レクサス SC のクチコミ掲示板

SC430の整備、車検について

[DAI6969]

最近中古で2005年式、7万キロの中古車を購入しました。大変満足しております。さて、保有者の先輩方に質問ですが、普段の整備、車検はレクサスでやられてますか？レクサスですとやはり整備費は高いものですか？また、古い個体でもきちんと対応してもらえるものでしょうか？基本レクサスで面倒見てもらいたいと思っておりますが、レクサスでは中古でも認定中古車じゃないと、ぞんざいに扱われるとも聞きますし、皆様の状況をお教え頂けますと幸いです。

書込番号：23347762　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

認定中古車（CPO）は高いけどオーナーラウンジ使用料が含まれていると考えれば
非CPOを買った人がラウンジ使えないのは当然の結果かなあ。
お菓子や飲み物、その他の維持費の原資がどこから出てるか考えれば納得でしょ。
メンテナンス自体は普通にやってくれるけど、レクサス以外でも整備できるから無理にレクサス通う必要はない。
レクサスでラウンジに入れない差別を受けたいならどうぞお好きに。

書込番号：23348121

[北に住んでいます]

認定じゃないならスレ主さんが思う通りの扱いみたいです

嫌な思いをしたくないなら最初から他でのメンテをお勧めします。

書込番号：23349530　スマートフォンサイトからの書き込み

[DAI6969]

皆さま

ありがとうございます。
レクサスに出すメリットは無く、逆に寂しい想いをすることがわかりましたので、認定外中古車しか買えない貧民は一般整備会社に出すことに決めました！

書込番号：23349566　スマートフォンサイトからの書き込み

[DAI6969]

レクサスは無理でもトヨタなら良いかと、先日トヨタ宇治店に、整備や車検をお願いできないか？と訪れたら、うちはレクサスの車は対応しないから、レクサス宇治店に持って行くようにと、冷たく断られました。車検すら受け付けないとか。。そんなことあるんですね。

書込番号：23480792　スマートフォンサイトからの書き込み

マスターキーの作製

[DAI6969]

連投失礼します。先日中古で購入したのですが、なんと付属していたキーがサブキーのみでした。キーが1本しか無いのは購入前に確認して了承しました。スペアキーを作れば良いと思ったので。しかし、よくよく調べるとその1本はサブキーであり、マスターキーが無いと合鍵は作れないことが判明。販売店に文句言っても知らなかったの一点張り。
マスターキーを作ることは無理なのか？作れるならその方法と費用感をお教え頂けますと幸いです。
よろしくお願いします。

書込番号：23349584　スマートフォンサイトからの書き込み

[テキトーが一番]

マスターキーの制作は出来ないんじゃないかなぁ
それよりも、窃盗団にマスターキーが行ってないかが怖い所だと思います。
コンピューターから換えると結構な金額になると思いますが、盗難よりかはましかなと思います。

また、キーを複製してくれるところもあるみたいです。
https://www.kagi110qq.co.jp/
とかいっぱいあるみたいです。聞いてみてはいかがでしょう？

書込番号：23349654

[ＲＴkobapapa]

＞DAI6969さん

現在レクサスNXとUXに乗ってます。中古車販売店からの購入との事ですが、メインキーが無いことに気付かなかったなんてあり得ますか？通常、買い取り業者に渡す時は、メインキーとスペアーキーの全てを渡すはずですから。そのメインキーが無いなんて、購入先の業者を信頼する事なんかできません。
ましてや、気付かなかったなんて販売店として不信感しかありません。今からでも、契約解除申し出てもいいのでは？メインキーには、刻印があり複製は可能だと思いますが、そのメインキーが無いなんて信じられません。もし、それでも購入されるのであれば、メインキーの複製は要求できると思いますが、

書込番号：23349808　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

点検を依頼するトヨタに相談しましょう。

イモビキーで複製じゃなくて登録と削除なんじゃないのかな？
https://ameblo.jp/myme-lock/entry-12400544518.html

書込番号：23349966

[Rheinlandヴュルテン]

外車とレクサスの中古車は、
最低認中じゃないといろいろ、後々大変だよね。

書込番号：23350033　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

販売店ってレクサス認定中古車店じゃないんですよね？　じゃあ無理です。
せっかく昨日のレビューでは満足度5だったみたいですけど残念です。

書込番号：23350110

[ツンデレツン]

マスターキーが無くても製作してくれるそうですよ。
ただし、レクサスでECU交換よりは安いですが、最低10万は見る必要があります。
https://www.kagi-kinkyutai119.com/column/column27.html

書込番号：23350659

[あまんMk2]

本来マスターキーとサブキーの限定的機能差を認識していないければならない販売店が、それを知らなかったから対応できないというのは販売店側の瑕疵に当たると思います。
マスターキーというものを複製できるのかは存じませんが、それに抵る費用等はその販売店に請求してもいいんじゃないでしょうか。もしくは車の返品で。

