シトロエン C3 のクチコミ掲示板

ボディーコーティング

[べかちゃん]

こちらの車を購入されて、ボディーコーティングをされた方はいらっしゃいますか？
今まで国産車購入時はディーラーでボディーコーティングをしていたのですが、今回どうしようかと思案中です。

書込番号：22103018　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

>思案中・・・

何年乗るか？
予算的には？
洗車する頻度は？

など、他人の意思ではなく思案した結果でいいと思います。

書込番号：22103246

[ゆ〜さま]

Ｗダイヤモンドキーパー
http://www.keepercoating.jp/lineup/coating/w_dia.html

自分は納車直後にこちらのコーティングをしました。理由の一つがキレイに乗りたいけど手洗い洗車は面倒くさいのでコーティング後も洗車機が使えること(笑)。その為にドルフィンアンテナに交換してます。
一ヶ月経過しましたが、サーブルでも艶感UP、撥水にも満足しています。雨の日でもカーポートに入ると水滴がほぼ残ってません。

失敗したのは追加でフロントガラスの撥水加工をした事です。ワイパーの構造上ビビリます。リヤとサイドはして正解でしたが。

ディーラーのは外注施工で価格も割高なのでメリットを感じず利用しませんでした。

書込番号：22105014　スマートフォンサイトからの書き込み

[べかちゃん]

＞ゆ〜さまさん

ありがとうございます。
私自身、洗車嫌いなのに綺麗にしておきたいといった矛盾を抱えており、どうしようかと思っております。
ディーラーに尋ねてはいませんが、オプション一覧になかったので、自分で調べて依頼することになると、何か気をつけることがあるのかな、と思った次第です。
あと、撥水加工とワイパーの関係は何かあるのでしょうか？

書込番号：22105192　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆ〜さま]

詳しく無いので上手く説明できませんが、ワイパーを真ん中の軸一本で動かす構造だからでしょうか。。。
納車時にフロントガラスの撥水加工をする話をディーラーの営業にしたら、ワイパーがビビるかもって言っていましたのでやっぱりか〜って感じです。

撥水加工の効果は半年なので、徐々にビビリも解消すると思ってます。

書込番号：22105516　スマートフォンサイトからの書き込み

[べかちゃん]

＞ゆ〜さまさん

ありがとうございます。
参考にさせていただきます。

書込番号：22105561　スマートフォンサイトからの書き込み

[CelicaAE86Golf]

＞べかちゃんさん
あと、撥水加工とワイパーの関係は何かあるのでしょうか？


晴れた日にワイパーを動かすと、ガラスとワイパーのゴムがダイレクトに接するので抵抗が大きくてビビる
雨の日は、ガラスとワイパーのゴムとの間に水の膜ができるので滑らかに動く

撥水加工すると水が少なくなるので、晴れた日のようにワイパーがビビりやすくなる、ということです

書込番号：22105568

[べかちゃん]

＞CelicaAE86Golfさん

ありがとうございます。
とてもわかりやすいご説明ありがとうございました。

書込番号：22106523　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガジェットじいさん]

＞べかちゃんさん

私はFEELアーモンドグリーン、走行12カ月、９０００ｋｍ走行です。

C3の洗車は自宅で月1、バケツに＋にウィンドウヲッシャ、雑巾で拭いて、ホースで洗い流すだけでツヤツヤ。

欧州車は一般的5層コート、塗料の歴史も長く優れています。

まずは何もしないで様子をみるのも一案と思います。（私は余分なデーラーオプションは付けない主義）

フロントウィンドウの撥水は私も一度VWで経験しましたが、コメントがあるように、摩擦抵抗が大になり、ビビリました。それ以降使用していませんが、息子は使っています。ものによるのか？使い方か？も知れません。

ついでにカーナビはパナ５１０（2.万3千円）、ドラレコはDVR3000（1万5千円）、ダッシュボードに自分で付けて重宝しています。

購入価格は任意保険およびカーナビ、ドラレコ含めて250万円以下。（国産車Bセグメントに比べてコスパ素晴らしいでした）

書込番号：22108926

[ガジェットじいさん]

＞べかちゃんさん
訂正；
バケツに水＋ウィンドウォッシャー適量、でした。

書込番号：22108940

[べかちゃん]

