ボルボ V50 のクチコミ掲示板

V50クラシック

[しろんちゅ]

現在、V50クラシックの購入を考えています。

しかし、国産車と比べてやはり維持費の方が高いというのを耳にして、購入を思いとどまっている状況です。

現在のVOLVOは昔と比べ故障が少なくなったと言いますが、国産車と比べどれくらい維持費が違うのか具体的に教えて頂けると幸いです。

書込番号：13567857

[カメカメポッポ]

補修パーツの価格次第です。

壊れやすさ、補修の頻度は国産よりも高いと・・・思いますよ？

国産では無いような処の小さな不具合もあります。パーツも安くは無い。

有料？の保証期間延長の類があれば、高いながらも・・・加入しておいた方が安全かも？

保証期間中は安心して？乗って、切れたら手放すか？買い換える？を繰り返すのも一つの手です。

書込番号：13569911

[しろんちゅ]

ご返答ありがとうございます。
やはり国産車と比べると故障は多いですよね。どうせ新車で買うのであれば10年くらいは載りたいなと考えています。

ご参考になりました。ありがとうございます。

書込番号：13574058　スマートフォンサイトからの書き込み

[aries1953]

V50の前のV40に約11年間乗っていました。

11年で走行距離は約10万キロ弱で、故障は運転席側のパワーウィンドウが故障した（8年目、9万円程）のとラジエターのサーモが壊れた（10年目、4万円程）位ですね。バッテリーは2回取替えて（3万円）、ワイパーは3回取り替えました（結構高く1本6千円）。

パワートレイン関係は一度も故障したことが無く、11年目で友人に売却した時にタイミングベルトが逝かれていましたが他は何とも有りませんでした。友人が持って行った修理屋さんでも「綺麗に乗ってますね」と誉められました。
外車の場合当たり外れも有るのでしょうか？それにしても、最近の外車は程度が良く日本車神話は段々崩れつつあるのでは無いでしょうか。コストパフォーマンスから言えば、それ程高い買い物では無いと思います。
特に僕が最初買ったV40NOLDICはフル装備諸経費まで入れて420万円以上もしたのに、V50NOLDICは300万円半ばで買えてしまいますからね（装備は大分貧弱）。

僕はVOLVOと言うブランドが好きで多少の事は妥協出来るので、色んな面（特に静粛性や燃費）は気にしないのですが余りこだわりが無く兎に角性能が良い方が・・・、と言われる方は止めた方が良いかもしれません。
外車の出来が良くなっているとは言え、やはり総合的な点数では日本車の敵では有りませんから。

但し、貴方の言われるようなしょちゅう故障して高い部品を購入させられると言うような事は有りませんからご心配無く（僕自身、昔の外車に乗るような富裕層でも有りません。極一般庶民です）。

書込番号：13574685

[しろんちゅ]

aries1953さん

返信ありがとうございます。僕も極一般のサラリーマンで、初めての輸入車ということから僕なんか

が輸入車に乗ってもいいのかという不安な気持ちから臆病になっていました。

aries1953さんに意見を頂き、日本車と比べて維持費は少しかかるといえど、VOLVOに乗りたいという

気持ちを大切にして来年にはV50の購入を検討したいと思います。

書込番号：13575747

[mmchell]

私は、３世代のＶ７０を乗り継いできたユーザーですが、Ｖ７０に関して言えば、数年前にリコールが１度あったくらいで、故障は全くと言っていいほどありません。
国産車も数台乗りましたが、故障に関して言えば、ほとんど変わらないと思います。
私自身は、満足しています。
ところで、Ｖ５０ですが、今回のＣＬＡＳＳＩＣが最終モデルになるようです。
通常ですと、ＣＬＡＳＳＩＣが出ると、半年後くらいには、モデルチェンジするのですが、予定はないそうです。
次のモデルは出ず、Ｖ５０というモデルは生産中止と聞いています。
Ｃ３０や今回発売されたＶ６０と重なるようになってきたため、と聞いています。
ＣＬＡＳＳＩＣはお買い得モデルです。
ＣＬＡＳＳＩＣは、オプション満載のモデルで、殆どのオプションが装備されていると言っていいでしょう。
５年間のＰＡＳＳＰＯＲＴがついているため、故障の場合は、大抵の部品を無料で交換できます。
最近、私も一回り小さな車が欲しくなってきたため、Ｖ５０やＧＯＬＦバリアント等を検討しています。

