サーブ サーブ 9-3 のクチコミ掲示板

サーブ7-3 車速センサ

[LOVE�W]

私も9-3を新車で購入、７年５ヶ月乗りました。

　故障も比較的少なかったのですが、４年目にブレーキのブースター
　他交換で２３万。　７年目の車検を通した１ヶ月後にイグニッション　コイルがダメで交換　５万。　今回　ＡＢＳのアラームが点灯し、スピードメータの針が動かなくなりました。ヤナセで調べてもらったところ車速センサがダメで３５万
　の見積もりがきました。　但し、翌日走らせてみるとアラームも消えているし、スピードメータも動きます。しかし５分くらいでアラームが出ます。　本当に車速センサの故障なのでしょうか？

　既に１８万キロ走行しており、愛着もあり手放したくないのですが
　走行距離からいってまたなにか重大な故障が起きそうで心配です。

　何か良いアドバイスがありましたらお願いします。

書込番号：6761790

[裏中華マン]

車速センサですが、私も同様の現象でした。

ABSエラーランプが着いたり消えたり。

YANASEに確認したところ、
SAAB9-3はABS/スピードメータが同一のCOMで
制御されているとのことで、やはり交換を
余儀なくされました。

新品で購入するとえらく高価でしたので、
中古品と差し替えてもらいました。
工賃込みで（YANASEはこれがべらぼうに高いのですが・・）、
18万程度だったと思います。
現在は至って順調です。

SAABはやはり北欧の環境が一番適しているのでしょうか。
高温多湿の日本では、熱で機器がやられていくようです。

国産車と異なり、やはり外車は壊れることを前提に
された方が良いかもしれません。
多少費用がかかっても、お互い、長く乗っていきましょう！

書込番号：6779984

[LOVE�W]

裏中華マン さん アドバイスありがとうございます。
質問ですが、中古品はヤナセで紹介してくれたのでしょうか？
それともご自分でパーツを探して取り付けてもらったのでしょうか？

書込番号：6785560

[裏中華マン]

ヤナセの方が提案してくれました。
中古部品の手配もしていただけましたよ。

書込番号：6801826

7年９ヶ月のレポート

[ポメラニアン１号]

９３を新車から７年９ヶ月乗りました。その経験からサーブの長所、短所をレポートします。まずは今までの修理歴から。納車直後にドアに異常がありました。車から降りて完全にドアをロックした筈なのに翌朝にはドアがロックされていないという異常でした。ディラーにて保証修理してもらいました。その後４年目くらいでイグニッションコイルの交換。信号で停車中にいきなりエンジンが停止してしまいユニック移動。これは実費にて交換。６年目にインフォメーションディスプレイの液晶欠け。ディーラーでの修理はコンピューターの交換になるため治すとなると高価なものになります。そのためネットで液晶のドット抜けを治してくれる業者を探して修理。ディーラーの１/３の金額で治りました。７年目。ウインカーは作動するものの「カチ・カチ」という作動音がしなくなりました。これも修理するとなるとコンピューターの交換になり部品代だけでも約７万円になるとのことなので見送り。今月。ABSとブレーキのワーニングが点灯し、ナビ（市販品）の画面に「車速線が外れました。接続を確認して下さい」と表示されました。ディラーにてテスターにかけてもらったところABSが故障。ユニット交換になると部品代だけで３５〜５０万。その他ガスケット付近から微量ながらオイル漏れ。すべてを完全に治すとなると３桁コースになりそうです。
［短所］燃費が悪い。私のサーブは歴代サーブの中でも一番高出力のため多少燃費が悪いの承知していましたが、夏場クーラーをかけて１２キロくらいの通勤をしているとリッター６キロを割ってしまうことがあります。別に洗い運転はしていないのですが・・・。タイヤのミスマッチ。新車時には２０５のタイヤが装着されていましたが、太すぎます。１９５で十分。ただこれについてはユーザーにも責任があるらしく？太いタイヤの方がありがたがる人が多いと聞きました。サーブのサスは結構硬いので路面からのキックバックは太いタイヤだと不利です。またもともとハンドルの重い車ですので細めのタイヤの方が取り回しも楽です。［長所］空調。今まで高級車と言われる車、クラウン、センチュリー、ベンツ５６０、BMW７５０など乗り継いできましたが、冬場の空調でサーブよりも優れていると感じる車はありませんでした。これは試乗くらいでは分からない長所です。ごく自然に気持ちよく暖かいエアコンです。室内の作りこみも長く乗っても飽きのこないものです。今回は修理にかかる費用を考えて国産に乗り換えますが、「外車なんだから燃費は気にしない」という方は是非一度乗ってみて下さい。外見はあまりぱっとしませんが、気品があり、知性的な印象を受けるデザインだと思います。

書込番号：6614910

[裏中華マン]

