CTSの新車
新車価格： 599～1495 万円 2014年4月12日発売～2021年1月販売終了
中古車価格： 59～678 万円 （17物件） CTSの中古車を見る
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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | クチコミ件数 | 投稿する |
|---|---|---|
| CTS 2014年モデル | 26件 |  |
| CTS スポーツセダン 2008年モデル | 34件 | |
| CTS スポーツセダン 2003年モデル | 0件 | |
| CTS（モデル指定なし） | 72件 | |
このページのスレッド一覧（全7スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 キャデラックCTS2013年モデル |
29 | 16 | 2014年8月13日 21:44 |
| CTS 3.0の購入を検討中です。 |
10 | 6 | 2011年9月21日 17:12 |
| CTS 3.0 Luxury 購入検討中です。 |
0 | 3 | 2011年9月11日 07:17 |
| 外装色で迷っています。 |
12 | 9 | 2011年9月5日 21:02 |
| 室内広さ |
2 | 3 | 2010年11月1日 18:07 |
| CTS 3l or2.8l 購入検討 パーツ価格情報 |
0 | 2 | 2010年6月4日 02:31 |
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自動車 > キャデラック > CTS スポーツセダン 2008年モデル
CTS3.6の2013年式モデルのブラックをつい最近購入しました。多分あと一週間くらいで納車です。新車ではありませんが、ディーラーのデモカーなので安心して購入できました。過去に一番デザインに惚れた車で更に希少の3.6なのでとても楽しみです☆
ところで、オーナーの方に質問なんですが、このCTSは一応？レギュラー仕様ですが、皆様はどちらを入れておられますか？排気量がそこそこあるのでハイオクをいれるつもりなのですがやはり燃費は変わりますか？
ついでにオーナー様自身の車に対する細かな欠点や満足点もついでに教えていただけるとありがたいです。
ちなみに関西の大仏さまのいる某田舎県なのですが、市内ではCTSは私だけかも？というくらい稀少車です(笑)
書込番号：17830142 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
田舎でなくても１台も存在しない地域は多数あると思いますよ。超希少車！
ハイオク入れたら燃費・・など考える車でしょうか ^ ^;
書込番号：17830167 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
圧縮比10以下のCTSでハイオクなんて無駄では？
レギュラー仕様にハイオク入れても燃費は向上しませんよ。
ＧＭ車じゃなければ好きなデザインなんですが。
最近本国でＧＭ車の大量リコールが発生してるので気をつけてくださいね。
ギネスに載れるんじゃないかってほどの規模ですよね。
書込番号：17830227
2点
確かに超マイナー車です(笑)燃費悪い車には慣れてますが、やはり今の季節クーラーをガンガンにつけるので少しでも燃費良く走りたいとは思ってしまいますね。
書込番号：17830245 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
なるほど、ではレギュラーをハイオクに変えても燃費の向上はほとんど見込めないのですね。恥ずかしながらレギュラーとハイオクがどう違うのか良くわかってません(((・・;)
書込番号：17830251 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
オクタン価が違います。
あと銘柄により洗浄剤の効能を高めた商品があります。
レギュラー仕様車にハイオクを入れても何の変化も無くメリットはありません。
書込番号：17830277 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
清浄効果のみを目的にたまに入れるのはありかもしれませんね。
書込番号：17830286
1点