書込番号：23350915　スマートフォンサイトからの書き込み

[DAI6969]

＞ＲＴkobapapaさん

そうですよね！業者であれば、メインとサブの違いを認識できて当然かと。それをあえて言わなかったのは
どう考えても納得いきません。でも全く相手は相手にしてくれないのですよ。法的に対応するしかないのかなと。
でも勝てるかな・・・

書込番号：23351942

[DAI6969]

＞あまんMk2さん

同意頂きありがとうございます。まだ名義変更もしていませんので、返品含めできないかを
弁護士に相談してみます。

書込番号：23351947

[DAI6969]

＞ツンデレツンさん

有益な情報ありがとうございます！拝見して、近くの鍵屋が良いかなと思い、数件聞いてみました。
基本的にマスターキーを作製するなら、コンピューターごと変更になる様で、レクサスでしかできないみたいです。
しかも数十万かかるみたいです。
サブキーのコピーはできるみたいですが、裏技みたいです・・・

書込番号：23351961

[テキトーが一番]

契約書を交わしてるなら現状渡しみたいな意味合いの事が書かれていると思いますが、契約した時に現車の確認はしなかったのでしょうか？
また、買おうとしている物がどういうものか調べなかったのでしょうか？
（仕様だったり、オプションだったり、付属品だったり、摩耗具合だったり）
メインキーとサブキーの違いを認識できて、それをあえて言わなかったのなら問題でしょう。
私は自動車業ですが、新車販売した車でも車のキーの数まで覚えていません。
スマートキーが2つあると思ってた車が、1つしかなく普通のカギ状のキーしか最初からついて無かったと言われたこともあります。（実際そういう車らしかったです）
また、キーナンバープレートを持ってないお客さんは結構いますし、取扱説明書、メンテナンスノート等無い車もたくさんいます。
マスターキーとサブキーの違いがトランクボタンだけだったり色が違うだけだったりと、色々あり覚えきれません（私の能力が低いだけかもしれませんが）
認定店だったりディーラーだったりなら分かるかもしれませんが・・・・

幸いな事に、まだ名義変更されてないのなら返品で相談してみてはいかがでしょう
もし、瑕疵が認められても、マスターキーの製作対応は拒否されているみたいなので、契約解除に行くしかないかなと思います。
結局の所、確認不足を指摘しても、あなたも確認不足だったのを指摘されると思います。
契約解除に必要な手数料は支払わなければならないし、弁護士を雇えばそれも要るかと思います。
また、契約解除なら現車の確認をされると思いますが、傷を付けられているとか言われたら嫌ですね・・・

そういう問題を
http://www.adr.or.jp/
だったり
https://www.jucda.or.jp/
に相談してみてはいかがでしょう？

問題が穏便に解決できますよう切に願っています。
頑張ってください。

書込番号：23353626

[テキトーが一番]

−特定物の売買と隠れた瑕疵（かし）−
売買の対象とされた特定の物に発見された、取引きの時には分からなかった傷や欠陥のことを「隠れた瑕疵」といいます。
ところで、取引きの対象物に代替性のある場合なら、引渡されたものに隠れた瑕疵が発見されたときには、買主は代りの別の物の引渡しを売主に要求すれば良いのですが、対象物が初めから特定の物である場合には、買主は売主に交換を要求して最初の注文どおりの物を手に入れることができませんので、結局、損害賠償か契約の解除によって事態を解決するしか方法はありません（民法570 条、566 条）。
そして、中古自動車は、新車とは異なり一物一価であることから、その取引きにおいては原則として代替性はありませんので、売買された中古自動車に隠れた瑕疵が発見された場合には、この方法によって問題を処理することになります。

−契約解除が認められる場合−
売買の対象となった特定物に隠れた瑕疵があり、それによって契約をした目的を達成することができないときは、買主は契約を解除し代金の返還を求めることができますが、瑕疵がその程度に至らないときは、買主は損害賠償の請求しかできません。

−「隠れた」瑕疵であること−
契約の解除や損害賠償請求ができる瑕疵は「隠れた」もの、すなわち、買主が通常の注意を用いても発見できないようなものであることを要します。
いいかえれば、買主は、自分の不注意で見逃した瑕疵については、後にこれを理由に損害賠償や契約解除を請求することはできません。

https://www.jucda.or.jp/qanda/qa02.htm

−中古自動車の瑕疵−
中古自動車に当然予想される通常の自然損耗とはいえない不具合があり、販売店も買主もそれに気付かずに売買が行われ、後に不具合が発見されたときは、いくら保証なし・整備なしの販売といってもその損害を買主に負担させることは不公平です。
そこで、民法５７０条「売主の瑕疵担保責任」は、売買の目的物に隠れた瑕疵があったときは、買主が販売店に対し損害賠償請求（無償修理）または隠れた瑕疵が修理不可能の場合は売買契約を解除する権利を認めています。
これは売主の瑕疵担保責任といわれ、無過失責任であり、販売店がその瑕疵を知っていたか否かは関係ありません。したがって、販売店は保証なし・整備なしの販売においてもこの責任を避けることはできません。

https://www.jucda.or.jp/qanda/qa03.htm

参考まで
ちなみに、修理可能は業者の仕切り価格との差だと昔聞いたことがあります。（本当かどうかは知りませんが）

書込番号：23353642

逆輸入のSCって・・・

[onikku]