私は1999年式9-3カブリオレを新車で購入し、
8年乗っていますが、ほぼ同じ症状です。

4年程度で、液晶は死にました。
（現在も壊れっぱなし）

8年目の今年、ABS&ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰ用ｺﾝﾋﾟｭｰﾀがお亡くなりになり、
中古に交換しました。（15万程度でした）

過去に1度、油圧ポンプの故障で
幌が開かなくなり、これも部品交換。20万程度でしたか…。

重ハン/重アクセルですが、
個人的にはこれはこれで気に入っています。
（最新の9-3だと、ハンドル・アクセルともに日本車並みの
軽さですが、ちょっとそれはそれで物足りず…）

燃費はリッター10kmは出ています。
結構、燃費は良いと思うんですが･･･。
乗り方の違いでしょうか？

何かとお金はかかりますが、コツコツ面倒見ながら、
長く乗っていきたくなる車かと思います。

書込番号：6645433

[ポメラニアン１号]

　　裏中華マンさん
今日は。リッター１０ｋｍは驚異的です。ハッチバックもガブリオレもエンジンは一緒ですよね？知り合いに９００のノンターボを乗ってる方がおりますが、リッター８ｋｍくらいだと言っておりました。そのくらい走ってくれれば乗り換えをせずに修理していたのですが・・・。今日スーパーに買い物に行った時、９３のワゴンを駐車場で見かけました。国産車に乗り換えて浮いたガソリン代でいつかまたサーブに乗ろう、と思いました_(^^;)ゞところでサーブのガラスは紫外線などをかなり透さない作りのようです。今までガラスから入る光線で腕が暑いとか日に焼けたなどは一度も経験しませんでした。サーブは当たり前のことを当たり前に作ってあるので普段は有り難味を感じませんが、これは非常に大事なことで他のメーカーも是非見習って欲しいことです。

書込番号：6650074

燃費が悪い〜

良い　�@５ドアで使いやすい（トランクが広い）
　　　�Aエンジンが重厚で回り加速が良い！
　　　�Bシートは長距離でも疲れない
悪い　�@燃費が悪い〜
　　　�A内装が傷つきやすい（プラスティックが特に）
　　　�Bコーナーでの足回りが弱い（すぐにタイヤが鳴る）
　　　　足回りを変えたら余り車高も下がらず　
　　　　乗り心地が悪くなってしまった・・
　　　�Cトランクの電気が手動なので消し忘れる事がある
　　　�Dシートにホコリが付きやすい

　　　以上ですが　下取りも期待出来ないですが
　　　現行の９−３は　セダンのみなので
　　　ワゴンが出たら買いたいと思います

　　　スバルで売るのかしら・・・・・

書込番号：1894333

SAABはSAABからの乗り換えが多いそうですね。私もそうです。９３から９５に買い替えてしまった。所有するとこのクルマに対するイメージが一変します。一見上品、実は凶暴。
ワゴンでしたら９５になさればいかが？　使い勝手抜群、値引きが大きそう。

書込番号：1895207

元オーナーです。
確かに燃費悪かった･･･
しかし、あの素晴らしいエンジン出力特性と引き替えなら仕方ないか。
でも、高速で時速１００ｋｍの巡航なら１３〜１５ｋｍ／Ｌ位走ったけどね。
今でも思い出すけどあのエンジンは素晴らしかったよな〜、新型はアルミブロックになったのとスクエアになったのが起因してると思うけど、比較すると若干スムーズさにかけるもんな。
ちなみに私はロープレッシャーでしたけど。
世に４気筒２リッターターボエンジンは沢山あるけど、上品さではこのエンジンがNo.1だと思うな。

書込番号：2949790

トランクルームの照明って手動でしたっけ？
確かゲートを開けると自動点灯し、そのまま開けっ放しにしていても
２０分ぐらいで自動で消灯したはずなんですが・・・。
その他ヘッドライトやルームランプやグローブボックスの照明など
放置すると勝手に消えてくれるのでバッテリーがあがる恐れが
極めて少なく、本当に助かります。
小さなことですが、この機能だけでもサーブにした価値があったと
思っています。

書込番号：3490868

[アリストテレス]

札幌の９３　SE-Tのオーナーです　９８年のSAABハッチバックに乗っています。　乗り心地は、長距離も問題なく最高です。やはり低速から吹き上がるエンジンは最高です。国産ならレガシーの新型と似ていると思われます。内装のプラスチック部分は傷つきやすいのが・・・・
シートベルトのはずした時にぶつかる部分は傷がつきやすいです
７万キロで、エンジントラブルが１度だけ（エンジンがかからなくなる）エンジン上部の発火部品交換　（ヤナセで２日で直る）
でも、良い車です

書込番号：3654119

[9-5owner(でもトヨタも好き）]

｢発火部品｣ってダイレクトイグニッションですね。
もしそれなら、同じくウチの9−5も7万キロ前後で壊れました。
あれは、つくりに若干問題があるそうです。
次に壊れるときは14万キロのときか…

書込番号：4315875