シトロエン C3 のクチコミ掲示板

荷室の寸法

[ホールスタイン]

購入検討中ですが、後部座席を倒した際の荷室奥行寸法はどれくらいでしょうか？

書込番号：24033871　スマートフォンサイトからの書き込み

[PF4]

ご質問の答えではないのですが・・・

何か積みたいものがある、ということなのでしょうか？^^

書込番号：24039005　スマートフォンサイトからの書き込み

[三枚起請]

Youtubeで見た情報ですみません
ざっくりとした計測ですが約137ｃｍだそうです
下記リンクのチャンネルが参考になるかと思います

Go!Car CHANNEL
該当箇所は7:20ごろ
https://youtu.be/lpDJ5Kej1U8

書込番号：24041302

[ebagml]

測ってみました。
奥行きは余裕のある置き方で約130cm、前席のギリギリまで入れれば上にも書かれている通り137cmほどあるかと思います。幅は100cmほどでした。

書込番号：24045012

[ホールスタイン]

ありがとうございます。
とても参考になりました。

書込番号：24045427　スマートフォンサイトからの書き込み

旧型のシトロエンC3のオーディオの操作方法

[hirocoron]

中古で2代目C3を購入しました。
標準のオーディオが付いてますが
取説にも操作の仕方が書いてありません。
特にラジオを聞きたいんですが、どなたか操作の仕方を教えてもらえないでしょうか？
よろしくお願いします

書込番号：23741355　スマートフォンサイトからの書き込み

[でそでそ]

＞hirocoronさん
こんにちは。

たぶんですけど、「SOURCE」ボタンを押せば、オーディオソースが切り替わると思います。
そこで「RADIO」を選べばラジオにならないでしょうか。
※たぶん他には「AUX」「USB」ぐらいの選択肢が出てくるかなと

周波数はたぶん「BAND」ボタンから選択した気がします。

下記のカーセンサーに掲載されているインタフェースを信じてのコメントです。
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU4478133635/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610

私は別の車ですが、オーディオ周りは上記の画像と同じタイプなので、たぶんコレでいけるかなと。

書込番号：23741482

[hirocoron]

でそでそさん、ありがとうございます！
もともと1番左の丸いボタンを押してなかったみたいです。バンド設定も出来ました。本当にありがとうございます

書込番号：23741774　スマートフォンサイトからの書き込み

オートヘッドライトの表示不良？

[sofapp]

2019年7月納車のC3シャインです。
昨日からオートヘッドライトの表示がおかしくなっています。

オートヘッドライト自体は機能しているようなのですが、表示パネルにAUTOの文字が表示されません（ライトのアイコンは表示されます）。確かオートモードにしているときはフォグランプも含めて全点灯しない限りは常にAUTOの文字が出ていた気がするのですが・・・

そして明るいところに出てもライトの表示が消えません。オートにしてなかったかもと思いスイッチを見ると確かにオートになっています。一旦0にするとライトのアイコンも消えます。再びオートにしておくと、暗いところで自動点灯はするのですが、AUTOの文字は出ません。そのまま明るいところに出てもライトのアイコンは消えません。走行中の様子を外から見ていないので確認はできてませんが、きっと実際にライトも点いたままです。

設定パネルを見てもおかしなところはなく、走行自体は問題ないのですが多少不安です。
何かしらのうっかり操作でこうなっているだけなのか…
簡単な操作で直るものなのか…
時間が経てば直るものなのか…
修理をしないといけないものなのか…
同じような症状にあわれた方、何かしらご存知の方がいらっしゃいましたらお知恵を拝借できればありがたいです。
よろしくお願いします。

書込番号：22987181

[柊 朱音]

＞sofappさん
内容的に自然に治るのはほぼ無いと思います。
ここで聞くよりもディーラーで見てもらったほうがいい案件だと思います。

書込番号：22987542　スマートフォンサイトからの書き込み

[sofapp]

＞柊 朱音さん
ありがとうございます。
やはりそうですかね。
今度ディーラーに相談してみます。

書込番号：22988254

[ebagml]