JFE様、色々ありがとうございました☆そうなんですね。勘違いしてました。ではレギュラーでいきます。GMは経営再建して以来は従来のビッグサイズや高排気量から路線変更して業績的にはなかなか頑張ってるようですがリコール多いのは問題ですね。しかしながらキャデラックのATSはなかなか高い評価を得ているようですよ。
書込番号：17830293 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ハイオクは一般に高圧縮仕様のエンジン向きです。
圧縮比が高いと、点火前に自然発火してしまうことがあるので、オクタン値を少し上げて、ちとばかり燃えにくくしたものですね。
現在では点火タイミングなど自動的に調整するのと、高圧縮にしなくてもカタログ数値の馬力くらいは容易にあげられるんで、あまりどうこういうことは少なくなってきたかな？
ただ重いクルマ等で、自分自身を持ってくのも一苦労(？)のクルマでは、ハイオク仕様のエンジンのほうが、逆に燃費が良い場合もあったりします。
ノーススターエンジンはそうでもないにしても、リッター２km/h…いや、キロ何リッター的なアメ車にはレギュラーではなくハイオク仕様だったら、ちとばかり燃費が良くなるかも。
書込番号：17830305 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
訂正！
レギュラー仕様車だがメーカーはハイオクをオススメしている車なのですね‥。
http://s.kakaku.com/bbs/70103010350/SortID=8553328/
ならばハイオクを入れることをオススメします。
国産のレギュラー仕様車はレギュラーに合わせた作りで、ハイオクを入れてもメリットがない、できればハイオクを・・などと推奨してる車は無いかと思いましたので、その感覚でレスをしてしまいました。
書込番号：17830355 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
国内外のオクタン価について調べてみたよ。
日本の場合は、JIS品質規格ではレギュラーガソリンは89.0以上、ハイオクガソリンは96.0以上ですが
流通してるのはレギュラーで90、ハイオクで98～100です。
欧州の場合は、91/95/98（名称不明）の3種類で主に使われているのは95
米国の場合は、91/95/99（レギュラー/ミドル/プレミアム）の3種類で主に使われているのは95
本国でレギュラー車だけど日本のレギュラーのオクタン価は91以下なので、ハイオク推奨と言われるらしいです。
メーカは認めていませんが、レギュラーとハイオクのハーフ＆ハーフで入れるのが経済的のようです。
海外とのオクタン価の差を理解してなかった発言をお許しください。
書込番号：17830436
3点
HiNAMI4さん、ガソリンの説明ありがとうございます☆そうですか、ちなみに私が購入したCTSは排気量3500CCでカタログ燃費も8くらいにはなってますので昔のキャデラックのようにむちゃくちゃ悪いわけではないようです。国産でもハイオク推奨が増えてるのにキャデラックでレギュラーOKって本当に大丈夫なのか？と思った次第であります(笑)
書込番号：17830827 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
JFE様、わざわざ調べていただきありがとうございました☆なるほど、ではやはりハイオクが無難そうですね。ちなみに最近のキャデラックはドイツ車を強く意識してるのか、試乗の際にもアメ車というよりはドイツ車に似た印象を強く受けました。特にBMWあたりと足回り等はそっくりです。
大陸風のおおらかな走りと言うのはもはや過去のアメ車のような気がします。
書込番号：17830835 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
アスラーダ様、ありがとうございます。そうなんですねー。恥ずかしながら私はオクタン価という言葉すら知りませんでした。参考にさせていただきます。ありがとうございます☆
しかし、他の皆様もそうですが、ここの方は皆さん色々車のことお詳しいですね。それとも自分が知らなさすぎるのでしょうか(笑)恥かかないようにもう少し勉強しておきます。
例えば馬力ってもんは何となく分かるのですがトルクが良くわかりません。より高馬力＝より速いっていう解釈で合ってますか？色々と質問して申し訳ありません。
書込番号：17830852 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
返信ありがとうございます。普段はカメラ板に居ます。
トルクは単に回す力のことなんですが、例えば重い物を引っ張ったり押したりするとき、いくら力持ちでも踏ん張らないと滑ってしまって運ぶことができません。
