キャデラック CTS のクチコミ掲示板

何故左ハンドルのみなのか？

[としちゃんだよ]

日本市場は重視していないのか？アメリカ流のおもてなし？代理店は右ハンドルの要請をしないのか？

書込番号：19002298

[働きたくないでござる]

経営危機に陥った際のコストカット対策で
右ハンドル仕様は設計段階から削除されたから出しようがない。
ＦＭＣしたら出てくるかもね。

書込番号：19002377

[北に住んでいます]

出しても売れないから、右ハンドル化するコストに見合わないのもあるでしょう

トヨタでも惨敗したんだから日本市場でアメ車は無理でしょうね。

書込番号：19002443

[早く100切りしたい]

日本も逆ハンドル禁止にすれば出るかも？
いや撤退かな？

書込番号：19002454　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

少量生産車じゃないし日本じゃ売れないので左のみなんです。左ハンドルってそれほど不便ですか？
確かに追い越し＆右折の際に見難かったりしますけど無理をしなくなるのでかえって安全でしたよ。
私は右利きだから左側にドアがあるほうが心理的に楽ですね。そうそう左ハンドルに見栄張っているわけじゃないので突っ込みいれないでくださいね。

書込番号：19002485

[油 ギル夫]

イギリス向けの右ハンドル仕様も無いのなら日本向けにわざわざ右ハンドル仕様は作らないでしょう。

書込番号：19002505　スマートフォンサイトからの書き込み

[batabatayana]

｢右がないから｣と言われてお買いになる方を期待しているのでは？

書込番号：19002518

[ぴかぴかどん]

アメリカは左ハンドルです。嫌なら、買うな！そのような車です。

書込番号：19002719　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

今はドイツ車も多く右ハンを用意するようになってきましたしね。
あのマセラッティでさえ右ハンがあったりする。

アメリカは日本で車売りたいくせに政治頼みばっかり？？

日本で取り込もうとせずに今までのアメ車好きを満足させるようにしないと、と思うんだけどなあ。
アメ車はやっぱV8でしょ。V8輸入してない車種が目立つ。本国にあるのに。
でも6.2Lとか4.6Lとか日本の税制考えてないし。
昔からの5.7Lがいいのに。

そういえばオーストラリアは右ハン必須だった気がするけど売ってないのかな？

書込番号：19002919

[油 ギル夫]

>今はドイツ車も多く右ハンを用意するようになってきましたしね。
>あのマセラッティでさえ右ハンがあったりする。

欧州車の場合はUK仕様を日本の法規対応させれば良いから右ハンドル車を持ってくるのは難しくない。

アメ車は右ハンドル仕様を用意するのは難しかろう。

もし右ハンドル仕様があるのに持ってきていないのなら、日本の販売サイドがメーカーにリクエストしていないと思う。

書込番号：19002977　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hinami4]

まぁ、右ハンドルを用意したとしてもドイツ車信仰の強い日本で、どれだけ売れるかは懐疑的。
自分達がいいのだからお前たちもいいはずだと、どことなく蔑んだものも見え隠れするとこがアメリカにはあったりします。
が故に、一部のエンスーにウけているに過ぎず、アメ車そのものが大きく売れていくかは難しいところ。

何故なら「無理・無駄・派手」のないアメ車なんて魅力もなにもない。
傲慢さもエンスーにはキャラクターのひとつなんでしょう。
５.７リッターでOHVこそがアメ車らしい……のかな？

キャディもノーススターエンジン以降、どうも埋没して大人しく見えてしまうのは自分だけ…かな？

書込番号：19003157　スマートフォンサイトからの書き込み

[じんぎすまん]

左ハンドルで馬鹿でかく、燃費も悪いがすわり心地がよくロングドライブも疲れない、実用車でなく
アメリカンドリームを求める人のための車だからです。高速道路の料金所でもＥＴＣがあるから
不便しないはずです。