オートヘッドライト時のメーターパネル内表示ですが、自分の車では「AUTO」の文字は表示されていません。「AUTO」と文字で表示されるのはワイパーぐらいだったと思います。自分のは2018/1納車で中身が変わっているかもしれませんが参考に。
(インテリジェントハイビームを設定するとライトマークに「A」がついたマークが表示されるようですが、この機能は自分のにはついてないので確認できません)

ライトがついたままかもの件ですが、もしかしたらダッシュボードマットを置いたりしていないでしょうか。ダッシュボード中央のガラスの近いところにある丸いやつがなにかのセンサーだったはずなのでそこを覆っていたりすると誤作動すると思います。

書込番号：22991668

[sofapp]

＞ebagmlさん
返信したつもりが送信ボタンを押し忘れていたようです。大変遅くなり申し訳ありません。

情報ありがとうございます。
時期的にはわずかの差ですがパネル表示の仕様が違うようですね。
私のC3ではAUTOモードでライトがつくとAUTOの文字とアイコンが表示され、明るいところに出ると文字もアイコンも、ライトも消えます。

今も時々書き込んだ内容の症状は出るのですが、ずっとその状態という感じではなくなりました。
基本的には通常の動作をしているようです。

ちなみにダッシュボードには何も物は置いてありません。
インテリジェントハイビームは設定していますが、今まで明確に作動したなと記憶しているのは1回のみで、市街地走行している時は基本的にロービームみたいですね。作動した時にパネル表示がどうだったかその時は注意して見ていなかったので記憶してないです。
今度作動しそうな道を通る時は意識しておこうと思います。

いずれにしてもイレギュラーな現象のようなので機会を見てディーラーに相談してみようと思います。

書込番号：23006217

[5006]

暗いところで一定時間経つと、その後明るいところへ出ても2分ほどはヘッドライト点灯しっぱなしになるのは仕様です。ワイパー3回以上作動した時も点灯します。

書込番号：23616666　スマートフォンサイトからの書き込み

フロアマット 滑り止めピン

[ヒロ0202]

C3　オリジンズ　型式：ABA-B6HN01
納車した時から、フロアマット　運転席側　ズレ防止のピンが二ヶ所ありますが
片側がしっかり止まらず浮いた状態になってます。

この度、社外品のフロアマットに交換したのですが、やはり浮いた状態で
気になります。
先日も、エアコンの不具合がありコンプレッサーの交換を済ませたばかりで、
少し言いずらいので悩んでます。

簡単に交換出来るのであれば、言ってみようと思いますが、
ピンの交換となればかなり大掛かりな作業になりそうでしょうか？

アドバイスお願いします。

書込番号：23507469

[ebagml]

ピンの固定部分ですが、社外品なら分解出来るものもあります。分解して位置を微調整出来るかも。
添付の写真は自分の社外品のフロアマットです。

書込番号：23511321

[ヒロ0202]

＞ebagmlさん
お教え有難うございます。
一度、試してみたいとおもいます。

書込番号：23511430　スマートフォンサイトからの書き込み

コネクテッドカムのWi-FiがギャラクシーS8だと弱くすぐ切れる。

[851ぴん]

9月末納車を受けた頃から、ずっと接続困難でディーラーで見てもらいました。
営業さんのiphoneでは問題ないとの事で、試しに他の車両でどうなのか試したところ
その車両でも、同様でした。接続先を変更してくださいと出てしまいます。
ミラーの直下でやっているのですがだめです。そんな状態で写真数枚がダウンロード出来ただけです。
動画は接続中に切れてしまうので、一度もダウンロード完了できていません。
ケースも外してみたのですが改善しません。自宅Wi-Fiや公衆Wi-Fiでも接続不良だったこともなく原因がわからず困っています。

回線はau、端末はサムスンギャラクシーS8です。コネクテッドカムのリセットも行っています。
同じ様な状態になった方はいらっしゃいませんか？
ディーラー車両で同じ接続不良となったことに、ショックを受けています。

書込番号：22246838

[G-money]

