タイプ：プレーヤー 取付形状：1DIN 搭載プレーヤー：CD 最大出力：53Wx4
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このページのスレッド一覧（全31スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 メインユニットから接続で・・・ |
0 | 1 | 2006年5月1日 14:00 |
| DXZ945MPとDVH940の接続 |
0 | 2 | 2006年6月4日 18:41 |
| アンプを利用して擬似3Wayは可能？ |
0 | 2 | 2005年12月3日 00:53 |
| 発熱について |
0 | 2 | 2005年12月2日 00:48 |
 買いました。 |
0 | 0 | 2005年10月23日 10:30 |
| 外部アンプについて |
0 | 8 | 2005年10月21日 22:33 |
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DXZ945MPをメインにユニットを組んでるのですが、スピーカー、センタースピーカーSRK603、サブウーハー、デコーダーDVH940（プロセッサー）、アンプと繋ぐのに接続図をアゼストサポートに添付してもらってかなりわかったのですが、まだわからない所があるので皆さんにお聞きしたいのですが、アンプ（APA4320）の接続でＲCAピンコードをDVH940のリア・フロント端子に持って行くのはわかったのですが、
リアとフロントの接続コードについてわからない箇所があります。
まずDXZ945MPのリア、フロントの出力端子が余ってるいます、そこに
RCAピンコードで接続するのでしょうか？それともまた新たに接続をするのでしょうか？図面にはフロントとリアがアンプから接続されてるように表されてるのですが、今の使用状況だとDXZ945MPとスピーカーの
コードが繋がっています。それをアンプまでつなげなくてはいけないのでしょうか？それか、DXZ945MPの背面にある、リア、フロント（灰色、黒）の端子にアンプから接続するようにできるのでしょうか？
DVH940とアンプはそのまま図面の通りにピンコードで繋がります！
でもスピーカー自体はどこから音を出すのでしょうか？
アンプと本体に繋げる？繋げ方と接続コードを教えて下さい！
またアンプからバッテリーに持っていくコードとボディアース等の
コードの接続の仕方も良くわかりません・・・添付のファイルには簡易的にしか載っていませんでした・・・
アンプは座席のシート下でも大丈夫でしょうか？設置する際にアンプはどのくらいの熱を持つのでしょうか？
いろいろわからない事だらけで、質問や疑問が多いと思いますが
宜しくお願いします！お手数お掛けします。
0点
> まずDXZ945MPのリア、フロントの出力端子が余ってるいます、そこにRCAピンコードで接続するのでしょうか？
DXZ945MP背面のフロント・リアＲＣＡ出力は何も接続しません。
> 今の使用状況だとDXZ945MPとスピーカーのコードが繋がっています。それをアンプまでつなげなくてはいけないのでしょうか？
DXZ945MPからのスピーカ出力（灰、灰黒、白、白黒、緑、緑黒、紫、紫黒）のギボシ端子を外し、アンプの４ｃｈスピーカ出力から市販のスピーカコードで車両側スピーカに接続します。
文面を読む限りではこのセットの取付はあなたには困難かと思いますので、取付を行ってくれるショップを探す方が賢明かと思います。
書込番号：5040435
0点
DXZ945MPとSRK603を繋げて使用してます。今の所特に問題なく聞いておりますが、DSPを繋げるとどのくらい音が違うのか気になります
DXZ945MPとSRK603を使用していてDVH940繋げている方でお聞きしたいのですが、やはりかなり音場が違うのでしょうか？立体感とか
深みのある音とかあるのでしょうか？使用レポートお願いします！
0点
こんにちは、私もＤＸＺ９４５ＭＰを使用しています。
以前からＤＶＨ９４０との組み合わせに興味があります。
プロロジックⅡやＰ．ＥＱはＤＸＺ９４５ＭＰにも装備されていますのでＤＳＰが追加されるだけならちょっと投資するのに迷ってしまいます。それとも他にもなにかメリットはあるのでしょうか？
私もこの二つを組み合わせて使っていらっしゃる方のご意見やご感想を聞いてみたいです。
書込番号：4992746
0点
5.1ｃｈを組むのなら、
わざわざＤＶＨ９４０買うより新しいＶＸＺ７６５を購入したほうが安上がりじゃないですか？内蔵ですし…
今付いてるの売っちゃうほうが経済的なような気がします。
書込番号：5139560
0点