正直どうです？？
現在乗られていて、困られたこととかあります？？（パーツが手に入らないなど）

書込番号：14601704

[CBA-CT9A]

正規ディーラ出入り禁止になりますね。
リコール出ても対象外だったり、壊れたパーツも正規ディーラから買えなかったり。

余程のことが無い限り、逆輸入車なんて乗る価値はないと思いますよ。

書込番号：14604838

[onikku]

ご返信ありがとうございます。
並行でのディーラー出禁はみなさん言われますね。。。
同じレクサスなら全世界の同じブランドを相手してくれればいいのに・・・
器の小さいブランドですな。んまぁディーラーで買えばよいのか。
レクサスの左ハンドル乗りたいだけで買うのはリスク大みたいですね。。。
逆に乗ってて良い情報とかないのかな・・・

書込番号：14612808

[kat55]

最近は並行輸入でもBMW直営店やポルシェなどは面倒見てくれます。
レクサスは見てくれないと決めつけずに購入する前に最寄りのDに聞いてみてはいかがでしょうか？びっくりされるかも知れませんが。

＞んまぁディーラーで買えばよいのか

念のためですが、もう新車のSCは販売はしてないのでCPOで選ぶしかないですね。

＞逆に乗ってて良い情報とかないのかな

それは全くないでしょうね。

書込番号：14614852

どうなんだろう？？

[エレノアレイズ]

SCの中古安いですよね？実際SCの中古にするかISCかで迷っています 他にも迷った方いますか？ ISCのシャープさにも引かれますがSCのゆったり感も素敵です。。迷った方おられましたら感想、決め手教えて欲しいと思っております。

書込番号：11902183

[ハーケンクロイツ]

SCもIS-Cも、ついでにBMWの3-cabrioletもメタルトップだという点がイマイチ、

こーゆークルマはMBのE-cabriolet、AUDIのA4-cabrioletのように豪華なソフトトップに限る。

実用性が無ければ無い程カッコイイ。

書込番号：11902222

オープンカーのイメージ

[patioslot]

みなさまの意見を聞きたいと思います
現在発売中のSC並びにソアラ430ですが
私の母親や彼女はオープンにする事を凄く嫌がります...
町並みでオープンして走行していると　他の目からは
いいかっこしーとか??　自慢しているとか??
馬鹿丸出しだと思われると言われます...
世間体を気にしているのですが　みなさまから見て正直
どう思われるのでしょうか??　是非お聞かせ下さい

書込番号：4576987

[ロータスＳＰＩＲＩＴ]

そういう事は個人的な価値観の問題ですので、難しい話ですね。
私はスーパー７やロケットのような屋根が元々ない車も好きですので抵抗感はありませんが、普通はそうもいかないでしょう。

少々差別的かも知れませんが、「女には分からない男のロマン」という事で納得されたら如何でしょうか。

書込番号：4577127

[patioslot]

ロータスＳＰＩＲＩＴ様
貴重のご意見有り難うございます!!
自分自身は　別に自慢しているとかは全く思ってないのですが
友達の知り合いからも指摘がありまして　なんや??あいつ??
見たいな　俺は金持ちとか言いたいのか?!等　なんか引くとの事
でした　ネタミなのか??はわかりませんが...
凄く世間の目を気にして運転するのも嫌です...
そんなにイメージが悪いんですかね?

書込番号：4578677

[ロータスＳＰＩＲＩＴ]

>そんなにイメージが悪いんですかね?
patioslotさんの生活環境や、交友関係の人柄等によってもオープンカーに対する評価が違うのでしょうね。

日本はユーノスロードスターが発売されるまでの間、純粋なオープンカーが２０年以上国内メーカーから市販されてこなかったという事情があるので、オープンカーに馴染みが薄い世代が存在するというのは否めません。

patioslotさんが周囲の目を気にされないのであれば、「自分は好きだから乗っているんだ。文句は言わせない」という態度でお乗りになるのが何より愛車の為ではないでしょうか。
もしそうした姿勢や態度に潔いものがあれば、周囲の評価も変わっていくかも知れません。
ご自分がまず、強い信念で周囲の説得に当たって下さい。

書込番号：4580005

[patioslot]

ロータスＳＰＩＲＩＴ　様

ご意見本当に有り難うございます!!
私の周りが悪いのか??　凄く気をつかいますよー
10代20代の女の子から見れば　やはり"金持ちの男"という
イメージがあるみたいで　寄ってくる女は恋愛じゃなく
金ズルやアッシー代わりみたいな　女が寄ってきます...

