シボレー コルベット のクチコミ掲示板

高価格車なのに？

[Grandpa_McCoy]

リヤサスペンションが、リーフスプリングと某日本テレビ局が言ってましたが、リーフ採用する訳をご存知の方
中学生でも、分かる程度に説明してくれませんでしょうか<m(__)m>

書込番号：18154639

[餃子定食]

正確には分かりませんがコルベットの伝統だと思いますよ

簡単に言えばポルシェ９１１シリーズが未だにリアエンジンリアドライブにしているのと同じかと・・・・

書込番号：18154743

[北に住んでいます]

http://www.amesha-world.com/special/detail.php?id=902 から抜粋すると

OHVといったエンジンレイアウトを踏襲してきたのと同じように、コルベットは横置きリーフスプリング方式を一貫して使っている。これもまた彼らの理念のひとつといえる代物かもしれない。
で、その優位性もまたOHVエンジンとの類似点が多い。部品点数が少なく構造的にシンプルでメンテナンスや修理の利便性が高いというところだ。もちろん、バネ下重量を抑えることはスポーティな走りにも影響する。
ところで、リーフスプリングと聞いてピックアップトラックをイメージする人もいるだろうが、トラックのソレとはまったく違うものなのでお間違いなく。ピックアップは縦置きで、コルベットは横置き。しかもコルベットの複合素材は剛性が高く、バネレートに先進的なチューニングが施されている。そしてC6では先進のマグネティックライドが装備される（C5の最終モデルから使用される）。

書込番号：18154844

[ＪＦＥ]

伝統でしょうね。

それにアメリカの方てリーフが好きな人が多いそうです。

丈夫だし、ドラッグレースでは暴れにくいとか、リーフの持つイメージを好きなのでしょう。

書込番号：18155018　スマートフォンサイトからの書き込み

[Grandpa_McCoy]

コメントありがとうございます。

マグネティックライドダンパーと横置きリーフスプリングの組み合わせですか、確かにバネ下低減に絶大的効果がありますね
Ｖ８ＯＨＶエンジンとスーパーチャージャー、安ぽい内装とペコンペコンのテールまわりのリヤパネル・・このアンバランスも味なのでしょうね。気に入らないところは、カスタムで・・結局、ノーマルのドイツやイタ車を買う方が安く乗れるんでしょうね。

書込番号：18155180

[ＪＦＥ]

＞ノーマルのドイツやイタ車を買う方が安く乗れるんでしょうね

スレ主さんにはアメ車の良さが理解できないのですね。

書込番号：18155517　スマートフォンサイトからの書き込み

[をーゐゑー]

＞ノーマルのドイツやイタ車を買う方が安く乗れる

そうなんですか？

例えばBMWでコルベットと同等の馬力があるのは550iとかになってしまって，
コルベットのクーペ無印より150万以上高いようですけど・・・。

クーペでの比較なら650iとでは400万もの差が・・・。

書込番号：18155739

[スカイ・ブルーな気分]

＞Grandpa_McCoyさん
イタ車より高いとか、そういう貧乏な考えをする人がが乗る車じゃないから気にしなくて良いですよ。

書込番号：22291021　スマートフォンサイトからの書き込み

ハイパフォーマンスカーを 買う人ほど 運転が下手？

[早期リタイア]

下の動画視て思うのですが、この手のハイパフォーマンスカーを買う人達って 皆、運転が下手なのでしょうか？
http://www.youtube.com/watch?v=LwLpwXTeX18

それとこの手のアクシデントの後、クルマは再利用できるのでしょうか？
例えば溝に 落ちた【2:56】や【4:25】のジムカーナで縁石にぶつかったコルベットとか

書込番号：16841792

[チャライダーZ]

貴方ならサーキットで練習しなくても、プロのような走りが出来るんですか？
だったら是非プロのレーシングドライバーになって下さい。
そして世界へはばたいて下さい。(日本人ドライバーのレベルが低いので)

書込番号：16841806　スマートフォンサイトからの書き込み

[早期リタイア]

運転が下手なわたしは身の程を知ってるので ハイパフォーマンスカーなんて 買いませんよ。悪しからず

書込番号：16841823

[マイペェジ]

強烈なパワーをラジアルタイヤで受け止めるには無理があるような？

人間は物理の法則には逆らえんのですよ。

書込番号：16841833

[北に住んでいます]

ハイパフォーマンスカーを買える人は金持ちなだけで運転技術は普通以下でしょうね（なまじ金があるから上手くなろうとかは思わない、ぶつけたら買い換えれば良いと思っているから）

下手と言うよりも、上手でなければコントロール出来ない車なだけですよ（あきらかに低速でのクラッシュは？と思うけど）。

書込番号：16841845

[りっちゃんパパ]

誰が何を買って乗っても良いと思います。
運転が上手いとか下手とかについては、公道ではモラルある安全運転だと思います。
モラルなし、遵法精神欠如が私から言えば一番の下手くそです。

書込番号：16841855　スマートフォンサイトからの書き込み

[チャライダーZ]

