ボルボ V50 のクチコミ掲示板

カーオブザイヤー

残念ながらカーオブザイヤーを逃しましたが、かなり高い評価を得ていましたね。ゴルフより断然ヨイと思いますが、皆さんはどう思いますか？

書込番号：3579318

値引きについて教えてください

先日Ｖ５０ ２．４を契約したのですが、ＯＰでレザーパッケージ・スタイリングパッケージ・レジャーパッケージを付けたのですが、総額で値引きが４５万プラス・ＶＳＰサービスでした。値引き価格的には妥当だったのでしょうか？

書込番号：3528038

はじめまして。
私は、Ｖ５０　２．４iを今月はじめ契約、先週納車されました。

参考になるかわかりませんが、私の場合、
ベーシックパッケージ＆カーナビ（ＨＳ４００）、フィルムアンテナ、
ポリマー加工(５万円）、ＶＳＰをつけて、契約書上は４３０万円（車両本体）でした。書類上は４７万円引きということです。但し、下取り車がありましたので（０２年式Ｖ４０ノルディックスペシャル）そこである程度
調整したと思います。自分としては「こんなものかな・・・」と
思ってますが・・・

ちなみに、納車１週間で、ブレーキが効きづらいという現象が
発生。週はじめに入院となりそうです。

書込番号：3556354

トムＶ５０さんこんにちわ。コメント有難う御座いました。
私は、今週末納車なので今からワクワクしています。
値引きに関しては、自分なりに納得できました。
今後は、納車してからいろいろいじくっていきたいと思っています。

書込番号：3558254

よく考えたら、４５万円引きは、かなりお買い得だったのでは・・・
私も初めは、２．４レザーパッケージを考えてましたので。

現在私の車は少しトラブルが出てますが、それ以外は
とても良い車です。（実は、下取りを早めにしたので、２週間ほど
２．４にも乗ってましたが・・・１４０馬力も不都合のない、良い車でした。むしろ、１６インチのタイヤのせいで、乗り心地は２．４iより
良かったですよ）

楽しみにしていてください。（もう、納車されたんでしょうかね）

書込番号：3561318

Ｖ５０かパサートワゴンか

Ｖ５０かパサートワゴンかで悩んでいます。同じ悩みを持った方アドバイスをいただけると嬉しいです。また、買う時期（マイナーチェンジ等を考えると）はいつが良いのでしょうか？

書込番号：3499435

Ｖ５０ですか、いいでね。小生ＸＣ７０です。
でもＶ５０とパサートじゃ、ちょっとサイズが違いませんか？
パサートの荷室、後部座席と比較するならＶ７０でしょう！！
Ｖ５０は以外と後部座席も荷室も狭いですよ！！
パサートは後部座席も荷室も広いです。その分、車のサイズも違うんじゃないかな？
個人的な考えですが、下記参考にしてください。
車ってイメージで考えがちですが、買って少し経つと、大きすぎて扱いにくいとか、荷室狭いとか、後部座席狭いなとか色々と買ってからではどうしようも無い事に気がついてきます。
よって、自分の環境（家族数、荷物をたくさん載せる、後部座席に良く
人が乗る、後は、自己満足できるか？など良く、考えたほうがいいと思います。
二台も持てるなら、好きな車でいいでしょうが。。

書込番号：3500002

kptioさん, tokさん,こんにちは。
私も偶然同じようなところで検討をしているので、
気になって初めて投稿しちゃいました。

ボルボは850を２ヶ月ほどレンタカーで、パサートワゴンは知り合いが
USで乗っていて両方とも感触が良かったので、候補として考えてます。
カタログのページで調べてみたのですが、tokさんのおっしゃるとおり
全長で約17cmほどパサートのほうが長いんですね。
（重要なのは室内長ではあると思いますが、載ってなかったので。。。）

　　　　　全長ｘ全幅ｘ全高（mm）
Ｖ５０　： 4515ｘ1770ｘ1450
パサート： 4680×1745×1495

ただ、2.4とV5あたりでちょうど値段が同じぐらいなんですよね。
このあたりが悩ましいところでV70には到底手の届かない私には
ちょうど競合してしまうんですね。

パサートの後席は、showroomで見たV50のそれよりもさすがに広かったです。
私は後席の広さはあまり重視していないので、どちらかというと
センターコンソールの雰囲気とかに騙されてV50に傾いてます。（笑）
そうそうパサートは現行モデルのFMCがいつぐらいなんでしょうね？
98年に出てからずっとこのままなのでそろそろあってもいいのではと思います。