書込番号：4581493

[てんけんくん]

ちなみに、トヨタはオープンカーとしてのイメージは、あまり考えていないようですね。

なんと来シーズンからＳＵＰＥＲ ＧＴの参戦車両に決定だそうです。↓

http://www2.neweb.ne.jp/wd/tms/2001/jgtc/racereport/gt05_sc430.html#top

書込番号：4619132

[ki76]

はじめまして。私は某メーカーのオープンで殆んど毎回オープンにして乗ってます。オープンに対してウンヌンではなくSCは高級なのに増してオープンスポーツではないからでは？と思います。S2000やロータス系やロードスター、スーパー７などすべてオープンを満喫しながらスポーツするイメージですがSCはどこまでいっても高級車であるというカテゴリーで購入することはあってもライトウエイトスポーツっていう軽い乗りで購入する車ではないので嫌味に見えるのだと・・・価格ではなく車の思想の問題ではないでしょうか。

書込番号：4629174

[星のよっけ]

ついつい、オープンカーで颯爽と走る車を見て、ねたみやヒガミが先行してしまう日本人的な「横並びをよしとする」文化でしょうか?〔笑〕

さらに、乗っている人を見て、男二人なら『何　男二人でそんなの乗って、ゲイじゃない？』とか彼女と一緒なら『ダサい二人！男もかっこわりぃ。車に合ってねぇよ』って妙に評価されてしまいますよね。（苦笑）

実際に、義兄がソアラに乗っていて、聞こえてきたヒガミねたみの言葉です。
ほんと、他人を認めたくない人も多いのですよね。

・・・先日は、トラックから空き缶を投げ入れられたと怒っていました。ひどい奴もいるもんですよね。

でも、ここはやっぱり、自分の価値観を大切にして、『あの気持ちよさを手に入れる』ことのほうが大切と思います。
ヒガミねたみばっかりの人は無視して〔笑〕

書込番号：4655068

[茶輪子2号]

SCだと，ドライバー自身のセンスやインテリアカラーも問われますよね．でも，男ならSCはとってもいいです．ここは，自分を通すべきです．SAABのCCも気になりますが．ただ，日本は，コートダジュールや西海岸のようには行かないですかね．高温多湿ですから．でもそこが逆に注目されて，いいかもです．人から，見られる事はいいです．注目されることに慣れると快感ですよ．ですから，奥様も慣れて，よく思うと思います

書込番号：4826664

[TimeT]

はじめまして　オープンカー　いいじゃないですか　自分も過去に
アルファ　スパイダーオープン乗っていました。車の車種を選ぶのも　ある種ファッション（ステイタス）みたいなものです。
冬に　革ジャンを着て　ヒーターばっちり聞かせてぜひ走ってみてください　自分的な感想ですけど　冬場こそオープンです。
ご家族の人の意見も大事ですよね　確かに目立ちますから　でも
そもそも　レクサスだしどうせなら　目ださせましょう！！

書込番号：4953440

[mus1964]

スレ主　様

はじめまして。
米Ｆ社・Ｍのコンバーに乗っております。
以前、国産ではＲＸ７を含め数台コンバーにも乗っていましたが決して金持ちではありません（笑）
とにかく理屈抜きにオープンカーが好きだからです。
周囲の妬み？嫌がらせはしょっちゅうでしたが基本的に相手にしていません。
それよりも貴殿が乗るＳＣやロードスター、ＳＬ・・・同じオープンカーを見かけると
ついつい笑みがこぼれます。類友でしょうか？（笑）
私の妻も購入前は「えぇ、またオープンなの？」と怪訝そうに言っておりましたが
今は何のためらいもなく乗っていますよ。因みに尤も乗りたがっているのは子供たちですが。
家族４人でオープンで乗っています。
こんな家族も馬鹿なのでしょうか？（笑）
星のよっけ様が仰るように日本人的な「横並びをよしとする」文化ですよ。
周囲を気にせず堂々とドライビングを楽しみましょう！
だってあの何物にも変え難い爽快感はオープンカーの特権ですから！

書込番号：9185258

[ドライビングボディ]

＞ついつい、オープンカーで颯爽と走る車を見て、ねたみやヒガミが先行してしまう日本人的な「横並びをよしとする」文化でしょうか?〔笑〕

ですね。でなきゃミニバンと呼ばれるジャンルのクルマがこんなに多く走ってないでしょうね。

書込番号：9186076

レギュラーガソリンについて

[Fver.2]

ＳＣのＨＰを見てみると、指定燃料がプレミアムとなっていますよね、レギュラーガソリンは入れる事は出来ると聞いていますが、レギュラーを入れる場合、出力などにはどのような影響があるのですか。やはり落ちますよね？どの程度になってしまうのですか。ＳＣに実際に乗ってられる方、またはＶ８・Ｖ６のプレミアム指定にレギュラーを入れて乗ってられる方、もしもいましたら、教えてください。

書込番号：4424709

[バウハン]