この踏ん張る力のことと解釈していただければ解るかな…と思います。
これがあって活きてくるのが馬力でもあり、昔のアメ車は低速トルクがOHVエンジンのこともあってか、とにかく強かったですね。
そして容易に得やすいよう、１回転の爆発力は大きくストロークを長めで回転に時間がかかればトルクとして得やすい反面、燃費は「……」となってしまってたようです。
今は先程も書きましたが、ノーススターエンジンから見直され、良くなってきてるかとは思います。
まぁ、エルドラードの高速は８km/L～１０km/Lでも一般道で渋滞につかまると、２km/Lがやっとというのは泣かされましたね。
燃焼解析も進んで、不要なときはカットするなどして省燃費に取り組んでいるようなので、そういったカタログ数値が出ているのでしょうけど、アメ車らしさは失われていったようです。
ムダにデカい、無理矢理にぶった切る走りにドハデなメッキが、キャディの持ち味だったんだけどなぁ←古過ぎか(￣▽￣;)
書込番号：17830953 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
なるほど、そーなんですね！
エルドラドとかはそんなに悪いんですね(--;)リッター２とか３はさすがに無理です…
アメ車はトルクが強いとか太いとかはよく耳にしますね。CTSも試乗したときに3.6の時はなかなか出だしは軽快だったように思います。
ちなみにレジェンド(2006式)からの乗り換えなんですが、レジェンドは馬力は300となかなかあるので途中からの加速はなかなか凄いのですが、トルクが細いせいかやたら出だしがもたつきます。
書込番号：17831731 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
そう、そこがカタログを賑わすためか否かという違いやね。
低速トルクがないと、特に渋滞時が扱い辛い。
またフロントミドシップなんとかやってるから、トラクションが充分にかけられなかったことも要因としてあったりします。
踏ん張れないとこに、チカラかけても空転するだけ。雨の日なんか危なそう。
まぁ、こんな小難しい仕掛けを並べると、日本人以上にコロリといってたアメリカ人ユーザーにも問題なくはないけど…
低速トルクの太さは、コルベットなんかどうなんでしょうね。
日本車は逆に、役所の顔色をうかがいながら恐る恐るってとこありますから、あすこまで良い意味での下品なクルマはつくれっこないでしょうね。
燃費が悪いとわかってながらでも、エスカレードやナビゲーターなんてものが走ってるのが実情ですし、ハマーなんてのも(￣▽￣;)
逆に普通のクルマを造っても売れないから、日本のマーケットは難しいとこがあったりします。
書込番号：17831871 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
外観がかなり格好良くて、気に入りましたので購入を検討中なのですが、
全幅の1850mmというのが、個人的にネックとなっています。
オーナーの皆さんは、全幅で苦労した事が、ありますか？
立体駐車場で断れた事とか、ありますか？
2点
日本の駐車場は横幅が狭いんで、
車から乗り降りするのが大変だと思いますよ。
書込番号：13359905
1点
こんばんは。
こんな情報も有りますよ！
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110808_466202.html
http://www.gmjapan.co.jp/newsrelease/detail/9141
http://carscoop.blogspot.com/2011/01/2014-cadillac-ats-and-ats-v-spec-sheet.html
エンジンは、直４、２Ｌターボ＋インタークーラー(２７０馬力、８ＡＴ)。
Ｖ６、３.６Ｌ(３３０馬力、８ＡＴ)。Ｖ８、６.２Ｌ(４７０馬力、６ＡＴ)(Ｖモデル)。との噂も・・。
(２Ｌエンジンは自動車税的に非常に助かる！)
まぁ、これも全幅１８００㍉位なんでしょうけど・・。
書込番号：13360230
1点
街中での取り回しとか、いかがでしょうか？
FRなので、最小回転半径が、小さいものなのでしょうか？
書込番号：13463387
1点
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こんなメッキグリルを首都圏で施工してくれる
お店を探しています。
どこかに、ありますか？
書込番号：13463461
3点
