シトロエン C4 ピカソ のクチコミ掲示板

ワイルドブルー

[Santamariasan]

今日ワイルドブルーを見に行ってきました。
三列目に座ると、天井に空調吹き出し口が装備されていてビックリ！
また、初期型ではスタビリティコントロールのオフスイッチのある位置に自動駐車のスイッチが移設されていたり、ヘッドレストのステーがメッキから艶消し黒になっていたりと、ちょっとした違いが数々。
このようにアンオフィシャルの仕様変更があるのですね。

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バックランプのLED化

[かなたのひと]

5人乗りのピカソのバックランプは、ハロゲンランプがついています。

借りている駐車場は、街灯がなく真っ暗なので、心もとない明るさのため、LEDに交換しました。

ディーラーで、部品がないか聞いたところ、七人乗りにはあるけど、5人乗りには品番がないとのことで、Amazonでトルクスドライバとともに購入しました。

・エルカ(Eruka) T10 LED 3014SMD 36連 2個入
・SK11 トルクスネジ用ビットセット 8本組み T8~T40 いじり止め対応 BS-22N

まだ、薄暗い時にしか、
点灯していませんが、明らかに光量が上がっています。

ランプ交換後に、コンピューターのエラーは出ていません。

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[のーーーむ]

はしまめまして。綺麗な色ですね！
今更ですがコメント失礼致します。
同じ車に乗っております、
これだけ明るくなるなら私も交換したいと思ったのですが
方法がわかりません。。
よろしければざっくりと手順を教えていただけますか( ^ω^ )

書込番号：20957230　スマートフォンサイトからの書き込み

[かなたのひと]

＞のーーーむさん

はじめまして。

手順については、1年前になるので忘れている部分があるかもしれませんが、
以下の手順で交換できるかと思います。

　�@バックドアパネルのライトユニットのちょうど裏にあるカバーを「パネルはがし」か
　　　なければ「マイナスドライバ」で外します。
　�Aトルクスねじ用のドライバでねじをはずします。
　　※前に撮っておいた写真を添付します。
　�BLEDコンビネーションライト用のコネクタがあるのではずします。
　　※写真�@
　�C配線の先にバックランプ用のコネクタがあるのでそれを抜き取ります。
　　※写真�Aのあたりに確かコネクタがあったと思います。
　　　結構固めだった記憶があるので、自信がない場合はディーラーへ。
　　　私は、営業担当に外し方教えてもらってから作業しました。

作業時間的には、20分くらいで両側の交換ができたと思います。

念のため、パネルをはずした後、バックランプ用のコネクタの取り外し方で不安な場合は、
ディーラーの担当者へ電話してみてください。すぐ教えてくれると思います。

書込番号：20963372

グランドC4ピカソShine BlueHDi 納車日

[kei928uk]

(ラズリーブルー、ナッパーレザー)納車が3月18日になりました。
オプションは「ナビ(悩みました)」と「ETC」、ガラスコーティング(半額にしてもらいました)です。あとは、ウィンドー全面コーティング、ゴムフロアマット、フロント及び三角窓のフィルム、走行中テレビ視聴可能をサービスして頂きました。

書込番号：20731864　スマートフォンサイトからの書き込み

[kei928uk]

皆さんの納期はどんな感じですか？

書込番号：20732737　スマートフォンサイトからの書き込み

[Purpleheart442]

まだまだ先です。一ヶ月後？

書込番号：20739050

[ブルーモリスまいん]

４月1日に決まりました。

書込番号：20742631　スマートフォンサイトからの書き込み

[kei928uk]

予定の18日からずれ込み、21日になりました。

書込番号：20746053　スマートフォンサイトからの書き込み

[kei928uk]

納車後 こんな感じです。

書込番号：20771525　スマートフォンサイトからの書き込み

ディーゼル投入の時期、早まる可能性

[ぶる〜んライオン]

フルモデルチェンジの直後から
「初期のニーズを満たしたら、ディーゼルが投入されます。」
という話でした。

PSAとしては日本市場で、プジョーは508、シトロエンは
C4ピカソでディーゼルモデルを出すということで、2016年内には
という話でした。しかし、VWのディーゼル車日本投入でPSAのジャポンから
本国にかなりの突き上げがあったらしく、投入の時期が早まる可能性有りということです。

