SCの新車
新車価格： 680～750 万円 2005年8月1日発売～2010年7月販売終了
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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | クチコミ件数 | 投稿する |
|---|---|---|
| SC 2005年モデル | 19件 |  |
| SC（モデル指定なし） | 117件 | |
このページのスレッド一覧（全12スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 オープンカーのイメージ |
9 | 11 | 2009年3月3日 18:34 |
| レギュラーガソリンについて |
29 | 48 | 2008年8月2日 21:20 |
| エアサス＋車高調 |
1 | 0 | 2008年2月3日 02:47 |
| 急に気になりました・・・ |
1 | 2 | 2007年6月14日 20:21 |
 センチュリーのバリエーションそれとも高級カローラ |
15 | 39 | 2006年8月13日 18:19 |
 前評判が高いようですね。 |
0 | 4 | 2006年3月26日 10:07 |
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みなさまの意見を聞きたいと思います
現在発売中のSC並びにソアラ430ですが
私の母親や彼女はオープンにする事を凄く嫌がります...
町並みでオープンして走行していると 他の目からは
いいかっこしーとか?? 自慢しているとか??
馬鹿丸出しだと思われると言われます...
世間体を気にしているのですが みなさまから見て正直
どう思われるのでしょうか?? 是非お聞かせ下さい
1点
そういう事は個人的な価値観の問題ですので、難しい話ですね。
私はスーパー７やロケットのような屋根が元々ない車も好きですので抵抗感はありませんが、普通はそうもいかないでしょう。
少々差別的かも知れませんが、「女には分からない男のロマン」という事で納得されたら如何でしょうか。
書込番号：4577127
0点
ロータスＳＰＩＲＩＴ様
貴重のご意見有り難うございます!!
自分自身は 別に自慢しているとかは全く思ってないのですが
友達の知り合いからも指摘がありまして なんや??あいつ??
見たいな 俺は金持ちとか言いたいのか?!等 なんか引くとの事
でした ネタミなのか??はわかりませんが...
凄く世間の目を気にして運転するのも嫌です...
そんなにイメージが悪いんですかね?
書込番号：4578677
0点
>そんなにイメージが悪いんですかね?
patioslotさんの生活環境や、交友関係の人柄等によってもオープンカーに対する評価が違うのでしょうね。
日本はユーノスロードスターが発売されるまでの間、純粋なオープンカーが２０年以上国内メーカーから市販されてこなかったという事情があるので、オープンカーに馴染みが薄い世代が存在するというのは否めません。
patioslotさんが周囲の目を気にされないのであれば、「自分は好きだから乗っているんだ。文句は言わせない」という態度でお乗りになるのが何より愛車の為ではないでしょうか。
もしそうした姿勢や態度に潔いものがあれば、周囲の評価も変わっていくかも知れません。
ご自分がまず、強い信念で周囲の説得に当たって下さい。
書込番号：4580005
2点
ロータスＳＰＩＲＩＴ 様
ご意見本当に有り難うございます!!
私の周りが悪いのか?? 凄く気をつかいますよー
10代20代の女の子から見れば やはり"金持ちの男"という
イメージがあるみたいで 寄ってくる女は恋愛じゃなく
金ズルやアッシー代わりみたいな 女が寄ってきます...
書込番号：4581493
0点
ちなみに、トヨタはオープンカーとしてのイメージは、あまり考えていないようですね。
なんと来シーズンからＳＵＰＥＲ ＧＴの参戦車両に決定だそうです。↓
http://www2.neweb.ne.jp/wd/tms/2001/jgtc/racereport/gt05_sc430.html#top
書込番号：4619132
0点
はじめまして。私は某メーカーのオープンで殆んど毎回オープンにして乗ってます。オープンに対してウンヌンではなくSCは高級なのに増してオープンスポーツではないからでは？と思います。S2000やロータス系やロードスター、スーパー７などすべてオープンを満喫しながらスポーツするイメージですがSCはどこまでいっても高級車であるというカテゴリーで購入することはあってもライトウエイトスポーツっていう軽い乗りで購入する車ではないので嫌味に見えるのだと・・・価格ではなく車の思想の問題ではないでしょうか。
書込番号：4629174
0点
ついつい、オープンカーで颯爽と走る車を見て、ねたみやヒガミが先行してしまう日本人的な「横並びをよしとする」文化でしょうか?〔笑〕
さらに、乗っている人を見て、男二人なら『何 男二人でそんなの乗って、ゲイじゃない？』とか彼女と一緒なら『ダサい二人！男もかっこわりぃ。車に合ってねぇよ』って妙に評価されてしまいますよね。（苦笑）
実際に、義兄がソアラに乗っていて、聞こえてきたヒガミねたみの言葉です。
ほんと、他人を認めたくない人も多いのですよね。
・・・先日は、トラックから空き缶を投げ入れられたと怒っていました。ひどい奴もいるもんですよね。
でも、ここはやっぱり、自分の価値観を大切にして、『あの気持ちよさを手に入れる』ことのほうが大切と思います。
ヒガミねたみばっかりの人は無視して〔笑〕
書込番号：4655068
2点
SCだと，ドライバー自身のセンスやインテリアカラーも問われますよね．でも，男ならSCはとってもいいです．ここは，自分を通すべきです．SAABのCCも気になりますが．ただ，日本は，コートダジュールや西海岸のようには行かないですかね．高温多湿ですから．でもそこが逆に注目されて，いいかもです．人から，見られる事はいいです．注目されることに慣れると快感ですよ．ですから，奥様も慣れて，よく思うと思います
書込番号：4826664
0点
はじめまして オープンカー いいじゃないですか 自分も過去に
アルファ スパイダーオープン乗っていました。車の車種を選ぶのも ある種ファッション（ステイタス）みたいなものです。
冬に 革ジャンを着て ヒーターばっちり聞かせてぜひ走ってみてください 自分的な感想ですけど 冬場こそオープンです。
ご家族の人の意見も大事ですよね 確かに目立ちますから でも
そもそも レクサスだしどうせなら 目ださせましょう！！
書込番号：4953440
0点
スレ主 様
はじめまして。
米Ｆ社・Ｍのコンバーに乗っております。
以前、国産ではＲＸ７を含め数台コンバーにも乗っていましたが決して金持ちではありません（笑）
