ボルボ V50 のクチコミ掲示板

ナビ

先日2.4iを購入しナビをオプションで取り付けたのですが　画面は前傾で　見にくく　精度もカロッツェリア　アルパインには及びません
皆さん　余り　お勧めではないですよ

書込番号：3263621

確かにそうらしいですね。

購入される方は、大体その辺りを考えて、ディーラーでのナビ購入は控えてるそうですよ。角度も調整できないですよね？あのパンフ見る限りでは・・・。
光も入るでしょうし・・

書込番号：3267117

2.4乗ってる方

皆様こんにちは。2.4i, T-5の方が多い様ですが、実際に2.4 140psを購入して乗っておられる方がおりましたら感想などをお願いできませんでしょうか。

書込番号：3186488

こんちは。

2.4かなりわがまま言って乗りましたが、140ｐｓでも全然小気味良く走ると思います。
最近の近況報告では、どうやら街乗りでの燃費は6.6-7.2ｋｍ/ｌ、高速では本領発揮のオーバー12ｋｍ/ｌ位まで伸びるそうです。
これは、数台各オーナーさんに色々聞いてみての平均ですので信憑性は高いかと思います。
どうしても低速レンジでの燃費が悪いので、ある程度改善出来る方法で皆さん探っているようです。
又、何かあれば報告します。

書込番号：3187021

今はＳ６０Ｔスポーツに乗っていますが去年までＶ７０2.4に乗っていました。正直、お勧めしません。とにかくトルクが小さい。クルージングしているときは本当に良い車なのですが、街乗りでの発進、ちょっとした坂道など、エンジン音だけが「ウオーン」と雄叫びをあげるのですよ。とにかくうるさくて、かなりのストレスになりました。ボルボのターボエンジンはかなり良いのに、ＮＡは国産以下だと思っています。

書込番号：3206560

確かに、７０の2.4はトルク不足だと思います。
重量もかなりのものでしたし、ストレスになる方も多かったですね・・。

しかし、Ｖ50では、同じ2.4でも仕様が異なります。
一番の指標になるパワーウエイトレシオも、ＢＭＷ３２０ｉと同等、8.5をマークしています。（2.4ｉの場合）
重量も２００Ｋｇ以上軽量ですし、当初60Ｔスポーツさんと同じ不安を抱いていましたが、見事に裏切られました。とにかく軽い。
７０オーナーの方には申し訳ありませんが、全く別格でした。
室内の積載容積や広さにこだわるかたでなければ、走りの面で絶対５０の方が良いです。
しかしながら、低速領域でのトルク配分が濃く、発進時には慣れてないとススーっと行ってしまいますので、注意が必要でしたが,慣れの問題で回避出来る程度です。（これは、それぞれ描く放物線は違えど、2.4・2.4i・T-5共にです。）
とにかく一度ＮＡでも試乗をオススメします。
ご存知の通り、スポーティーな車種ではないのは当たり前ですので、その辺りを熟考頂き、ダメであれば私はアウディーＡ4辺りもオススメです。

書込番号：3210067

V50について

現在、グランドチェロキーからコンパクトワゴンへの乗り換えを検討しており、候補としてV502.4とアウデイのA4Avantを考えています。そこで、V50を購入された方のご意見や購入交渉時のポイントを教えていただけたらと思っています。よろしくお願いします。

書込番号：3146373

こんちは。

私も、全く同じ車種で悩み、最終的にＶ50にした者です。
簡単にメリットというか、目を引いた点を羅列してみます。

Ｖ50のメリット（好感点）

・やっぱ基本のデザインが良かった事。ｗ
・先代に比べ、重量が相当軽くなった事。
・それに関係し、燃費が10：15で９．５Ｋｍ/ｈであり、実際も皆さんの評価の平均で街乗り7.5-8、高速8.5-9.5と、予想以上に燃費が良かったこと。
・ねじれ剛性が先代より相当体感レベルで変って良くなったこと。
・価格に見合うだけの安全装備が、Ｓ80同等レベルまで装備されている事。
・やや大きめなシートと若干高いシート配置、電動調整等で、ドラポジが素直にとれた事。
・バイキセノンの色温度が高く、視認性に優れていた事。
・主に小人数で移動したり、大きな荷物も載せないので、丁度良い大きさだった事。
・当初ピレリタイヤで納車予定だったのが、今はコンチネンタル・スポーツコンタクト2になって嬉しかった事。ｗ
・ＶＳＰ（ボルボサービスパスポート）が３年間無料で付いてきた事。
・金利が交渉によりかなり優遇された事。