書込番号：19112835

[ponsuke-555]

はじめまして。
ディーゼル車の車を探していたのですが、マツダのCX-9が国内で
ディーゼルで発売されるのではないかと言うことで、期待して
発売を待っていたのですが、それもあり得ない状況になり、
サイズ的には7人乗りのミニバンぐらいのサイズを探していましたところ
先日名古屋のモータショーでグランドC4ピカソのディーゼル発売が
近いのではと言う話を聞き、またこちらのクチコミを見て、どのぐらいの
時期に出て来るものなのか？
出ることは間違いないんでしょうかね！
CX-9で待ちくたびれてしまい、何か目安でもあればもう少し
待とうと思うのですが？
もし少しでも情報があればありがたいです！

書込番号：19400938

[ぶる〜んライオン]

上半期にプジョーから５０８のディーゼルモデルが出るとなると
下半期になるかと思います。発売2年となる秋以降ですかね。ディーゼル車投入に向け
メカニックの講習が行われているということなので、投入は近いと思います。

１７年にC4カクタスが投入されるということなので、来年は新型車は見込めません。
派生モデルのDS 4 CROSSBACK　くらいとなると、それ以上のインパクトは、
C4ピカソのディーゼルモデルしかないですね。

春頃：C３の６AT　夏頃：DS 4 CROSSBACK　11月頃：C4ピカソディーゼルモデル　
こんなところでしょうか？？　　

書込番号：19439620

間もなく納車です！

[konatsu papa]

99年物のMPVから買い替えを検討し、シトロエン某ディーラーに数度通い、某ショールームで見た特別仕様車とほぼ衝動的契約（？）しました。

グレードはSX（ベースグレード）。
エンジンは1.6T。
ミッションは6EGS。
ボディカラーはグリフェール。

ディーラーは正規輸入では日本で一台のみと言ってました。

以下、エクスクルーシブとSXの（覚えてる限りの）違いです。

1,グラスルーフ無し
2,黒バンパー
3,サイドモールも黒
4,ルーフレールも黒
5,前後コーナーセンサー無し
6,フォグランプ無し
7,リアサスはエアサスでない
8,当然トランクルーム左の車高調整機能無し
9,リアハッチはガラスハッチのみのオープン不可
10,セカンドシートのテーブルランプ無し
11,スペアタイヤ有り
12,1列目のシート形状とヘッドレスト形状

特別仕様は以下の通り

1,ルーフキャリア
2,ルーフボックス（ショート）
3,マッドガード（前後）
4,ラバーフロアマット
5,ラバーリアトレイ

サービスでポータブルナビ（SONY製）。

アフターパーツ追加作戦をあれこれ悩み中。
間もなくの納車が楽しみです！

書込番号：10229017

[バックナム]

まずはご購入、おめでとうございます。

C4ピカソには初期モデルの6EGSに試乗したことがありますが、あのタップリとしたシートの座り心地は特筆ものだったことを覚えています。

以下はC4ピカソユーザーによるパーツや、その取り付け方等のレビューになります。

数は多くありませんが、参考にしてみて下さい。

http://minkara.carview.co.jp/parts/category.aspx?mo=7119

http://minkara.carview.co.jp/note/category.aspx?mo=7119

※既にご覧済みでしたら、ご容赦下さい。

書込番号：10229170

[konatsu papa]

ショールームの現車

バックナムさん、早速のレスありがとうございます。

確かに多くの情報は有りませんが、自分らしいカスタマイズを一歩一歩していきたいと思います。

6EGSはアクセルワークにこつがあるようですが、ラテン車ピカソと長く付き合っていこうと思います。

嫁入り前の、現車をアップしておきます。

書込番号：10229327

[バックナム]

黒モールってどんな感じかと思いましたが、ルーフボックスと相まってアクティブなC4ピカソに変わりますね。
いい感じです。

モール等、外観の樹脂部分は艶出しスプレー等で磨き込んでおくと見た目が全然違ってきます。

間もなく納車とのことですが、末永く可愛がってあげて下さい。

書込番号：10233548

[synkro]

ＳＸ！？
そんなのがあるんですか！？
当方もかなり迷っています。
カングーもいいような・・・
でも断然Ｃ４ピカソのルックスが好きです。
ちなみにＳＸは幾らくらいだったのでしょうか？
手に入らないと思いますが、聞いてみたい・・・
とにかく、羨ましいです。