書込番号：19003186

[油 ギル夫]

クライスラー300みたいに右ハンドルのアメ車も有るには有りますが。

書込番号：19003205　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

駐車場ゲートが一番困る。左ハン用がないところは結構あるし。

この車が5.7L V8で800万くらいで右ハンあったらどうだろ。
売れないか・・

顔はいいと思うんだけどな〜
ちょっと車高が高いな。
あとサイド窓枠が安っぽいかな。

書込番号：19003297

[Hinami4]

クライスラー３００Cって、あのブレーキランプとウインカーが一緒になった懐かしいやつかな？
点灯した後に左右どちらかが点滅して驚いたが…
このクルマもニューヨーカーとかの名前できても良かったかと。

かつてのコードネーム「K」というクルマをベースに、ボディサイズのわりにホイールベースが短いチグハグしたイメージのニューヨーカーは、もう払拭されたはずかと。

CTSとかよりサブネームがついてたほうがしっくりくるかな？
セヴィルはどことなくイメージ悪いけど、エルドラードとかコンコースとかついてた頃のほうがマシだったか。
こういったイメージひとつとっても、損をしていると思う。
単に左ハンドル=ガイシャだけでは売れませんし、右ハンドルがあったとしても、構築されたイメージが一部のマニアうけ程度では厳しいかと。

でも、キャディ買うならエスカレードくらいボリュームないとね。

書込番号：19003355　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

＞あのブレーキランプとウインカーが一緒になった懐かしいやつかな？

それは並行輸入車ですね。

書込番号：19003376　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hinami4]

並行輸入ですか(^^;ゞ

というか、かつてというか今でも高いボルボなどはヘイコーで入れる意味はありましたが、そう高くなくても入れるんですかね？
あくまでも、左ハンにこだわっているとか…

エンスーの考えてることはわからん┐('〜`;)┌

書込番号：19003617　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

最近はあんまり並行輸入は盛んじゃないですね。
以前は円高になっても安くしない正規ディーラーの隙を付いてた感じかな？
あと車種によっては正規輸入になると変になってたのもありましたが。
コルベットとか。

書込番号：19003812　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

これはディーラー車だと思うんですがタイヤのはみ出し対策でフェンダーにアーチを付けてたり、テールランプの下の一部が黄色になってたりとか。
あとこのドアミラーも本国仕様の畳めないタイプの方がカッコ良かった。

書込番号：19003824　スマートフォンサイトからの書き込み

[としちゃんだよ]

みなさんレス有難うございます。

世界第一位の自動車会社ＧＭの高級ラインキャデラックが世界第三位の自動車生産国の日本のインフラさえ考慮しない殿様商売
を未だにしていることに違和感を感じたため質問させて頂きました。自分たちはプライドが高いのか、数は売りたいけれど、その国の仕様を用意しないアメリカ人の国民性？に疑問を感じます。このご時世に左ハンドルのみの殿様商売？一部のマニアしか購入しないでしょう。

輸出国のインフラに合わせる事もしないで、トヨタが販売台数世界ＮＯ１の座を譲った途端、ＮＨＴＳＡのお役人がアメリカの自動車会社とグル？になってトヨタのありもしないリコールを大々的に宣伝。トヨタから過大な追徴金を徴収。
やってることはヤ〇ザ同様ですね。

書込番号：19004542

[早く100切りしたい]

世界第三位といっても輸入車なんてほとんど売れてないのに右ハンドル用意しないでしょ。
輸入車トップのワーゲンですら年間６万台だけしか売れてない市場ですよ。
キャデラックなんて1000台も売れてるんだろうか？

書込番号：19005316　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

日本で販売しているE〜Lセグメントセダンの輸入車でアンチドイツ車となると市場が極めて小さい。

この車が右ハンドルになってもニッチであるのは変わらないだろう。

書込番号：19005353　スマートフォンサイトからの書き込み

[little wish]