とにかく理屈抜きにオープンカーが好きだからです。
周囲の妬み？嫌がらせはしょっちゅうでしたが基本的に相手にしていません。
それよりも貴殿が乗るＳＣやロードスター、ＳＬ・・・同じオープンカーを見かけると
ついつい笑みがこぼれます。類友でしょうか？（笑）
私の妻も購入前は「えぇ、またオープンなの？」と怪訝そうに言っておりましたが
今は何のためらいもなく乗っていますよ。因みに尤も乗りたがっているのは子供たちですが。
家族４人でオープンで乗っています。
こんな家族も馬鹿なのでしょうか？（笑）
星のよっけ様が仰るように日本人的な「横並びをよしとする」文化ですよ。
周囲を気にせず堂々とドライビングを楽しみましょう！
だってあの何物にも変え難い爽快感はオープンカーの特権ですから！
書込番号：9185258
2点
＞ついつい、オープンカーで颯爽と走る車を見て、ねたみやヒガミが先行してしまう日本人的な「横並びをよしとする」文化でしょうか?〔笑〕
ですね。でなきゃミニバンと呼ばれるジャンルのクルマがこんなに多く走ってないでしょうね。
書込番号：9186076
2点
ＳＣのＨＰを見てみると、指定燃料がプレミアムとなっていますよね、レギュラーガソリンは入れる事は出来ると聞いていますが、レギュラーを入れる場合、出力などにはどのような影響があるのですか。やはり落ちますよね？どの程度になってしまうのですか。ＳＣに実際に乗ってられる方、またはＶ８・Ｖ６のプレミアム指定にレギュラーを入れて乗ってられる方、もしもいましたら、教えてください。
1点
１０～２０円／Ｌの差が気になるような人に、無理して乗ってもらわなくても、、、、
ヴィッツもありますよ、お客さん（＾＾
書込番号：4424942
6点
トルクが大幅にダウンする上燃費も悪くなるので、あまりメリットはありません。
書込番号：4427060
0点
まぁ、指摘された通り、確かに10-20円の差を気にして乗るような車ではないと僕も思います。一応4人分、座席があるとはいえ、実際見に行ったけど、やはり4人乗りにくいじゃないですか。
でもあの様な車に一度は乗ってみたいというのが、昔からの夢で…
家族がいる事を考えると、やはりこの車意外ともう一台大きい
のが必要だと思うんで、今持ってる車を売るに売れず、結局、セカンドカー的なものになってしまうと思うんですよ。今持ってる一台もプレミアムなのに、さらにもう一台となると、結構家系が…という訳で、レギュラーでも大丈夫ならば、購入。と考えていたとこなんすよ。
やはり、やめた方がいいですかね？
書込番号：4427576
3点
すいません。細かい事なんすが、上の書き込みの、4行目、「この車意外ともう一台」と書いてしまいましたが、「この車以外」の間違いです。読みにくくしてしまってすいません。
書込番号：4427586
0点
クラウンくらいで「レギュラー」か「ハイオク」かと悩むのはありでしょうが、レクサスＳＣの７００万もする車で年間３万程度の差を悩む方はめずらしいですな～。
私の経験値では、ハイオク仕様の車にレギュラーを入れても違いは体感できません。 あっても思い込みによるものがほとんどでしょう。
どこかに違いをデーターで表した場所があれば教えて欲しいですな。
書込番号：4428029
1点
それは鈍感ってこともあるのでは
おれは気づくけど。
レギュラーハイオクってこともそうだけど
あきらかな粗悪ガソリンとか
ただうさんくさいガソリンスタンドのものや
その車のメンテナンス状況等
さまざまな要因が
車の状態に影響するけど
書込番号：4428102
0点
厳しいですよね～。「いつかは３２バン」さんの通り、 確かに珍しい人ですね。僕は。やはりあこがれで止めておきます。
車の方は僕がローンを組むので問題はないのですが、使うのは僕ら二人なんで、ガソリン代は二人で（生活費中）出しているという状況なんですね。年間3万は一見小さいように思われますが、うちの家の人間にとっては、立派な生活費で大きいらしく…
みなさん色々とありがとうございました！！
書込番号：4428164
2点
Fver.2 さん お気を悪くされないで下さいね。
「ハイオク」と「レギュラー」の論争に関しては過去に色々なところで載ってますので検索してみて下さい。
余談ですが、古いエンジンにハイオクを入れると気付かれる方がいらっしゃるようですな。知りませんでした。
思い込みが大きい方のようで・・・
書込番号：4429335
0点
思い込みはどうなんでしょう
人間なんでないとはいいませんが
書き込みには反映させてないつもりです。
古い新しいにかかわらず気づく
そもそも
古い車だとどうのって
何を根拠にしていっているのかわからないけど
明確な根拠なしに人の意見を否定するのは、
よくないと私は思います。
思い込みはどっちだか
書込番号：4433184
1点
スレ主に失礼して
↑この方は毎度そうですが、くだらん精神論や個人の感情をレスするのではなく、スレ主に有効な情報を提供しましょう。
あとはスレ主が的確に判断されますので・・・
ここではこれで終わりにしますが、別の場所でまだ続くようであればまた指摘するかもしれません。（なるべく無視するようにしますが）
最近のエンジンは と言い忘れました。
書込番号：4435137
2点
といっておきながら
くだらん という言葉を使用しているしね
矛盾だらけの方です。
書込番号：4435415
1点
ハイオク車にレギュラーガソリンいれて走行すると低速域でノッキングすることが多いですね。
書込番号：4446511
0点
レクサスはわかりませんがトヨタの試乗車はハイオク車でもレギュラーが入ってますよ。トヨタの場合ハイオク車にレギュラーを入れても乗り比べなければ実際はわかりませんし。
書込番号：4452604
1点
Ｖ8にレギュラーガソリン入れて使ったこと有りますよ。
体感上何の変化もありません元々力のあるエンジンですからだと思います。
ターボエンジンとか比較的エンジンの能力を使い切るタイプの場合は体感できると思います。
しいて言えばエンジンを掛けた時のほんの一瞬だけ軽くノッキングする程度です。
因みにエンジンは1ＵＺです。
書込番号：4468792
3点
こんにちは。スレを読ませてもらって似たような事かもしれませんが、燃料をレギュラーにしてもハイオクにしても、燃料にかかる金額はあまり変わらないように思うのですが。仮に1000Km走った時にかかった金額で、レギュラーで安く入れてもその分燃費が落ちたらハイオクを入れる時より多くの燃料を使わなければいけないと思うので金額的には同じくらいになるような気がします。実際に計ってはいないので分かりませんが･･･。
書込番号：4469195
2点
オクタン価の話は、昔、学校で習ったんですが、忘れてしまいましたので調べてみました。以下の説明が一番分り易かったのでコピーしました。ご参考まで。
