意見伺えればと思います。特に問題ないと思いますが、様々な意見をいただいて最終判断したいのです。よろしくお願いいたします。

書込番号：18226098

[ぽんぽん 船]

同一車種の他グレードが採用している細めのタイヤサイズに交換するんですよね。
スタッドレスなら私もやります。（ホイール幅が許容範囲なら）

ただ、
夏タイヤだと、単純にディチューンになるので私はやりません。
コーナリング性能もブレーキ性能も落ちてしまいますからね。（限界性能の低下）
まぁ、気分の問題ですが・・・・

タイヤの劣化（摩耗）がハンドリングの悪化に繋がっている訳ですから、
標準サイズのままでも、新品タイヤにするだけで改善できるんじゃないでしょうか。

書込番号：18226432

[スーパーアルテッツァ]

隣のととろんさん

両タイヤのロードインデックス、外径、適用リム幅は下記の通りです。

・225/50R17 94：外径657mm、適用リム幅6〜8J

・205/55R17 91：外径656mm、適用リム幅5.5〜7.5J

ロードインデックスが91と大きく下がりますが、他のグレードには205/60R16 92が標準装備されているとの事ですから大丈夫かな・・・。

あとは隣のととろんさんが改善したい性能については、サイズ変更する事で多少の効果は期待出来そうです。

運動性能と快適性能は相反する性能であり、今回のサイズ変更は運動性能を下げる代わりに快適性能を良化させるという事ですね。

ただし、選択するタイヤ銘柄の影響も大きく受けますので、ご注意下さい。


次に205/55R17を価格コムで検索した結果ですが、選択出来るタイヤ銘柄が極端に少ないサイズです。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=205&pdf_Spec203=55&pdf_Spec201=17

どのような性能のタイヤを求めているかによっても選択するタイヤ銘柄は変わりますが、改善したい性能よりコンフォート系のタイヤが無難かなと思います。

書込番号：18226447

[隣のととろん]

貴重なご意見をありがとうございます。
ロードインデックスは見逃してました。615Ｋｇ（2.4bar)ならば大丈夫かな？

確かに新しくすると改善するでしょうが、減ってきたときにまた同じ結果が出るわけだし、
この車だとまったり走りますからね。限界性能の話は難しいのですが、５０ｃｍ手前で止まれたらぶつからなかった。
なんて話だと考えちゃいますね。

少し外周が大きいけれど215/55−17で様子を見たほうがいいかも知れません。メーター誤差も許容のようですし、
うーんもう少し迷ってみます。

書込番号：18226835

ボルボv70のトラブル

[ざっぱデラックス]

2003年式V70に乗ってます。10万キロ超えたのですが最近Ｄレンジ走行中1500回転あたりと2000回転でガラガラ音がします。一度ディラーに持って行ったのですがエアーフィルター掃除＆コンピュータ系のリセット？してもらいましたが症状が収まりません。ディラーの方からレギュラーガソリン入れてます？と聞かれたのですがハイオクしか入れてません。経年劣化と思い諦めるしかないでしょうか？何か対策はあるでしょうか？

書込番号：17512944

[WDB210]

燃焼室内のカーボンクリーニングを
やってみたらいかがでしょうか。

書込番号：17513395

[ざっぱデラックス]

カーボンクリーニング！？はじめて知りました。やる価値有りそうですね。結果報告します。有難うございます。

書込番号：17513449

[麻呂犬]

1500回転あたりと2000回転の二点?
エンジンから?
ノッキング音で良いのかな?
定速走行時?
加速時?
加速時でもユックリと結構多くのどっち?
登坂?勾配は?

ノッキングと限定として原因は
燃料の混合比が薄いか点火時期のズレでしょう。

コンピューターのリセットで直らないなら。
クランク角センサーと燃料インジェクションを疑いましょう。
珍しい?アクセル開度センサーとエアーフローセンサーも疑うべきです。

上記は一般的項目です、ボルボ特有の構造由来だと当てはまらない物も有ると思いますが。

書込番号：17513821

[ざっぱデラックス]

気付くのは2点です。発進で踏み込んで2000回転くらいで鳴るときと、よくあるのが上り坂でダラダラ運転の1500回転付近です。私が車に詳しくないので麻呂犬さんが教えて下さった事が？ですが調べてみます。有難うございます。

書込番号：17513959