＞ガジェットじいさんさん

ありがとうございます。
今まで、水にウィンドウウォッシャー液を薄めて洗車したことはなかったので、目からウロコでした。

あと、アーモンドグリーンは塗装が他色と違うから値段も抑えられているなんて聞きましたが、何の違いなんですかね？

書込番号：22109349　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガジェットじいさん]

＞べかちゃんさん
アーモンドグリーンはメタリックでない（塗料にアルミ粉が入っていない）、アルミ粉がそれほど高価とは思いませんが。

洗車、実は水にマイペットを加えて雑巾で拭くこともありますが、マイペットの注意書きには洗車には使うなとあります、使い方？
ホイールにはスプレーしてスポンジで拭いてホースで水洗、よく落ちます。

書込番号：22110356

[べかちゃん]

＞ガジェットじいさんさん

度々ありがとうございます。
洗車がとにかく嫌いなので、おすすめ洗車方法に感謝します。

先程、ディーラーに行ってきました。
赤黒が候補でしたが、アーモンドグリーンに気持ちが傾いてます。

ちなみに、ディーラーセールスマンは、カーナビはおすすめしないと言われていたので、私もコンパクトなカーナビを別途調達するか、スマホスタンドをDIYするか考えてみたいと思います。
カーナビ、簡単に取り付けできましたか？

書込番号：22111390　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガジェットじいさん]

取り付け外観	運転席からはドラレコが隠れるようにした	電源２股、ダッシュボード下の皿に。

＞べかちゃんさん

取り付けは簡単です。

電源はダッシュボード下のシガーライターから。

ダッシュボードには付属の円盤（接着剤付き）を好みの位置に貼って取り付ける。

貼り付けると剥すのが難しい。→ホームセンターで「剥せる両面接着テープ」を買ってきて仮に設置、決定後本格貼り付け。
（剥せなくても乗り潰し覚悟なので気にしません）

ナビはパナの５インチ５１０です、使い慣れと小さな文字から色々な情報が得られて、コスパ十分。なお最新５２０をお奨め。
５１０は今年６月２日に開通した外環三郷→高谷が入っていません。

ドラレコは月間ドライバーに紹介されていた一体型DVR3000、性能はなかなかです。電源入力は２カ所、ステー底部にもあります。
（画像では知らずに本体上方ですが）

２つを取り付けには、イエローハットで購入したコード付き２股ソケット（７００円）に接続、収納は多少見栄え悪いですが写真の様。
両方で３万８千円なら仕方ない、実用本位の私の例です、ご参考になれば。

書込番号：22115688

[べかちゃん]

＞ガジェットじいさんさん

ありがとうございます。
スマホにするかナビにするか考えます。参考にさせていただきます。

先程、アーモンドグリーンで契約してきました。
来月7日納車です。

書込番号：22116384　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガジェットじいさん]

ゴムチェーン取り付け	FEEL外観

＞べかちゃんさん

ご契約おめでとうございます。

ナビはスマホの方が取り付け易いようですね、トライして下さい。（私はいまだにガラケー）

アーモンドグリーンはSAで見つけやすい、夏涼しげな色、冬冷たくなさそうな色、１年間使用した実感。

以下写真は；
１．ゴムチェーン取り付け
２から４．私の場合、FEEL外観

書込番号：22118180

[べかちゃん]

＞ガジェットじいさんさん

ありがとうございます。
納車されたら、少しずつ揃えていきたいと思います。
また、アドバイスをお願いします！

書込番号：22118185　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジン規模

[べかちゃん]

急遽、購入候補に上がってきたのですが、エンジン1200cc規模のイメージができず、質問です。
まだ、一方でミニバンも検討中で、今は2000ccプレマシーに乗っています。
1500cc車種は何度も乗ったことがあるのですが、1200ccで違いは感じるものでしょうか？
きほんは週末の街乗りが主で、年に2回くらい家族旅行で遠出する程度です。
あと、外車は初ですが、10年位は問題なく使用できそうでしょうか？年間4000kmくらいしか走らない予定です。
よろしくお願いします。

書込番号：22095362　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

スペックを見れば1200ccでも車重1.16tで国産車の1500〜1800cc位の出力特性があるのでかったるくは無いはずです。
https://web.citroen.jp/brochure/webcatalog/pdf/c3_Equipment_Technical_3_170711.pdf?_ga=2.108231746.197365776.1536453524-1722015545.1536453524