デメリット（もう少し改善が欲しい点）

・クルコンがＴ-5のみの装備になり、全車標準装備では無い事。
・ギヤチェンジの際に、少し固い動きをするシフト。
・ナビが格納式では無い事。（デーィラーＯＰ）
・ボディー色の種類豊富だが、メタリック系は全て+10万である事。
・値引きが少し渋かった事。（手前の器量不足が原因です。ｗ）

と、並べるともっとありますが、オーディーオ関係は、予算的に余裕があれば、絶対プレミアムサウンドを装備する事をお勧めします。
走りに関しては・・これはボルボとアウディは対照的かもしれません。
少なくともボルボはスポーティーさや機敏なイメージはなく、実際の乗り心地もそうでした。一方、Ａ4アバントはそれに比べ反対の性格でしたね。
まぁ基本的にはワゴンですから、レガシィのような特殊な物を除いてはスポーティーである事を目的にした方にはそもそも向いてはいないんですが・・ｗ

過去ログにも記してますが、値引き額はそのくらいのものです。
しかしながら、Ａ4との比較で合い見積もりを取るよりは、同車種で違うディーラーで勝負が一番です。他車種だとあんまりのって来ませんでしたね。

あとは、メーカーＯＰを重点に攻めても、あまり無理です。ディーラーＯＰをオマケしてもらうようにすると効果的でしたね。
私は、国産車でも輸入車でも、昔からある、くだらない諸費用（代行費用）は、すべて自分でやりましたので、それだけで５万は安くなったのではないでしょうか。

アウディは、又そちらのスレでお聞きになると良いと思います。

長々と失礼しました。

書込番号：3149476

ＡＴＳＵ ＴＸさん　お礼が遅くなって申し訳ありません。同じ車種で悩まれた方がいらして何だか心強いです。
色々と丁寧に教えていただきありがとうございます。合わせて過去ログも拝見させていただきました。

私は展示車に乗っただけで見積は取っておらず、これから詳しい話をしていきたいと思っているところです。
後部座席が少し狭いような気がしたのですが、このクラスのサイズだとそんなものなのでしょうか。（それとも十分広い？）
また、ナビがインダッシュでないことも気になっています。今後、インダッシュ型のＯＰが出る可能性もあるんでしょうか？
あと、安全性で言うとボルボとアウディのどちらに優位性がありますか。アウディのディーラーでは、アウディの方がフロントのクラッシャブルゾーン？が広く、横からの衝撃にも強いようなことを説明されてました。
質問攻めで申し訳ありませんが、回答いただけると幸いです。
ちなみにＡＴＳＵ ＴＸ さんが2.4でなく、2.4iにされた一番の理由は何ですか？

書込番号：3169077

[v70/01]

ナビの事ですが、残念ながら過去の例からボルボのナビはインダッシュは有りません。
視線移動の関係からと言われています。
セールスの人に聞たらそのように言っていました。
またV50がどのようになっているか確認していないのですが、
多分オーデイオ等を外しインダッシュに交換するときコンピューターの一部を変更する必要が有ると思うので購入時に確認された方が良いと思います。
又は取り付けて貰うとか。

書込番号：3176408

v70/01さん　回答ありがとうございます。

やはりインダッシュはないんですね。
視線移動の点からだと、今後もなさそうですね。
とはいえ、購入しても満足できそうな車ではありますね。

書込番号：3177365

こんちは。
少々遅くなりました。
インダッシュナビですが、実際今販売しているオンダッシュ位置に、ＵＳ・ＵＫ・スウェーデン等では格納式ナビは存在します。
ボルボジャパンでも、今後導入を検討はしているようです。
サイトを紹介しておきますね。

動画では、
�@　http://www.allnewv50.com/
�A　左端のビデオギャラリーに入る
�B　3つ選択出来るうちの真中のビデオ内に映像があります。

ＵＫ版では、静止画でＵＳと少々異なる写真ですが、
�@　http://www.volvocars.co.uk/
�A　右上の「Build＆Price」に入り
�B　Start　Configurationクリック
�C　ModelのV50車種を選択し
�D　Pakage&Options内のSingleOption内でRTINavigationに
　　カーソルを合わせると画像表示します。