私の場合あまり購入時期を急いでいないので、パサートのFMCが
確定してから、現行型の大幅値引きを狙うかもしれません。
長文すみません。。。

書込番号：3500293

じゃいあんさんこん○○は。
私の場合、今年の5月に車検（オペル）に出し、次の車検時にｖ７０を買うぞ！！って思ってました。それまで、日々ボルボの事を色々奥さんに話してこちらに引き込もうとしていましたが、あるとき、一度詳細な見積もりとってみないと、検討できないと言われまして、一度、キチンととってみました。（頭金と下取り含め）
憧れのＸＣ７０のＶ７０（スタンダードからプレミアムまで）まで、そしたら、値引き率の違いとローン年数によって支払い額が全然違うし、
2年後とその時では２００５年モデルとの関係もあり、2年後には絶対ＸＣ７０は買えないと思いました。
そう考え、5年ローンで憧れのＸＣ７０をめでたく購入になった次第です。
話はちょっとかわりますが。
憧れであったのは間違いないのですが、購入後ちょっと後悔があります。それはＸＣ７０はＶ７０と違い、軽快感がないのです。
当たり前といえば、当たり前なのですが、試乗ではそこまで感じませんでした。
だからといってＸＣ７０がいやになったわけではないのですが、ここで言いたいのは、やはり購入前って、意外と大事な事を見逃してしますのです。どうしても、イメージやブランドに左右されてしまうのです。（ブランドも大事ですが。）
あーこういうところは、前者の方がよかったなーーと思い出してしまうのです。
だから、購入前の人は、できる限り、色んなシチュエーションでの試乗をした方がいいと思います。
高い買い物ですが、後悔して数年で買い替えたくなるより、数十万円位高くても満足して買う方が結局、お買い得な気がします。

書込番号：3501397

みなさん、アドバイスありがとうございます。じゃいあんＸさんがご指摘の通り、サイズは違うものの、価格帯がぴったり競合するんですよね。パサートＶ５とボルボ２．４、Ｖ６と２．４ｉ。デザインも両方好きですし、安全性も互角かなと思っています。ただ、Ｖ６と２．４ではＶ６が４ＷＤとなるのでパサートがお得かなと思っています。じゃいあんＸさんのアドバイスにあるように、パサートのＦＭＣが確定してから、現行型の大幅値引きを狙うのが賢い買い方ですかね。あまり急いではいないので、もう少し考えます。故障についてもどちらが少ないか調べてみますね。

書込番号：3501935

こんにちは！私もＶ50とパサートＶ５で検討しています。なので思わず投稿してしまいました。パサートは来年ＦＭＣですよね。現行型の方が好みなので、じゃいあんXさんと同じく現行型を大幅値引きで手に入れたいと思っています。が、現モデルから私には必要無いＭＭＳが付いてきてしまうので必要無いのになーと思いをめぐらせているところです。しかし、憧れのボルボも捨て難い、Ｖ70は大き過ぎるのでＶ40と思っていたところ待望のＶ50発表！！！性能もＶ50の方がパサートワゴンより新しいので○かな、何せパサートワゴンは10年近く経ってますし。しかしＶ70と比較してしまう。せっかくＶ50を買ってもＶ70が走っているのを見ると目で追ってしまいそうで・・・やはりややマイナーなパサートワゴンが通好みで良いかな・・・取りとめの無い投稿失礼致しました。

書込番号：3523417

wesebebeさん、こんばんわ。
パサートは来年でしたか。情報どうもありがとうございます。

私の場合、もし仮にＶ５０を購入することになってもＶ７０は
恐らくあまり気になりません。
もともとＶ７０は金額が高すぎて検討に入りませんでしたが、
さらに幅や全長もパサートよりさらに大柄なので、運転の
上手でない妻に乗りこなすことが出来ないと思っています。
現在はデミオです。バックがかなりヘタです（笑）