１０〜２０円／Ｌの差が気になるような人に、無理して乗ってもらわなくても、、、、

ヴィッツもありますよ、お客さん（＾＾

書込番号：4424942

[白いエス]

えっ！これ、釣りですよね。
レクサスのしかもＳＣで．．．

と、釣られてみる。

書込番号：4425004

[レクサスサクセス]

トルクが大幅にダウンする上燃費も悪くなるので、あまりメリットはありません。

書込番号：4427060

[Fver.2]

まぁ、指摘された通り、確かに10-20円の差を気にして乗るような車ではないと僕も思います。一応4人分、座席があるとはいえ、実際見に行ったけど、やはり4人乗りにくいじゃないですか。
でもあの様な車に一度は乗ってみたいというのが、昔からの夢で…
家族がいる事を考えると、やはりこの車意外ともう一台大きい
のが必要だと思うんで、今持ってる車を売るに売れず、結局、セカンドカー的なものになってしまうと思うんですよ。今持ってる一台もプレミアムなのに、さらにもう一台となると、結構家系が…という訳で、レギュラーでも大丈夫ならば、購入。と考えていたとこなんすよ。
　やはり、やめた方がいいですかね？

書込番号：4427576

[Fver.2]

すいません。細かい事なんすが、上の書き込みの、4行目、「この車意外ともう一台」と書いてしまいましたが、「この車以外」の間違いです。読みにくくしてしまってすいません。

書込番号：4427586

[いつかは３２バン]

クラウンくらいで「レギュラー」か「ハイオク」かと悩むのはありでしょうが、レクサスＳＣの７００万もする車で年間３万程度の差を悩む方はめずらしいですな〜。
私の経験値では、ハイオク仕様の車にレギュラーを入れても違いは体感できません。　あっても思い込みによるものがほとんどでしょう。
どこかに違いをデーターで表した場所があれば教えて欲しいですな。

書込番号：4428029

[yu-ki2]

それは鈍感ってこともあるのでは
おれは気づくけど。
レギュラーハイオクってこともそうだけど
あきらかな粗悪ガソリンとか


ただうさんくさいガソリンスタンドのものや
その車のメンテナンス状況等
さまざまな要因が
車の状態に影響するけど

書込番号：4428102

[Fver.2]

厳しいですよね〜。「いつかは３２バン」さんの通り、 確かに珍しい人ですね。僕は。やはりあこがれで止めておきます。
車の方は僕がローンを組むので問題はないのですが、使うのは僕ら二人なんで、ガソリン代は二人で（生活費中）出しているという状況なんですね。年間3万は一見小さいように思われますが、うちの家の人間にとっては、立派な生活費で大きいらしく…
みなさん色々とありがとうございました！！

書込番号：4428164

[いつかは３２バン]

Fver.2　さん 　お気を悪くされないで下さいね。
「ハイオク」と「レギュラー」の論争に関しては過去に色々なところで載ってますので検索してみて下さい。

余談ですが、古いエンジンにハイオクを入れると気付かれる方がいらっしゃるようですな。知りませんでした。
思い込みが大きい方のようで・・・

書込番号：4429335

[yu-ki2]

思い込みはどうなんでしょう
人間なんでないとはいいませんが
書き込みには反映させてないつもりです。


古い新しいにかかわらず気づく
そもそも
古い車だとどうのって
何を根拠にしていっているのかわからないけど
明確な根拠なしに人の意見を否定するのは、
よくないと私は思います。

思い込みはどっちだか

書込番号：4433184

[いつかは３２バン]

スレ主に失礼して
↑この方は毎度そうですが、くだらん精神論や個人の感情をレスするのではなく、スレ主に有効な情報を提供しましょう。
あとはスレ主が的確に判断されますので・・・

ここではこれで終わりにしますが、別の場所でまだ続くようであればまた指摘するかもしれません。（なるべく無視するようにしますが）

最近のエンジンは　と言い忘れました。

書込番号：4435137

[yu-ki2]

といっておきながら
くだらん　という言葉を使用しているしね
矛盾だらけの方です。

書込番号：4435415

[にんじんぜんかい]

ハイオク車にレギュラーガソリンいれて走行すると低速域でノッキングすることが多いですね。

書込番号：4446511

[ショーグン]

レクサスはわかりませんがトヨタの試乗車はハイオク車でもレギュラーが入ってますよ。トヨタの場合ハイオク車にレギュラーを入れても乗り比べなければ実際はわかりませんし。

書込番号：4452604

[にゃん吉00]

Ｖ8にレギュラーガソリン入れて使ったこと有りますよ。
体感上何の変化もありません元々力のあるエンジンですからだと思います。
ターボエンジンとか比較的エンジンの能力を使い切るタイプの場合は体感できると思います。
しいて言えばエンジンを掛けた時のほんの一瞬だけ軽くノッキングする程度です。
因みにエンジンは1ＵＺです。

書込番号：4468792

[toraさん]