左通行で左ハンドルは危険なので禁止すべきですよね。
アメリカの圧力で不可能だとは思いますが。

自動車評論家の方も左ハンドル車は、評価に値しないと言って試乗拒否でもして貰いたいものです。
ただの広告塔には無理ですがね。

書込番号：19006659

[油 ギル夫]

>左通行で左ハンドルは危険なので禁止すべきですよね。

昔、アウトビアンキY10に乗っていましたけど慣れれは大丈夫ですよ。

書込番号：19006778　スマートフォンサイトからの書き込み

[baikinman@E39]

左ハンドルが危険だとは一概にはいえない。

普通、右ハンドル車はセンターライン寄りに走行する。
左ハンドル車は路肩寄りに走行する。
その方が前車の先を把握しやすい。

そうなると左ハンドル車は脇道から飛び出そうとする、歩行者やクルマを発見しやすい。
JTB48さんも、おっしゃってますが左に乗ると無理をしなくなりますから

書込番号：19019914　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーホー]

としちゃんだよさん
はじめまして

＞そういえばオーストラリアは右ハン必須だった気がするけど売ってないのかな？

↑
イギリスは 左 アウト です

古い時期 の 輸入 アメ車 や ドイツ車 に 左ハンドルが 多かった理由の１つに

排ガス規制

右ハンドルのイギリス仕様を 日本仕様に 変更するのには かなり 費用が かかります

そこで 日本の排ガス規制に近い仕様が カリフォルニア向けの車です

あまり 変更するところに費用が かからないため

カリフォルニア向けを日本仕様に変更して 日本に輸出

ということで 左ハンドルが 多かった という理由です

数が見込めない車種は やはり 左ハンドルのみ なんでしょうね。

書込番号：19020139　スマートフォンサイトからの書き込み

2012年モデル

[yukiyuki.]

なんと「ラグジュアリー」が、カタログ落ちしています！

「スタンダード」か「プレミアム」しか、選択できません・・・

書込番号：13958775

[サントリーニ]

需要がないからでしよう
もしくは高コストか…

書込番号：13962892　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukiyuki.]

プレミアムに標準の、木製のハンドルというのが
どーしても馴染めないので、当方は
ラグジュアリーを希望していたのですが、残念です・・・

プレミアムを試乗したときに、木製の部分が滑るので
ちょっと恐怖を感じました。
「ステアリングヒーター」は、冬場は良い機能だと思いましたが・・・

書込番号：13968487

[黒の鳥がー]

2013年がラストイヤーでしょうかね。
新型の登場が待ち遠しいです。

書込番号：15977488

CTSスポーツワゴン発売

[レッドグリフィン]

2010年よりスポーツワゴンが発売になり、V6の2.8Lエンジンから3.0L直噴エンジンへの変更、そして今までの3.6Lエンジンの2種類のエンジン構成になりました。
また、「スタンダード」「ラグジュアリ」「プレミアム」の3グレード編成で、下位の「スタンダード」には、8インチポップアップスクリーンHDDナビが付いていません。
このグレード構成は、CTSセダン（CTSのSって、セダンのSじゃなかったっけ？）にも波及する模様。。。。。

こんなに円高なのに、実質値上げとも取れるモデル構成。。。。。果たしてGMの意図はいかに？？？

書込番号：10633216

[go13]

CTSセダン2009　2.8L　右H　黒に乗ってます。
雑誌などでも評価はまずまずですが相変わらず街では見かけませんね。
まあその方がいいんですが。
3.0Lになり馬力もだいぶアップするようなので値上げは仕方ないんじゃないですかね。
2.8Lだとやはり少々走り出しが重く感じております。
スピードに乗ってしまえば滑らかです。
エクステリアはかなり気に入ってますがインテリアは大きな不満はないけど痒い所に手が届くってわけでもないと感じております。
チケットホルダーがないとか収納スペースが狭いとか。
そういったところが改善されれば日本でも車購入の有力な選択肢の一つになって行けると思うのですが。ドイツ社に比べて安いと思うし。