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本国では2012年モデルが発売されていますね。
顔つきが少し変わってます。
私的には、以前のモデルの方が品があって
良いのかな、と思います・・・
書込番号：13463498
0点
愛車２００８年型ＣＴＳ。立体駐車場は横幅１９０センチ以内のところでギリギリです。体感的には２割程度がＮＧですかね。ゼロクラウンが入る所はＯＫですよ。
＜駐車全般について＞
意外と車高が低く前バンパーをこする場合があるので駐車場やコンビニに入るときの段差で「こする」場合があります。見た目より小回りが効きます、ただし前両サイドの距離はまったく見えません。後ろはセンサーが利いて警告ランプが点くので、ゆっくりバックを心がければ問題なし。
書込番号：13529377
2点
アメ車に乗ったことがないので知識がありません。
新車で皆様はいくらぐらい値引きしてもらえるものなのでしょうか？
昔は故障が多かったと聞きますがCTSはどうなのでしょうか？
そのほかにも皆様の思う短所や長所などいろいろと情報を頂ければ有難いです。
0点
CTS 3.0 Luxury 有償ペイント
乗り出し530万円の提示を受けました。
・・・高いですな・・・
書込番号：13463544
0点
円高なのにほとんど販売価格は変わってません。並行をお勧めします。
CTS-Vでも5万ドルですよ。
書込番号：13478951
0点
並行だと、純正ナビは、使えないんですよね。。。
そこが痛いところです。
書込番号：13485368
0点
セダンに限らず赤は派手です
でもセダンの赤ってカッコイイと思います
僕は白いスポーツカーと赤いセダンが好きです
安い国産車ですが２回赤いセダンに乗ってました
当該車種でなくてすみません
書込番号：12927242
1点
好みの色を購入するのが一番です。
又、見かけないのなら最高じゃないですか。目立っていいと思いますよ。
書込番号：12927260
2点
再販を考えるとこの手のクルマの赤は敬遠したいものですが、赤といっても深みがある色で個人的には乗ってみても良い色だと思いますね。
ハーレー、コーベット、キャディ・・・ドハデなのがアメリカン。わたしには真似できませんが、頑張ってください。
書込番号：12927357
1点
こんにちは
私は赤を見た事がないのですが、写真とか見ると、イタリアンレッドの様な明るい色ではなく、渋い落ち着いた感じの赤の様ですし、光の当たり具合でも、違って見える様ですので、町で見かけたとしても、派手には見えない様な気がします。
実車は見られたのでしょうか？
実車を見て、気に入れば買い、見れないのであれば、自分の判断で、買うしかないと思います。
個人的には、いい色だと思います。
それと、
＞32N1WHITEさん が おっしゃっていますが、下取りや買取などに出す可能性があるのでしたら、
それも一応 Dに聞いてみられたら と思います。
書込番号：12927922
1点
折角ですから自分の気に入った色を買いましょう
人に何を言われようがそんなの関係ないですよ
折角メーカーも色々な色を選択できるようにしてくれてますから
下取りのことなんか気にしない
後は今年の輸入モデルの中に赤があるかの問題ですね
書込番号：12928056
1点
新車で購入できる最高のポイントは、外装色が選べる事だと思います。
私も過去に赤い外装色のセダンに乗っていましたが、
特段困ることは、ありませんでした。
いたずらとかも、無縁でしたし。
書込番号：13359155
0点
スレ主さんがスレ主さんに返信したのかな？？
まさか、やっちまった？？(笑)
書込番号：13369712
2点
赤い外装色は、「色あせ」するものなのでしょうか？
そんなハナシは、過去のものなのでしょうか？
コーティングをおこなえば、退色を防げるのでしょうか？
書込番号：13463402
0点
そりゃ体格によるでしょ？
mgtjmwmjさんの体格が解らず、答えれる人がいると思いますか？
ここを読んでるユーザーもいるか解りませんしね…
書込番号：12056715
1点
愛車は08年モデルCTSです。室内空間の実感は以下の通り。
前席）
・運転席、助手席とも十分な広さ。シート乗り心地も最良の部類。
後部席）
・大人二人が十分にのんびり出来ます。長時間ドライブ可。（実際日帰り6時間運転実績）
・後部大人3人は不適格。センターが盛り上がっており居心地悪いです。
大人男１・女１、＆子供１の3名ならドライブもOKでしょう。（これも実績あり）
・後部シートは立ち気味のためデーンと座るには向きません。小生はクッションで対応。
例えばクラウンと比べると）