”現在生産されている自動車の多くにはノッキングの発生を防ぐ機構が付いており、極端な操作をしない限りノッキングは発生しない。また、レギュラーガソリン仕様車にハイオクを入れたとしても、オクタン価の違いによりエンジン出力が向上することはない。しかし、ハイオクと称して販売されているガソリンは、付加価値を高めるためにレギュラーより発熱量が大きくなるよう設計されている場合が多く、若干の出力・燃費の向上はあり得る。但し、熱負荷がエンジンの本来の設計より大きくなるので、高速走行などでは注意が必要である。このことから、レギュラーガソリン仕様車にハイオクガソリンを積極的に入れる必要性は無いが、清浄機能などの添加剤による効果は期待できる。
なお、逆にハイオクガソリン仕様車にレギュラーガソリンを入れた場合は、若干の出力低下や燃費の悪化が予想される。長期的に見ればノッキングによる弊害が生じる恐れがあるため、ハイオク指定車種へのレギュラーの常用は控えた方が良い。ノックセンサー等が発達し、燃料の噴射や点火のタイミングをずらすなどノッキングが生じにくくなってはいるが、一部の車種ではノックセンサーで補正しきれずアイドル不安定・エンストなどの事例も報告されている。これらのリスクや燃費とガソリンの価格差を考慮した場合、ハイオクガソリンを入れた方が経済的で有ると言えるであろう。
また自動車とは違い、一般にオートバイはノッキングセンサーを備えていないケースが多い為、ハイオクガソリン仕様車にレギュラーガソリンを入れる事は望ましくない。殆どの車体は即事故に繋がるような事態は発生しないよう設計されているが、例えばエンジン出力を上げるような改造を行っている場合には、エンジンの破損による走行安定性の喪失等、危険な場合もあるので注意しなければならない。圧縮比が12:1を超えるような場合には、レギュラーガソリンは使用しないほうが好ましい。”
書込番号：4474321
0点
むかし、90年式のSAAB900turboに乗っていました。
レギュラー、ハイオクどちらでもOKでした。
日常ではあまり体感できなかったですが
高速だとハイオクでは200km/hrまでスッとでましたが、
レギュラーでは180km/hrまでは変わらずも、
その後はゆっくり加速で、違いは体感できました。
ただハイオクのほうが、すこし燃費がよかったので
ハイオクをずっと使用していました。
さてレクサスではどうでしょうか？
書込番号：4475676
0点
ヤセガマンさん、詳しくありがとうございます。非常に参考になりました。みなさんのすばらしい意見、新車購入に絶対に役に立つものだと思っていますので、これからも助言よろしくお願いします。
書込番号：4478043
0点
ハイオク仕様のエンジンににレギュラーを使用しても インジェクション（EFI）である程度調整してしまいますので走ります。
燃費も車種やそのエンジン形式によるのでしょうけれど 自分の時
トヨタ V6 2.5L使用時 ハイオクでリッター ８．９ｋｍ レギュラーで ８ｋｍくらいの差でした。 セルを回すとき 点火がいまひとつの感はありましたが それ以外は結構いけてました。
エンジン内部にカーボンの付着や 細かいことを考えれば 絶対
ハイオクが良いと思いますけど こまめにエンジンオイル交換したり フラッシングなどで・・・・ ハイオク仕様はハイオクガソリンで そのエンジンのスペックを最高に引き出すものなのでしょうから・・・！
書込番号：4953625
0点
昔～、アリストにレギュラーを入れたことがありますが、若干燃費が落ちた記憶があります。ハイオクがおすすめですね。
書込番号：5580981
0点
自分もガソリン代を気にする人が、買う車ではないように思います。
レギュラーとハイオクの差が出るのはアクセルを吹かしこんだときで、加速中などはパワーダウンが分かると思います。
許容回転の半分からレッドまでを使う人はやめましょう。
通常運転がおとなしい人で、アクセルを少ししか開けないような運転スタイルなら、
圧縮も低くなりますので、レギュラーでも問題ないでしょう。
書込番号：5581167
0点
たしかに、アクセルを吹かしたときに、パワーダウンを感じることがありましたね。
書込番号：5583779
0点
ここでも古いスレを穿り返してますね。
それをとやかく言う権利は私にはないですが・・・
潜水艦みたいな人ですね～
正々堂々と書き込みましょうね。みんな見てますよ。
書込番号：5587132
0点
Fver.2さんは、ガソリン代の負担を理由に諦めたのですか？
＞今持ってる車を売るに売れず、結局、セカンドカー的なものになってしまうと思うんですよ。今持ってる一台もプレミアムなのに、さらにもう一台となると、結構家系が…
セカンドカーなら年間走行距離は、せいぜい６千㎞程度では。
レギュラーとプレミアムの価格差が平均１５円／Ｌ、平均燃費が５㎞／Ｌだとして、ガソリン代の負担増は、
１５円×６千㎞÷５㎞＝18,000円（年間）。
家計を気にするなら、「車のローンの利息」のほうを考えるべきだと思いますよ。
700万円全額ローン組んだら、年間の利息は安くても２０万円になるんじゃないですか？
生活設計に際しては、もう少し視野を広く持った方が幸せかも。
書込番号：5588069
0点
皆さんこんにちは。
新聞報道等によれば、今年9月に三重県津市のガソリンスタンド
でレギュラーをハイオクをとして10年間販売していたことが発覚。
同じく10月には埼玉県羽生市でも（8年間）同様のトラブルあり。
原因は作為的なものでなく、単純な配管工事ミスとのこと。
このガソリンスタンド全ての給油口が間違った配管だったとは思
えませんが、これまで何百人、何千人もの人が給油したにも関わ
らず、たった一人の人“しか”この油種違いが判らなかったこと
に強い印象を受けました（羽生市の場合は、津市のケースを受け
ての一斉点検結果で発覚）。
やはりレギュラーとハイオクの違いを感じることは（この場合に
は自分はハイオクを入れたと思っているが、実際はレギュラーな
ので）難しいのでしょうネ。
書込番号：5591928
0点
＞ 新聞報道等によれば・・・
そのスタンドの常連が多数いると思いますが、ハイオクを入れていたと勘違いしてほとんどの方がパワーダウンや燃費の悪化、しいてはエンジンの故障の原因などを感じていたのでしょうか。
申告したのはわずか１人らしいですが、この記事からハイオク仕様の車にレギュラーを入れても我々一般人には感じ難い程の症状と認識しても間違いではないですね。
書込番号：5593259
0点
塩空豆さん ご忠告ありがとうございます。
揚げ足の履歴の数々はこちらからどうぞ
http://kakaku.com/auth/profile/profile.aspx?NickName=yu%2Dki2
書込番号：5593751
0点
個人的なコメントだけなら
日記帳にでも書けばいいのに。
”一般人には感じ難い程の症状と認識しても間違いではないですね。”
これについて発言しているのですが。
書込番号：5594095
0点