以上あんまり関係ない話ですが書き込み少なかったんで書いてみました。

書込番号：11235973

[go13]

書き忘れたこと。
不満として
パッシングができない。
オートライトのトンネルなどでの反応が遅すぎる。

皆さんのCTSはいかがですか。

書込番号：11235980

[レッドグリフィン]

go13さん、同感です。

私の気になるところは、
・運転席シート下のカバーがよく捲れて中の配線などがむき出しになる。
・iPodをHDDナビに接続してナビ画面上で操作できるが、ビジュアル的に操作しにくい。
・助手席側ドアミラーをやや外側に向くようにセットしてもミラーを畳んで戻ししたら、元の位置に戻っている。
・HDDナビの立ち上がりと検索速さがいまいち。
・時計の時間が知らぬ間にずれている。
・ヘッドライトと車幅灯の点灯表示が区別つかない。

意外にも良かったところは、
・前部シートの背もたれのVマークは、意外にも邪魔にならない。
・後部座席の背もたれが前に倒れ、トランクに通ずる。
・欧州車と異なり、前輪のブレーキダストが目立たない。
・夜間、センターコンソールは天井から青色のLEDで照らされていた（ことを発見した）。


今後希望するささやかな望みは、
・ルーフに背びれがついているモデルを見たことがあるが、いずれ装備してほしい。
・地デジキットのオプション設定。
・グラサン格納ポケットを天井に。

書込番号：11448970

燃料はレギュラー？だけで良いわけでもないらしい。。。

[レッドグリフィン]

CTSの取説を読んでいたところ、以下の記載がありました。

「2.8リットルV6エンジン車両と3.6リットルV6エンジン車両は、オクタン価がリサーチ法で少なくとも91オクタンの無鉛ガソリン（無鉛レギュラー）をご使用ください。エンジン性能を発揮するためには無鉛ハイオクガソリンの使用をお奨めします。」

少なくとも・・・・から察すると、ハイオクを使用してもノッキング等が起こらないということなんでしょう。いや、むしろハイオクを奨めている・・・・。

更に、

「無鉛ハイオクガソリンを使用したときには、燃料に添加剤を加える必要はありません。無鉛ハイオクガソリンには、既に必要な添加剤が含まれています。
レギュラーガソリンを使用した場合は、燃料にGMフューエルシステムトリートメントを追加してください・・・・」

GMフューエルシステムトリートメントを投入する時期は、「エンジンオイル交換」もしくは「15,000km走行毎」の、どちらか早く来た時期と記載されていました。

GMフューエルシステムトリートメントをネットで検索すると、価格は4,000〜4,500円程度のもので、容量は591ml。

結論は、「常時ハイオクの使用」か「レギュラーの使用＋トリートメント」のどちらかのようです。
「15,000km走行毎」にトリートメントを投入とすれば、燃費8.1km/lなので、ガソリン約1852リットルに対し、1本。ガソリンタンク容量が66リットルなので、28回フル給油に1本ってことですね。いやに少ないな？他の製品は、1回の給油に1本の割合のようですが。。。。

色々と考えたあげく、ハイオクにします。「使ったらいかん」とは記載されていないですものねえ・・・・。

書込番号：8553328

[32N1WHITE]

この文面からすると、要はハイオクを使いなさいと取説が書いてるように読めますけど・・・。
何を迷っているのでしょうかね。

しかし、この取説の内容については不可思議な感じがします。ノックの発生よりも、ガソリン成分のインジェクターやシール部分への攻撃性を懸念しているのでしょうかね。

書込番号：8554248

[ウイングバー]

少なくとも一応レギュラーガソリンが使用できるエンジンで、ハイオク入れたらノッキング、はあり得ないでしょう。燃料起因のノッキングが発生する原理とオクタン価の意味をご存知ですか？