書込番号：13604658

[uk-yuki-uk]

ボルボ営業マンの話によると、先日行われたボルボカーズジャパン主催の営業マン向けトレーニングで、V50の次期モデルについて触れられたそうです。
V50の後継モデルとして小型ワゴンを現在開発中で、欧州とそう変わらないタイミングで日本でも発売されます。発売時期は2012年後期から2013年の予定です。
新型が発売されるまでは、現V50-CLASSICの販売が続きませんので、しばらくV50は消えることになります。

書込番号：13617587

[uk-yuki-uk]

こんな情報もあります。
参考にしてください。

http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51668695.html

開発中の小型ワゴンっていうのはV30！？

画像を見る限り、手ごろでいいサイズだと思います。V60のような、スポーツ志向のプロポーションみたいですし。カッコいいモデルになりそうな気がするのは僕だけでしょうか？

書込番号：13617771

V50 フルモデルチェンジの時期

[翔馬のパパ]

現在レガシイツーリングワゴンの8年目です。

そろそろ乗り換えを検討していてボルボが第一候補でV50かV60を考えています。
先日モデルを見に行き、試乗して形はV60ですが大きさがV50が手ごろだと感じています。

V50を中心に商談しようとしましたが、こちらはモデル末期で今年か来年にはフルモデルチェンジしそうというのを聞きました。その分値引きは奮発頂きましたが、買った直後に変わるのも気分良くないですし、何よりV60寄りに変わるのならレガシイの車検もまだあるので待ちだと考えています。
あまり長引くのなら値引きもあるので購入を検討したいと思います。


V50のおよそのモデルチェンジ時期情報に関してご存知の方がいたら教えて下さい。

書込番号：13293424

[カメカメポッポ]

現行V50は吸収前の開発？　これからの物は中国開発？・・・お任せ開発なのか？　中国主導なのか？見極めたほうが良さそうな？

カー部門はブランド名込みで中国に売却済みなのは御存知ですよね？

書込番号：13295954

[aries1953]

１０数年来のVOLVOオーナーです。VOLVOが中国企業に吸収されたことを危惧されている方が居られるようですが、自分としては大して心配していません。
先ず第一に会社は中国系企業になっても、現行の車の生産は今まで通りスウェーデン、オランダ、ベルギーの工場で行われる為品質の低下は心配無いだろうと言う事。
中国の工場で作られる車は開発途上国向けの低価格車だそうです（ディーラーの話です）。

それに親会社が中国になったからと言って、品質が低下したのではVOLVOのイメージダウンで企業生命にかかわりますからね。幾ら中国企業でもそんな馬鹿なことをするとは思えません、何でもかんでも中国だから悪いとは限りませんよ。
そんな事を言っていたら、南アフリカ工場で生産されているBMW等どうなるんでしょうね。

一部中国工場で生産されているVWに関しても最近は評判が良いようですよ。
本気で商売をしようとしているのであれば、会社がUEだろうが中国だろうが技術に関しては心配していません。

書込番号：13297265

[aries1953]

��UE�≠ﾅは無く��EU�≠ﾅした、ごめんなさい。

質問者様の内容からそれてしまいました。
僕の場合はどうしても昨年末に購入せざるを得ずにV50を入手したのですが、後半年待てるのであれば絶対V60の方を購入していたと思います。V60の魅力は50万円ほどの金額には換えがたいものが有ると思いますので。
エンジン性能やスタイリングなど一応今のV50,V70の延長線上に居るような気はしますが、明らかに似て非なるものと言う感じがしますね。発売が昨年の秋ごろとの予測だったので、期待していたのですがこんなに遅くなるとは・・・。