又、最近調べてみて、こんなのも見つけました。結構ありだと考えています。

http://www.naviokun.com/text/camera_etc.text/kameramirror5.html

意外とスマートでしょ？ｗ

安全性ですが、ボルボは以下の装備が標準です。

�@　クラッシャブルゾーンディフェンス構造のボディー
�A　ボディー自体鉄を４種類使用し強度をつけているフレーム
�B　WHIPS（むち打ち防止ヘッドレスト）
�C　運転席/助手席エアバック（助手席はチャイルドシートその他の為、カットオフスイッチ付き）
�D　SIPSサイドエアバック（横転時も横転反応を計測しながらエアバックの膨張速度や時間を調節）
�E　IC　サイドエアバック（頭部部位）の装備
�F　IDIS　＊走行時、他に集中する必要がある場合は、無駄な警告等をすぐにはせずに、後で知らせるシステム
�G　プリテンショナーシートベルト　

などがあります。
全車種全てに標準で付いてます。
その他駆動系統も装備では充実してます。（性能は賛否両論ですｗ）
　　
2.4ｉを選んだ理由は、2.4でも問題無かったのですがトルク面でやや不足を感じたのでそうしました。
しかし、後になって気づいたのですが、トルクは確かに上がったのは体感できたのですが、少し平坦なトルク配分になり、感触としては、黙って（知らないで）2.4と2.4iを乗ったら、、きっと2.4の方がパワーがあると言われると思います。加速自体は2.4の方がベストバランスかもしれません。
しかし、2.4iだと登坂時等の粘り具合は違ってくると思います。

横からの衝撃にたいしても、ボルボはボディーを見て頂くと一目瞭然ですが、ドア両面、しっかり張り出しております。ｗ

長々と書きましたが、ご参考まで。

書込番号：3178674

ＡＴＳＵ ＴＸさん
またまた詳しい説明をありがとうございます。
インダッシュ可能なんですね。購入時期をもう少し検討しようかなという気になりました。カメラミラも面白い発想ですね。これからの主流になったりして？

兎にも角にもＶ５０は“買い”ということですね。

書込番号：3195891

セキュリティ

もうすぐ2.4i納車です。
みなさんセキュリティ対策はどうなさっていますか？
ここで聞くことではないのかもしれませんが
よろしければアドバイスよろしくお願いします。

書込番号：3139375

[のぢのぢくん]

駐停車する場所を選ぶ。
車内にエサを置かない。
万一の為に、盗難保険に加入。
等々。

書込番号：3139460

[Bioethics]

わたしんちは車庫に監視カメラがついています。それを、とばして自分の部屋のＰＣで録画しています←やりすぎ笑

書込番号：3139607

[ＮなＡおＯ]

ロックが自動的にまたかかります（故障

安物のキー解錠防止の者をつけたりするだけでもいいよ。

何より駐車場と住宅値の治安に限るが。

書込番号：3139688

V50のカーオーディオ

はじめまして。
いろいろとネット上でも調べてみたのですが、わからないことがあるので質問させてください。
V50のオーディオはMP3の再生は可能でしょうか。
また、MDはMDLPに対応しているのでしょうか。
標準のオーディオが交換不可能ですので、この辺の情報を知りたいのですが、ご存じの方いらっしゃいますか。
教えてください。

書込番号：3135356

ＭＰ３の使用はおそらく不可能と聞いております。（もいちど調査してみますが。）
又、オプションで付くパナ製のナビからも無理そうですね。結局スピーカーに依存する為にそうなります。ＭＤＬＰに関しては？です。こちらもチェック中です。

標準のオーディオは、ボルボ内での３グレードより選択可能で、ノーマル４すぴーかー80ｗとハイパフォ−マンスタイプ、プレミアムサウンド（プロロジック�U）の中から選択しますが、いずれも光ファイバーにて各ボタン等の信号をやり取りしますので、社外品との交換はほぼ不可能です。
三菱製と聞いていますが、05モデルになり、実際今のところどこのメーカーかは不明です。

書込番号：3135588

ボルボのカーオーディオは、CD-RにもMDLPにも基本的には対応してないそうです。しかし、聴けちゃうことがあるそうです。（ボルボカーズの人曰く）

書込番号：3169178

ピラー

こんにちは。
他の掲示板で、Aピラーが太すぎて、歩行者等確認する際の視界の妨げに
なるようなことが書いてあったのですが、いかがですか？
短いクラッシャブルゾーンを補強するという意味では仕方ないのでしょうか。