日本でのレギュラーガソリンのオクタン価はJIS規格で90以上です。当該エンジンの要求オクタン価が91以上、ということは厳密に見ればアウトですが、常時高負荷を掛けているので無ければそれほど問題にならないような気がします。メーカー(輸入元)としては、出来るだけ問題を出さないようにするためにハイオク推奨にしているのでしょうけど…。

金満家なら常にハイオク満タンで良し。面倒をいとわないならハイオク・レギュラー半々も良し。高負荷を掛ける運転をしないのならレギュラーで良し。ま、結局はオーナーさん次第だと思います。

書込番号：8555017

[レッドグリフィン]

皆さん、コメントありがとうございました。非常に参考になりました。

CTSの試乗レポートなんかで、評論家？が「レギュラー仕様なのがうれしいですねえ」とコメントしていたのに、本当はハイオク推奨って「オモロー」ですね。

せっかくのCTS口コミなのにガソリンの話ばかりに傾倒しては、どなたかに「そんなん、ガソリン板でやれ！」と言われそうなので、そろそろ方向転換・・・・・

いやいや、皆さん見てないようで見てるんですなあ。。。感動です。

次は車本体の話に戻そうと思います。使い勝手やカタログに書いていないような内容でも書き込みしたいと思います。

書込番号：8562872

[wittmann's]

並行輸入車に乗ってます。
2006英語版のマニュアルによれば
「ハイオクが望ましいがレギュラーでも問題ない。ただし走行性能の劣化は覚悟せよ。」
って書いてありました。
ちなみに米国のハイオクって91オクタン以上、日本のレギュラーは約90です。

書込番号：9022246

もう今年もあと少しですね

[レッドグリフィン]

ガソリン価格が下がってきて、大助かりです。ハイオクでも100円台になり、8月のあの時期は何だったのだろう。。。と思ってしまいますね。年末年始は、このCTSでドライブ三昧といきたいところです。

慣らし運転も終わり、通常の通り？運転していますが、2.8Lでも結構俊敏なところも見え隠れし、今までのCadillacとは違うんだなあと感心しています。カーナビやオーディオの使い方もだんだん慣れてきました。

気になった点をいくつか。。。（車種によって違うというのを認識すればいいだけの話ですけどね）

・車幅灯点灯時に、パッシングができない →前の車はできたのに。。。。やり方が違うのかな。再調査します。

・ハイビームは、操作レバーを奥に倒す。 →手前に倒してもロックされない。

・エレクトリックパーキングブレーキの表示は、ハンドルに隠れて見えないことがある。 →表示位置が、もうちょっと上にあれば。。。。

・ブレーキを踏まないと、エンジン始動やパーキングブレーキ操作ができない。 →これは安全面でもGoodな機構ですね。

・シフトレバーをマニュアルモードに切り替えても、今何速なのか表示が出ない。 →あれれ？

・車幅灯は、少し暗くない？ →車外から見ると綺麗です。運転席からは見えないんだよね、残念。

「それでも俺はこの車が好きなんやあ!」とも付け加えておきます。。。


さて、HIDのヘッドランプですが、最近のものは「寿命を延ばすために消す」必要がなく（寿命に影響しない）、ハロゲンライトよりも、高寿命で消費電力が少ない割りに高効率なんだそうです。
ただ、降雨（大雨）や降雪では、その高輝度の為、かえって反射が強くなり、視界を妨げることもあるようです。

書込番号：8827243

CTS 2009年モデル購入

[レッドグリフィン]