こんにちは。スレを読ませてもらって似たような事かもしれませんが、燃料をレギュラーにしてもハイオクにしても、燃料にかかる金額はあまり変わらないように思うのですが。仮に1000Km走った時にかかった金額で、レギュラーで安く入れてもその分燃費が落ちたらハイオクを入れる時より多くの燃料を使わなければいけないと思うので金額的には同じくらいになるような気がします。実際に計ってはいないので分かりませんが･･･。

書込番号：4469195

[ヤセガマン]

オクタン価の話は、昔、学校で習ったんですが、忘れてしまいましたので調べてみました。以下の説明が一番分り易かったのでコピーしました。ご参考まで。

”現在生産されている自動車の多くにはノッキングの発生を防ぐ機構が付いており、極端な操作をしない限りノッキングは発生しない。また、レギュラーガソリン仕様車にハイオクを入れたとしても、オクタン価の違いによりエンジン出力が向上することはない。しかし、ハイオクと称して販売されているガソリンは、付加価値を高めるためにレギュラーより発熱量が大きくなるよう設計されている場合が多く、若干の出力・燃費の向上はあり得る。但し、熱負荷がエンジンの本来の設計より大きくなるので、高速走行などでは注意が必要である。このことから、レギュラーガソリン仕様車にハイオクガソリンを積極的に入れる必要性は無いが、清浄機能などの添加剤による効果は期待できる。

なお、逆にハイオクガソリン仕様車にレギュラーガソリンを入れた場合は、若干の出力低下や燃費の悪化が予想される。長期的に見ればノッキングによる弊害が生じる恐れがあるため、ハイオク指定車種へのレギュラーの常用は控えた方が良い。ノックセンサー等が発達し、燃料の噴射や点火のタイミングをずらすなどノッキングが生じにくくなってはいるが、一部の車種ではノックセンサーで補正しきれずアイドル不安定・エンストなどの事例も報告されている。これらのリスクや燃費とガソリンの価格差を考慮した場合、ハイオクガソリンを入れた方が経済的で有ると言えるであろう。

また自動車とは違い、一般にオートバイはノッキングセンサーを備えていないケースが多い為、ハイオクガソリン仕様車にレギュラーガソリンを入れる事は望ましくない。殆どの車体は即事故に繋がるような事態は発生しないよう設計されているが、例えばエンジン出力を上げるような改造を行っている場合には、エンジンの破損による走行安定性の喪失等、危険な場合もあるので注意しなければならない。圧縮比が12:1を超えるような場合には、レギュラーガソリンは使用しないほうが好ましい。”

書込番号：4474321

[桜新町]

むかし、90年式のSAAB900turboに乗っていました。
レギュラー、ハイオクどちらでもOKでした。
日常ではあまり体感できなかったですが
高速だとハイオクでは200km/hrまでスッとでましたが、
レギュラーでは180km/hrまでは変わらずも、
その後はゆっくり加速で、違いは体感できました。
ただハイオクのほうが、すこし燃費がよかったので
ハイオクをずっと使用していました。
さてレクサスではどうでしょうか？

書込番号：4475676

[Fver.2]

ヤセガマンさん、詳しくありがとうございます。非常に参考になりました。みなさんのすばらしい意見、新車購入に絶対に役に立つものだと思っていますので、これからも助言よろしくお願いします。

書込番号：4478043

[TimeT]

　ハイオク仕様のエンジンににレギュラーを使用しても　インジェクション（EFI）である程度調整してしまいますので走ります。
燃費も車種やそのエンジン形式によるのでしょうけれど　自分の時
トヨタ　V6　2.5L使用時　ハイオクでリッター　８．９ｋｍ　レギュラーで　８ｋｍくらいの差でした。　セルを回すとき　点火がいまひとつの感はありましたが　それ以外は結構いけてました。
エンジン内部にカーボンの付着や　細かいことを考えれば　絶対
ハイオクが良いと思いますけど　こまめにエンジンオイル交換したり　フラッシングなどで・・・・　ハイオク仕様はハイオクガソリンで　そのエンジンのスペックを最高に引き出すものなのでしょうから・・・！

書込番号：4953625

[スーパーポンタ]

昔〜、アリストにレギュラーを入れたことがありますが、若干燃費が落ちた記憶があります。ハイオクがおすすめですね。

書込番号：5580981

[ＩＲ９２]

自分もガソリン代を気にする人が、買う車ではないように思います。

レギュラーとハイオクの差が出るのはアクセルを吹かしこんだときで、加速中などはパワーダウンが分かると思います。

許容回転の半分からレッドまでを使う人はやめましょう。
通常運転がおとなしい人で、アクセルを少ししか開けないような運転スタイルなら、
圧縮も低くなりますので、レギュラーでも問題ないでしょう。

書込番号：5581167

[スーパーポンタ]

たしかに、アクセルを吹かしたときに、パワーダウンを感じることがありましたね。

書込番号：5583779

[いつかは３２バン]