書込番号：10234119

[konatsu papa]

バックナムさん

樹脂部分のメンテ情報ありがとうございます。
家族6人＋犬一匹＋ピカソで色々な景色を見、思い出を共有したいと思います。

synkroさん

残念ながらSXの正規輸入は、以降無いようです。
私の場合、かなりラッキーだったようです。

ここで輸入代理をしているようなので参考になればご覧ください。
http://item.rakuten.co.jp/parnass/c/

日本では未発売のMT仕様、ディーゼル仕様などがあります。

諸費用込みの金額はオプション別で、エクスクルーシブ定価より100万アンダーでした。

今週末の納車です。
あらためて報告します。

では！

書込番号：10239859

[synkro]

ますます羨ましいです。
それだったら当方も即買いですね（^^）
報告楽しみにしています。

書込番号：10242966

[konatsu papa]

納車されました！

シフトチェンジ時に左手が空を切ったり、bluetooth の接続に手こずったり
まだまだなれず、謎だらけの毎日です。

なにせSXというベースグレードなので、アフターパーツ探しの毎日。

取り急ぎ、ETC（アンテナ分離タイプ）の取り付けをすまし、バックソナーの取り付けの目星を付け
次はシートカバー、フリップダウンモニターの打ち合せと休みの日はあちこち飛び回っています。

ある程度運転なれし、ピカソテイストの全容が見えて来たらレビューに書き込みたいと思います。

明日は台風の中、ピカソでの初出勤に挑戦です。

書込番号：10275595

ピカソ購入後1ヶ月で

[フリースキー]

昨年12月末にピカソを購入しました。（4AT）
デザインもよく、乗り心地もとてもいいと感じています。
・・・が、買った当初からエラーが出ていました。
「ギアボックスに・・・」というものでした。
乗りはじめからしばらくたつと消えるし、乗り心地にも問題なく、
ディーラーの人も問題ないといっていたのですが、
1ヶ月点検のときにディーラーで見てもらったら、
なんと。その場でギアにエラーが発生してそのまま動かなくなってしまいました・・・。
現在代車にて修理を待っているのですが修理まで1ヶ月弱かかるとのこと。結構ショックです。
ディーラーの方は「初めての症状で」と言っていました。

正直言うと新車に交換してほしいくらいの気持ちですが、車はそうもいかないだろうし、パーツ交換でしっかり直るのならば、
ディーラーの方にはしっかりと修理をしていただいて、末永く乗っていきたいです。

こんな状況になりましたが、本当にこの車は気にいっているので、長く乗っていきたいと思っております。

書込番号：7357447

[CF-B5]

ダメ出し、もしくは熟成期間だと思って気長に待つしかないですね。ピカソは一番欲しい車です。羨ましいです。

書込番号：7358599

[フリースキー]

CF-B5さん、書き込みありがとうございます。
熟成期間。なるほど。
そう考えて、しっかり直すと思えばよいですね。

知人のボルボでもギアボックスのコンピューターのエラーで
修理となった方がいますが、最近この手のことはよくあることなのでしょうかね。
コンピューターのエラーでギアが入ったりはいらなくなったりなんて考えてみるととても怖いことですよね。コンピューターの故障だとディーラーのメカニックの方も診断、修理とか大変でしょう。

こういう車だと10年以上とか乗り続けるのは難しい時代になってきたのでしょうか?
私は結構車に愛着がわくほうで長く乗るタイプなのでちょっとだけ心配です。

ピカソ〜、しっかり直って早く帰ってこい〜！

書込番号：7364932

[Ｃ4Ｍ]

　はじめまして。
　わたしの車（4AT）も同じ症状で困っています。
（今もそのまま乗り続けています。）
　同じ症状の方がお見えで驚いています。（傾向性問題なのでしょうか？）
　私もいつか急に動かなくなることがあるのかと思うと、心配です。
　そこで差支えがなければ、無事にお車が完治されましたら、何が原因で何を直したのか？を教えていただけませんでしょうか？
　ディーラーの方々はとても親切に対応して頂けるのでお任せしていますが、原因がわからないので困っているようです。
　私もお気に入りの車ですので長く大切に乗りたいと思っています。
　どうぞよろしくお願いいたします。

