スマート スマートロードスター のクチコミ掲示板

スピードは、高鳴る胸の鼓動で測る。

[tarous]

題名はroadsterのカタログにのっているキャッチコピーです。
このキャッチコピーが本当かどうかを体感したレポートがのっています。
http://www.lifedesignstyle.com/docs/rm_f.html

書込番号：4227904

本日納車

３０キロ程走ってきましたが、面白いです。

ＡＴモードよりＭＴモードのほうがギクシャク感が少ないです。
乗り降りのときにちょっとつらいですが、後は運転ポジションも満足です。

この小さサが好きです。

書込番号：2119691

僕のほうも今日納車されました。
旧人類さんが言うとおり、ぎくしゃく感は結構強烈ですね。
同じように乗り降りはきついけどポジションはGOODですね。

取り合えず友人知人みんなにカッコいいではなく可愛いとの好評でした。

旧人類さんは保土ヶ谷ですか？
意外と近いかも...

書込番号：2124204

信号待ちのときは左足ブレーキの方がいいようです。

タイヤハウスの出っ張りが大きく、アクセルペダル・ブレーキペダル共に内側に寄っているので、ブレーキを右足で踏み続けて（信号待ち）いると腰がよじれてくる感じがします。

高速走行→減速→最加速（ＥＴＣゲート通過時）にいきなりパワーダウンしてしまいます。
アクセルオンしてもまるで加速しません。（ターボが効かないような感じ）
ディーラーに聞いてみる予定です。

普段は平塚（神奈川県）の小高い丘の上にいますが、横浜・川崎方面に出かけるときはやはりトップ（キャンバス）は閉じたままで走行してます。
神奈川・東京地区で走るときはオープンにする勇気が無いので、オプションのディタッチャブルハードトップの追加注文を検討中です。

来週は長野に行く予定なので、オープンで走ってみるつもりです（革ジャン持参予定）。

書込番号：2131058

平行輸入業者のほうがなぜかハードトップが安い
なにか仕様に違いがあるのか謎
でも、最初は欲しかったけど最近は幌だけでもよいかなぁと思う
だって、開け閉めラクだものねぇ
会社帰りに屋根をあけてオープン走行を楽しんでおります
風の影響を受けないシートヒーターって結構よく効くのでお気に入りカモ

減速後のパワーダウンについて、あれってシフトチェンジが追いついてない気がする
ギアーが入ってないので力も出ないと思っております
回避策は一時的にマニュアルモードでシフトダウンしかないかもしれない

書込番号：2140143

たしかにそうかも。
慣らし中ですが登りの時などにつんのめってしまいますね。
皆さん慣らしはどうしてますか？
または、慣らしの予定は？
オイル交換の時期などを教えてもらえると嬉です。

書込番号：2140545

長野（豊科ＩＣ→大町→美麻→鬼無里→長野ＩＣ）を走ってきました。
燃費は約１９ｋｍ／�g、燃料タンクの小ささの不安は消えました。

ａｔｄさん　＜
確かにそのようです、シフトの時間が長い上にＵＰ動作終了まぎわにＤＯＷＮ動作が始まろうとするからシフトに２倍の時間がかかるように思います。
やはりＭＴモードであらかじめシフトダウンしておくのが良いようです。

慣らしはできるだけまんべんなく５０００ＲＰＭくらいまで回すように心がけています。（他の車と同じです）
１３００ｋｍほど走りましたので、そろそろオイル交換するつもりです、ついでに「フロンティア」も入れておく予定です。

色のせい（黄色）もあってか、とにかく目立ちます。
サービスエリアではできるだけ奥の端っこに停めましたが、トイレから帰ってくると質問責めになります。

書込番号：2141067