>運転が下手なわたしは身の程を知ってるので ハイパフォーマンスカーなんて 買いませんよ。

ならこんなところに書かなくても、自分でわかってるじゃないですか。

>>ハイパフォーマンスカーを買う人達って 皆、運転が下手なのでしょうか？

ではなく、基本的に皆運転が下手だということに。

書込番号：16841876

[早期リタイア]

おかしなこと言いますね。
自分の事は誰も訪ねていません。　質問内容を良く理解してから レスしてください。

書込番号：16841884

[チャライダーZ]

北に住んでいますさん

何故金持ちは運転技術が普通以下なんですか？

実際の道路には小さいにもかかわらず、傷がついた安価な車が多数走ってます。

それからアマチュア・プロ含め、ライセンスをとりサーキットを走ってる人の大半は金持ちです。

ただの貧乏人の僻みにしか聞こえませんよ。

書込番号：16841889

[JTB48]

運転の上手い下手ってどういう定義か人によってまちまちです。すべての金持ちがこうだとは言えませんね。
山道でタイヤ鳴らして走って上手いと思ってる人たちもいますけど、あれなんか論外ですね。

書込番号：16841962

[gtk_typer]

特にトラブルや見所の無い走行風景を動画投稿サイトに上げる人はあんまりいないんじゃないですか？
YOUTUBEに出てるのがすべてではないですし…。
それこそ例えば××組の一人の子が他の組の子に暴力を振るったとしたら
「××組のヤツらはみんな暴力沙汰を起こす！」
って言う見かたと変わらないと思います。


金持ちだろうが貧乏だろうが
車の運転の仕方やカテゴリー
場所の違いや他の人との比べ方によって
上手い下手なんてのはどうとでも捉えられるものですからねぇ。

書込番号：16842017

[ＪＦＥ]

＞運転が下手なのでしょうか？

普通でしょ？　ほとんどの人はそうなる。

スレ立ての意味が分かりません。

書込番号：16842286　スマートフォンサイトからの書き込み

[MAX松戸]

1,一つの例だけで、皆がそうだと言う事は出来ない。
2,再利用出来るならするし、出来ないならしない。

で、終わりで良いのでは無いですか。

書込番号：16842293

[チャライダーZ]

>ハイパフォーマンスカーを買う人達って 皆、運転が下手なのでしょうか？

素人は皆大差なく下手。
プロドライバーや国際ライセンスなどを取得しているアマは下手ではない。
よって皆運転が下手ではない。

これくらい自分でもわかってるじゃないですか。私の発言のどこらへんが＜おかしなこと＞なのでしょうか？

>それとこの手のアクシデントの後、クルマは再利用できるのでしょうか？

【2:56】フレームがいってる。現代ならこの年式のコルベットは価値が低いので、大金かけて修理しないと思うが、エンジンやホイールなどは再利用する。
【4:25】年式が新しいZR1と思われるし、この程度なら修理して乗る可能性が高い。

>JFEさん　MAX松戸さん
同感です。

書込番号：16842393

[ぽんぽん 船]

皆・・・って言うほど、
皆さんスーパーカーには乗っていないですね。

そもそも、
日本で多くの人が乗っている軽やミニバンで、
ホイールスピンでケツを振ってコントロールを失う！・・・なんて、
やろうと思っても物理的に出来ません。

下手糞でも物理的に出来ないのなら、ケツ振り事故は発生しません。
それだけの話だと思いますよ。

書込番号：16842637

[たぬし]

人は武器を持てば使いたくなるもの。
よって運転が下手なわけでなく武器を試そうとして自分の運転能力以上のことをする。
運転が下手と言うか本能でしょう。

おもちゃは買ったら楽しまないとですね。

書込番号：16844258

[敦賀屋 バボ]

買った車の性能に技量と経験が追い付いて無いだけでしょうかね、世の大半以上の方々が自車の性能を最大限に発揮させれないのですから、当然 言わずもなが 金持ち云々は 論外意見ですね（笑）
再利用は、持ち主しだいです ご自身で聞きに行って下さいな

書込番号：18189366　スマートフォンサイトからの書き込み

C6の車高調整について

[フォルムが必要だ]

どなたか詳しい方に質問します。

このたび2008年Z06を購入することになり、８月納車予定なのですが、ノーマルで唯一不満なのがフェンダーとタイヤとの隙間が大きく空いていることです。
そこで2ｃｍほど車高を下げたいのですが、できるだけ簡単かつ費用をかけずに行いたいのです。サーキットを走ったりするわけではありませんからパフォーマンスには興味はありません。単にルックスだけの問題です。

ネットで調べたところ断片的ではありますが、以下のようなことがわかりましたがイマイチ詳しいことがわかりません。

�@リーフ付近にボルトがあって、それを回せば車高が上下する？

�A車高調整用のボルト（社外品）があって、それをあらたに装着して調整する？

�Bコイルオーバーサスを組む

�@ならディーラーでも簡単にできるでしょうし、元に戻すのも簡単ですし費用もかかりません。�Aでもパーツ代は49ドルほどです。�Bは費用がかかりすぎて問題外です。

ディーラーはヤナセです。ここはマジメすぎてこういうことはまるでわかってないようで話になりません。
どなたか経験豊富な方、よろしくお願いします。

書込番号：8142648

[heckel]

