シボレー トレイルブレイザー のクチコミ掲示板

メンテについて

最近、欲しくて欲しくてとうとう04'LT購入を決めました。
今まで国産しか乗ったことがないのですが、セルフメンテでなにか必要なものはあるのでしょうか？どなたか教えてください。
あとはどのようなトラブルに気をつければいいのでしょうか？教えて頂ければ幸いです。

書込番号：2603647

[大阪次男]

新車にスゲー長持ちするクーラント（ホンダの長寿クーラントと同じ？）が入ってます。普通の整備工場だと普通のクーラントになてまうのでご注意。（メンテサイクルが２，３年と短くなる）
車重があるので、小型のポータブルジャッキだと、アームがひん曲がるかも（＾＾；
気軽にカーショップに持って行くと、部品取り付けやオイル交換を断られるかも。
部品が高い。
ファンベルトがやたらと長い。取り回しをなぞると目がクラクラする。
カムが１本しかない。（ＯＨＶですよね？）
異常

書込番号：2605004

トレイルに関しては、ディーラー車であればほとんど国産と同じに考えればいいと思いますよ。
ちなみに、この時期アメ車は年式落ちの在庫があったりします。
外見は同じで製造が０３年てだけで、交渉次第で５０〜６０万は値引きする店もありますよ^^年式に拘りなければお勧めです。

書込番号：2610892

皆さんありがとうございました。m(__)m
参考にします。(^_^)

書込番号：2613944

素晴しきｴﾝｼﾞﾝpower！

これってﾚｷﾞｭﾗｰで274馬力ですよね。
だけど、あれってもしかして、米国のﾚｷﾞｭﾗｰでの話しなのでしょうか？
なんでも、米国のﾚｷﾞｭﾗｰは９５ｵｸﾀﾝだって話なので、日本のﾊｲｵｸと
ﾚｷﾞｭﾗｰの丁度中間のｵｸﾀﾝ価みたいなので…

　だけど、そんな細かい事より、ﾚｷﾞｭﾗｰ仕様でこの高出力は
国産RVに爪の垢でも煎じて飲ませて遣りたいほどです。

書込番号：2245021

[ちょちょまる]

国内メーカーでも作れますが、それだけのクルマを作ったとしても日本ではメリットが無いのが現状かと。
私なら丁寧な作りの国産車を選びますが。

書込番号：2245067

まあ、排気量が違いますからね。
たしか、４．２でしたか？
１Ｌあたりにすれば６０ＰＳほどなので、そこそこのエンジンではないですか？

書込番号：2245817

みなさんはじめまして、あかりパパです。私は03年型黒のＬＴＺに乗っていますが、ＡＬ９０ＰＲＯさん、現在のＬＴ，ＬＴＺ等の4.2Ｌモデルは２７９馬力となっています。皆さん一度お乗りいただけば理解していただけると思いますが、このエンジンはその数値がどうこうというよりも、そのシルキーな吹け上がりの感覚が非常にすばらしいです。ＢＭＷのＸ５　３．０Ｌモデルと比較していただいても遜色のないエンジンだと思います。それほどに精緻に回ります。またラダーフレームを未だに採用しておりますが、ボディ剛性が非常に高く、これがアメ車かと驚くほどです。ノーマルでもビルシュタインを奢っていますが、シルキーライドサスペンションに換装しますとより一層しなやかになります。百聞は一見に敷かず。ぜひアメ車という先入観を捨てて、一度乗ってみてください。もっとも従来のいわゆる「アメ車」のイメージに期待をしていると裏切られると思いますが。ちなみに私はＦスモ、ＵＳテール等色々と手を加えております。

書込番号：2302321

あかりパパさんはﾄﾚﾌﾞﾚのオーナーさんなんですね羨ましい♪
一つ伺いたいのですが、ﾄﾚﾌﾞﾚの４WDシステムってどこと無く
いすゞの技術？と言うimageが強く映るのですが｡｡｡
実際はどうなんでしょう？

書込番号：2393553

私のトレブレはＶ8の5300ｃｃの方ですが、ＯＨＶであまり期待していませんでしたがよく回ります。当然トルクは太く、扱いやすいエンジンです。レギュラーで町乗り5Ｋｍ/Ｌ、高速7Ｋｍ/Ｌくらい走ります。
以前、ブレイザーの4.3Ｌに乗っていた事もありましたが、全く違う車ですね。アメ車と独車と日本車を足して3で割ったような車です。
いわゆるアメ車の感覚ではありません。
作りは、アメ車然としてはいますが。。。。。

書込番号：2410522

雪上性能はどんなもんでしょうか？

トレイルは出た当初から凄く気に入ってるんですけど、重量級の車は乗った事が無いので解らないのですが、冬はかなりの難所に行く事が多いのでちょっと心配です。

書込番号：2083798

まあまあかな

シルバーっぽい色あるよ
日本仕様のテールはダサいね。あれだけはちょっといただけないよ。

書込番号：1540172