書込番号：3109463

[v70/01]

v70でも有ります。足が短いためシートを前よりにしているので、座席の位置関係とピラーの角度で横断歩道を渡っている人が解らないことが何度か有りました。広い道の右折なら良いのですが、普通の道では有ります。
右側が特に感じます。止まれるぐらいに私は下手ですと周りが解るぐらいの気を出してゆっくり曲がります。

書込番号：3119807

そうですね。

ここ数年前までは、一般的に国産車や輸入車問わずＡピラーが細かったのですが、今は逆に細いのを探す方が難しいくらいになってますね。
もはやボディー補強や安全性をあげる意味で、スタンダードになってきてると思います。
これに関しては、慣れという感覚と慎重に運転する事でおおよそ回避出来ると思います。

試乗した際も、今までがＡピラーの太い現行のエルグランドやステージアにも乗ってましたので、然程気にはなりませんでした。
まずは試乗してその点をご自身で判断して頂き、気になって仕方ないという物であれば、諦めて細い車種を探すのも手でしょう。

書込番号：3123272

v70/01さん、ＡＴＳＵ　ＴＸさん
レスありがとうございます。あれから再度試乗しましたがそれほど
ピラーが邪魔になるという印象はありませんでした。
乗り心地はどちらかと言うとドイツ車っぽくて私は好きです。むしろ
気になるのは右ハンドルでのサイドブレーキの位置とイグニッションキー
の位置です。どちらも左ハンドルの状態のままなので、かなり不自然なので
すが、乗ってればなれるもんでしょうかね。

書込番号：3128139

いや、そのポイントはやはり慣れないかもしれません。ｗ
どうしてもスタートする際は右側を反射的に探しますので、左についてるのは何かと面倒なイメージはあります。
特殊な事をする訳ではないので、そこまでおおきな影響はないんですが、初期の段階では、皆さんはよく批評されています。

サイドブレーキに関しても、同じく反射的に探す位置がずれますね。ｗ
慣れるまで数回、手探りでやってました。
今のことろ若干納期が遅れ気味で推移しているので、営業マンにも良く確認して、あまりに納期がずれる様なら、暫く待って在庫を狙ったほうが気長に待つよりも効率的かもしれませんね。

書込番号：3130656

>特殊な事をする訳ではないので、そこまでおおきな影響はないんですが、初期の段階では、皆さんはよく批評されています。
なるほど、まー、誰かに追われて急いで発進しなければいけない
というシチュエーションでもなければ、それほど苦になることは
ないかもしれませんね。(W
ところで、私はもう何度も試乗を繰り返し、そろそろ営業の人から
最終価格を提示されて、悩んでます。
V50i メタリック　ベーシックパッケージ　セキュリティパッケージ
純正ナビ、VSP込みで30万引きです。まだ行けそうでしょうか。

書込番号：3133302

うーん。何とも難しいですね。地域によってかなりバラけてますよ。この値引き幅に関しても。同地域内で同じ車種を引き合いに出して勝負する効果あります。知人はアウディ2.4で勝負したんですが、見事に撃沈してました・・ｗｗ。

ＶＳＰは以前（6/30迄）は無償キャンペーンでしたが、今はどうなんでしょう？無いとすると￥13.2万円は大きいですが、継続してキャンペーン中だと値引き対象に入れられるのはおかしいと話した記憶があります。ちゃんとその点は聞き入れられましたが。
純正ナビ含んでＶＳＰキャンペーン無しでの考えであれば、その辺りが妥当と思います。（妥当というのはご存知の通り営業サイドの限界を意味しますが。）

宜しければコチラでも賑わってますよ。参考までに。
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=5099&pgc=1&th=439423&act=th#list

書込番号：3134929

ＡＴＳＵ　ＴＸ　さん
ありがとうございます。
場所から考えますと、やはり限界かもしれません。
買ってそれきりなら、いいですが、後々付き合いが始まる
わけですから、セコいやつだと思われてしまっても
困りますしね。（多分もう思われてると思いますが^^;)
営業の人はなかなか良い感じだし、ディーラー全体の対応もなかなか
なので、じっくり検討してみたいと思います。

書込番号：3135088

こんばんわ。お邪魔します。私の場合の値引きがくです。
見積書に記載はなしですが、最終398000です。vspの値引きは別ですので
実際は、530000円の値引きです。とても苦労しました。ちなみにV50ｔ-5です。2005年モデルで。この金額は他では絶対に出ないでしょう。

書込番号：3136456

それは凄いかも・・・。
営業マンと今後付合い無視であれば、行けたかもしれません。私の場合ですけど。ｗｗ

書込番号：3138485