＞あと、外車は初ですが、10年位は問題なく使用できそうでしょうか？年間4000kmくらいしか走らない予定です。

他所のメーカー（輸入車）のクルマを6年ほど乗りましたが2回目の車検を受けるか否かで決めるべきでしょう。というのは輸入車の場合イヤーモデルで陳腐化させていますので5年ほど経つと古くなったなあと感じさせるように仕向けている下心が見えます。惚れ込めば10年以上も乗れそうですがそうでないと所有すること自体が苦痛になるかもしれませんよ。アシ車としてなら絶対国産車です。

書込番号：22095388

[じゅりえ〜った]

1200ccとはいえ、過給器付でトルクが20kgf。

NAに例えたら2000cc級ですのでパワー不足とは感じませんよ。

また、ハイオク指定で燃費も国産車に劣りますが年間走行距離が少ないようなので影響は少ないかと。


〉10年位は問題なく使用できそうでしょうか？
こればかりは誰にも答えられません。
国産車の「問題ない」と輸入車の「問題ない」は結構違います。

所有し経験し、「輸入車はこの程度よくあるよ」と言えるようになるのも悪くないでしょう（笑）

レッカーの手配含め、車両保険などお忘れなく。

書込番号：22095390　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

パワーは問題ありません。逆に、2000NAよりパワフルに感じるでしょう。2000CCが基本走りませんので！
10年間間違いなく乗ることは出来ます。安心して下さい。壊れたらディーラー、修理工場で面倒見てもらえます。大丈夫です。

書込番号：22095412　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

べかちゃんさん

1200ccでNAなら非力を感じる可能性が高いです。

しかし、C3は1200ccと言ってもダウンサイジングターボですから、結構パワフルです。

具体的にはC3のエンジンスペックは最高出力110PS、最高トルク20.9kgf・mと、トルクは2000ccのNAエンジン並みです。

1160kgという車重のC3で、このエンジンスペックならそれなりに走るはずです。

因みにプレマシーなら車重1500kg程度でエンジンスペックは最高出力151PS、最高トルク19.4kgf・mです。

両車のトルクウエイトレシオは下記のようになりますから、C3の方が良い値となっているのです。

・C3：55.5kg/kgf・m

・プレマシー77.3：kg/19.4kgf・m

つまり、このトルクウエイトレシオの値から、プレマシーよりもC3の方が走ると感じる可能性もあり得るのです。

ただ、実際の走りは数字では表せないところもあります。

という事で可能ならC3を試乗して、ご自身で1200ccのダウンサイジングターボを体感される事をお勧め致します。

書込番号：22095422

[緋色幻夢]

現車が、小さめのミニバン　プレマシー　→　コンパクトC3なら、十分早くなったと実感できるでしょう。

排気量は1200過給機付きなら、50％増しで1800�t相当のエンジン性能が加味されているので
2000�tプレマシーの非力さに比べて、大きく劣るということはありません。
性能に関しては、安心して候補に入れてよいと思います。

10年安心して乗れるかは、どの車を選んでもノートラブルとはいかないので
欲しい車を買って、好きな車と付き合うしかないですね。

書込番号：22095511

[Ho Chi Minh]

現行のC3は乗った事ないので、エンジンについてはコメントできませんが、初代C3の初期モデルを１０年以上乗っていました。
当時の評判悪いAL4というATは最悪でした、シフトショックも大きく、エマージェンシーモードで変速できなくなった事が数回ありました。
一度電気系統のトラブルでエンジンがかからなくなった事もありました。
当時のモデルは、ATもエンジンも古い世代の使いまわしでしたが、今は全て変わり、品質も上がっているでしょうから、定期的にディーラーで点検していれば、それほど心配は要らないと思いますよ。

買った当初は、色々なところで見ず知らずの人に声かけられて、フランス車好きな人が多いのに驚きました。

書込番号：22095602

[北に住んでいます]

＞あと、外車は初ですが、10年位は問題なく使用できそうでしょうか？年間4000kmくらいしか走らない予定です。

国産車と同じ様にって考えているのならば微妙かな？

運が良ければ消耗品交換だけでノントラブルって事もあるだろうけど、皆が躊躇するのはやはりトラブルですよ

独4社なら地方都市にもディーラーがありトラブルがあっても何とかなる気がするのだけど

英仏伊等の車はディーラーが大都市にしか無いから地方に住んでいるとそれだけで不安で、余程好きじゃなければ買えないですよ（ルノーも日産でメンテしてくれればもう少しは販売が伸びるとは思うのに）

