シトロエン C2 のクチコミ掲示板

トヨタvitsのシャーシ共有？

トヨタがＰＳＡに提携して開発した車がＣ２ですか？エンジンは自前でシャーシはvitsって感じがします。ちょうど２，３年前に業務提携したことも考えると・・・

書込番号：3921639

トヨタがＰＳＡに提携して開発した車はこちらです。
http://response.jp/issue/2004/1201/article66026_1.html

書込番号：3922155

TVで、放送しているのを何度かみましたが、
　現在の、ホンダのフィット様なフロントマスクで、
　車体は、短く作られててました。

　共通のプラットホームから、プジョー307、トヨタ、
　シトロエンC1の３種類が作られる。

書込番号：4027483

[太郎ちゃん！]

PSAプジョーシトロエンとトヨタ自動車は、ヨーロッパ市場向けに共同開発したスモールカーの写真を初めて公表した。車名はトヨタ『アイゴー』、プジョー『107』、シトロエン『C1』。
http://response.jp/issue/2004/1201/article66026_1.images/77141.jpg
上記の写真が発表された当時のもので！あれから、まだ進展があまり無いような・・・！
ヨーロッパ車のコンパクトモデルのファンの中では待ちに待ってる人もいるはず！
国内発売発表はいつでしょうか？！

書込番号：5405542

VTS?

どなたかC2VTSかC2Rの情報をお持ちの方がいたら教えてください。GTとは違ってエアコンはついてるのでしょうか？また、super1600みたいなオーバーフェンダーにしたいのですが、そういったキットはでる予定はあるのでしょうか？

書込番号：3668084

かっこいいですよね〜ＪＷＲＣルックにすると。
ムスケティアというメーカーからボディキットが発売されていますよ。
ご参考までに。

http://www.bluemagic.co.jp/c2/frame_mujwr.html

書込番号：3680771

[太郎ちゃん！]

かっこいいですよねー！
ムスケティアのＣ２　ＪＷＲキット！
予算があればキメキメで仕上げたいです！
　　↓
http://www.bluemagic.co.jp/c2/muc2jwr.html
こちらでも具体的に仕上がりが見えてきますよ！
　　↓
http://www.toho-co.com/citroen/parts/index.htm

書込番号：5405379

センソドライブはＭＴ使いの楽しめるＡＴ

[太郎ちゃん！]

センソドライブがこのＣ２のキモとなります！
ＭＴ使いで楽しむならパドルで小気味良くＭＴ感覚を味わえますし、ＡＴなら乗れば乗るほど運転者のドライブタイプに合わせたシフトスケジュールを構築してくれます。
そして、ここはこのギヤでと、任意に自分の思う通りのギヤチェンジが可能です。このときに、ＡＴ車なのにＭＴ車のコントロール感つながり感を感じ取れてとても楽しく感じます！
ギクシャクしないで乗れるようになる事からまず初めて！コントロールすることに楽しさを感じられたら、もう最高ですよ！安定感と操縦性が調和されたハンドリングが次のコーナー、また次のコーナーへと誘います！
現在、存在する輸入車の価格帯や性能そしてスタイリング！どのカテゴリーを比較してみても、このバランスは！なかなか無いと思います！

書込番号：5403723

買って３週間

上陸まで１年あまり、待ちに待って満を持して買いました。
日本納車第一号、なかなかいいですよ。
MTユーザーだったので、センソドライブのデキが購入の分かれ道
でしたが、使ってみた限りアクセルワークに気を使えば
ほとんど違和感はなかったので購入に踏み切りました。
今ではまったく気になりません。
渋滞の、歩くくらいの超微速と段差を乗り越えるバックなどは
あまり得意じゃないですけどね。

ATからの乗り換えだと、少し慣れるのに時間がかかる
のではないでしょうか。AUTOモードにあまり期待しないほうが
いいと思います。(コレもコツをつかめばなんともないですけど）

価格面については、ご指摘のとおりC3とバッティングするもので、
予想していたより高いなあという印象をもちましたけどね。
確かに、国産に比べ価格に対する質感は低いと思いますが
それをラテンのクルマに求めるのはちょっと酷なような気が･･･。

いやしかし、日本車にないデザインセンスと、このクルマと
過ごす時間を買うというあっけらかんとした気持ちがあれば、
そんなに高くない買い物じゃないかなと思いますよ。
ハナから国産のでかいミニバンに目もくれていなかったから、
ということもありますけどね。
必要にして十分。きわめて実用的なクルマです。