シトロエンc3が昨日納車された新参者です。
私はGalaxy10です。
ブルーテゥースもなかなか繋がりませんでした。
数回繋げているうちに何とかつながりました。
現在はコネクテッドカムへ繋げようとしてますが繋がらず
パスワードを張り付けてもダメ。
auで確認したら、デーラーの方が自分のiphoneでパスワード変更画面を確認し、途中で辞めてしまったからリセットかけないと繋がらないからディーラーへとの回答。
因みにリセットの仕方をご存知であるなら、ご教授願えないでしょうか。宜しくお願い致します。

書込番号：23450601　スマートフォンサイトからの書き込み

[851ぴん]

＞G-moneyさん
C3の楽しい世界にようこそ。

私はコネクテッドカムとの接続設定のリセットはディーラーでやってもらいました。
自分でやる方法はマニュアル5−23　電源ボタンとシャッターボタンを同時長押し
チャイムが鳴ればリセット完了です。初期パスワードで接続できるはずです。

ただし、スマホでのWi-Fiダウンロードは遅くて切れやすいので、今はあきらめて
ノートPCをコネクテッドカムのマイクロUSBに有線接続して取り出すのが早いです。
みんからには情報いっぱいありますよ。
待っています。

書込番号：23451106

[G-money]

ご教授有難うございます。
自宅に帰ったらやって見ます。
しかし、appleの方が相性が良いようですね。

書込番号：23451129　スマートフォンサイトからの書き込み

�A速と�B速の間にもう一段シフトショックが起こる現象について

[itscuesun]

【困っているポイント】
�A速と�B速の間にもう一段シフトショックが起こる原因が分かりません

【状況】
�A速に入った状態で15キロ（1500回転）程度から加速しようとすると
23キロ前後までは滑らかに加速（1800回転まで上昇）
20〜25キロあたりでシフトショック発生（1500回転に落ちる）でも�A速に入ったまま
25キロ以降は滑らかに加速し、35キロ（2400回転）くらいで�B速に入ります

�B速でも途中で同様のシフトショックが起きますが、�A速の方がショックは大きいです。

マニュアルモードで同様のシフトチェンジを行ってもやはり発生しますが
不思議なことに�A速の途中でシフトアップを促す上矢印のマークが点灯します。
そのタイミングでのシフトアップも可能ですが、�B速では1300回転くらいになります。
矢印を無視して更に加速すると前述のように�A速のまま回転数が落ちてショックが発生します。

走っているうちに解消されるのかと思ったのですが
今日まで1500キロ走った時点でオイルとエレメントの交換後も
相変わらず謎のシフトショックは発生しています。
単純な加速中でも気になるのに、20〜25ｷﾛの間を加減速する状況で何度もガクガクすると
「なんでや！」って叫びたくなります。

これはトルクコンバーターの仕様による正規の現象なのか
それとも、特定のＣ３だけにみられる現象なのでしょうか
みなさんのＣ３はいかがでしょうか。

書込番号：23402911

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

C3は乗ったことはありませんが、下記の状態と思われます。

　23キロ前後までは滑らかに加速（1800回転まで上昇）　　　　→　ロックアップなしの2速
　20〜25キロあたりでシフトショック発生（1500回転に落ちる）　　→　ロックアップの2速

C3のトランスミッションの説明に
　「ロックアップ領域を拡大し、トルクコンバーターのスリップロス、ミッション全体のフリクションロスも低減。」
とありますので、その影響が出ているものと考えられます。

書込番号：23402954

[麻呂犬]

ロックアップに1票

日本車なら感じないですけどね。
ひょっとして不具合レベルかも知れないので点検相談がいいですよ。

書込番号：23403028　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

p.s
今日まで1500キロ走った時点でオイルとエレメントの交換後も
ミッションのですか？
普通交換しないですよ。
ディーラーさんは何か隠しているかも…

書込番号：23403034　スマートフォンサイトからの書き込み

[itscuesun]

＞そ〜んなこと決めれへん(TдT)さん

早速のレスありがとうございます！
ロックアップという仕組みを初めて知りました！不勉強ですみません。
ご指摘の通り、ロックアップの作動時に変速ショックが起こっているようです。

