メルセデスAMG C AMG セダン のクチコミ掲示板

価格とのバランスが微妙

[鉄人２１]

2017年モデルのC63sセダンとクーペを2台買いました。
色はセダンが白、クーペが黒、共に左ハンドルです。

エンジンだけで考えるとE63、S63と基本的には同じなので、お得感はあります。
しかし、まず内装は1,300万円超のクルマとしてはあり得ないほど安っぽい。
ベースのCクラスにあまり手を加えていないのか、きしみ音があちこちからします。
BMW M3 M4と比べ、足回りが古くさいガチガチ系でしなやかさに欠けます。
排気音は爆音モードボタンをオンにしても昨今の輸入スポーツ車に比べて中途半端な音量。
ミッションのレスポンスが悪く、特にキックダウンはかなり遅くパドル操作が必須です。
旧型と比べて一回りサイズが大きくなってしまったので、キビキビ感は薄れています。

じゃあなんでお前は2台も買ったんだ？と聞かれたら、答えはただひとつ。
「スカッとするから」
BMW Mシリーズのような洗練された走りではなく、ただただ粗雑な走りですが、
アクセルをベタ踏みしたときのドッカーンと暴れた加速は独特のものがあります。
恐らく、AMGは確信犯なのでしょう。レクサスのGSFも買いました。
とてもバランス良くまとまっていましたが、スカッと感はありませんでした。
普通は怖くないようにセッテイングするところを、あえて怖さを感じるように暴れさせています。
もちろん、破綻しそうでしない、最後はちゃんと電子デバイスが仕事をします。

ベース車はマイナーチェンジで中身が大変身していますが、63はどうなのでしょうか？
この味付けを変えてしまったら、もう価値はないかなぁと思います。
SUVとの2台持ちや、フェラーリ乗りの足用にはおすすめです。

書込番号：21990459

[餃子定食]

BMWとベンツでは根本的なサスペンションのセッティングが違います。

BMWの方がキビキビしていますが限界性能はベンツの方が高いです。

爆音モードといってもベンツですから例えばアルファロメオ４CだとかジャガーF-Typeに比べると静かですよ。

まあジャガーF-typeはカミナリみたいな音でやりすぎだとは思いますが・・・・・・。

書込番号：21990664

[餃子定食]

＞SUVとの2台持ちや、フェラーリ乗りの足用にはおすすめです。

そもそも足車ならAMGは必要無いと思いますよ。

私自身AMGのGクラスとフェラーリを持っていますが足車は前は普通のEクラスE320Tでしたが現在は軽自動車です。

それこそ8割が軽自動車と言っても過言ではありません。

そもそもスピードを求めるなら日本には世界一と言っても過言では無い日産GT-Rがあるじゃないですか。

ぐだぐだ細かい事をいうならGT-Rを購入すれば良いと思いますよ。

書込番号：21990676

[鉄人２１]

GT-R買いましたよ。でもつまらなくてすぐに手放しました。

ジャガーFタイプのV8も買いました。パワーがありすぎて足としては持て余しましたね。
もちろん爆音も近所迷惑でした。なので今、2.0の300PSの納車待ちです（笑）

明日からまたニュルです。今回も新型M5で走ります。
ようやくBMWからニュル・エキスパートの認証をもらえそうです。

それではどうぞ軽自動車でお楽しみください。

書込番号：21991185

[餃子定食]

書いてある事にかなり矛盾を感じるのは私だけかなー。

例えば「もちろん爆音も近所迷惑でした。」と書いていますがそもそも近所を走るのにわざわざエキゾーストは切り替えして爆音モードでアクセルを吹かさないと思いますしGT-Rがつまらないと言っているのもおかしい・・・・・・。

そもそも話しに具体性が無いしGT-Rだって安定していると言うならまずはRモードにしてそれでも面白く無いと思えばトラコンOFFのサーキットモードに入れれば良いと思うのですが。

書込番号：21991994

[kmgm]

＞餃子定食さん
察してあげてくださいよ…

書込番号：21993066　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

あっ、レンタカー屋さんの人だ。

書込番号：21993347

[鉄人２１]

＞察してあげてくださいよ…
買ってくださいよ…（笑）

書込番号：22187768

大排気量NA

[USO800HAHAHA]

E以上が5.5のターボに変わっていくなか、これとSLは6.3（6.2）のまま。潔くてよい。
速さだけなら国産車最高のGT-Rには敵わないが、最初からリミッター250KM/Hという所がいい。
まあ、GT-R糊の人はリミッター外して300以上出せるんだろうけど・・・
1075万、もう少し安ければ。GT-Rが安すぎるのか・・？

書込番号：13379759

[一路真輝]

私はターボ派でもNA派でもありませんが、AMGモデル、BMWのMモデルは個人的にはNAで出してほしいです。(買えませんが)

AMGとMは世の中の流れに逆らってでも、NA。

これはもう、イメージの問題です。

新型M5などV8 4500cc 450psにダウンサイジングをしてでも、NAに拘ってほしかったです。

書込番号：13379841

[カメカメポッポ]

NAが存在している間に買わないとMCでターボに変わるはずですよ。

本国は入れ替わっても、国内は在庫が無くならない限りは用意しないだろうし？

書込番号：13380231

[32N1WHITE]

ターボねぇ。昔からアクセル踏んづけていると、燃料がどこかから漏れてるんじゃないかと思うほど燃費悪いですね。それは、最新のＧＴ−Ｒも同じ、３４ＧＴ−Ｒと比べたら全然ましですけど、少し飛ばしてマフラー見たらやっぱり真っ黒け・・・まだ、燃料でシリンダー冷やしてるんでしょうかねぇ。ターボカーもフォーミュラーエンジン見たくススが付かないセッティングが出来るようになれば、ターボも本物でしょうね。
メルッエデス・アーマーゲーも街乗りでの燃費と高速域での速さを両立させるためには、小排気量に、とりあえずターボなのでしょうね。

わたし個人的には、ＡＴで乗る限り大排気量のＮＡが飽きなくて面白いと思います。ＧＴ−Ｒを含めターボはもっとダウンサイズしないとダメかな。１．５ターボの７００馬力とかね。

書込番号：13381024

[USO800HAHAHA]

皆さん、ＮＡがお好きのようで。私も国産ＮＡスポーツに乗ってましたが、素直なクルマでした。
今は事情により2000CCターボのセダンに乗ってますが。6300CCのコンパクトセダン(またはクーペ、ワゴン)、乗ってみたいですねぇ。今の内でしょうね、そのうちダウンサイジングされるでしょうから。
今、お金がある人は羨ましい。是非新車で欲しい車ですね。
GT-Rも6500CC　ＮＡとかにすればいいと思うのですが。私だけかな？

書込番号：13381754

[JTB48]

＞GT-Rも6500CC　ＮＡとかにすればいいと思うのですが。私だけかな？

GT-RはEVで出して欲しいですね。1000万円以下ならバカ売れします。

書込番号：13384288