ハイオクとレギュラーの違いが体感できるかどうかはともかく、
メーカーがハイオクを指定してるのだから、そのとおりに
したほうが良いんでないですか。
また、仮に、中古車を購入する立場に立ったとして、
プレミアム仕様のエンジンにレギュラー飲ませていた車を
買わされるのはいただけませんよ～
書込番号：5594464
1点
ハイオクとレギュラーを実感しやすいのは、
フルスロットル状態、またはそれに近いアクセル開度です。
普通、そこまでする人は少ないのでは・・・
書込番号：5596382
1点
まあ、実際に「おかしいな？」と思っても、クレームを言わなかった人や、店員に苦情を言っても、店員レベルで話が止まっていたケース等も考えられますね・・・
書込番号：5599182
0点
話題を振った者として一言。
ハイオク推奨のモデルで、たまに（懐と相談して）レギュラーを
入れることがあります。でも残念ながら私にはその差があまり実
感できません。マニュアルにも、レギュラー使用でエンジンは問
題はないけど、カタログ性能は出ませんよ、とあるだけ。私には
その差が実感できませんでした（町乗りが主）。自信を持って、
自分の入れているガソリンの種類による性能差を感じるのは難し
いと思いました。
ただしハイオク指定のモデルでは、[4474321] ヤセガマンさんの
解説が分り易かったです。
書込番号：5611760
0点
まあ、同じハイオクを入れても目隠しされていたら
「おっ何か違うぞ～」何て感じる方がさぞかしいらっしゃるでしょうね。胡散臭いＳＥＶとかいうのも同様ですが・・・
エンジンにもよるし、人それぞれ感じ方は違いますので～
書込番号：5613288
0点
私も参加して掻き混ぜよっと♪
ハイオク要るのにレギュラーだとノッキングするでしょう？
特に暖まっている時はMTで、その上に旧い車（＝キャブや機械式燃料噴射器搭載車）だと歴然と差が出るかと･･･。回しマクッテいる時も明らかの筈です。圧縮率が高いエンジンは当たり前ですね。
今時のインジェクションでAT車に乗ってたら気にしないから分からないと思います。そんなに刺々しく気を立てて運転してますか？
片手でよそ見しながら、携帯架けて運転してるのに･･･（笑）
まぁバブルの時に買った車だと、ハイオク仕様車じゃないとカッコ悪いから売れなかったのも事実。販売車両の大方が３ナンバーだったぐらいですから。給油口のステッカーを貼り替えたらハイオク仕様車ですよ。
書込番号：5613432
0点
加えて！
よく読んでいると、上の方にあるスレに試乗車にはレギュラー入れている･･･なるものが御座いますが、それって単なる経費節減。試乗で初めて乗る車で今時インジェクション。それで近場を１周。そんなもん何がどうとか出るか（怒）。レギュラー入れてるヤロ！って怒る奴が居ますか？ 雰囲気楽しんでハイ終わりでしょ。
車買ってハイオク入れて貰って乗って。感触悪くなる筈がナイデショ！！！ よ・く・し・く・ま・れ・て・る・の。
書込番号：5613554
0点
結局のところ、ワンニャン君さんは、レギュラーとハイオクの違いは体感できない！という見解なのでしょうか？
書込番号：5626364
0点
体感できる、見解です。すみません、何かややこしい書き方でしたか（本当に聞いてます）。
書込番号：5626532
0点
暇なのでもう一丁！
バブル時代に絶大に多かった3ナンバー車。実際ハイオク入れる必要の無いエンジンにハイオク仕様をうたい、ステッカーをパシッ！
これは実際に有りましたよ。
指摘したスレに関しては、何らかのモデルチェンジで車（＝エンジンがパワーアップしたりの場合）が変わると感覚的には分からないものですよね。パワーカーブ自体が変わってしまいますから。変わった車に試乗してレギュラー入れられてても、走行条件が「試乗」のレベルでは判別しにくい、という意味です。
また別の話ですが、各製油メーカーは新ハイオク出した時、多くの場合はオクタン価を若干高くしています。時間経つと落としていってます。何故か？ 体感出来易くして販促する為です。本当です。御存知の方も多くいらっしゃる筈です。加えて一般的に外資系以外がハイオクの出来は良いかと思います。私は距離乗りますし、航空会社のマイルを貯める為（＝コツコツ、けち？＝笑）に出光・新日石。
書込番号：5627137
0点
その、ハイオクのステッカーを貼った車は、実際にハイオクを入れていたんですか？？
書込番号：5640919
0点
入れてましたね。レギュラー仕様にハイオク入れても悪くはなりませんから苦情は出ませんし。当時はそんな事に目くじら立てる世の中ではなかったです。3ナンバー車でないと貧乏臭い。今みたいに不景気な時と比べるのも何かと思いますが、記憶に無いですか？ ハイオク？いいの、では入れましょか。世の中がそういう雰囲気でしたから。ベースになる大衆車でもハイオク仕様ありました。エンジンが変化無いのに、グレードで変化してましたから。ガソリンスタンドでバイトしてましたから自然に勉強しました。
書込番号：5640988
0点
あ～、ガソリンスタンドでバイトされてたんですか～。そこで、ステッカーを貼った、ニセハイオク仕様を、いつも見ていたんですね。ニセＡＭＧとか、ニセ上級グレードとかも多そうですね。見る人がみれば、わかりますよね。
書込番号：5641076
0点
＞ベースになる大衆車でもハイオク仕様ありました。エンジンが変 化無いのに、グレードで変化してましたから。
そんなパターンありましたっけ？古いカタログをひっぱり出して調べてみましたが、発見できません・・・車種は、憶えてらっしゃいますか？
書込番号：5662955
0点
すみません、全然見てませんでした。当時のM社が色んなチャンネル販売してたかと思いますが、その辺り確認してみてください。記憶の限りその筈です。
書込番号：5663595
0点
＞また別の話ですが、各製油メーカーは新ハイオク出した時、多くの場合はオクタン価を若干高くしています。時間経つと落としていってます。何故か？ 体感出来易くして販促する為です。本当です。御存知の方も多くいらっしゃる筈です。加えて一般的に外資系以外がハイオクの出来は良いかと思います。私は距離乗りますし、航空会社のマイルを貯める為（＝コツコツ、けち？＝笑）に出光・新日石。
ここら辺の話は、個人的には参考になります。
書込番号：8159996
0点
はじめまして
現在SCではなく 40ソアラに乗っています
駐車場への出入りがノーマルでなんとかすらずに行ける程度です
プリウスやGSなどは毎回すっています
そんな状態なので 車高を落とすのは不可能と思っていましたが ”エアサス＋車高調”
というのを雑誌で見かけました
通常は車高調にて走行し 私のように駐車場の段差などがある時 エアサスで車高UPするとの事でした しかも 1秒で5cmUP？だったとおもいます
40ソアラ/SCにも取り付けできるようなのですが 肝心の使用している方の感想がありません