とうとう購入することに決めました。

ネットやディーラーで色々と情報を集め、右ハンドル車が発売されたこと、今年がGM100周年のメンテナンスフリークーポンが特別に付いていることを考慮し、購入を決めました。
右ハンドル車には、左ハンドル車にはないエレクトリックパーキングブレーキまで付いています。
敢えて、「ここが良くなれば、もっと良かったのに」。。。という点を列記します。
�@シートの色：カシミアという明るい色の本革シートですが、ボディ色との組み合わせが決まっており、汚れの目立たない濃色を自由に選べない。
�Aボディ色のブラックやシルバーはメタリックではない。
�Bエンジンをかけたままシートベルトを外すとすぐに警報が鳴る。
�Cオプションがまだまだ少ない：キャリアー等は設定がない。
�D直噴エンジンは全ての車種に設定して欲しかった。
�E初代より幅が大きくなった：1.85mの幅は上クラスのSTSと一緒なんですけど。。。もう少し狭くても良かったのでは。立体駐車場に入るかはいらないかギリギリのところ。
�Fレギュラーガソリン仕様：ハイオクは清浄剤等が入っていて、シリンダーや排気弁は綺麗な状態が続きそうですが、レギュラーはどうなんでしょう？？
�Gカーナビは地デジ対応じゃない：え〜何で？？？しかもPに入れなきゃ、DVDもテレビも見られない！！解除キットは72,500円！高い！！

良いところは、たくさんありすぎて書ききれないんですけどね（笑）。
納車されたら、順次お知らせいたします。。。。って、誰か見てんのかなあ？CTSの書き込み。ま、いいっか（笑）

書込番号：8519855

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

ハイオクになぜ洗浄剤が入ってるか？
それはレギュラーよりもエンジンを汚しやすいから…
基本的にハイオクは高負荷の状態での使用を可能にする
ガソリンですから…

書込番号：8525527

[レッドグリフィン]

Victoryさん、レスありがとうございます。

ハイオクは圧縮率の高いエンジンに使われることが多く、清浄剤が必要なんですね。なるほど。

なんか、ハイオクには清浄剤を入れるとよく売れるとか、レギュラーも少しは清浄剤が入っているとか、噂で聞いたことがありますけど、メーカー等によるかもしれませんね。

安心してレギュラーを使用したいと思います。

レスがあったこと自体にも感動しました。

書込番号：8534462

[zero21]

こににちは。
レッドグリフィンさんCTS購入おめでとうございます。

私も購入を検討しているのですが、2.8か3.6かどちらかに絞り切れずにいたんですが、
レッドグリフィンさんはどちらになさったのですか? 色は何色ですか?

よろしければ教えてください。　また納車後のインプレも聞ければ幸いです。

書込番号：8598320

[レッドグリフィン]

zero21さん、返事が遅れてすいません。書き込みを忘れるほど、CTSの運転に熱中しておりました。

2.8の右ハンドルに乗ってます。色はクリスタルレッドにしました。

理由は、ブラックに比べて斬新で新鮮なイメージがあり、メタリック塗装であったからです。ブラックやシルバーはメタリックではありませんでした。
やはり、クリスタルレッドは正解でした。輝きが違います。

車体重量が、1.7トンあり、走り出しはグググっと多少ゆっくり感？がありますが、走り出せば、ハンドリングも乗り心地も"ラグジュアリー"って感じです。

暗くなってから、ドアロックをリモコンで解除した時のライト点灯。。。。。きらびやかさは堪りません。。。

iPodが繋げるので、早速touchを購入。Bose5.1の低音はさすがです。操作方法に慣れていないので、まどろっこしいですが。。。

ドアポケットが少ないのが玉に瑕ですが、それ以上の魅力があります。BMWやメルセデスよりインパクトが強いことも気に入っています。

ブレーキダストもほとんど無いですね。

もうちょっと乗らせていただいて、インプレをちょこちょこと載せていこうと思います。

何かお聞きになりたいことがあれば、遠慮無くどうぞ。

書込番号：8651786

[zero21]

レッドグリフィンさん　ありがとうございます。

先週末ディラーで初めてクリスタルレッドの現車を見ましたがは確かにいい色ですね。
どちらの地区にお住いか、わかりませんが、私の行動地区(東京・大阪)では今まで黒のCTSを一台目撃しただけです。

レッドグリフィンさんのレッドのCTSは相当、目立ってらっしゃるのでしょうね。
色々御試問させて頂きたいのですが、キーフォグ(Ez keyバッシブエントリーシステム)の使い勝手は如何ですか?