１．６Lのターボは先にV70で採用されてはいたのですが、馬力はアップして燃費は向上しているらしいので好印象だと思います。
スポーツワゴンと言うことで若者にも結構評判が良いらしく、納期が若干かかるのではないでしょうか。

次年度でV50などもフルモデルチェンジとの事ですが、本当でしょうか？今の型になって未だ4年ほどではなかったかと思いますけれど・・・。
以前のモデルはV70のラストモデルのクラッシックと同じフロントグリルのタイプですよね、あれは確か2006、7年位なので未だ4年ほどしか経っていないと思いますが。VOLVOの魅力は日本車やドイツ車の様に短期間で頻繁にモデルチェンジしない事も魅力の一つだったんですけどね。
もし、その情報が本当でしたらちょっとショックです（V50購入したばかりですので）

書込番号：13297656

[den3sei]

ボルボV５０のモデルチェンジは　当面ありません。
新型V４０が当面の後継車となるようです。
今後何年かすれば　新型V５０が出るかもしれません。

書込番号：15014209

なんか調子悪いんですよね〜

[りみさん]

V50を新車で1ヶ月前に購入して、いまちょど1000キロ走行しています。
最近気になりだしたんですけど、1速でゆっくり走っているときに、
アクセルをはなし、エンジンブレーキをかけると、最初ぎゅうとブレーキが
効いて、すぐにすーっとぬけるような感じになります。2速でも同じ
ような感じになります。なんか、運転がガクガクして、気持ち悪いです。
これはどうにかならんですかね〜。慣れるしかないんですかね〜。
どなたかアドバイスいただけたらうれしいです。

それ以外については大変満足してます。

書込番号：13073115

[餃子定食]

過去のトルクコンバータ制御のATはあまりエンジンブレーキが利かない制御でしたが
最新のATはある程度エンジンブレーキを利かせる制御になっていますので
こればっかりは馴れるしか無いですよ

書込番号：13074082

[はしらい]

パワーシフト･トランスミッション(自動変速6速デュアルクラッチ･湿式)


これですかね？
これでしたらAMTの特徴かと思います。


低速ギアのギクシャク感とよく言われていますが･･･慣れれば気にならなくなりますし、MTの感覚を思い出させてくれます。

書込番号：13074809

[Rena411]

昨日納車され、６０キロ程度乗ってみました。確かにギクシャク感はありますね。
購入時、試乗車ではあまり感じなかったのでその内こなれてくるのではないでしょうか。
試乗時、そのあたりをとても気にしながらの試乗でしたので（あえてゆっくりバックさせたりしました）あたりがついてくれば解消かもしれません。
燃費はやはり８KM台（町のり）でしょうか。積極的なマニュアルシフトで
もう少し伸びるかもしれませんね。
車はとても静かで、乗り心地は抜群です

書込番号：13096548

[ころりん３]

2011v50パワーシフトに乗って6カ月たちました。低速でぎくしゃくしますが
慣れましたよ。息継ぎのような変速ショックもありますし、あまり乗り心地
はよくないですが、価格からするとまあバーゲンプライスでしょう。

書込番号：13123880

[りみさん]

皆さん、色々ご意見ありがとうございました。これはしょうがないんですね。私も早めになれたいと思います! また、疑問があれば質問させていただきます。

書込番号：13124233

燃費が大分向上しているようです

[aries1953]

購入後３ヶ月余り経っての感想です。

今迄10年程V40に乗ってきましたが、V40の場合購入直後で町乗り7km/l、高速道路で11km/lと言った所でした。
今回3ヶ月目にしてやっと高速道路を走る機会が有りました。今までの結果を言えば、V50になってからは町乗りで8km/l高速で14km/lと言う結果が出ました。未だ、走行2000km程の慣らし運転中なのでこれから未だ幾らかは向上するのでは無いかと思っています。

同タイプのV50との比較では無く申し訳ありませんが、旧モデルのV40との比較で行けばここ10年程で燃費が25％程向上しているようです（V40の燃費が悪すぎた、と言うことでしょうか？）

書込番号：12774846

[ＢＲＤ]

aries1953さん　　こんにちは。　　ハイブリッド車などエコカーに押されて燃費向上策が取られているのでしょうね。
http://kakaku.com/kuruma/km_volvo/70102210413/grade/

書込番号：12775078

フロントグリルを2008年式→2011年式に付け替えたい。

[yukiyuki.]