取り付けている方がおられたら 使用状況 特に不具合を教えていただけませんか
よろしくお願いします
1点
今まで、基本設計が古いことと、レクサスであることから、あまり気にとめていない車だったのですが・・・ＢＲＩＯ １２月号に、イカした、黒（シートは赤）のＳＣ４３０が載ってて、急に気になる存在になってしまいました・・・この車って、フルモデルチェンジの予定は無いのでしょうか？今更買うのも「有り」なんでしょうか？
0点
セカンドカーとして考えてます。フルモデルまで待つつもりです。2008年にメタルトップのオープンがめじろおしにでてくるとおもいます。スープラ等。レクサス・トヨタは最高の車を作ってます。しかし、今のＳＣに関しては時代遅れの車とおもいます。
書込番号：5691194
1点
２００８年はそんなにオープンカーが出るんですかね～！
そういえば２年近く先にレクサスからＩＳ－ＣＶ（ＩＳのカブリオレ）も出ると雑誌等に書いてありました～！以前までＢＭＷ３２８のカブリオレに乗ってましたが案の定雨漏りがすごく手放したことがあったのでメタルトップのカブリオレで５００万円前後で売り出してもらえればかなり嬉しいんですが・・・スープラもオープンが出るんですか？？？２００８年までに貯金に励まないとです・・・
書込番号：6436432
0点
旦那と見に行ってきました、家の車は10年落ちのＭ３です。
レクサスは今のところカジュアルＮＧでスーツを着た人のための車？。
選択基準はセンチュリーのバリエーションでしょうか。
一言で言って「とてもよく出来た工業製品」だけど全く欲しいと思えない車。
Ｖ８しか乗ったこと無いけど、センチュリーのスポーツバリエーションかな。
仕上がりは完璧だけどビッツの延長線上の高級車何ですよ。
試乗車が無いのもいかがなものか。
ディラー聞いたのですが180キロのリミッターが付いてるみたいです。
この価格の車で180キロ迄しか保証してないんですよ、驚き！！！
リミッターカットしたら保証外！(ビッツと最高速同じじゃないの)。
別に180キロ以上出すわけじゃないけど180キロ出せないんじゃ外車とは
最初から比較になりません。
まぁディラーは暇つぶしや遊びに行くには良いかも。
正直ＢＭＷとは異質の車、ＢＭＷの方が良いです。
この価格ならジャガーやメルセデス、ボルボなんか買えると思うと、
半額位にならないと欲しいとは思いません正直言って。
商談している人も爺さん婆さんでした。
0点
外国車のトラブル発生率は国産車よりかなり高いですから、それに慣れた人にはトラブルの少なさなど、何のデメリットにもなりませんからね。
ネームバリューならやはり輸入車でしょう。
書込番号：4397791
0点
かなりアレな人のようだね・・・。
レクサスSC＝ソアラなんだが。
そもそもレクサスってほとんど国内工場生産じゃね？
逆輸入車じゃない国産車を国内で売るのに
リミッター付いてて当たり前だと思うんだが。
まぁリミッターのあるなしで最高速がヴィッツと一緒って
言っちまうようなお方なので言うだけ無駄だと思うが、
ソアラも600万超したクルマなので
価格設定は車名が変わってもほとんど変わってないんだけどな。
どうもレクサスを「外車」と勘違いしてるような気がしてならない。
書込番号：4397873
1点
レクサスってお金が余ってる人が3年で乗り換える車かな
間違ってもローンを組んだりして買う車じゃないよぉ
良い車と長く付き合い人、車を趣味にする人向けじゃないねぇ
大衆車のクラウンと結局同じだなぁ
フーガはミッションがトヨタ並になってブレーキにブレンボとか付いたら
欲しいと思うけどレクサスはどの車もねぇ、魅力皆無、
トヨタお得意の双子車で足元見て作ってる感じ。
100キロ以上の速度は違法だから180キロしか出なくて良いと思える人が
羨ましいなぁ。
車にとって性能は悪だとか暴走族だとか考える人にはすばらしい車なんで
しょうけど180キロ以上の高速性能を完璧に捨てる姿勢はさすがとしか、
レクサスのディーラーは入りにくいって言うか敷居が高いイメージ、
男社会の会社の延長？（対応は良いですけど）女性にはちょっと
コーンズ何か気軽にお話できるしＢＭＷは長いこと車を買って無くても良い
対応なんだけど。
書込番号：4397997
1点
>どうもレクサスを「外車」と勘違いしてるような気がしてならない。
そもそも「外車」（ドイツ、イタリア）と比較しちゃいけない車、
ってぇ言うか。キャデラックのライバルと考えれば納得できますね
そうなんです、究極のカローラ・レクサスに乾杯ぃ～
書込番号：4398024
0点
最高速が同じなら同じ
と考えられる方がうらやましいです。
ちなみに
平坦なら
先代の1.3RSはでませんでしたが、180．
書込番号：4398243
0点
って言うかベンツやＢＭＷだってリミッター付けてるよ（もちろんＤ車）
書込番号：4398369
1点
リミッターの意味がわかっていない人なんでしょう。
１００ｋｍが制限速度の国で、１８０ｋｍ以上出せないから嫌だなんていう人の気が知れない。
それとも、ＢＭＷに乗っている人というのは、１８０ｋｍ以上の速度を出して、ほかの人に迷惑をかけるような人ばかりなんでしょうかね。
書込番号：4399041
1点
なんか双方ひっしだね。
個人的には「１０年落ちＭ３」と「ビッツ」ではビッツのほうが僅かに優勢のような気がするのは、僕が懐古趣味じゃないのを差し引いても公平と思うが。
「レクサスなんぞ買う価値無い」って意見は同意だけど、表現が余りに下品。
書込番号：4399508
2点
あの、思う事は人それぞれなので、「思ったこと＝正しい事」ではないし、何を思って書き込んでもよいと思います。それより、ソアラは良くなっているのか、どういう車なのかを知りたいし、各人が思ったことを聞きたいのですが。
前置きはともかく、試乗した方居ますか？
高級という言葉に隠して、利益率を上乗せして（簡単に言えば儲けるための車）高くしただけなのか、本当に高いだけのことはあるのかが知りたい。
食べ物に例えるなら、高級レストランで食事をしたら美味しくない料理を出された経験があります。見た目ばかりで全然美味しくない。それに近いということは無いでしょうね。高級食材は使っていても、料理が不味けりゃ意味がない。要は車が駄目（前と変わっていないなら）なら、駄目なんだけど。ソアラってほとんど売れてなかったでしょ。町中でも余り見なけなし。TVの中で中居君が乗っているのしかみたことないです。
ところで、１０年落ちのM３でも、ビッツが買えるお金をかけてリフレシュすれば、すばらしく改善しますよ。BMWとかポーシエを買う理由はこういうところにあります。１０万円の万年筆を買って１０年ごとにメンテナンスして５０年使う事に醍醐味があるように、希望するなら好きになった車を３０年乗り続けることができる車なのかが重要だと思います。そういう人に対応できてこそ、ブランドンなのではないでしょうか。
