フェラーリ 360 Modena のクチコミ掲示板

質問

マジ質問なので
答えてくれる方がいれば幸いなのですが
９１１を乗り継ぎ
そろそろテスタがそれなりにリーズナブルになってきたので
ちょっと惹かれます。
実際買うとなると８９〜９１モデルくらいだと思いますが
もちろん維持費等それなりには覚悟してますが
購入にあたり注意点、ウィークポイント等ありましたら
ご助言願います。

書込番号：2115535

＞９１１を乗り継ぎそろそろテスタがそれなりにリーズナブルになってきたので

アイコン間違ってる？　もしくは茶化し？

書込番号：2115614

やはりタイミングべルトは見ておいたほうが良いかと

書込番号：2155510

私もまだ買えてないので大きい事は言えませんが、時期がきたら欲しいと思ってるので日ごろから調査だけはしてますので、一言。
12気筒はトータル的にみて維持費が大変かと思います。最初の購入時の買い易さ（値段的にみた場合）からテスタを狙うのはリスク大だと思います。それよりは、最初買うときの値段はテスタと比較して高価かもしれませんが、F355を狙ったほうがいいと感じてます。あと、フェラーリを持ってる人はこのサイトはあまり見ないと思います。清水草一さんのウェブサイトが何かにつけて参考になるかと思いますよ＾＾；

書込番号：2166069

私もテスタ考えました、PCセンターに相談しましたが部品が本国はもちろん、アメリカでの委託生産も終了し、F355も欠品が出ているそうです。04年986のSオーダーしました。

書込番号：2224295

911からテスタに乗り換えたら、ショックで立ち直れなくなるよ。
カッコに惚れてて見た目と雰囲気だけで買うのならお薦めだけど、
911と同じに走ろうとはしない事。命の心配もしなきゃならないよ。
走りでフェラーリを選ぶなら355からこっち側のモデルを選ぶ事。
テスタ系なら512TR以降だね。

書込番号：3516952

[サーバンバン]

テスタかー、いいよなー。しかし私も一時期は本気で車を見に行く寸前までいきましたが、止めた。
　ポルシェとは遊べ方が違うし、第一走らん！！！　今でも好きな車でもあるけど、買う車じゃないな、と。私の欲求は満たしてくれそうにないな、と思いました。維持費はその人の使い方や頻度に左右され、それはポルシェも一緒。けどワインディングを駆けるのはやはりポルシェ。それもＲＳ。先月、964ＲＳのバリモンを手に入れましたーっ！！！
迷ったが実車をみて即決。我慢して待っていた甲斐があった。高かったが、おまけもあって初代オーナーは自動車界では有名な方だった。ＬＵＣＫＹ−っ！！！

書込番号：4470508

[Matsunoyu]

　4年前に348ｔｓの89年USモデルを買い、8ヶ月乗って次に３４８ＧＴＢの９４年。それを10ヶ月乗り２年前にＦ３５５の96年ＸＲを買いました。ポルシェなんかフェラーリとは比較にならないよ。カッコが雰囲気が全然違うでしょ。オーラが。ポルシェなんか全くの実用車でしょ。フェラーリは運転する目的以外には使えない。買い物には使えない。仕事にも使えない。でもフェラーリは運転しなくても見ているだけでとても幸せ。こんな車ほかにある？
　テスタ乗っている人周りに沢山います。でも不動率高いね。
電装系（ヒューズボックス）とか、セルモーターとか完璧に動かないとかじゃなく、エンジンがかかりにくいとか何となくわかんない故障が多いみたいです。でもテスタのスタイルあれはテスタにしかない。誰が見てもフェラーリというあのデザイン好きな人はもう。　Ｆ３５５の部品はほとんど心配ないです。2年乗ってて所謂故障はありません。しかし定期的なメンテナンスとしての修理は必要です。この2年でメンテナンス費用は１５０万位でしょうか？購入時にタイミングベルト交換の一般的な修理で６５万かかりました。
　エンジンオイルも９リッター入るからまあ2万はかかるでしょ。
ビルシュタインのショックも1万キロごとのオーバーホールが必要です。（4本で10万）　でもこれはＦ３５５を維持する上でどうしても必要な事。だから私の車は2年間約2万キロ走り故障は一度もありませんでした。
　Ｆ３５５はエンジンも8,600回転まで回る高回転型ながら３速発進も可能な不思議なエンジン。音も3,000回転から上は音色が変わりフウォーンと素晴らしい音を奏でます。生産車のエンジンとしては世界最高でしょ。私は爆音マフラーは好きではないし、社外品マフラーの音はフェラーリサウンドではないと考えとおります。
　中古車は程度の差は本当にまちまちです。これは相場を雑誌等で研究し程度の良い！ものを探すしかないでしょう。テスタは中古車として購入する対象としては最高のもので面白い（値段も程度もピンキリで）車だと思います。
　ただ完調で乗るのは８気筒車に比べ骨が折れるるようです。ぜひフェラーリ買って下さい。世界が変わりますよ。