そういえば、私もＭＭＳ必要ないですね。ＭＭＳが標準装備で
この値段という意味では、Ｖ５０よりは若干安めの価格設定とも
言えるかもしれませんね。

あとはtokさんのおっしゃられるように実際に試乗して、感触を
確かめておくことと、
セールスの人と付き合いをあらかじめ持っておくことが
こういったモデル末期の車では、情報をもらうという意味で、
ことさら重要になるかもしれませんね。

私も取り留めない内容で結論は出ません。結局、購入時期まで
決まらないので、しばらくは悩むことになると思います。

書込番号：3524833

現在のパサートワゴンからV50・S60・パサートV5か悩んでいる最中です。パサートの広さがスタンダードになっている状況ではボルボの選択は後悔しないか悩んでます。（試乗もしてませんが・・・）
車高もS60ではパサートと比較して30センチも低いのですが大人4人が100キロ以上の走行でもストレスは感じませんかね？

書込番号：3538446

私はつい先月1999年ﾓﾃﾞﾙのﾊﾟｻｰﾄﾜｺﾞﾝ 1.8ﾀｰﾎﾞ（ﾏｲﾁｪﾝで消滅）からXC70に乗り換えました。ﾜｺﾞﾝ好きなので当然V50も考えましたが、子供2人が今から大きくなるのにﾊﾟｻｰﾄより若干狭く感じたV50に踏み切れなかったので、V70にしようと漠然と思っていたました。そしてふと思いついてV70の試乗に行ったﾃﾞｨｰﾗｰの売れ残り（?）のXC70を紹介され2004年内登録可能最終日に勢いで契約してしまいました。　V50との比較じゃ無くて参考にならないかもしれませんが、ﾊﾟｻｰﾄは本当にいい車でした。作りはしっかりしてるし（ﾄﾞｱの厚さはVOLVOに負けますが）、高速の安定性は最高。おまけに5年間乗ってて電球の１個も切れませんでした。　勿論、定期整備はちゃんと出してましたが、切れてない電球を代えたりしないと思います。特に今のﾏｲﾁｪﾝ以降のﾊﾟｻｰﾄはﾏｽｸもカッコよく信頼性も更に増しているいると思うのでお勧めです。車内の作りというか樹脂の隙間なんかは今のXC70より遥かに緻密でした。
機械としてのValue For Moneyを考えるとﾊﾟｻｰﾄに軍配が上がると思います。
でも車選びにはやっぱりﾌﾞﾗﾝﾄﾞ力というのもあるので、最後はどっちが好きか？という単純な基準が一番後悔しないのでは、、、と思います。
因みに5年間乗ってて「これってゴルフ？」と聞かれた回数は数え切れません。

書込番号：3800899

投稿が無い様なので、久しぶりに投稿いたします。その後皆さんは購入されたのでしょうか？最近になってまた、車買いたい病が始まってしまいました。まぁいつもの事なんですけど・・・新車は私にとっては、高いので、またパサートの中古車も結構出回ってきていますので、中古にしようかと思ったりもしています。ただ現行パサート（ワゴン）って中古でも高いですよね・・・。ＭＭＳは必要無い事を念頭において、02年式（2〜3万キロ）のでも250万前後もしますし、ならば50万近く足して300万前半で04年式（5千キロ以内）の新古車や社用車を買った方がいいのでは？！とも。それならば、新車を値引きして買うのとあまり大差は無いではないかとも思い始めて。考えているうちに訳が分からなくなってゆく・・・。オーバーな表現ですが、車は買って乗った瞬間価値は半分になるとも聞きましたが、輸入車はそんな事ないのでしょうか？！ややトピずれとなってしまいましたが、皆様がいるこのトピに投稿してしまいました。

書込番号：4060500

[万物流転]

両車を候補にしたうえで、パサートを購入。比較試乗したところ、車の基本性能の差が、驚くほどはっきり体感できた。
Ｖ５０はデザインとオーディオの出来は秀逸だが、足回りのレベルは高くない。固めで突き上げ感があるくせに高速でもフラットにならない。
パサートの足は柔らかいが高速での安定感、フラット感が素晴らしい。
また、加速、ブレーキ、ステアリングフィール、全てが滑らかである。
もっとも、ただキビキビ速く走りたい人にはＶ50のＴ５をお薦めする。
これがＶ70であれば、パサートとの車の出来の差は小さくなるが、不快なアイドリング振動とデカ過ぎる車幅は致命的。よって却下。
これに価格まで考慮に入れるとなると、もはやパサートの圧勝と判定せざるを得ない。