ここでも古いスレを穿り返してますね。

それをとやかく言う権利は私にはないですが・・・

潜水艦みたいな人ですね〜

正々堂々と書き込みましょうね。みんな見てますよ。

書込番号：5587132

[ロコ130]

Fver.2さんは、ガソリン代の負担を理由に諦めたのですか？

＞今持ってる車を売るに売れず、結局、セカンドカー的なものになってしまうと思うんですよ。今持ってる一台もプレミアムなのに、さらにもう一台となると、結構家系が…

セカンドカーなら年間走行距離は、せいぜい６千�q程度では。
レギュラーとプレミアムの価格差が平均１５円／Ｌ、平均燃費が５�q／Ｌだとして、ガソリン代の負担増は、
１５円×６千�q÷５�q＝18,000円（年間）。

家計を気にするなら、「車のローンの利息」のほうを考えるべきだと思いますよ。
700万円全額ローン組んだら、年間の利息は安くても２０万円になるんじゃないですか？

生活設計に際しては、もう少し視野を広く持った方が幸せかも。

書込番号：5588069

[desert fox]

皆さんこんにちは。


新聞報道等によれば、今年9月に三重県津市のガソリンスタンド
でレギュラーをハイオクをとして10年間販売していたことが発覚。
同じく10月には埼玉県羽生市でも（8年間）同様のトラブルあり。
原因は作為的なものでなく、単純な配管工事ミスとのこと。

このガソリンスタンド全ての給油口が間違った配管だったとは思
えませんが、これまで何百人、何千人もの人が給油したにも関わ
らず、たった一人の人“しか”この油種違いが判らなかったこと
に強い印象を受けました（羽生市の場合は、津市のケースを受け
ての一斉点検結果で発覚）。

やはりレギュラーとハイオクの違いを感じることは（この場合に
は自分はハイオクを入れたと思っているが、実際はレギュラーな
ので）難しいのでしょうネ。

書込番号：5591928

[いつかは３２バン]

＞　新聞報道等によれば・・・

そのスタンドの常連が多数いると思いますが、ハイオクを入れていたと勘違いしてほとんどの方がパワーダウンや燃費の悪化、しいてはエンジンの故障の原因などを感じていたのでしょうか。

申告したのはわずか１人らしいですが、この記事からハイオク仕様の車にレギュラーを入れても我々一般人には感じ難い程の症状と認識しても間違いではないですね。

書込番号：5593259

[yu-ki2]

あいかわらずの断定発言ですね。
ご苦労様

書込番号：5593432

[塩空豆]

相手にするのは止めましょう

http://kakaku.com/auth/profile/profile.aspx?NickName=yu%2Dki2

コピペ可

書込番号：5593489

[いつかは３２バン]

塩空豆さん ご忠告ありがとうございます。

揚げ足の履歴の数々はこちらからどうぞ

http://kakaku.com/auth/profile/profile.aspx?NickName=yu%2Dki2

書込番号：5593751

[yu-ki2]

個人的なコメントだけなら
日記帳にでも書けばいいのに。

”一般人には感じ難い程の症状と認識しても間違いではないですね。”

これについて発言しているのですが。

書込番号：5594095

[さすらいの車乗り人]

ハイオクとレギュラーの違いが体感できるかどうかはともかく、
メーカーがハイオクを指定してるのだから、そのとおりに
したほうが良いんでないですか。

また、仮に、中古車を購入する立場に立ったとして、
プレミアム仕様のエンジンにレギュラー飲ませていた車を
買わされるのはいただけませんよ〜

書込番号：5594464

[ＩＲ９２]

ハイオクとレギュラーを実感しやすいのは、
フルスロットル状態、またはそれに近いアクセル開度です。
普通、そこまでする人は少ないのでは・・・

書込番号：5596382

[スーパーポンタ]

まあ、実際に「おかしいな？」と思っても、クレームを言わなかった人や、店員に苦情を言っても、店員レベルで話が止まっていたケース等も考えられますね・・・

書込番号：5599182

[desert fox]

話題を振った者として一言。


ハイオク推奨のモデルで、たまに（懐と相談して）レギュラーを
入れることがあります。でも残念ながら私にはその差があまり実
感できません。マニュアルにも、レギュラー使用でエンジンは問
題はないけど、カタログ性能は出ませんよ、とあるだけ。私には
その差が実感できませんでした（町乗りが主）。自信を持って、
自分の入れているガソリンの種類による性能差を感じるのは難し
いと思いました。

ただしハイオク指定のモデルでは、[4474321] ヤセガマンさんの
解説が分り易かったです。

書込番号：5611760

[いつかは３２バン]

まあ、同じハイオクを入れても目隠しされていたら
「おっ何か違うぞ〜」何て感じる方がさぞかしいらっしゃるでしょうね。胡散臭いＳＥＶとかいうのも同様ですが・・・

エンジンにもよるし、人それぞれ感じ方は違いますので〜

書込番号：5613288

[ワンニャン君]