　

書込番号：4579346

[サーバンバン]

　そのうち（＝今年の予定なんですけど）テスタは買わせていただきます。私の好きなポルシェには無い車ですからね。人生変わるヤロか？？？（＝皮肉じゃないです）
　matunoyuさん、ポルシェはポルシェで良いとこありますよ。フェラーリだけ好きな人には形は気に入らないかもしれませんが、私のように好意的な人間もいます。ただ車の造りに関しては譲れませんね。フェラーリは決して良いとは思えませんポルシェと比較してですよ。

　それと実用車という意見ですが、逆のことをおっしゃる方もいます。私も乗ってそうは思いません。実用車はカイエンです。これはこれで良いですが、＋αの思いはないです。軽量化Ver.でも出ない限り。なぜかというとスポーツカーメーカーだから意地見せろっ！！！ってことです。何を造るにもね。生産台数が100台でも200台でも良いから、プライベーターがその車を使ってラリーに出場できるくらいの。　現状でデビューさせたことにがっくりしてます。さすが独メーカー　＝そこがフェラーリとは違いますね。

　良いフェラーリライフを送ってくださいね。

書込番号：4740747

[サーバンバン]

　フェラーリにリーズナブルは無いです。
　他の車でも走って使って、維持できないのであれば所有する資格は無い。眺めるだけであかんのか？って？　眺めるだけじゃその車のある部分しか判らんでしょ。判る、言われても説得力無いです。少なくともその人の言う事、を私は信じません、qqsan。コレクターはコレクター。

書込番号：4740894

[wata5959]

うんうん。
ポルシェは歯医者、フェラーリは社長って感じだよね。

ポルシェは比較的良く見る。ドイツ車の安心感みたいな。
すげぇいい音がするわけでもない。カレラＧＴならまた別でしょうけど。
でもなんかフェラーリは、つい立ち止まって見入ってしまうようなカッコよさがある。
写真も撮りたくなるｗ走り去るときの音がうるさい。

一生に一度は乗ってみたいフェラーリ（もちろん現行ね）。プチ金持ちになったら２年くらい乗りたいポルシェ。
以上貧乏人の戯言でした。

書込番号：4963397

[ちょっとだけマニア]

こんにちは。
私は3年前にF355Bを購入、半年後にF355スパイダーに乗り換えた者です（どちらも96年XR）。
購入の経緯は、周囲にフェラーリ乗りの知り合いもおらず、いろいろ調べた結果、お金が比較的かからないらしいということから、355を選択しました（モデナはデザインが個人的に好きではなかったのでパスです）。スパに乗り換えたのは、走り屋でもないので、多少剛性が低くても、サウンドがダイレクトに耳に届き最高という雑誌の記事を見つけてしまい、我慢できずに乗り換えた次第です。
ところで、ご参考までにこれまでのメンテ・修理暦を記載します。
１：エキマニ割れ修理:45万（両方）−＞96XRでは結構ある。交換すると100万くらいかかるらしいので、ステンレスパイプでの補修です。
２：タイベル交換（オイルシール交換、ウォーターポンプオーバーホール含む）：60万
３：幌開閉センサー修理、排気温センサーアンプ交換、サスペンション交換（オイル漏れです）等：65万
４：マフラー交換：50万
５：エンジン･ミッションマウント交換、ドライブシャフトブーツ交換：30万
６：バッテリー交換＆オイル交換：一回辺り4万＆4万
という具合です。
ざっと中堅国産車一台分くらいでしょうか。
私自身あまり車に詳しくないということ、ちょっとしたトラブルでも放っておくと、後々大災害が降りかかるという話もあるので、こまめに見てもらってます。
スパの感想ですが、やはり音は最高です。トンネルの中など昇天してしまいそうです。
不便なところは、小心者ということもあり、路駐は厳禁です。一般の駐車場でもタワー駐車場及び管理人さんの視界内駐車以外は厳禁です。10円アタック、幌へのいたずら（切られてしまうと全交換120万コースです）は要注意ということです。
それと最近気になることとして、やはり10年落ちということもあり、経年劣化は避けられません。徐々に交換必要箇所が増えてきそうな雰囲気です。またパーツ代も高騰してきているようです。348ではタイベル交換に数年前の2倍以上かかるという話も聞きました。355も同じ道をたどるのでしょうか。
テスタ、512TR、デザインすごく好きです。でもテスタは維持が大変そうなので、あえて選ぶなら512TRの方がいいのでは。12発サウンド魅力的です。両方とも乗ったことはないので、わかりませんが、8発物より維持コストはかかるでしょう。
フェラーリ是非買ってみてほしいです。
買う場合、しっかりとしてショップを選ぶこと、知り合いにフェラーリ乗りがいらっしゃれば、同席してもらうのがベストです。