表題の通りですが、アイアンマークが大きくなった2011年モデルに
取り替えたいと考えています。

どなたか実行した方・・・いらっしゃいますか？

書込番号：12611341

[yukiyuki.]

現状	コレに変えたいのです。

余り気にする人はいないのかな・・・

書込番号：12648542

[yukiyuki.]

某所で施工すると、工賃込み53,000円という事でした・・・

微妙な金額です。
アイアンマークを大きく出来るなら、と思ったのですが、
53,000円は、私にはちょっと高い金額だなぁ・・・

書込番号：12651952

[たこ昌]

こんばんは。

今回中古で09年式を購入しまして、当初は自ら交換しようかと思いましたが、納車ついでにディーラーにて依頼しました。

来月5日に納車なので、今から楽しみにしています。

金額は５万まででおさまると聞きました。

書込番号：12785288

アーシングについて。

[yukiyuki.]

現在2008年式　2.4iに乗っています。

このクルマのボンネットを覗くと
メーカー純正でアーシンング加工がされていますが、
さらに、街中のショップでアーシング加工をするのは
意味が無い事でしょうか？

書込番号：12583726

[里いも]

こんばんは
車メーカーにも専門の電気エンジニアが居て車体の電気の流れについてよく検討されてると思います。
当方もアーシング、バッテリーへのコンデンサーの追加などやってみましたが、効果は認められませんでした。
勿論、趣味としておやりになるには、反対はしませんが。

書込番号：12583801

[yukiyuki.]

御返信有り難う御座います。

アーシングをして、性能、燃費の向上とかは期待していませんが
ヘッドライト照度が明るくなる（かもしれない）という効果は、
魅力的な事柄でした。

なので、興味がわいてきたのです。

しかし、御指摘のとおり、クルマの開発スタッフには
電装系のプロがいて、これが万全、というクルマを
生産、販売しているわけですよね。

御指摘、有り難うございました。

書込番号：12584138

[CBA-CT9A]

メーカの設計が気にしてるのはコストだけ。
アースの伝導率やらは気にしてないというか、無視してますよ。

全く効果が無いといえば嘘になるけど、費用対効果があるかと言われたら微妙な領域です。

書込番号：12584585

[佐竹54万石]

yukiyuki.さん、こんばんは。

>ヘッドライト照度が明るくなる（かもしれない）という効果は、
魅力的な事柄でした。

私は以前、アーシングを行ってヘッドライト照度のアップや、エンジンレスポンスのアップなどを体感できました。
ただし、古い車なので電装系の配線が劣化していたためと思われます。
2008年式ですと、ほとんど効果はないと思います。

書込番号：12584634

[きこり]

アーシングの原価は、100円程度。
それであれもこれも改善するならメーカーが最初からやってますよ。
燃費や馬力をちょっと改善するために数億円を注ぎ込んでいるのだから。

電気抵抗が低下するのは確実だけど、するだけの効果は普通は無いでしょう。
経年劣化でスポット溶接がところどころ剥がれていたりするなら、意味あるでしょうけど。

書込番号：12585269

[yukiyuki.]

↓のお店でお願いしようと思っているのですが・・・

http://members.jcom.home.ne.jp/shinwafactory/eerthing.htm

やはり、気休めなのでしょうか・・・

書込番号：12597381

[yukiyuki.]

上記のお店へ問い合わせしたところ、
V50は適合範囲外という答えでした・・・

自分の中では盛り上がってたので、残念です・・・

「東京自動車エンジン」に、聞いてみようかな・・・

書込番号：12648564