国産モノと比較する人以外にはオススメかな。

書込番号：2778304

[太郎ちゃん！]

Ｃ２オーナーさんへ

購入からもう！２年以上経過しておりますが、現在もＣ２に乗られてますか？

もし、まだ乗られていたら何かモディファイしていたり永く維持する中での苦労話や今の状態などインプレッションをおねがいします！

書込番号：5372734

高すぎる

ちょっと価格高すぎるのではないですか。確かにセンソドライブと最新ＡＭＴがついていますが、Ｃ３から想像はしていましたが、しかし高いとおもいます。

書込番号：2613043

こんなもんじゃないですか？
比較をなにとするかによっても違うとは思いますが。
国産車と値段だけで比較したら勝負にならないでしょう。
ライバルになると思われる、ルポ・ポロ・206と比較しても別段高すぎる
とは思いません。
あとは個人のセンソドライブの価値だけでしょう。

書込番号：2613998

[太郎ちゃん！]

そんなに、高いとも思わないけどなー！
そんなこといったらヨーロッパのコンパクト車さえ購入できないヨ！
国産車と違う味をお求めならば！それなりのマニー￥は、しょうがないのでは！

書込番号：5371620

回転半径と燃費

主として妻が都内の狭い道を乗るための、小回りの利く車を探しています。とはいえ、時には私も乗りたいので、かっこ良さを重視しています。
C2が有力候補なのですが、メーカーのHPを見ても、最小回転半径のデータが見当たりません。
タイヤ径からすると、あまり期待できないかもしれませんが、ご存知の方、お教え願えませんか？
あわせて燃費についてもお教えいただけると、幸いです。

書込番号：2955742

[MIF]

■ ご質問はこちらへ
シトロエン コール　0120-55-4106
受付時間：9:00-21:00（年中無休）

書込番号：2956251

C2の最小回転半径は1.4VTR・1.6VTR（それぞれ15"・16"ホイール）とも5.35mです。
（ちなみに日本向けには存在しない14"ホイールモデルでは4.8m）
やはりホイールのせいか車格の割には大きいですね。
Uターンには厳しい車かもしれません。
ただ低速でのパワステはかなり軽いので女性でも取り回しは楽だと思いますし
狭小路を中低速で運転する分には問題ないでしょう。

燃費に関しては新車情報2004の実走データによると14.5Km/Lとのことです。
この番組は高速と山坂道ばかり走行しますが参考にはなるでしょう。

またこの車の弱点としてオートモード走行の際の1･2速シフトアップ時のショック
ないしは減速感がかなり大きく、結構違和感を感じますので
オートモード前提ということであればこのクセに自分の身体を慣らすことが
できるかどうかが大きなカギになるでしょう。
この部分は少なくとも試乗をして確認する必要があると思います。

書込番号：2961379

chocochipさん
貴重な情報ありがとうございます。
回転半径、予想以上に大きいんですね。
15インチと16インチで変わらないのですか？
デザインとか収納がよさそうなので、気に入りそうです。
今度試乗してみます。
が、ディーラーが少ないのは気がかりですね。
なんでプジョー（BL）が併売してくれないのかなぁ？

書込番号：3000368

確かにオートモードは違和感ありますね。オートからマニュアルシフトするとまたスイッチを押さないと戻らないので、出来の良いクラッチレスMTって感じです。

書込番号：3641778

[太郎ちゃん！]

おっとー！太郎ちゃん！です！
私は、２００５年式　Ｃ２1.6ＶＴＲに乗ってますが、それ程１・２速でのショックは大きく感じませんよ！センソドライブのプログラム変更でかなり良くなっていて初期で言われていたものは殆ど解消しています！
オートモードから任意にパドル操作しても、そのままオートモードに戻ります！
自分でオートモードを解除(任意でシフトレバーの下に装備されるオートモードボタンを解除する事)しない限りはマニュアルモードにならないようになりました！
その辺の使い勝手は年々改良されていて今は、熟成期に入っていると思われます！
ぜひ、ちょっといいなと思いの方は！
シトロエンＣ２を試乗してみては、こんなホットハッチ(古いかな？)も有りかなと思うかも！

書込番号：5365452