書込番号：5069622

[赤い車が好き]

はじめまして、私はお金持ちでもありませんのでローンにてテスタロッサを購入しました。雑誌などを見ていて維持費や故障など物凄く心配でした。形もバブリーすぎて最初は好きではありませんでした。しかし良いショップから購入できたからかもしれませんが、故障は今のところありませんし、維持費もそれ程でもありません。テスタが維持費が大変だとそれ程恐れなくても良いのでは無いのでしょうか？車ですので故障はあると思いますし、実際セルモーター新品に交換してもセルが回らない時があります。これは完治するまで直さなければと思います。エンジンをおろしての整備なども部品代は8気筒よりはかかるかもしれませんが、おどろくようなレベルではないと思います。もちろん最終型でもかなり古いですので、新車時のレベルを維持するのにはそれなりの金額がかかるのでしょうけど、確かに５１２TRは素晴らしいみたいですが、比べたいのですが乗ることができませんので聞いただけで納得しています。壊れた時の心配をしていて買わないのはとても残念なことだと思います。10年間の維持費がセルシオ1台分だったとしても遥かにセルシオよりも幸せな思いをさせてくれます。コーナーを攻められなくても物凄く実感させられます。幸せだな、フェラーリなんだな、、なんてこんな思いは貧乏人の私だからでしょうけど、何台ものフェラーリを乗り替えていければ客観的にモータージャーナリストなみに良いところ悪いところの判断も言えるのでしょうけど、今の貧乏状態も自分がテスタに感じる幸せ感は最高です。

書込番号：5511837

[00000001]

フェラーリオーナになって４年目です。
検討してる時期ファーストオーナさんへ
予算の関係で旧車や平行輸入車を購入してもまったく気になさらないのが良いです。　


値崩れ中の355もカッコ良いし回した音はＦ1サウンド！
テスタ見れば今でも強烈デカイ！
328は概観が美しいし！348は戦闘機のようだ

参考までにＶ8シリーズならメンテも安いです。
ＯＩＬ交換をまめにしていればエンジン故障は無い。
タイミングベルトも２〜3Ｋで切れたなんて話は聞かない。

欠点
車高が低いので道路から少し段差のある店に入れない事が多いのが欠点です。　
ドアも広く開けるで駐車場も選びます。
立体駐車場も諦めるようです。
コンビニの車止めは要注意　クラッチ部激突します。　

山道走れば　コーナでスポイラー擦ります。
田舎の痛んだ道を走れば地面に当ります。
渋滞では前が見えないのでストレスが溜まります。


しかし
日本人に生まれて、フェラーリに乗れる。とても幸せな事

書込番号：6157059

[３５５スパイダー好き]

３５５スパイダーに乗っていますが、メンテナンスかかりますよ、テスタロッサはもっとかかります、なので３５５購入の差額以上にテスタロッサはかかるので、３５５をおすすめします、Ｖ１２がよろしければ５１２ＴＲ以上が高くてもテスタロッサほどはかからないかと思います。テスタロッサの車両本体だけの値段のみで購入考えているのであれば、やめた方がよろしいかと、２００、３００万円は必ずいくと思います。

書込番号：8055026

[ランボルアニバ]