・皮シートの出来は上々で、クラウンやベンツに引けを取るものではありません。
・ただしほぼ同サイズの国産車、クラウン等と比べると後部は狭い。
・かつ後部のドアは小さめの形状にて乗り降りに若干窮屈さを感じます。
いずれにせよ）
スタイリング重視の設計につき、車体の大きさから考えると後部座席は、広さ、形状、ドア・窓の大きさは犠牲となります。後部座席の同乗者に重きを置くならば日本車が良いでしょう。
書込番号：12149197
1点
CTSの3000CCか2800CCを中古で購入を検討しています。
もしくは違う車か・・・
CTSが欲しいのですが、アメ車の先入観で燃費が悪い、維持費が高い、故障する
こんなイメージがあります。
実際、乗られている方へご質問させて頂きたく投稿致しました。
・まずは燃費は実際どの程度なのでしょうか？
・オイル交換は普通のガソスタで出来ますか？(1回いくらぐらいかかりますか？)
・車検はいくらぐらいかかります？(部品とかの値段を教えて頂ければ幸いです。)
・故障はしますか？(その際の対応とか修理費用とか教えて欲しいです。)
またこのスレを部品代の相場とか車検の相場とかの情報交換が出来たら嬉しいです。
0点
こんばんは。
既に御存知かもしれませんが、ここが一番、集まってるサイトだと思いますよ。
http://minkara.carview.co.jp/car/4642/
http://www.carview.co.jp/userreport/GM/CADILLAC_CTS/
http://www.carview.co.jp/bbs/104/4642/
書込番号：11242318
0点
CTS2.8Lに乗っていますが、
・燃費は、カタログ値8.1km/Lに対して、市街地平均7.6km/L程度。高速では、13km/Lはマークできます。
・オイル交換は、オートバックスでは対応可能と聞いていますが、ディーラーでやってもらっています。エンジンの形状から、下から排出しなければならないので、設備があればどこでも可能と思います。適合するオイルは、Mobil-1なので少々高価。
ディーラーでは1年に1回交換で問題ないといわれました。残念ながら金額を覚えていません。
・車検はまだ受けていないので費用はわかりません。
・米国では、購入後3ヶ月以内の故障発生率の少なさが、レクサス、ポルシェについで3番目と言われており、私の車も購入後小さな故障も含めてまだありません（2年目突入）。
http://www.jdpower.com/autos/ratings/Quality-Ratings-by-Brand/sortcolumn-1/ascending/page-#page-anchor
購入前は細かいところが気になりますが、Boseのサウンドシステムが標準で音が良いことや、ヘッドライトやテールランプが艶やかなところに魅了されてしまうと、どうでもよくなっちゃう気がしませんか？
http://www.bose.co.jp/jp_jp?url=/automotive/vehicles/cadillac/index.jsp
書込番号：11448915
0点
CTSの中古車 （全3モデル/17物件）
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キャデラックＣＴＳ ２．８ スマートキー 純正ナビ フルセグＴＶ バックカメラ 革シート 社外アルミ クルコン
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- 59.0万円
- 車両価格
- 49.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2008年
- 走行距離
- 10.5万km
-
- 支払総額
- 369.8万円
- 車両価格
- 361.5万円
- 諸費用
- 8.3万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 1.9万km
-
- 支払総額
- 100.0万円
- 車両価格
- 95.0万円
- 諸費用
- 5.0万円
- 年式
- 2011年
- 走行距離
- 4.2万km
-
- 支払総額
- 138.8万円
- 車両価格
- 116.8万円
- 諸費用
- 22.0万円
- 年式
- 2014年
- 走行距離
- 3.3万km
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- 車両価格
- 95.0万円
- 諸費用
- 5.0万円
-
- 支払総額
- 138.8万円
- 車両価格
- 116.8万円
- 諸費用
- 22.0万円