キー操作なしでドアのロック・オープンが可能との事ですが、アンサーバックのお知らせ機能等ございますか?

書込番号：8656374

[レッドグリフィン]

Pass-key3は、結構車から離れたところからでも操作できました。日本の電波法云々で、車の真横じゃないと操作できない輸入車が多い中、国産並みに遠くからでも電波が届きました。これはGoodです。

アンサーバックのお知らせ機能はどんな機能かあまり知らないのですが、例えばハザード点滅やホーンが鳴るような機能のことですか？いつもあの煌びやかなライト点灯が見たくて、先にリモコンでドアロック解除してしまうんですよね（このときはハザード点滅って当たり前か）。キー操作無しでドアを開けるとどうなるんだろ？今度Tryしてみます。

年内購入はフリーメンテナンスクーポン5年分付いてきますが、ブレーキディスクやバッテリー、オイル交換（5回分）なんかも入っていて、お得ですよ。

書込番号：8660793

[zero21]

アドバイスありがとうございます。

アンサーバック機能はレッドグリフィンさんが仰るようにドアロックの開閉を知らせるハザード゜点滅やホーンの事です。

ロックする時もハザード点滅はしますか?
ディーラ営業マンは知識不足がアンサーバック機能は無いと説明されてそんなはずは今時無いと思ってましたが。

年内購入のキャンペーンは確かにお得ですよね。
ただ、08モデルの在庫がまだ結構あり、09モデルの納車時期は未定と説明受けました。
まぁ販売店としては前年モデルからさばいていきたいのはわかりますが。

書込番号：8660855

[レッドグリフィン]

キー操作無しのアンサーバック機能は、無いようです。ハザードもホーンも反応しませんでした。

キー操作でロックするときは、ハザードが点滅します。設定すれば、自動的にロックするようにはなるらしいのですが。。。。。。

ちなみに、私のCTSは09モデルです。08モデルと何が違うか存じませんが。。。。

書込番号：8664908

[zero21]

度々のご回答ありがとうございます。

キー操作無のアンサーバックはありませんでしたか。
となるとロック時は少し不安ですね。　確認の為に近づくとまた開いちゃう訳だし。

09と08の違いは私の知っている範囲では、右ハンドル車は電子式のサイドブレーキが付く事と
3.6はパドルシフト機能付きとなるそうです。あと細かい部分ではフロントナンバープレートの黒の樹脂製台座が廃止になった模様です。これは黒以外のボディカラーだと妥当な変更だと思います。白を選んだ方がわざわざ納車時にそこの部分をボディ同色塗装された方もいらしたとディーラで聞きました。

書込番号：8665007

[レッドグリフィン]

ロックの確認には、確かに不安が残る感じはありますね。感じとして、ドアハンドルを引っ張らないと開かないので、近づくだけだと大丈夫のようですが。。。。

取説には、自動ドアロック解除機能をOFFに出来ると記載されています。

書込番号：8669001

[zero21]

レスありがとうございます。

>ロックの確認には、確かに不安が残る感じはありますね。感じとして、ドアハンドルを引っ張らないと開かないので、近づくだけだと大丈夫のようですが。。。。

そうなんですか。と言う事は一旦離れて戻って確認するという事だと始めからリモコンボタンの方が楽かも知れませんね。

前々車がスマートキーだったのでいつもポケットにキーを入れぱなしで楽でしたもので、おまけにロック時はアンサーバックはもちろんで自動でサイドミラーが格納してくれる優れものでした。

書込番号：8669040