テスタもいいけどカウンタックはもっといいですよ
どちらも修理費を気にされるなら買わない方が幸せです

書込番号：9442653

[トレノGT-APEX]

R35のGT-Rが安くて速いですよ。

書込番号：9444282

[g1g2g3f1f2]

2003年11月の投稿なんですね、もうテスタロッサに乗られてますかね。

私は、1995年式、ヨーロッパ新車並行の
Ferrari.F512Mに乗ってます。

乗り出して、18年が、経ちますが、消耗品を変えていれば、（Ferrari社、指定の交換スパンでは早すぎますので、絶えず車のチェックをしています。）
何か有れば、信頼出来る整備工場に持ち込みます。
信頼出来る整備工場が1番重要ですよ。

あれ? 異音、ゴムパーツのひび割れや、何か変なだなと思ったら、修理工場に相談して持ち込めば大丈夫です。）トラブルらしいトラブルは、無いんです、しいて言えば、経年劣化のバッテリーからのプラス＆アースコード、バッテリージャンクションからの、スターター迄のアースコードの接点が劣化で電圧が6vぐらい迄落ち込んで、スターターが、回らない事が出て来ますが、接点を磨いて、接点復活グリースやスプレーで治ります。

エアコンは、冷暖房は、強烈に効きます！

それぐらいですかね。

テスタロッサは、判りませんが、テスタロッサ1984年デビューから11年経過した、Ferrari.F512Mは、改良に改良され、理不尽な故障の無い車で、安心して乗れます。

乗る度に、感動させられる車で買って良かったですよ。

書込番号：16544038　スマートフォンサイトからの書き込み

購入するに当たって

[おーやかた]

皆さんこんばんは。３６０か３５５を近いうちに購入しようと思っているのですが、皆さんはどのような店で購入されているのでしょうか？やはり、フェラーリの専門店のようなところで購入するのがよいのでしょうか？近畿圏に住んでいるのでよい店があれば教えてください。また、３６０・３５５のよいところ、悪いところなども教えていただければと思います。よろしくお願いします。

書込番号：5736376

[ウイングバー]

うーむ、羨ましいですね。355や360とは...。

私見ですがこの手の車は購入時だけでなく、維持・メンテナンスが重要だと思っているので、価格.COMだけでなくブログやオーナーさんのHPをググってみるほうが早道かもしれません。

書込番号：5738911

[t0430]

はじめまして、奈良でＦ３５５に乗ってます。
私の場合、昔からＧＴＲに乗ってまして
修理屋にフェラーリやランボルギーニがよく入ってくる所で、
欲しくもなかったのですが、
あのエンジンレスポンスに感動して家に帰り
エンジンに定評のGTRやZ４の3.0を確かめたのですが
その感動はなく、1年悩んで３５５を年末手に入れました。

正直、日本車・ドイツ車しか所有した事がないので
不安はたっぷりでした。

現在の結論は、おそらくNSXが一番だろう。。。。
（絶対買いませんが）

ただ、この音、このショートストロークエンジンの為に
買ってもいいかと思います。

手入れをしたものであれば、日本車のようにはいきませんが
ほぼお金もかからず、任意保険ではGTRよりは割安。

GTRならほとんどチューニング代と消耗品代。
フェラーリは現状を維持する為に修理ではなく
ルーティンのメンテナンス。これにお金を払えるかどうか。
これが一番かと。

あと、経験上ですが本当に腕のいい人は、
フェラーリもベンツも国産車も
基本は同じということで、工賃はほぼ変わらず。

ちなみに、私のフェラーリは奈良のR24　天理にある
タッカーという修理屋さんで診てもらってます。

関西の業者さんならよくご存知でしょうが、
並行や誰も見てくれなくなった世界中のあらゆる年式の
車を直してくれます。

一人でされてるので、時間がかかったり
場所の綺麗さは求められませんが、
あれが職人かと思います。

工賃などがフェラーリにしては安く、
技術も安心できるので
あの人がいるから買えたといっても過言ではありません。

ちなみに、355は雨のとき走れませんが
トンネルバックスタイルや、あの音。
私は走れないフェラーリは・・・なので355でした。
乗るたびに魔力に負けて必ず全開で走ってしまいます。

355とモデナを悩んでおられるなら、雨でも走りたいか。
ある程度フォーマルにも使いたいか。

程度で決めてもいいのではないでしょうか。

書込番号：6052845