サーブ 9-5 セダン のクチコミ掲示板

暖房が・・・

98年式2.3ｔSEに乗っていますが、暖房をHIにしても運転席側だけ冷風になってしまします。この時期つらい。。室内循環にすると気持ち温風が出ますがそれでもちべたい！
原因分かる方いらっしゃいましたらよろしくご伝授ください。
あと、キーレスで運転席だけ施錠・開錠が出来ません。簡単に直せますか？
もうひとつだけ質問です。エンジンかけるとき「がこん」と音がします。マウント交換ですかねぇ？

書込番号：3999394

[masco]

エアコンの冷風事件は、私も同じです。99年式SEに乗ってます。どうやらサーブ９５は温度調節を温風と冷風の間にフリップがあり、それをどちらかに寄せることによって温度調節しているみたいです。（温水と冷水をそれぞれの蛇口をひねって温度調節するのと似てますが。）
私の場合は、そのフリップがパタパタする芯が割れていると診断されました。その芯は単品では売っていないのでアッセンブリーで２０数万だそうです。私は納得できないので、年二回、どちらかにそのフリップを手動で固定してもらってます。あきらめるしかないですね。。。。

書込番号：4537215

[masco]

エアコンのその後、ですが。

　ディーラーのサービスマン君の努力により、なんとか無理やり治しました。（直した？というか、間に合わせた、という感じ）
　エアコンフリップの棒（芯）はプラ製らしいのですが、鉄のバーか棒のようなもので無理やり代用してもらいました。ちなみにこのバーはサービスマン君の自作です。（パチパチ）
　ただ金属なので、温度調節のたびに、「キリキリキリ・・・・」と音がしますが、我慢してます。サーブってエンジンつけるたびにエアコンが付くようになってるので、始動時には必ず音がしてしまいますが。

　それよりも、運転席ペダルの奥あたりで、「バコン、バコン」と何かを開け閉めしているような音がしているので、何かな？と思っていたら、今度はエアコンの風向きというか、どこから風が出てくるか変える機能が死にました。。。。（泣）
　サービスマン君曰く、「同じ、芯の症状ですね。そちらの調節もフラップで行っていますので」だそうです。「キリキリ」音が2倍になることを覚悟して、また代用してもらおうと思っていますが、ちょうど今長期出張中なので、まだ直してません。

　はぁ。結構壊れるようになってきたな。。。

書込番号：5116056

[リニア９５]

海外でも話題になっていますね。
アメリカではその部品だけでも取り寄せ可能ですし、
金属から削り出した社外品も200ドルぐらいで販売されています。
うらやましい環境ですね。
http://www.amicosaab.com/directory/Enacclimate.htm

書込番号：6348909

オーナー各位へ 〜ひとつお聞きしたい〜

[9-5owner(でもトヨタも好き）]

我が家で使っている9−5は
98年式なんですが
皆さんへひとつお聞きしたいことがあります。
それは、
フロントドアのガラスを開けた状態でドアを閉めると
「ガシャッ!!」という、結構派手な音がするのです。
両側ともそうなります。古い軽もびっくりの音です。
ちなみに以前使っていた900はそんなことはありませんでした。

私はメルセデスを買おうとしている人みたく
ドアの音にまでこだわるタイプではないのですが、
ドアの中にしまったガラスの上の部分を触ると
ガラスがグラグラしているのでどうも気になります。
ガラスを締め切った状態だとなんともありません。
その状態でドアを閉めても
ちゃんと「バサッ!」という音になります。

ウチの車だけなのかなぁと思い書き込んでみました。
皆さんの車はどうですか?　ウチだけじゃないとしたら
単に設計が甘いだけのことなのでしょうか？
対策品とか出ているのでしょうか？
マイナーチェンジ後の車はそうならないのかなとも思います。

皆さんのご回答お願いいたします。

書込番号：4633575

[9-5owner(でもトヨタも好き）]

すみません。
チョッとタイトルが大げさすぎましたね。

書込番号：4645178

[masco]