私も参加して掻き混ぜよっと♪

ハイオク要るのにレギュラーだとノッキングするでしょう？
特に暖まっている時はMTで、その上に旧い車（＝キャブや機械式燃料噴射器搭載車）だと歴然と差が出るかと･･･。回しマクッテいる時も明らかの筈です。圧縮率が高いエンジンは当たり前ですね。　　

今時のインジェクションでAT車に乗ってたら気にしないから分からないと思います。そんなに刺々しく気を立てて運転してますか？
片手でよそ見しながら、携帯架けて運転してるのに･･･（笑）　
まぁバブルの時に買った車だと、ハイオク仕様車じゃないとカッコ悪いから売れなかったのも事実。販売車両の大方が３ナンバーだったぐらいですから。給油口のステッカーを貼り替えたらハイオク仕様車ですよ。

書込番号：5613432

[ワンニャン君]

加えて！

よく読んでいると、上の方にあるスレに試乗車にはレギュラー入れている･･･なるものが御座いますが、それって単なる経費節減。試乗で初めて乗る車で今時インジェクション。それで近場を１周。そんなもん何がどうとか出るか（怒）。レギュラー入れてるヤロ！って怒る奴が居ますか？　雰囲気楽しんでハイ終わりでしょ。
車買ってハイオク入れて貰って乗って。感触悪くなる筈がナイデショ！！！　よ・く・し・く・ま・れ・て・る・の。

書込番号：5613554

[スーパーポンタ]

結局のところ、ワンニャン君さんは、レギュラーとハイオクの違いは体感できない！という見解なのでしょうか？

書込番号：5626364

[ワンニャン君]

体感できる、見解です。すみません、何かややこしい書き方でしたか（本当に聞いてます）。

書込番号：5626532

[ワンニャン君]

暇なのでもう一丁！

バブル時代に絶大に多かった3ナンバー車。実際ハイオク入れる必要の無いエンジンにハイオク仕様をうたい、ステッカーをパシッ！
これは実際に有りましたよ。

指摘したスレに関しては、何らかのモデルチェンジで車（＝エンジンがパワーアップしたりの場合）が変わると感覚的には分からないものですよね。パワーカーブ自体が変わってしまいますから。変わった車に試乗してレギュラー入れられてても、走行条件が「試乗」のレベルでは判別しにくい、という意味です。

また別の話ですが、各製油メーカーは新ハイオク出した時、多くの場合はオクタン価を若干高くしています。時間経つと落としていってます。何故か？　体感出来易くして販促する為です。本当です。御存知の方も多くいらっしゃる筈です。加えて一般的に外資系以外がハイオクの出来は良いかと思います。私は距離乗りますし、航空会社のマイルを貯める為（＝コツコツ、けち？＝笑）に出光・新日石。

書込番号：5627137

[スーパーポンタ]

その、ハイオクのステッカーを貼った車は、実際にハイオクを入れていたんですか？？

書込番号：5640919

[ワンニャン君]

入れてましたね。レギュラー仕様にハイオク入れても悪くはなりませんから苦情は出ませんし。当時はそんな事に目くじら立てる世の中ではなかったです。3ナンバー車でないと貧乏臭い。今みたいに不景気な時と比べるのも何かと思いますが、記憶に無いですか？　ハイオク？いいの、では入れましょか。世の中がそういう雰囲気でしたから。ベースになる大衆車でもハイオク仕様ありました。エンジンが変化無いのに、グレードで変化してましたから。ガソリンスタンドでバイトしてましたから自然に勉強しました。

書込番号：5640988

[スーパーポンタ]

あ〜、ガソリンスタンドでバイトされてたんですか〜。そこで、ステッカーを貼った、ニセハイオク仕様を、いつも見ていたんですね。ニセＡＭＧとか、ニセ上級グレードとかも多そうですね。見る人がみれば、わかりますよね。

書込番号：5641076

[スーパーポンタ]

＞ベースになる大衆車でもハイオク仕様ありました。エンジンが変　化無いのに、グレードで変化してましたから。

そんなパターンありましたっけ？古いカタログをひっぱり出して調べてみましたが、発見できません・・・車種は、憶えてらっしゃいますか？

書込番号：5662955

[ワンニャン君]

すみません、全然見てませんでした。当時のM社が色んなチャンネル販売してたかと思いますが、その辺り確認してみてください。記憶の限りその筈です。

書込番号：5663595

[スーパーポンタ]

マツダ社は、こういうパターンが、少なからずあるんですね。

書込番号：8108227

[スーパーポンタ]

＞また別の話ですが、各製油メーカーは新ハイオク出した時、多くの場合はオクタン価を若干高くしています。時間経つと落としていってます。何故か？　体感出来易くして販促する為です。本当です。御存知の方も多くいらっしゃる筈です。加えて一般的に外資系以外がハイオクの出来は良いかと思います。私は距離乗りますし、航空会社のマイルを貯める為（＝コツコツ、けち？＝笑）に出光・新日石。

ここら辺の話は、個人的には参考になります。

書込番号：8159996