�Aです。ディーラーはオリジナル以外はやりません。
ショップですぐにやってくれます。その際は金額で決めずにノウハウ・経験のあるショップを必ず選びましょう。（アメ車屋は信頼できるショップ選びが最重要です）
工賃入れて5万以内でしょう。

書込番号：12810734

加速性能について

[ＮＳＸ-R GT]

こんにちは。
１９９８年以降で、最近生産終了した、リトラクタブルヘッドライト式のモデルで４ＡＴの、加速性能を教えてもらえないでしょうか？
当時の雑誌「カーグラフィック」の後ろのページに掲載しているテストデータの様な物がお手元にある方なら、すぐ解ると思うのですが・・・。
残念ながら、私は当時の雑誌を持っていないので、知る事ができません。
�@ゼロヨンのタイム
�A０−１００キロまでの到達タイム
以上のタイムです。

書込番号：4156543

[Code Name: Victoria]

ＮＳＸ-R GTさん初めまして。
私、仕事でアメリカにおりC-5のCoupeに乗っています。
かなりの遅レスで見て頂けるかどうか分かりませんが、C-5のATの加速性能のことだと思います。
アメリカでは0-400mはQuarter Mile(１マイル=1.6km)で表示されますが、大体１３秒台前半のようです。データによって異なりますがノーマル仕様で13.0〜13.5秒のデータが多いようです。
http://search.yahoo.com/search?p=corvette+c5+quarter+mile+&prssweb=Search&ei=UTF-8&fl=0&xargs=0&pstart=1&fr=FP-tab-web-t&b=11
で検索してみてください。
100kmh到達について、こちらもアメリカでは60mphデータが主に使われますが、5.5秒弱のようです。このデータはノーマルのLS-1(345ps)エンジンのものです。
ちなみに、2002年に発売された50周年記念モデル、Z-06(445psだったと思いますが）は0-400m4.5秒前後ですがこれは6MTしかないので参考程度です。

書込番号：4375811

[美しき雨音]

Code Name: Victoriaさん、お返事ありがとうございます。
大変参考になりました。
レスが遅くなり申し訳ございません。
これからも宜しくお願い致します。

書込番号：6321652

[美しき雨音]

↑すいません、スレ間違いでした。

書込番号：6321659

エンジンがかからなくなります

[momochan0441]

当方C4コルベットに昨年バイパー1000を取り付けましたが、それ以後、たびたびセルが回らずエンジンが掛からない状態が続いております。出かける時はだいたい普通にエンジンがかかるのですが外出先でいざ車に乗り込みエンジンをかけようとするとかなりの頻度でかからないという状態です。セルが回らずエンジンがかからない時は30分〜40分位そのまま放置しておくと勝手に復活してエンジンがかかるようになります。どなたかお詳しい方いらっしゃいましたら車がどういう状態になっているのか教えてください。よろしくお願いします。

書込番号：6115259

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

取り付けた所へ持って行く。
そして最悪の場合ノーマルに戻す…
ただの接触不良とかでは？

書込番号：6115983

現在は如何に？

[ワンニャン君]

以前はアメ車を所有しておりました（＝’97マスタングコブラ、’00アストロ）。その時からコルベットはやはり乗りたい車のひとつです。最近また想いが再燃中。ポルシェでもＭＴの私はコルベでもＭＴ志願。余り存じないのですが駆動系の耐久性はどうなんでしょうか？？？（＝一般的に。運転が手荒いケースは省いて下さい）

書込番号：5631404

[ピットイン]

＞ワンニャン君さん

はじめまして。

07’Z06を今年の8月にオーダーしました。
納車は来年4月前後とアバウトな予定ですｗ。

耐久性については御指摘の駆動系も含め、私も？なところです。
（以前C4に新車から3年ほど乗っていましたが、特に荒っぽい扱いをした訳でもないのですが10.000ｋｍ程でＡＴトラブルで3速以上に入らなくなり、往生したことがあります)

今回はＭＴですしクラッチ消耗も含めて駆動系は扱い次第でしょうが、その他はノーマルＣ６と同等と思います。

キャデラック店のセールスさんは、走行性能も含めクオリティーもＣ４時代とは雲泥と申しておりました。
（Ｃ４を知る私としては、どーにも実感できないのですが・・・）

まあ、購入した以上は実際経験する時までのお楽しみ?と思っていますｗ。

書込番号：5695114

[ワンニャン君]

返答をありがとうございます。こういう車ですから何時になっても想像出来る範囲内なんでしょうね、やはり。けど好きなんです、やはり（笑）。

書込番号：5783152

[ピットイン]

＞けど好きなんです、やはり（笑）。

解りますｗ。

アメ車は意外な所が故障しますね。
それでも現在所有しているトレイルブレイザーは、故障らしい故障はしません。サイドミラーの開閉不良が一度で、その他はこの4年間ノートラブルです。

最近↓みつけました。ｚ０６ですが、ご参考まで。

http://www.westcorvette.co.jp/newc6.html

書込番号：5787340