そこを気にするのなら、国産か独4社から選択された方がと思います。

書込番号：22095662

[fyjyt]

先日試乗したばかりなのですが、ダウンサイジングターボの力強さには驚きました。

現在はスレ主さんと同様、国産の2000ccＮＡ（150ps・19.4�s・m）に乗っているのですが
比べ物になりませんでした。上り坂でもスーッと滑るように無理なく登ってくれます。
現行車では、かなりアクセルを踏み込まなければなりません。おそらく、低回転で
最大トルクが出るダウンサイジングターボの特質によるものと思います。

でも、一番驚いたのは、良質なシートによる乗り心地のよさです。
乗っていて思わずニンマリとしてしまうような国産車にはない心地よさです。

いずれにしましても、トルク感含めて実際に試乗して体感するのが一番だと
思います。（頭で考えているだけではわかりません）。

書込番号：22096127

[べかちゃん]

＞JTB48さん

ありがとうございます。
急遽、試乗してきました。とても運転が楽しかったです。
アシ車なら国産車がおすすめな理由があれば是非教えてください。

書込番号：22096720　スマートフォンサイトからの書き込み

[べかちゃん]

＞じゅりえ〜ったさん

ありがとうございます。
1200とは思えないくらい滑らかな運転でした。
後は将来のメンテリスクを許容できるかですね。
今まで、一度も国産車で故障を経験したことがないもので･･･

書込番号：22096726　スマートフォンサイトからの書き込み

[べかちゃん]

＞2013もぐらまんさん

ありがとうございます。
一度も今まで故障を経験したことがないので、なったら後悔するかもしれませんが、国産車だって故障するかもしれませんよね。

書込番号：22096733　スマートフォンサイトからの書き込み

[べかちゃん]

＞スーパーアルテッツァさん

ありがとうございます。
試乗してまいりました。
ターボ、素晴らしいの一言です。
でも、ターボって壊れやすいのかな？って、思ったりも･･･
言い出したらキリがありませんね。

書込番号：22096741　スマートフォンサイトからの書き込み

[べかちゃん]

＞緋色幻夢さん

ありがとうございます。
今まで一度も故障したことがないので、何となく外車の方が故障しそうなイメージなんですよね･･･。
必ず故障するとは言えないのですが。

書込番号：22096745　スマートフォンサイトからの書き込み

[べかちゃん]

＞Ho Chi Minhさん

ありがとうございます。
一昔前のデザインは知らないのですが、このデザイン、遊び心たっぷりで好きなんです。
カラーは迷っちゃいますけどね。

書込番号：22096752　スマートフォンサイトからの書き込み

[べかちゃん]

＞北に住んでいますさん

ありがとうございます。
幸いにも10km圏内に2店舗あります。
ただ、故障したら、国産車修理より時間もお金もかかりそうですね。

書込番号：22096756　スマートフォンサイトからの書き込み

[べかちゃん]

＞fyjytさん

ありがとうございます。
でこぼこ道も比較的滑らかな運転でした。

あと、インテリアにニンマリは同感です。
後部座席の狭さが唯一のマイナスポイントでした。

書込番号：22096767　スマートフォンサイトからの書き込み

[羽があるクマさん]

C3のエンジン性能はかなり良いと思います。上を見ればきりがないですが、普通に使う範囲なら、かなり加速は良い方だと思います。
外車に乗っている人は、それぞれ夢があって、それが満たされるのを楽しむ人たちだと思います。私の例では、ドイツ車はメカや機構の緻密さ、イタリア車は数値的には劣っていてもアクセルの反応やデザインの楽しさ、ボルボは頑丈さ確実さとスカンジナビアデザイン、英国車は気品、そしてフランス車はフランスファッションの延長のカジュアルなセンスの良さ、時代に流されない設計思想への共感等、満足させてくれます。C３はそれに加えてエンジンの鋭い反応と操舵性、乗り心地です。
今街で走っているほとんどのデザインが「つり目」「仮面ライダー」「金持ちでございます」など悪趣味なものが多い中、C3は新たなステージに導いてくれる車です。幸い日本のシトロエンディーラーは整備費も良心的な方だと思います。私はディーラーから遠いのですが、不便には感じていません。一寸したことは近所の国産ディーラーでも部品を取寄せ整備してくれます。車検も国産車価格でやってくれます。国産車も外国では外車です。国際化の時代、日本でも日本車以外の車に整備の方は違和感あまり無いようです。