しかしながら、�@→�A→�B→�C速の変速時は滑らかで気にならないのに
ロックアップ作動時のショックの方ががかなり大きいってことはあるのでしょうか。

当方2019年9月登録の未使用車を2月に購入して乗っているのですが
納車前は屋根に砂が溜って汚れ放題、ガラスにもウロコが形成されていたりと
未使用車と言えど、5か月近くほったらかしにされ見た目が完全に中古車だったので
ロックアップ機構内部の汚れの蓄積もあるのかななんて素人ですが...。

9月の一年点検でロックアップの構成部品や制御に異常がないか
購入したディーラーで確認して頂きたいと思っています。

＞麻呂犬さん
言葉足らずでした。すみません。
交換したのはエンジンオイルとエレメントです。
ほったらかしの新古車だったので、自主的に慣らし運転の1500ｷﾛで交換を依頼しました。

書込番号：23403308

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

> しかしながら、�@→�A→�B→�C速の変速時は滑らかで気にならないのに
> ロックアップ作動時のショックの方ががかなり大きいってことはあるのでしょうか。

3〜6速時もロックアップしていると思いますが、おそらく気にならないレベルと推測します。

2速はロックアップ時の回転差が比較的大きいためショックを感じているのでは思います。
（ほかにも要因はあるかもしれませんが）

メーカにや時代によっては2速ではこのショックが出るためロックアップさせないものがありますが
C3はそのような思想ではないようです。

ロックアップクラッチも徐々につなげればショックは少なくなりますが、デメリットとしてクラッチの摩耗が多くなります。
この辺りはプログラムで制御されているので、アップデートサービスなどがなければどうしようもないです。


> ロックアップ機構内部の汚れの蓄積もあるのかななんて素人ですが...。

ロックアップクラッチはトルクコンバーターなの中にあり、トランスミッションのオイルが巡回しています。
トランスミッションオイルは10万km程度は問題はずですので、汚れの蓄積は考えづらいです。

書込番号：23403384

[柊 朱音]

これだけだとなんとも言えないです。総走行距離と普段の走り方を詳しくお願いします。
もしもDCTで条件が揃うと、、、
最悪オーバーホール必要かも。

書込番号：23403534　スマートフォンサイトからの書き込み

[��18]

＞itscuesunさん
うちのC3もそんな感じですよ。
低速域のギクシャクという数多くのレビューのほとんど全てがそれだと思います。
ただ個体差はあるようなので、itscuesunさんの個体がよりショックを感じやすいというのはあるかもしれません。

自分が鈍感なのか、ロックアップのショック自体はそれほど感じないです。流れの良い道路が多いからかもしれません。
自分の場合4速から3速へのシフトダウン時のエンジンブレーキが効きすぎてしんどかったのは、2000キロくらいから急に柔らかくなりました。

ロックアップのショックを感じにくくするには発進時は出来るだけ踏み込んで早めに3速まで入れてしまうことでしょうか。その方が燃費も良いように感じます。走行環境次第ですけどね。

書込番号：23407109　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

シトロエンのミッションは日本製だそうですがジャトコ？

書込番号：23409268

[ガジェットじいさん]

Ｃ３のＡＴはアイシン６速ＡＴ、ヨーロッパで作っていると思います。
私は初代Ｃ４に９年間、９万�q走行して４速ＡＴが不調になり、アイシン６速ＡＴになったＣ３を信頼して購入、現在２年半、２４，０００ｋｍ走行、順調です。
ただ発売時の試乗レポートに書かれていたように、エンジンの冷えた始動直後の１速から２速間のギクシャクは今でもあります。
気にしてＡＴをクリーニングなどいじったりすると、かえってゴミが動き出して故障の原因になる、とベテラン整備士が行っていました。→車検まで様子見が良いと思います。

書込番号：23419677

[ktasks]

＞ガジェットじいさんさん
＞気にしてＡＴをクリーニングなどいじったりすると
＞かえってゴミが動き出して故障の原因になる

これは長い間しない場合です
走行短いのなら問題ないです

書込番号：23419706