実際、国産でもGT-RやNSXはリフレッシュメニューがあります。ポーシエはナローや７３カレラは好きで乗り続けている人たちが沢山います。アルファロメオもしかり、トヨタ2000GTもそうかも知れません。そういった何十年も乗り続けたいと思う車を是非、出してほしいと思っています。
書込番号：4400440
1点
ところでこのヒト、ここまでほざくんじゃぁ１８０ｋｍ/ｈいじょう出せるんだろうねぇ？？だったら俺と勝負してみるかぁ、オイ？？
書込番号：4400640
0点
＞ディラー聞いたのですが180キロのリミッターが付いてるみたいです。
＞この価格の車で180キロ迄しか保証してないんですよ、驚き！！！
＞リミッターカットしたら保証外！(ビッツと最高速同じじゃないの)。
＞別に180キロ以上出すわけじゃないけど180キロ出せないんじゃ外車とは
＞最初から比較になりません。
文句があるなら国土交通省にどうぞ。
書込番号：4400641
0点
>ところでこのヒト、ここまでほざくんじゃぁ１８０ｋｍ/ｈいじょう出せるんだろう
これは、私に言った言葉なのかな？
車にも疎いけどネットにも疎い人ですね。１０年以上前に、未だインターネットは普及していない頃、ニュースグループというのがあって、そこに、fj.rec.autosというのがありました。その頃、こういう話題は何時もだったけど、そんときから進歩が無いツーことか。
たかだか180km/h程度良いなら、何時でも何処でも勝負してあげるけど、一体何がどうなったら勝負の勝ち負けが決まるのかな？
最高速競うなら、湾岸か第３京浜で良いの？
検挙されるのが怖いならサーキットで勝負しても良いよ。FISCOならストレートで優に250km/h以上出るから、ここでやる？ただし、ライセンス取得料は実費（３万程度か）で払ってね。走行も３０分6千円位いるけど。
車は何でも良いですか？直ぐに用意できるのは600馬力程度のGT-Rか吊るしのポルシエ993があるけど、どちらでも良い？
ちなみにGT-Rなら３００ｋｍ／ｈオーバー勝負だけど。勝負してあげてもいいけど勝負するだけの車を用意できる？最高速なんかドライビングテクニックなんていりません。絶対的な動力性能と絶対的なストッピングパワーです。
書込番号：4400977
0点
失礼！気にさわったかな？あんたにゃ言ってないよ。
レクサス党の叫びとでも思って聞き流してくれたまへ。
書込番号：4401014
0点
アウトバーンでは、速度無制限区間が全体の４０％（？）くらいありますので全開です。現行のＭ３のリミッターは２５０ｋｍ/ｈかな。
ようは、そこまで出せる車なのでそれなりの作りをしなければなりませんし、保証もしなければならないですよね。
国産は１８０ｋｍ/ｈなので、そこまでで良いのです。
そういうことが言いたいのでは？
しかし、レクサスでもニュルなんかではリミッターを解除してテストしていると思いますので。
１４０ｋｍ/ｈを過ぎたら１８０ｋｍ/ｈになってもそれほど速度感はかわりませんよね？
ＳＣであれば２００ｋｍ/ｈで片手運転できるはずです。恐らく(^_^;)
書込番号：4401481
0点
[4400977]くろ313さん
まったく関係の無い話ですけど、
僕、改修前のＦＩＳＣＯで１分４５秒台ですけど、くろさんは何秒ですか。
書込番号：4403899
0点
くろさんて方は文面からサーキット走行の経験が少ない（もしくは未経験）はあきらかじゃないですか？最高速にテクニックもいらないなんて、ライセンス持ってる人の言う事じゃないよ。走った事ないから言えると思います。もしくは現役さん？
書込番号：4405152
1点
FISCO改修前で平均ラップが１分４８秒程度です。P-LAPとか電子計測じゃないので正確さは欠きます。
どうしても300Rをアウトインアウトで250km/h以上で走れない（怖い）ため、記録は伸びないです。インベタだと220km/h程度が限度です。ストレートなら300km/h近く行ってもまったく怖くありませんが。
緑整備崩れの近藤レーシング親派の人たちがペースメーカでした。酷い人は本物のＮ１カーを買って来てましたよ。まあ、この人たちに適当について行くって感じでした。
書込番号：4405554
0点
ハトミさん
文面から何を想像しても構いませんが、文面はちゃんと読んでね。
ストレートで最高速出すのに何が必要なのか？
１）絶対的なパワー
２）何時でも止まれるブレーキ
３）絶対的なスタビリティ
です。
前のレスにも書きましたが、如何に速くカーブを脱出するか、横Ｇの恐怖と戦いながら何処までアクセル踏めるか、ストレート手前でロスなくシフトダウン＆ブレーキングするか、ということに比べ、ストレートでスピード出すことにドラテクとして何が必要なのでしょうか？
少なくても私には解らないので具体的に例を挙げてご教授下さい。
車というのは加重移動させて曲がったり止まったりします。しかし、我々素人のドライブでは加重変動が伴い車が不安定になるのです。如何に安定させてドライブするかがテクニックだと思っています。
車がそれなりなら、ストレートの最高速というのは単調加速であり、加重変動は他の場合に比べ少ないと筈です。だから、実体験としてストレートを300km/hで走ることは怖くありません。
書込番号：4405642
0点
私は…
今乗ってるセルシオで、１２０キロしか出した事ありませぬぅ；；
あああ危ないぞぉ。
街中で…高速で…かなりスピード出す人いるけど…
かっこいいと思ってるのかしらん？
私の場合は、車の事は詳しい事解らないから、
＞何が必要なのか…
に、４）気合！かな；；
書込番号：4405848
1点
萌ちゃんさんナイスです。
公道の場合は「命知らず」とも言います（笑）
サーキットなら良いと思いますが、
ＳＣでサーキット走行する人は希かな？
書込番号：4406335
0点
＞私は…今乗ってるセルシオで、１２０キロしか出した事ありませぬぅ；；
国内であればちょうど良い速度ではないですか。でも２０ｋｍ/ｈオーバーですのでこれからは１００ｋｍ/ｈまで下げてください(^_^;)
＞街中で…高速で…かなりスピード出す人いるけど…
かっこいいと思ってるのかしらん？
かしらん？って言われても(-_-;)確かにかっこよくないですね。スピード出している車のドライバーはかなりきめているようですが。
くろ３１３さんは非常に参考になるお話をしてますよ。
書込番号：4406649
0点
私の彼氏がソアラに乗っます。レクサスに変わって皆さんの印象を聞きたくて見てたのですが．．．
きんきろうが悪いと思います。みんなこの車が少しはいいな！と思って見てるのに、その人たちを逆なでするような書き方でメッセージを入れるから．．．
見た感じ、ホイールがましになった！ってとこですか？
書込番号：4424947
0点
＞みんなこの車が少しはいいな！と思って見てるのに、
みなさん「興味はある」程度の方が多いと思います。
キレイなオネーサンが乗って引き立つ車ですから・・・
みんなが反応したのはソコじゃないんですね。