書込番号：22096837

[べかちゃん]

＞羽があるクマさんさん

ありがとうございます。
「カジュアルなセンスの良さ」、うまい表現ですね。うん、うん、ってうなずけました。

あと、知らなかったのが、国産車のディーラーで整備をしていただけるのですか？？？
新たな発見でした！！！

書込番号：22097114

[羽があるクマさん]

誤解の無いように。ディラーの自動車整備は、情報、整備件数、経験、ノウハウ等の点から当然扱いメーカーの車に特化しています。突然他社の車や外車を持ち込み「同様な整備」ができるのだ、とは思わないでください。コンピュータ化された部分はブラックボックスで、また特殊検査機器や工具は無く、その車を扱っている整備工場に依頼するのが一般的です。しかし自動車のメカニズムには共通する点が多く、また優れた豊富な経験と整備技術を有する整備工場の場合（ディラーの修理外注先を含めて）内容により対応可能なケースもあり、ユーザーとその整備工場とのコミュニケーションにより、まず相互に信頼関係を築かれることが前提といえましょう。あくまでケースバイケースで、「近所の」整備工場と、「近所の」お医者さんのようにつき合う事例、と考えてください。

書込番号：22097869

[べかちゃん]

＞羽があるクマさんさん

ありがとうございます。
アドバイスありがとうございました。
内容によりけりってことですね。

書込番号：22097891　スマートフォンサイトからの書き込み

[fyjyt]

余計なことかもしれませんが、老婆心から一言。
修理や点検費用を気にしていたり、後席の狭さが気になるということから
残念ながら、この車はスレ主さんのニーズに合わないのでは？と思ってしまいます。

おそらく、Ｃ３を買う人は、多少コストがかかったとしても
この車の魅力の前には些末なことに過ぎない、気にならないといった
Ｃ３に惚れ込んでいる人だと思うからです。

後席の問題については、すでに欧州では発売されているＳＵＶバージョンを待つ、という手も
あります。（ただ、日本で発売されるかどうかは判然としていませんが…）

このＳＵＶ車（エアクロス）は、全長・全高ともに１５ｃｍほど大きくなっているので、
後席のスペースにも余裕が生じると思われます。

書込番号：22098778

[べかちゃん]

＞fyjytさん

ありがとうございます。
家族そろって乗車するのは年に数える程です。
運転手の私はもちろん何ともない、むしろ快適に運転できるでしょうが、同乗者がどう感じるかは改めて試乗してみるしかないですね。

書込番号：22099318　スマートフォンサイトからの書き込み

低速時の振動軽減は可能？

[fyjyt]

先日Ｃ３に試乗し、軽やかな足回り、坂道での力強いトルク、ソフトな乗り心地に
新鮮な驚きを感じかなり気持ちが傾きました。

ところが、お店にもどり10�q/hくらいで駐車スペースに進んでいくと、ブルブルという振動が。

それほど気になるわけではなかったものの、国産車にはまずありませんし、せっかくの
センスの良いデザイン・通常域での走行安定性を考えると少し残念でした。

そこで、特にオーナーさんに質問ですが、低速走行時の振動防止として、マニュアル操作での
シフト変更は有効でしょうか？
あるいは、他に対策がありましたらご教授いただきたくよろしくお願いします。

ちなみに、試乗当日は猛暑日で外気温が35℃以上あったので、アイドリングストップ機能は
キャンセルされていました。

書込番号：22068613

[fyjyt]

やっぱりないのですね。
候補からはずれました。

書込番号：22071947

[CURREN4038]

C3オーナーです。可能だと思います！
まだ1ヶ月程ですが、10km前後の走行時の振動は有りません。振動を感じるのはブレーキング中にD3→D2へダウンする時に少し感じるぐらいです(時速30→20kmぐらいに)。個体による差かもしれませんが、運転の慣れとアクセルワークで軽減できると思います。前のホンダ車でも低速時の振動は有りましたが、それよりも気にならないぐらいです。(無い！)
もし、その振動があったとしても余り有るぐらいチャーミングな車だと思います！

