CLS AMGの新車
新車価格: 1274〜1599 万円 2018年9月6日発売〜2024年12月販売終了
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納車後5,000キロらいでフロントタイヤの溝が殆ど無くなってしまいました。
タイヤはミシュランのPS4Sです。
仕方なくフロントだけ交換したのですが、2,000キロで既に5分山もありません。
特にアウト側はささくれ立っており、ディーラーの話ではステアリングジオメトリーがポルシェのようにパラレルでジャダーの影響もあるので5,000キロ前後で交換して下さいと言います。
要はこういう仕様だと。
現行型のカイエンのP6は7000キロで7分山程度です。
こんなものでしょうか?
5点
こういうのがありました↓
トーイン角とキャンバー角のせいでしょうけどタイヤを片減りさせて直進性を担保している可能性もありますね
https://ameblo.jp/miicyanlife/entry-12521298737.html
書込番号:23180831 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
>ステアリングジオメトリーがポルシェのようにパラレル…
どんな仕組み?
ポルシェのタイヤも短命なら納得ですけどね。
単にアライメントが悪いだけだと思うのだが…
書込番号:23181481 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
アークトゥルスさん、麻呂犬さん、コメント有り難うございます。
大変参考になりました。偏摩耗についてはC43と全く同症状です。
そう言えば、GLC43がジャダーや偏摩耗で大問題になりMBJが21インチを20インチに無償交換するというのがありました。
その時、21インチのままランフラットを普通のタイヤに交換すると効果があるとディーラーから伝えられましたが、CLS53はそもそもランフラットではありません。
CLS53はドイツでは19インチが標準なのは偏摩耗対策なのかもしれません。
ポルシェですが、911やケイマン、パナメーラは極低速時にステアリング切るとジャダーが出ますのでパラレルジオメトリーの筈です。
ただ、パナメーラ4Sでも普通に走ればフロントは1万キロ以上は軽くもつとディーラーは言います。
カイエンはジャダーは出ませんが、パラレルかアッカーマンか?確認しときます。
パラレルなのである程度のジャダーは仕方が無いのですが、フロントのデフがロックされていることも原因だと感じます。
5年前に乗ってたR35は低速時に激しくフロントが空転しましたが、タイヤがこんなに早く減ることはありませんでした。
書込番号:23181926
3点
私の初代CLSはちょいシャコタンにしてるのもあり、かなり内減りします。
現行型ならシャコタンにしてちょうど良さそうですな。
ベンツは基本、キャンバーの調整があまりできないんですよね。
5000kmでタイヤ交換なんて耐えられないでしょうからアライメント調整しちゃうのがいいでしょうね。
書込番号:23182613
1点
XJSさん、コメント有り難うございます。
CLSは家内が好きで3世代続けてですが、今のモデル以外はリアの内側から始まり15,000くらいで坊主でした。
フロントは軽く20,000もちましたが。
昨日近くのタイヤ館でアライメント調整しました。
C43同様極端なトーインでしたのでメーカー基準値を無視して調整しましたが、直進性は悪くなったとは感じません。
ただアライメント調整しても、極低速時のフロントのデフロックと絶えずフロントに動力が掛かっているので5,000が8,000程度になるだけのようです。
ベンツの43以上のモデルは今後全て4MATICでしょうから、今後は買う気が失せてしまいます。
書込番号:23183860
5点
3世代乗ってるんですか。凄い
私なら安いタイヤを履きます。今もそうしてます。
書込番号:23183894
1点
63・53・43などの4Matic車はフロントタイヤの角が変摩耗するようですね。
店が言うにはこれが仕様だそうで、私が乗っていたE63Sも5000kmくらいで外側の角だけ丸坊主でした。
これはE43やC43なんかも同じだそうなので、CLS53も同じでしょうね。
ジャダーもですが、スポーツカーの911ならまだしも、メルセデスのような実用車でこれはダメだと思います。
私も今後のAMGモデルがこのような状態なら買うことはないでしょうね。
実用性のないメルセデスなんて買う価値はないと思っていますから。
書込番号:23251526
8点
CLS53発売初期から現在33000q走行していますが、まったく坊主になる気配すらなくタイヤ交換をもう少し先延ばしにしようかと思ってしまいますが。。。
書込番号:23946008
9点
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