書込番号：4125301

故障は多いのでしょうか？

子供を持つようになり、安全面からボルボ購入を考えています。ボルボというより輸入車初心者なので今更な質問でお恥ずかしいのですが　お答えいただけるとうれしいです。まず、輸入車は日本車より故障が多いと話には聞きますがＶ50はいかがでしょうか？　新車納車からこの位の期間でこんな故障があった、など教えて下さると助かります。また、主に街乗りで女性の私が運転できるサイズというのでＶ50が良いかな　と思っているのですが、Ｖ50の中のグレードの違いがいまいちよくわからず困っています。（車自体に詳しくないのでカタログを見てもあまりよくわからないです･･･）　Ｖ50ユーザーの方に何かアドバイスいただければ幸いです。どうぞよろしくお願いしますm(_ _)m

書込番号：3480089

Ｄｏｌｉｓ３さん、はじめまして。

初めて輸入車を購入する際に一番気になるのは「故障」かと思います。
確かに世界一高品質の日本車に較べると、多少故障は多いかも知れま
せんが、最近のクルマは殆ど大丈夫だと思いますよ。ただ覚悟した方
が良いのは他ブランド含め、故障時の部品代、工賃は高いことです。

具体的にこのＳ４０／Ｖ５０で良く聞くトラブルは、殆ど生産初期の
不良です。現在の車は対策済みですから、細かい品質は安定傾向かと
思います。これでも以前のＳ４０などとは比較にならないほど、初期
品質高いです。ただ、最近ステアリングラックにガタが出たとの
トラブルを聞いたことがあります。ま、仮にこのような不良はメーカー
で保障してくれるでしょう。

個人的見解ですが、このサイズに５気筒は贅沢ですね。ですから理想
は２．４、上級グレードは行っても２．４ｉで十分かと思います。
＃今、Ｖ５０買うならＶ５０２．４にベーシック・パッケージ付き

動力性能もトルクがありますから不満ないと思いますよ。

書込番号：3480482

S40T-5さん　ありがとうございます！
もう少し教えていただきたいのですがよろしいでしょうか？
シートの乗り心地、車内の静寂性はいかがですか？　やはりあまりガタガタ感を感じない方がありがたいのですが(^^;)
それと、国産車と比べて維持費はかなり多くかかるのでしょうか？現在の国産車よりもやはり燃費が劣るようなので当然かとは思うのですが･･･（ハイオクじゃないといけないんですよね？）
厚かましくたくさん質問してしまってごめんなさい。周りにボルボユーザーが居ないのでこちらしかご意見を伺う場がないものでm(_ _)m

書込番号：3481285

ことＮＡの２．４と２．４ｉについては静粛性に問題は全くありません。
ただ前出の始動時、Ｅｇ音が大き目です。アイドル安定（２〜３０秒）
すると気にならなくなります。

シートはボルボ車の美点の一つです。これは私の少ない経験上、最高です。
もともと腰痛持ちなんですが、ボルボに乗るようになってからすっかり
収まりましたね。乗り心地や肌に感じる質感（本革）など最高ランク。
これは間違いなく満足できると思いますよ。
首都高で過去、一番乗り心地が良かったのはＢＭＷの３２５ｉだったの
ですが、現在ではＶ５０２．４になったことを付け加えておきます。

維持費に関しては、他メーカー同様のＶＳＰなるサポートが無償で付いて
きますので、問題ないと思います。燃費は１０・１５モードで９．５ｋｍ／Ｌですが、実測７．５〜８ｋｍ／Ｌ程度かと思います。２．５Ｌで
すから排気量の余裕考えるとまずまずかと思います。ボルボは２００２年頃から全車、ハイオク指定になりました。が、本国ではハイオク指定
していないのでレギュラーでも大丈夫かも？（日本はレギュラーもオク
タン値高いので）
＃但し確実にカタログスペックは出ません。→経験済み（笑）
＃あとＥｇトラブル時に保障効かない可能性あります。