書込番号：7365076

[無味乾燥]

どちらかと言えば新開発の6EGSの方を心配していたのですが4EATの方にﾄﾗﾌﾞﾙですか。

ﾋﾟｶｿの4EATはAL4というﾀｲﾌﾟもので、ﾌﾟｼﾞｮｰの306や307などに搭載されているものと同じ型式のものだと思います。ﾋﾟｶｿﾉ場合は不明なのですが、306の場合、学習機能付とのことですが中々思ったように変速してくれず、学習機能ﾒﾓﾘのﾘｾｯﾄをしたり、ﾒｰｶｰからのﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑのﾊﾞｰｼﾞｮﾝｱｯﾌﾟなどがあったり等、当初はあまり評判のよいものではありませんでしたが、最近のﾓﾃﾞﾙでは熟成というか洗練度がましており、ことﾋﾟｶｿにおいては、これが本当にAL4なの？と思わせるほで滑らかなｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞだと試乗して思いました。

耐久性については、306について言えば約8万ｷﾛ程度でﾄﾗﾌﾞﾙが発生する個体が増えて来るよう様です。原因は内部ﾊﾟｰﾂの磨耗に由来するよるもので基本的に修理は技術的?に無理で、ﾘﾋﾞﾙﾄ品に交換となるようです。

費用は30万程度、新品だと60万程度となるようです。

フリスキー様の今回のﾄﾗﾌﾞﾙはﾊﾟｰﾂ交換とのことですが、多分ﾊﾞﾙﾌﾞﾎﾞﾃﾞｨの交換ではないでしょうか？ﾊﾞﾙﾌﾞﾎﾞﾃﾞｨの内部は油圧変動を緩和するために非常に細かい迷路の様な構造となっており、新車の場合ここに鉄粉など何らかの目詰まりを起こしﾄﾗﾌﾞﾙを誘発する事がたまにあるようです。

書込番号：7374502

[６月さん]

C4 ピカソは日本車にないスタイルと乗り心地が最高ですね
私も購入したい一台です

初期トラブルは残念ですがしっかり直して長く乗り続けてください

書込番号：7376337

[９月さん]

わたしも、６月さんさん(笑)と同じ意見です。
自動車評論家もテレビでしっかり褒めていましたし、
私もいい車だと思います。
末永く大事にされれば車も喜んでもらえますよ。
楽しいカーライフを、お送り下さいね。

書込番号：7376443

[フリースキー]

みなさん、ご意見ありがとうございます。

無味乾燥さん、たしかディーラーでも同じことを言っていたように思います。なるほど。でも8万キロでお金がかかるとわかっていると、なんだか嫌ですね・・・。この辺はディーラーに確認しておきましょう。

Ｃ4Ｍさん、同じ症状とのこと。びっくりしました。
ほかにも同じ症状の方がいるということは
逆に私だけでなく、傾向性があり、メーカー・ディーラーでの
対応でしっかりと直していけると感じました。
少し安心しました。
あと数日で修理あがってくる予定ですので
結果を記載しますね。

書込番号：7384998

[フリースキー]

ピカソ、帰って来ました。
故障の原因は、コンピューターだったようです。ディーラーの方は遠いところから販売担当の方と工場長の方が着てくださって丁寧に説明してくれました。
機械的なトラブルはなかったようで、はじめはバルブ交換？をしてみたが結局それでは回復せず、コンピューター自体を交換して直ったようです。
とりあえずは直ったのですが、結局コンピューターがどういう風に不具合があったのかの詳細はわかっていません。
これからこの症状がもっと出てきたらメーカーのほうでも対応がはっきりしてくるのでは？とのことです。
私が、ここの掲示板で同じ症状の方がいると説明したら驚いていました。
ぜひ、C4Mさんも今のうちにディーラーに点検をしてもらったほうがいいと思いますよ。

ふー。ピカソが直ってよかった〜^^

書込番号：7396404

[Ｃ4Ｍ]

フリースキーさん、情報ありがとうございます！！
ディーラーの方と相談し、私も早くなおしたいとおもいます。

今のところエラー表示以外は何も異常がないので、逆に厄介です。
でも、本当に良い車ですので大切に乗りたいです。

書込番号：7400724