書込番号：4425372
0点
みほ さん
私の印象は何も変わらないです。名前が変わっただけの様な気がします。未だ試乗にいっていない（試乗車あるのか？）ので正しくは解りませんが。
初代ソアラの様なインパクトが欲しいですね。ハイソカーブームはまた来るのでしょうか^^;
書込番号：4425486
0点
この車とヨーロッパ車を比べる例えは、
故障知らず正確でお金かからないソーラー電波時計とロレックスやパティク
を比較するようなもの私は故障が多くても不正確でも機械式時計が好きです。
実用車なら軽自動車で十分、豪華嗜好ならクラウン、走りもならフーガ。
トヨタは高級車を全く理解してません。
お金が余っている人は別としてこの車を買うくらいならプリウスを買って
残りを貯金すると良いでしょうそれが貴方の財布にも環境にもやさしい選択です。
書込番号：4456591
0点
試乗して全く面白くない車でした。
主人は軽トラでドリフトして遊んだ方がレクサスSCを運転するより楽しいと
申してました。
私が乗ってもエンジンの感覚はスカスカって感じ17年前のＧＴＲのエンジンは
今でも素晴らしいのに何なのでしょうね、この車？。
いっそのこと環境ディーゼル+ハイブリッドにしてくれた方が良いんじゃないかな＜笑
書込番号：4456612
0点
> 文句があるなら国土交通省にどうぞ。
私は大手自動車関連に勤めているけど180キロのリミッターと国土交通省は
全く関係がないです。
メーカーが180キロ以上を保証するとコストがかかるため自主規制しているだけです。
その証拠に輸入車や国産コンプリートカーは180キロ以上出ます。
大型車の一部には保安基準でリミッターが付いているけど乗用車にはそのような保安基準は有りません、もしあったらブガッティもマクラーレンＦ１も
180キロしか出ませんよ。ｗ
くろ313さんの方が詳しいと思うけどリミッターカットしてサーキット走らせると大抵の車はブレーキとかオーバーヒートで破綻します。
このクラスの車がビッツと同じ基準の最高速じゃ笑い話にしかなりませんね。
書込番号：4456714
0点
SCって以前のソアラと全く同じなのかな？詳しくないもので…
ソアラは、時々友人と車を交換して乗っていますが、
おしゃれだと思うし、何と言っても開放感が最高！ですよ？
あえて言うなら、目立ち過ぎ感は多々あるかな。
あと、女の私には最高速のお話にはちょっと…
ベンツの時でも確かに１８０㌔以上メーターは刻んでいましたが、到底そこまでは無理っぽいです；；
上記にも記していますが……すっごく危ないぞぉっ！怖いし…。
皆さんは、メーターに出ている平均時速値が、かなり高い数値なんでしょうね；；確かに遅いんじゃないって言われたことあるし；。
さらに、私が街中等々にて飛ばし屋さん達から、邪魔者扱いされてるのは必至ですねっ。
書込番号：4456844
0点
9月15日にSC430の注文を入れました。
月に1～2日しか取れない休みを気持ち良く過ごす為に･･･
でも、納車は12月上旬だそうです。
それまで待てるかなぁ･･･
書込番号：4457941
0点
nisitaku さん
既に発注したとのことですが、少し気になるところがあり教えていただけるとありがたい。①ナビがＨＤＤではなくＤＶＤで画面の質も荒く古いモデルとのこと気になりませんでしたか？②足回りがソアラよりチューニングされたがまだ弱いとのこと、何か確認されましたか？③本体価格、メーカーオプション及びディラーオプションどれもまったくの値引きはなしとのこと（うわさではディラーオプションでは値引く？）如何でしたか？多分今月中にオーダーするかで少し躊躇しているので、。。。。
書込番号：4483376
0点
koukisinさん
こんにちわ。
参考になるかどうかわかりませんが、私の場合での回答をさせて頂きますね。
>①ナビがＨＤＤではなくＤＶＤで画面の質も荒く古いモデルとのこと気になりませんでしたか？
もともとがナビに依存していませんのでぜんぜん気にしていません。
付いていれば使用するかもしれませんが、ほとんど使わないかも･･･
>②足回りがソアラよりチューニングされたがまだ弱いとのこと、何か確認されましたか？
試乗した時に足回りの貧弱さは気付きました。
もともと車の足回りはすぐ交換していますので、SC430でも現在物色中です。
現時点で交換を考えている部位は、タイヤ＆ホイール、ショック＆サス、スタビ、ブレーキローター＆キャリパー、コンピューター位でしょうかね？TOM'Sのチャージャーキットも刺激的ですね。
>③本体価格、メーカーオプション及びディラーオプションどれもまったくの値引きはなしとのこと（うわさではディラーオプションでは値引く？）如何でしたか？多分今月中にオーダーするかで少し躊躇しているので、。。。。
そう言えば値引きは無かったですね。と言うより値引き交渉していなかったですね。
ただし、担当の方の対応について色々あって、そのお詫びという事でガラスコートはタダにして貰いましたよ。
ちなみに私の注文日は9/15で、納期は12月上旬です。
注文されるようでしたら、1日も早くオーダーされる事をお奨めします。コスモシルバーならなおさらですよ。
書込番号：4483478
0点
nisitaku さん
ご返答ありがとうございます。
レクサス店とＦＡＸ，Ｍａｉｌだけのやりとりなので行って詳細確認してみます。
書込番号：4492772
0点
きんきろう さん >>あまりレクサスさんの悪口発言するのはいい気分じゃないです!! 私はレクサスSCに乗ってますが いい車です!! 開発の力も無いものが えらそうに言う人間がウザイ!! まぁ 同じ車10年乗ってる方に レクサスのブランドは似合わないと思います ハッキリ言って セレブの卵クラスの集まるディラーですので 一般の庶民には来る店ではないということです
書込番号：4499207
2点
てか，きんきろうさんは言葉の使い方考えた方がいいね．見てる人はかなり不快ですよ！！！！！！！育ちの悪い，野良犬みたいですね．笑．何歳ですかね．．．中学生でも腹立ちますよ！！！こんな人にBMWもレクサスも乗って欲しくありませ～ん＠＠＠！同じ車好きとは思いたくありませんし，同じBMWオーナーとも思わない！！！
そもそも，車の良さ知ってるのかな～～～！？リミッターの意味知ってる？？？きんきろうってそんなスピード出せるの？？？警察が怖いんだろ！！！ダッセー！！！
M３だって全然じゃん！＠！！
書込番号：4850442
1点
レクサスSC、魅力ありますよねえ。もっと安ければさらに良いなあ。4000ccを超える排気量で、登り坂をかるーく走ってみたい物です。
車のハードウエアには詳しくないけど、出せる性能を最大にまで出せるハードウエアであってほしいという気持ちはありますね。
具体的に云うと、もし300km/h出せるなら、ドイツのアウトバーンで実際に出せると云うことです。
日本国内では出しませんし、そんな運転できません。でも車の能力に制限をかけているということに抵抗があるのですよ。