　はじめまして。私も98年式の9-5SEに乗っています。

　その症状は、私もなりました。運転席側・助手席側共にです。
　初めに症状が起きた助手席側は、何とガラスがストッと下に落ちて、閉まらなくなりました。（ウィ〜ンとパワステの音がするだけ）
　これは、1.5万円くらいで直りましたね。ウィンドウを上げ下げするには、×の形をした金具で持ち上げているらしいのですが、そこから外れたらしいです。（うまく説明できなくてごめんなさい）
　
　次に起きた運転席側は、泣きましたね。。。ウィンドウを上げ下げしようとすると、窓が斜めになって落ちていくんです。。。（泣）その情けない姿といったら、、、、。前述の×の形をした金具そのものが破損したらしく、５万円近くかかりました。

　9-5owner(でもトヨタも好き）さんのその症状は、まさに壊れる寸前だと思います。早めにディーラーに行って、症状を調べた方がよいとおもいますよ。（半年以上前のカキコだから、もう遅いかな。）

　サーブって（9-5しかわかりませんが）、走行に関係ないけど、ないと絶対困る部分が壊れますよね。ウィンドウなんて開け閉めできなかったら、もう外走れませんよ。開いた状態で壊れたら、駐車だってできません。普通、こういう部分って壊れますかね？
　といいながら、乗り続けています。気に入ってるんで♪

書込番号：5116030

[masco]

ごめんなさい。98年式→99年式です。
間違えました。

書込番号：5116036

[9-5owner(でもトヨタも好き）]

だいぶ前の書き込みなのにそれに対して
アドバイスしていただきありがとうございます。

なるほど、
確かにウィンドウガラスを上げ下げするために
金属製のクロスした部品って使われていますよね。

たぶん車種を問わずにこの部品は使われているとは思うのですが、
サーブの場合コレに問題があるわけですか･･･

しかも、話を聞く限り
やはり症状はフロントガラスだけみたいなので
どうやら設計に問題があるのかな。
今度近いうちに診てもらおうとおもいます。

それと
＞走行に関係ないけど、ないと絶対困る部分が壊れますよね。

確かにおっしゃるとおりだと思います。
エアコンとウィンドウウォッシャーをやりました。
コレにはホントに参りました。
（以前、エアコンに関して同じようなトラブルに見舞われたという
書き込みを見つけた時、自分の経験を元に早速アドバイスをしたのですが、
車を修理してくださった工場が突然閉鎖してしまったこともあって
その時はやむを得ず削除させていただきました）

書込番号：5161550

[9-5owner(でもトヨタも好き）]

先程はたまりにたまった「修理明細書」を
ぱらぱらめくりながら書き込んでいたのですが、
そういえば、「致命的な故障」っていうのを一度やってました。

出先で突然エンストして、キーをまわしてもエンジンがかからなくなったのです。
当時「行きつけの修理工場」だったところへレッカーして診てもらったところ、
点火系の不具合といわれました。ボルボならぬサーブ版の
「突然死」だったというわけです。
これには2本のカムシャフトの間に鎮座するダイレクトイグニッションユニットを
交換することで対応しました。
ちなみにこのユニットというのは結構クセ者で7万キロ前後での故障が多いそうです。
今明細書を見返してみると、
ユニットが\32200、スパークプラグ4本で\2800、技術料が\9000、レッカー代\26000、
この合計にかかる税となっています

mascoさんもぜひ注意してみてはどうですか？

書込番号：5161671

[masco]

ダイレクトイグニッションユニットですか！
色々な口コミ情報で、『魔の故障』のように
恐れられている奴ですね？
確かに何の前触れもなく訪れるのでわかりにくい、
とのことですが、あらかじめ点検とかできるんですかねぇ〜？
今99,000kmを突破したんですが、やばいかな。。

実は、いままたまたエアコンの故障で風向きを調節する
フリップがイッてしまったようで、この修理中です。
いいかげんアッセンブリーで替えたら？とも思いますが、
何とか抵抗中です。
前回、実は温度調節側のフリップも故障して、
フリップを上下させる心棒が割れたみたいなのですが、
サービスマン曰く「今回も同じでしょう」とのこと。
本当はアッセンブリーですが、サービスマンの好意で
心棒をカスタムメイドしてもらいました。
多少「ギギィ〜」とは言いますがね。
今回もしカタムメイド心棒がうまくいかなかった場合は、
風向きを固定しちゃります！
夏は前向き、冬は足元だけ、という風に。

はぁ〜〜〜。
よー壊れますわ。最近。
ダイレクトイグニッションユニット、いったらトドメですかね。
心が折れそうです。。。。。
好きなのに。。。。。

書込番号：5204814

[9-5owner(でもトヨタも好き）]

