シボレー コルベット のクチコミ掲示板

コルベット値上がり

[★★〇△]

これまでもモデルイヤー切り替えでの価格変更はありましたが、先ほどWEB見ると１００万値上げしてました。。。
元々、2LTで1,180万だったのが、今では1,400万（＋220万値上）
この値上げって為替要因ですかね？また、既に発注している人も、後出しじゃんけんの値上げ対象になるのでしょうか？

書込番号：24817128

[私はたぶん3人目だと思うから]

たぶんドル建てだから円安になって値上がったように見えるだけじゃないの。
メーカから見れば売値は変わってない。

書込番号：24817592

[★★〇△]

ディーラーのカタログ表記価格も値段が変わっていました。
2LTでは、6月末まで1,300万で記載されていましたが、先ほど確認すると1,400万に変更

書込番号：24817624

[私はたぶん3人目だと思うから]

国内の代理店の値段は円表記だから変わって当然じゃない。

書込番号：24817692

[★★〇△]

並行輸入業者なら、為替変動により、USのGMに注文入れるタイミングにより、随時価格は変わると思いますが、GMJの場合は、シボレーやキャデラックの中でも全ての車種を扱っていないので、台数が伸びないリスクに加え、為替変動リスクを予め盛り込んだ価格設定をモデルイヤー毎に見直しています。 Corvetteは、MY22→MY23になった時に+50万のアナウンスとともに値上げ済。見直し直後に正規Dが予告無しに更なる価格変更をしている事について聞いています。（為替変動が大きすぎて、GMJも+50万では割りにあわないのだと思いますが）

書込番号：24817803

[categoryzero]

＞★★〇△さん
>見直し直後に正規Dが予告無しに更なる価格変更をしている事について聞いています。

もしそう（短期間に2回続けて改定）あるならば為替オペレーションを失敗したのだと思います。
一般的には原価と為替レートを固定（相場観に基づき先行き半年から一年程度の期間について一部、部分、全部を毎日ローリングしながら固定する）したら販売価格を決定します。為替ヘッジと債権債務ネッティングは大企業なら本社直轄財務部門（オペレーションを子会社にしていることが多い）の仕事で、各国子会社などが勝手にやっている訳ではありません。
1回目の改訂時に「今後大変動無し」と読んでレートの固定（カバー率）が不足だったのでしょう。

国際価格を比較しやすいアップル製品も遂に一斉値上げで、価格改定率はもっと凄いです。
こちらは今ままでずっと価格を維持していましたが（つまり夏頃までの為替レートを春前に固定していた）、遂に弾が尽き、新規のヘッジが現在相場に一気に引っ張られたのでしょう。
https://applech2.com/archives/20220701-apple-iphone-and-ipad-raise-prices.html

書込番号：24817854

[★★〇△]

＞categoryzeroさん
やはり、為替オペレーションが甘かったのですね。。。私の会社も期初に設定したレートでは、追いつけずに見直しは入れました。
これから、他の輸入車も値上げラッシュかもしれないですね。

書込番号：24821152

C8 日本での予価に衝撃

[カズトモの父です]

東京オートサロン2020では、来場した購入予定者に対する商談の為、予価が提示されましたね。それによるとエントリーモデルとなる2LTが1180万円で、上位グレードの3LTは1400万円との事。1000万円を切ったら嬉しいと思っていましたが、米国に比べ2LTが約1.6倍、3LTが約1.8倍（円ドル相場を110円として計算）。
日本仕様として右ハンドルを用意する姿勢にも感動していましたし、何より米国での価格に衝撃を受けていましたので、日本での価格にも期待をしていましたが、違った意味で衝撃を受けました。
消費税が10％になった事を考えても、今後も円高傾向は続くと思います。
正式な発売日までに、GM様には今一度ご検討を頂きたいと思いますが、皆様いかがでしょうか。？
トランプさんも日本でGM車が売れる事を望んでいると思いますが、米国仕様に比べ、あまりにも高すぎる設定では、良いものも売れないと思います。
C8はMR化したものの、日常使いにも配慮された車です。是非、日本メーカーにもガツンと衝撃を与える戦略的な価格設定をお待ちしております。

書込番号：23177406

[北に住んでいます]

大衆車ではなく数が出ないスポーツカーに右ハンドルを用意する姿勢は凄いと思うけど

その数が出ない為に右ハンドル化のコストが回収出来ないからの価格設定なんじゃないかと

年間何台売れる車なのか？　1000台売れても差額が100万円なら10億円しかない、それでコストを回収できるかな？

まぁ右ハンドルは日本だけじゃないから、日本へはついでなのかも知らんけど。

書込番号：23177488

[JTB48]

＞エントリーモデルとなる2LTが1180万円で、上位グレードの3LTは1400万円との事。

競合車ズバリ911なんでしょうね。もっとも911はオプション付けなきゃいけないのでこの価格設定でも相応の装備が載っているなら優位です。個人的にはフェラーリランボルギーニの価格設定は現実離れしてるので911の競合車としては歓迎できます。でもやっぱり911かな！

書込番号：23177734

[2015年「安」]

右ハンドルは「日本仕様」ではなくて、本来はイギリス＆オーストラリア向けなんだけど。

書込番号：23177809　スマートフォンサイトからの書き込み

[カズトモの父です]

＞北に住んでいますさん
調べてみました所、2018年Corvetteの生産予定台数は9,686台の予定で、その際のExportの予定台数の内訳は以下の通りとの事。
Canada; 587
Europe; 343
Mideast; 66
Mexico; 57
Japan; 9
GM本社からすると日本には期待しておらず、Euroモデルをベースに、NAVI等を変更して日本仕様にしているとも。
今回は右ハンドル仕様を用意。更に日本市場にあった装備を標準にして先日のイベントでの予約数は100との事でした。C8に対する評価は高い様ですから、もう少し米国仕様に近い価格設定、出来れば2LTは990万円位なら、C7とほぼ据え置きになりますので、もっと売れるのに。と思った次第です。

書込番号：23177837　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

ネオンやらキャバリエで価格勝負のアメ車は日本じゃ失敗しているからね。

安くして数売るより1台当たりの利益をしっかり確保して少数販売する方が良いと判断しているのでしょう。

少数販売の方がリスクが低いし。

書込番号：23177838　スマートフォンサイトからの書き込み

[カズトモの父です]

＞2015年「安」さん
右ハンドルは本来、イギリス、オーストラリア向けとの事。そうでしょうね。なので、もう少し安く抑えられないかな？との思いがありました。

書込番号：23177846　スマートフォンサイトからの書き込み

[カズトモの父です]

＞油　ギル夫さん
企業として、その様な判断も必要かと思いますね！
トランプさんがGM車が日本で売れないのは、関税や規制のせいだけにしないで欲しいですね。

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[ツンデレツン]

現地価格は安かったよね、800万弱だっけか。

書込番号：23177893