これは、スピード違反としたいとか暴走すると云うことではないのです。法定速度に関係なく、性能を抑えるリミッターという物を受け入れにくい人が居るよ。ということです。
ちょっと言い方を変えると、
「ドライバーの良心を信じてないな。日本の狭い道路で時速300kmとか出せるわけ無いんだから、リミッターなんてつけるなよ。
お前は必ず暴走すると云われているようで、なんか抵抗がある」
でしょうかねえ。
書込番号：4902273
0点
そんな走り屋のあなたに朗報！！
いいのがＨＫＳ社から出ています。
http://www.hks-power.co.jp/products/electronics/speed/vac.html
これ付ければ、フルノーマルでも最高２４０ｋｍ／ｈくらいは出るでしょう。
でもくれぐれも公道では試さないように。
書込番号：5343154
0点
レクサスが１０分間に６台盗難！
というニュースを先ほどネットで見ました。
車種は何かわかりませんが、それだけ、ＳＣに限らず、レクサスブランドはどの車種も前評判が高いということだと思い、期待しています。
私は、今トヨタ車には乗っていませんが、免許を取って乗り始めた頃は、ＴＥ７１やＡＥ８６を乗り継いできました。メーカーとしてはトヨタがとても好きです。今欲しい車も、トヨタの旧車が多いです。
レクサスは、私には手が出ない、いわゆる高級ブランドですが、それだけ魅力ある素晴らしい車だと思います。
ただし、田舎に住んでいる私などは、店舗数が少なくアフター面では不安な点もあります。
とは言うものの非常に気になる車です。
めでたくオーナーになられた方々からのレポートを楽しみにしております。
0点
屋内しかも鍵付きシャッター、
キー付けて駐車してたのでは？
なら、こそ泥でも盗めそうｗ；
（６台ということは６人組み？）
書込番号：4337094
0点
レクサスって車としてどうなんでしょうか？販売店のことばかりが取り出されていますが、車が変わっていなければしょうがないですね。
販売店もBMWやメルセデスに対抗したってしょうがないし。対抗するんならコーンズやポルシエセンターに対抗してほしいですね。しょせんヤナセと張ってもしゃーないし^^;;;
まあ、それはともかく、今はポルシエBOXSTERなんですが、openという点でSCもチェックが必要と思っています。
BMWは先ずは試乗ということで試乗車を２時間でも４時間でも貸してくれます。まあ、ホンダでもS2000やNSXを２時間位貸してくれますが。ポルシエでも２時間位は試乗させてくれます。販売店が変わったレスサスでは試乗車を何時間貸してくれるか楽しみです。トヨタなら試乗といっても１５分程度じゃないかと思います。しかも販売員との会話はとてもつまらなし。車の話したくてもカタログ記載程度の話しかなく、話題に幅がありません。果たして会話も幅が出るのでしょうか？
近々、販売店に行って確認してきます。
書込番号：4392832
0点
かれこれ３０年近く、数え切れないほどの車に乗ってきました。印象に残っているのは、良い意味でポルシェＳＣＳ、ＮＳＸ、ジャガーＸＪ、
ジャガーＥタイプ、ＭＧＢ、ボルボエステート。悪い意味では、初代シーマ、ニューミニ、キャデラックブロアム。でも何故かトヨタの車には一度も乗った事が無い。で、先日レクサスのディーラーに行って来ました。関心はＳＣにあって他の車種は対象外。ＳＣは置いてあるのを見る限りはなかなか良く作ってあるなと言う感じ。浮ついた腰高なデザインがマイナス。サービスのアイスコーヒーをシャンパングラスみたいなのに入れて捧げ持って来たのには苦笑したが、微笑ましくもあった。（論点が外れた）
この手の車に最高速だの操縦性だの関係無い。単に雰囲気ですよ。これ聞いたら開発陣、怒ると思うけど、、。オープンにして、１００そこそこでとろとろ流せばいいんですよ。今の車、ビッツでもセルシオでも同じですよ。サーキット攻めると、ポルシェでも顎出すし、ＮＳＸでも数周でブレーキから煙吐くから。
公道で１８０も出しちゃダメですよ。せいぜいプラス５０位にしておきなさい。あくまでも、他の車に迷惑かからないような時にね、、。
２００以上出したいのならサーキットに行かなきゃね。
ちなみに、栃木のホンダテストコースの３０度バンクは、２３０手放しＯＫですから。下手なジェットコースター顔負け。
試乗車ね、ＮＳＸのタイプＲ借りて、高速のパーキングでフルロックフルパワーでぐるぐるブラックマーク付けちゃいました。ヤナセでは、一週間位、貸してくれたけど、今はどうなんだろうか。
でね、自分の理想の車をイメージして、それに近づけるようにカスタマイジングしていく上で、一番やり易い車が自分にとって最良の車って事になるんだよね。店頭で売ってる車って、吊るしの背広と同じですよ。
ＳＣもそう言う意味で、吊るしの背広。フェラーリでも同じ。
イメージにバットマンカーがある人は、論外ね。
あっ、最後にね、今まで乗った車の中で、一生一台にしか乗れないと仮定して選ぶのは、ボルボエステート。
書込番号：4477615
0点
1月15日に発注して昨日店にとりに行きました。今乗っている車はSCを入れて3台です。あとはスマートのカブと1988年の９１１のタルガです。スマートは中古を昨年、タルガは1989年に買いました。3台を比較して見ました。以下よいところのみ書きます。スマートは運転席が高く、視界がよい。ヘッドライトが明るい。ちょっと乗りによい。コーナーもおもしろい。燃費は２０～２７ｋｍ/ｌ。僕はオーディオマニアであるがカーステレオは止まって聞いている限りスマートの音質が一番好きです。９１１は3台の中でトーションバーのサスのおかげか揺れないので乗り心地がよくシートがいいのでお尻が痛くならない。エンジン音は大きいが楽しいですし気にならない。ドライブ中は車に優しく抱きかかえられているようで安心感があります。コーナーのハンドリングは天下一品。この頃の９１１はパワステ、オートマはありません。SCは日差しが柔らかでとても静かに走ります。エアコンの効きも当然よろしい。サス、シートとも柔らかです。ちなみにレクサスカードを使えば実質9,9万円安くなりました。悪いところはスマートは左ハンドルですので右後方が設計ミスと思われるほど見にくいです。運転席側のシートが前に倒れないのも使いづらい。サスがちょっと硬すぎるのではないか。スペアキーが約2万円で高い。プラグ交換も6本で2,5万か3万円したようです。
９１１はとにかく乗り手が上手でなければならない。いつまでたっても車が上手で、乗りにくい。スピードを出すとGがするどくある時点から恐ろしい。SCはサスとシートが柔らかなためお尻が痛く長距離は疲れそうです。3台とも特徴のある車でどれも手放せません。
書込番号：4945938
0点
SCの中古車 （95物件）
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