書込番号：3482845

すみません、前出のお勧めを訂正いたします。

「Ｖ５０２．４にベーシックパッケージ」は設定がありませんでした。
「Ｖ５０２．４にレザーパッケージ」に訂正いたします。

余裕があればプレミアムサウンドにするといいですよ。かなり高音質です。

書込番号：3482859

S40T-5さん、ご丁寧にありがとうございました。大変参考になりました！　この週末は主人とディーラーに行って試乗してみることにしました。本当にありがとうございましたm(_ _)m

書込番号：3483821

ユーザーが言うのも何なんですが、他に較べて肩肘張らずに乗れる
ブランドだと思います。ボルボ仲間が増えると嬉しいですしね。

良い営業マンに出会えることを祈っております。←結構、重要です

書込番号：3484423

V50にFMモジュレータは？

V50を購入して市販のカーナビを検討しているのですが、ＦＭトランスミッターはノイズがひどいとのことなのでＦＭモジュレーターを取り付けたいと思ってます。
ボルボは特殊だという話ですがV50でどなたか取り付けになった方はいらっしゃいますか？
またＦＭモジュレーターがだめな場合、ＦＭトランスミッター以外でスピーカーから音を出されてる方はおられますか？

書込番号：3369735

[ganzoo]

私も随分苦労しましたが今日何とか使えそうなものが見つかり
車載しました。
結構いい感じだと思います。
結構安かったので
トランスミッターを何個も買うよりこれにすればよかった
http://store.shopping.yahoo.co.jp/onkeyjapan/nk-fm-101.html

書込番号：14887905

静粛性について

T5を購入検討中です。
よくV70の掲示板などで、停車中のアイドリング音や
振動がひどいという書き込みをみますが、V50のT5は
どんな感じでしょうか？
乗っていられる方がおられましたら、お教え願います。

書込番号：3307680

静粛性ですか・・エンジン音単体では、始動時にアイドルアップの際は50でもやや五月蝿いですが、室内の静粛性という意味であれば静かです。
その辺りは結構改良されていると思います。

この時期の気候で安定するまでに始動してから約1-2分でしょうか。

取り敢えず検討中であればまず試乗。コレ基本ですので乗ってみて体感されると良いと思います。

書込番号：3320120

ATSU TXさん、ご回答ありがとう御座いました。
そうですね、やはり実際に乗ってみるのが一番ですよね。

書込番号：3323652

はじめまして、V70 T-5(2000年)に乗っています。私の場合、夏場に症状が現れました。アイドリングが規定値より若干上がり、低周波のこもり音がありました。夏以外時は、とても静かです。デーラーで調べてもらったところ、夏場外気温の上昇によって、燃料タンク内圧が上昇すると、圧力を逃がす弁が開き気化ガスがインジェクションをバイパスしてエンジンに送り込まれる機構が働いている為、との回答でした。確かに、異音の時アイドリングが上がっていました。国産は、通常は大気に放出しているとの事です。暑い時(外気温が30℃を超える時)の確認をした方が良いと思います。私も春に購入したので、夏場大変落胆しました。ただこれも今では、かわいい癖となっています。T-5は、パワーにも余裕がありとても良い車だと思います。参考になれば良いのですが？

書込番号：3330301

今年８月からＳ４０Ｔ−５に乗っています。
以前はＳ７０→Ｓ４０を２台乗り継いできました。

確かにボルボは直列横置きという最早、特殊なレイアウトの
クルマなので始動時やアイドルは音が大きいかな？と思います。
が、私はかえって好きですよ、このＥｇ音。
ボルボ車は始動時から早く触媒の温度を上げて効かせるため、
通常はフロント側にあるエキマニをバルクヘッド側にわざわざ
変更して装着しています。独特の音もそれの影響もあるかも
知れません。

Ｓ４０／Ｖ５０は新型になってＶ７０系の５発になりましたが、
４発よりも５発のほうが明らかに音大きいですね。ただ、新型は
ボディ剛性がかなり高くなっていますので、振動はさほど気に
ならないかと思います。また、Ｖ７０系も年々改良されているので、
２０００年モデルと最新の２００５年モデルでは雲泥の差があります。
遮音については実物で確認されたほうが良いと思いますが、アイドル
安定したあとは気にならないかと思います。

書込番号：3480430