ちなみに私のエアコンの故障も
「温度切り替え用のフラップの軸折れ」だったのですが、
私の場合は、当時神奈川にあったオリエンタル自動車さんにお願いしました。
担当してくださった方の話によると、
このエアコンユニットというのはアメリカ製でどうやらGMで共有している物らしいとのこと。
壊れたらエアコンごと交換しなくてはならないなんて、なんとも大雑把で
アメリカらしいといえばアメリカらしいのですが･･･
ちなみにそこでの修理は、
折れた軸をつなげて、その周りを樹脂で固めるというものでした。
なにぶんダッシュボードをはずし、そこからユニットを取り出して修理したのではなく、
ほぼ手探りで修理したとのことで、実際に使ってみると、
運転席の温度は助手席や後ろの席の温度と多少違うのですが、
今のところ壊れることもなくすんなり動いてくれているので
かなり安い修理代でよくここまで直してくださったなあと思っている次第です。
この軸折れに関しては本当によく聞く話ですので、
おそらくは「事実上の設計ミス」、あるいはエアコン単体としては「欠陥製品」と見て
差し支えないのでは？と自分は思っています。
ただし人命にかかわる部分ではないのでこれからもリコールはしないでしょうけどね。

書込番号：5208252

[masco]

やっぱり『軸折れ』ですか。。。
私のも運転席と助手席で温度がビミョーに違いますね。
運転席の方が暑いです。（夏はね）
私の場合は、鉄製の何か棒のようなもので代替してる
ので、純正の部品に比べるとどうしても遊びがあるの
で、温度差が出てしまうそうです。
温度差で４〜５℃ってとこですかね。

ちなみに風向き調整フラップは、『軸折れ』ではなく、
軸のすっぽ抜けだったらしく、ホッとしました。。。
（はめ直したら直りました♪）

こういう故障でアッセンブリーするのは、どうかと思
いますね。お互い良いサービスマンに当たったみたい
で、良かったですよね。

書込番号：5227080

[9-5owner(でもトヨタも好き）]

本当によい方にあたったと思っています。
何せ車は修理だけでなく車検もありますからね。それを考えると
ユーザーにとっては自分の車を多少なりとも分かっている方にお願いしたいですし、
工場の方も目先の利益を追うよりもユーザーに永く愛顧してもらう方が、
ユーザーにとっても修理する方にとってもにとってもメリットがあるように思えます。

書込番号：5244158

[ＤＤＧ−１８０]

９９年式ＳＥ所有です。
恐る恐る！！やってみましたが、なんてことはありませんでした。
（異音なし）
その他の部分も壊れたことは全く無く、個体差と思います。

書込番号：5483049

さらば。。。９５

[masco]

この掲示板にちょくちょく来て、色々教えていただきました。
故あって９５手放すこととなりました。。。
いい車でした。所有欲も満たしてくれ、飛行機のような加速感。
まったりとしたシートでくつろげる室内。

最後に質問です。
買い取り専門業者で参考見積もりを取ったときのことです。
現在99年式（タイプは98年型）の95でSE2.3tのはずなんですが、
一社（某大手Ｇ社）だけSEではないから、という由で金額が低かっ
たのです。
SEでない理由が、「リヤスポイラーがないから」という理由だそう
ですが、これは本当なのでしょうか。つまりSEは絶対に標準でリヤ
スポがつくのでしょうか。
私が思うに、SEの主要装備であるレザーでパワーシートが装備さ
れ、ウッドパネルまで装備し、クルーズコントロールまでついて
おり、なおかつSEのエンブレムまでつけているのに、あえて購入
時にSEではない2.3tを買う人っているんでしょうかね？
かえって高くなるような気が。。。。。
むしろリヤスポが嫌でトランクのあたりをいじるほうが自然かと
。。。

あちこち調べてはみたのですが、よくわかりません。
非常に不愉快で、何か引っかかるため、どなたかお詳しい方がい
らっしゃったら教えてください。またどこへ行けばわかるか、で
も結構です。

書込番号：5380492

[ＤＤＧ−１８０]

ＭＡＳＣＯさんへ。
当方も同型所有ですが、ありえません。
たしか、エアロでもリヤスポはオプションだったような気がします。
Ｇ社にだまされています。
しかし、ここ数年で本当に安くなりましたね。

書込番号：5406439

[masco]