書込番号：22088312　スマートフォンサイトからの書き込み

[fyjyt]

＞CURREN4038さん

コメントありがとうございます。
大変参考になりました。

シトロエンのほか、ドイツ車や日本車も試乗しましたが、デザイン・乗り心地では
シトロエンが一番しっくりときます。

確かに、この車の魅力からすると、大した問題ではないですね。
久しぶりの新車購入で、神経質になりすぎだったかも知れません。

もう一度試乗をお願いして、いろいろ試してみたいと思います。

書込番号：22089664

[CURREN4038]

参考になり、何よりです！
国産車には無い重厚感やオシャレ度、希少性などぜひ候補の一つにC3を！

書込番号：22089855　スマートフォンサイトからの書き込み

2019モデルの予想 コロラドを買ってしまうべきか

[851ぴん]

特別仕様車「コロラド」発売されましたね。内容を見たところ、人気装備を網羅した定番グレード予備軍といった印象です。
気になるのはこの時期に発売された事ですが、2019モデルも気になります。
２０１９モデルには「８速ATの搭載、追従型クルーズコントロールの装着とアンドロイドオートの解放」を希望しております。
プジョー308も追従型クルーズコントロールが装着されるのは高グレードだけですから、期待薄かもしれません。

１９年２月には車検が来るので、欲しい今コロラドを買ってしまうべきか、じっと我慢して１９年モデルを待つか。
悩みます。皆さんはいかがお考えでしょうか。

書込番号：22047852

[O&K1211]

お金があればコロラド買っていいんではないでしょうか。８速ＡＴは絶対ないです。ＡＣＣもまず無いでしょう（だってシトロエンですもん）
ただノーマルとはタイヤが違ってるから乗り心地がどうなのか？あとガラスルーフは明るさと引き換えに熱さを我慢できるか？にかかってます（コロラドには設定ないかも？）（寒い時期にはいいですよ暖かくて）

書込番号：22064621

[羽があるクマさん]

コロラドのテーマカラーが気に入られたらよろしいのではないでしょうか。助手席の目の前のアクセントカラーなどが室内に他車にない雰囲気を醸し出しています。シトロエンC3のデザイナーの感覚は、ここ数年発売された車の中で最高です。17インチホイールの乗心地は、大変良いです。以上私のC３からの感想です。

書込番号：22065564

[851ぴん]

＞O&K1211さん＞羽があるクマさん
レスありがとうございます。25日に出かけたついでに、出先に近いシトロエンディーラーに寄ってみました。
営業さんにお話を伺うと私の知らなかった情報がありましたので、ここに書き込んでおきます。
*特別仕様車コロラドエディションはカフェエディションと同時に企画され、投入時期をずらしただけの外装色
違いである。コロラドはもっと時期を離して投入する予定だったが予想以上にC3が売れたため、早まった。
*特別仕様車なのでコロラドは専用のブラウン縁取りのフロアマットが付属します。
*コロラドは、カフェと同じ様に、運転席のアームレストが付きます。シート背部左に装着。またサイドブレーキ
ハンドルも、メッキ加飾タイプになります。カタログにもWebにも写ってないのでご注意。
*コロラド内装はインパネのリング加飾はグレーです。ボディ色が白・赤でも加飾リング？色はグレーです。
＊具体的な割合までは教えてくれませんでしたが、ボディーカラーは白、グリーン、サーブルの人気が高いようです。
19モデルの話はまだ出てこない。シトロエンは公式にはイヤーモデル制をとっていないので、いつ突然仕様変更
されるかわかりません。「売れているので仕様変更なしでもしばらく売れ続けるでしょうね。ですから欲しい時が買うべき時です。」

試乗もしましたが、17インチのせいで乗り心地が悪いとは、まったく思いませんでした。タイヤの外側にスポンジが巻いてある
のではと思うくらいスムーズでしたよ。
乗っているクルマも215/45ｒ17を履いていますがそれよりもスムーズでした。

書込番号：22066233

[羽があるクマさん]

851ぴんさん
情報ありがとうございます。特別仕様車はそれこそ仕様をよく調べないと思い違いしがちです。
私の車にも、助手席正面のファブリックに２本のステッチがあり、それが何とも云えない隠し味になっていて、他にもまだまだ発見がありそう。
それにしても最後が近いガソリンエンジン車群の中でシトロエンc3にめぐり会え、良かったと思っています。

書込番号：22068293

[でそでそ]

＞851ぴんさん
こんばんは。

コロラドの情報ありがとうございます。
先月ディーラーに行った時にCAFEが展示されているのを見かけましたけど、先週末に行ったらもう無かったので確かに人気なのかもしれません。
ちなみに、ELLEはまだ展示されていました。

書込番号：22068342

[851ぴん]

＞羽があるクマさんのおっしゃるノーマルの「レッド内装」もシックな風情で好みです。パネルに施された赤いステッチはシートにも施されて、コロラドが出なければ、多分レッド内装を選んでました。

書込番号：22068559　スマートフォンサイトからの書き込み

[851ぴん]

通常ブレーキレバー	カフェのブレーキレバー	ガラスルーフ仕様	後ろ側

参考までに通常内装のサイドブレーキレバー写真とカフェのサイドブレーキレバー写真をアップいたします。
また、珍しい天井白+ガラスルーフ仕様の写真もアップいたします。現車で見る事が難しいと思いますので参考にどうぞ。

書込番号：22075493　スマートフォンサイトからの書き込み

[851ぴん]

ガラスルーフの後ろ側	正面から見ると黒天井みたいです。	グレー内装とサイドブレーキレバー	サイドから見れば白天井です。

写真続き

書込番号：22075527　スマートフォンサイトからの書き込み

[羽があるクマさん]

写真ありがとうございます。
グラスルーフの後端面白い形ですね。
パリにいる友人からのメール、「C３評判よく、大人気。もっぱらデザインと性能が良いとのこと」でした。

書込番号：22077446

[851ぴん]

皆様、その節は色々アドバイスありがとうございました。ご相談した時期にはまだ先かと思って19モデルを待つ気になっておりましたが、9月8日にプジョー併設店でプジョーの試乗に立ち寄ったところ、台数限定25万円引きコロラドの特別キャンペーンに巡り合いました。突然巡ってきたチャンスでしたので、躊躇しながらも心を決め、白赤のコロラド契約しました。月末納車が楽しみです。以上ご報告致します。

書込番号：22106985

[べかちゃん]

＞851ぴんさん

ご購入おめでとうございます。
埼玉県にお住まいのようですが、どちらの店舗でご購入されましたでしょうか？

書込番号：22107072　スマートフォンサイトからの書き込み

[851ぴん]

フェア案件があったのは美女木、逆転条件を提示いただいた所沢で契約しました。双方のセールスさんには、滅茶滅茶頑張って戴いたので、本当に感謝です。どちらの店舗で契約したとしても満足いく結果でした。悩んでいるうちに先約が入るという結果になってもおかしくなかったので、幸運もあったと思います。

書込番号：22107866

[べかちゃん]

＞851ぴんさん

ありがとうございました。
参考にさせていただきます。

書込番号：22108764　スマートフォンサイトからの書き込み

設定初期化について

[ゆ〜さま]

今週FEELが納車になりました。
アイドリングストップをOFFに設定しても、エンジン再始動すると設定が初期化されONになってしまいます。
エンジン始動時に設定を初期化していますの表示が出てくるのは普通ですか？？
設定を保存する方法などありましたらお教え願いたいです。
もう一つ、音楽のソースもradioになってしまうのですが、Bluetoothにできませんか？

書込番号：22022265　スマートフォンサイトからの書き込み

[Demio Sport]

＞ゆ〜さまさん

アイドリングストップは、ほとんどのメーカーでデフォでON設定です。

車種によっては、アイドリングストップキャンセラーなるものが市販されていますが、あまりお勧めできません。

書込番号：22022339　スマートフォンサイトからの書き込み

[でそでそ]

＞ゆ〜さまさん
こんばんは。

DS3に乗っていますが、OFFにしててもエンジン再始動でアイドリングストップはONになっちゃいますね。
以前に記事で読んだだけですが、New C3も同じみたいですね。
http://www.motordays.com/newcar/articles/imp-citroen-c3-20170825/