ありがとうございます。
よくよく調べてみると、Ｇ社自体のＨＰにカタログがあり、
そこに何と「−」となっているではありませんか！
つまり、設定がないのです。

あきれて物も言えませんでしたよ。
次の日、Ｇ社の担当に電話して、その旨伝えると、
なんともバツが悪そうでした。
ま、結果的にライバル会社に売ることになったのでした。

Ｅ車でしたよ。本当に。３年弱しか乗りませんでした。
通勤に使用したため、３年で６万５０００ＫＭも乗る羽目に
なり、サーブ君にとっては酷使された３年だったと思います。
故あって他の車に乗り換えることになりましたが、嫌な思い出
で手放すことになったわけではないので、機会があれば再び、、
という思いもあります。
これから購入を考えている方にも是非お勧めしたい車種ですね。

短かったけど、この板にはお世話になりました。
また懐かしんで、ちょくちょく覗きに来ます。
ありがとうございました。

書込番号：5410282

いよいよ新型登場?!

[レッドグリフィン]

東京モーターショーで新型95が展示してありました。現行型のモデルチェンジは大分古く、いよいよ新型登場か？
外見（フロントマスク）は、スパルタンな感じで良いが、内装は。。。。前のままやんけっ! でもこれが完成した形なんでしょう。年末年始は特別モデルやら廉価モデルなんかが出そうです。残念ながら、ご本体GMは財政状況が厳しい中、販売店の片翼であるスバルも撤退することから、道のりは厳しいですが、何とか頑張ってほしいものです。サーブをスバル店で買った方は、今後のメンテナンスどうなるのでしょうか？他人ごとながら心配になります。

書込番号：4562010

SIDは・・・・・

壊れすぎですよ・・・・・
液晶すぐ駄目に。
なんじゃこりゃ・・・・・

書込番号：1997097

知り合いのサーブもよく故障すると聞きますよ(´ﾍ｀；)

書込番号：1997136

[もずのはやにえ]

ヒコーキもそんな風にすぐ壊れるんでしょうか？

書込番号：1998564

[ロータスSPIRIT]

＞もずのはやにえさん
現在のサーブは軍用機ばかり作っているので、航空機に関しては壊れや
すいという事はないと思いますよ。
ちなみにスウェーデンは非同盟・中立という立場を貫いてきましたが、
最近は対テロ対策の観点からＮＡＴＯ加盟の噂がありますね。

書込番号：2007432

[もずのはやにえ]

ロータスSPIRITさん　ほんとにいろいろとお詳しいですね。
飛行機が頻繁に壊れてたんでは、命もお金もいくら有っても足りませんね。
でも、軍用機＝レースカー　の様な少量生産的な印象から、
実際は民生機よりいろいろとある様な気がします。

書込番号：2007474

中古ユーザー？新車ならそんなの速攻で交換してくれるから全然
問題ないでしょ。別に走行自体に問題のあるようなことでもないし。

書込番号：2086965

新車で壊れるのが当たり前。こわれたら交換?単純すぎ。では保障期間がきれたら・・・こんな考えてはだめ。値段とつりあわない。ならば別の車でも十分満足する価格帯の車が買える。

書込番号：2529940

壊れたら交換っていけないことですかねえ？？？？？
リコールがこれだけ日常茶飯事な時代に・・・・・・。

書込番号：2644646

[9-5owner(でもトヨタも好き）]

＜現在のサーブは軍用機ばかり作っているので、航空機に関しては壊れや
すいという事はないと思いますよ。

サーブって今はもうGMの傘下だし
スカニアすらサーブから切り離されて
ボルボと合併するしないで
問題になったし
そう考えると
飛行機部門って
とうの昔に自動車部門とは
関係がないのでは？

書込番号：4451507

[ロータスＳＰＩＲＩＴ]

>サーブって今はもうGMの傘下だし
>スカニアすらサーブから切り離されて
>ボルボと合併するしないで
>問題になったし
>そう考えると
>飛行機部門って
>とうの昔に自動車部門とは
>関係がないのでは？
サーブ自動車部門の株式の内、５０％をＧＭが買収したのが１９８９年でした。
２０００年には残りも買収し、１００％グループ化していますね。
ですから現在のサーブは航空機部門とは完全に別会社だそうです。

書込番号：4453211

9-5=4。

「エステート」のほうに書き込みしました。ご参照ください。

書込番号：3526050