その設定が基本的にONとなることで、カタログ上の燃費表示とか環境性能の数値に活かされてるんだろうと思いますので、まぁ仕方ないのかなぁと感じています。

DS3では物理ボタンですけど、タッチパネルからメニューを探して毎回アイドリンスストップをOFFにするんでしたらちょっとストレス溜まりそうですね＾＾；

書込番号：22022387

[ガジェットじいさん]

＞ゆ〜さまさん
私はＦＥＥＬに乗って11か月、８０００ｋｍ走行で順調です。

エンジン、ストップ＆スタートは始動ごとに毎回リセットされる仕組みになっています、（音質なども）。

あと今年の酷暑では始動でＯＦＦになっているのでデーラーに質問したら、気温が３５℃以上ではＯＦＦになるそうです。

冬場、エンジンが温まっていない時、低速でギアがギクシャクする現象がでます、これは試乗レポートでも指摘されていました。

エンジン温度が定常域になれば発生しません。具体的には、気温が低い時、１速から２速になって減速して１速にシフトダウンする時に現象が現れ易いです。多分、エンストを防止するコンピュータソフトが関係していると思います。

そのようなことを除けば、楽しいドライブの日々、ノントラブルです。

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[ゆ〜さま]

＞Demio Sportさん
ほとんどのメーカーがデフォルトONなんですね、、諦めます。ありがとうございました。

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[ゆ〜さま]

＞でそでそさん
確かにタッチパネルだとアクションが多くて面倒です(笑)
でも多少の不便は承知で購入したので諦めます。

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[ゆ〜さま]

＞ガジェットじいさんさん
低速時の1速、2速がギクシャクするのはアイドリングストップをOFFにすれば解消すると思ったんですが、、、もう少し乗ってみて様子を見たいと思います。
それも含めて初めてのフランス車を楽しみます。

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[ガジェットじいさん]

＞ゆ〜さまさん

ギクシャクはＯＦＦにしても出ました。　　私は１００％ＯＦＦ走行です。（バッテリーには良いのでは？）

これから気温が低くなると可能性が増すと思います。　まあ気にしないで数１００ｍ走って、エンジンが温まれば出ないと思います。

将来シトロエンから対応策が出れば良いのですが。

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[ゆ〜さま]

まだ200kmほどの走行ですが、そこ以外は最高に満足しています。
将来的に対策が出ればとてもありがたいですね。

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スマホホルダー、取付位置

[ごーかんぐー]

先週末カフェのサーブルを契約したのですがナビは迷ってます。ナビ自体使うのは年に何回かの旅行ぐらいなのでスマホで良いかなと思ってます。スマホの取付位置、ホルダーなど皆さんの情報を頂ければ幸いです。

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[スーパーアルテッツァ]

ごーかんぐーさん

それなら下記の3代目C3のスマホ・携帯ホルダーに関するパーツレビューが参考になるかもしれませんね。

https://minkara.carview.co.jp/car/citroen/c3/partsreview/review.aspx?mg=1.12931&bi=23&ci=844&srt=1&trm=0

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[makiNo.9]

SmartTap : EasyOneTouch2	iPhone8取付

＞ごーかんぐーさん
こんにちは。　
　
純正ナビはあるのですが機能的にちょっと不満もあって・・・スマホホルダーを買いました。　
　
amazonでいろいろ見ながら、Smart Tap(https://sm-tap.com)の製品を購入。　
　
今のところ外れること無く、造りもしっかりしていてスマホの着脱も簡単です。　
　
取付の位置・高さが視界の妨げにならないように気をつける必要がありますね。　

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[ごーかんぐー]

＞スーパーアルテッツァさん
アドバイスありがとうございます。ちょっと覗いてみます。

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[ごーかんぐー]

＞makiNo.9さん
こんにちは。綺麗な収まりですね。やはりダッシュボードに両面テープでベースプレートを貼り付けるタイプなんでしょうか？

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[makiNo.9]

＞ごーかんぐーさん
　
購入したSmartTapのEasyOneTouch2は吸盤タイプ。　
一度取り付けて、位置が気になったら付け直すことも可能です。　
　
amazonで約2500円(2018/6月現在)　
売り文句、特徴は以下の通り。　
　・ワンタッチロック＆リリース　
　・50mm伸縮、230度回転アーム　
　・特殊粘着ゲル吸盤　
　・吸着力は水洗いで復活　
　
個人的にはエアコン吹出口に付けるタイプよりはこっちの方が好きですね。　

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