カーオーディオ初心者です。このHUを買っていろいろ機能を調べるようになり、最近擬似5.1ｃｈもいいけど、ステレオ高音質をもっと楽しみたいと思うようになりました。それで、このHUのTA機能と、HPF/LPF機能を生かして、高音域のフィルタ機能つきのアンプと組み合わせて擬似3Wayが組めないだろうかと考えています。ADDZESTの4ｃｈアンプはホームページを見ると～5500HzまでHP/LPF機能がついているようですがこれを利用できないかと。リアスピーカのRCA出力信号をネットワーク機能つきアンプを経由してツイーターに接続し、高音側のクロスオーバーはアンプで低音側はHUで調整、TAはHUでフロントLR、リア(ツイーターにつなげたと仮定)LR、SWが独立に調整できるので、縦横の3Wayの調整が可能になるかなと考えたのですが。。。どなたかお詳しい方、可否是非ご意見をお聞かせいただけませんでしょうか。
0点
とりあえずアルパインのＤＬＣのように
ＭＩＤをスルーにしてみてはいかがですか？
これならデッキからパッシブまでの
ケーブル追加のみでいいですし、
（出来ればミッドまで新規に引きなおし）
一応ＴＷ、ＭＩＤ別々にＴＡが
かけられるメリットも生かせます。
これでダメならＭＩＤ用にパッシブ追加という手もあります。
（つわものならパターンカットハンダ直付けもアリ？）
アンプについては１，２ＣＨと３，４ＣＨで
別々にＨＰとＬＰを設定できればいいのですが
フィルター目的でアンプ導入というのは
ちょっと？な気がします。
アンプのフィルター機能自体？なとこもありますし、
ワイヤリングやノイズなどのリスクを考えるとちょっと。
アンプの音を求めてのことならいいと思うんですが・・・。
デッキに内蔵アンプＯＦＦ機能があるようですので、
有利のようには思います。
的外れかもしれませんがこんなんでどうでしょう？
かなりテキトーですので参考までに。
書込番号：4621196
0点
アドバイスありがとうございます。そうですね。アンプでフィルタリングは確かに？なのでしょうね。
今はTWは付属のパッシブを介してフロントから分岐させています。車がセリカのST202でフロントは20cmと今ポン付けできるスピーカは市販されていないのでケンウッドから出ていた3Wayコアキシャル20cmを中古で入手してつけています。低音も結構でますが内装がびびるのでトランクにカロのパワードサブウーファーを設置して低音を任せることにしました。ドンドコ系ではなくベースにしっかり低音が存在している程度の利かせ方を期待、HUで80HzでHPとLPをしてウーファー側で80-αくらいでLPかけてます。二重にフィルタはどうかとも思ったんですが、つながりがもっとも自然な感じなのでこの設定にしました(ウーファーのみのLPだともひとつフィルタリングしきれてないかんじ)。
TAはフロントリア左右独立＋ウーファーで調整、リアはHUでゲインを-16dbに設定して少し響いている程度にしてますが、いっそ切るのが正解か、と考えているうちにTWに流用することを思いつきました。ただ時々プロロジックⅡで遊ぶのも楽しいので今の設定でもいいかなとも思います。
HUのアンプで鳴らしていますが(ばっ直済み)、フィルタリングは置いといてやっぱりアンプは購入しようかと考えています。
アクティブのネットワークと独立TAをどうしても楽しみたければHUを換えるか、プロセッサーを購入するかが正解なんでしょうね。でもせっかく買ったばかりのHUを交換するのはくやしいので悪あがきしてみたかった、長くなりましたがこういうことでした。
書込番号：4625612
0点
この機種を買って一ヶ月程経つのですが、１時間ほどcdを聞いていてパネルの右側のボタンを操作しようとすると時計表示だけの待機画面にリセットされてしまう感じになっちゃいます。電源が途中まで落ちてしまうんだと思うんですけど。１時間もcdを聞いていると本体の発熱が手で触っていられないほどになっているのでそのせいだとは思うんですけど・・。パネルが脱着可能というのも原因の一つだと思うようなこともあって、一度パネルを外してからまた付け直すとボタンを押してもリセットされないようになることもあります。自分では、発熱によって本体が熱くなってくるとパネルと本体のコネクターが熱による何らかの作用で、操作用のボタンを押した時に本体とパネルが外れたかのように誤解、または、接触不良を起こして待機画面になってしまうんではないかと思います。こんなことってみなさんはありませんか？
それと発熱を抑える方法って何かありませんか？車が軽自動車なので設置する場所が狭いのと、エアコンのすぐ上に設置しているので暖房の熱が直に伝わって余計に熱くなってしまうんです。
0点
この機種はそれほど熱くなりません。そのまま使うのは危険かと思いますので、お早めに点検を！
書込番号：4618587
0点
自己レスです。
修理に出したところコネクターの接触不良ということでした。
本体が熱くなってくると症状がでてたのでコネクターが熱くなる と余計に接触が悪くなってたんだと思います。
ねこ屋敷さんのレスでこの機種はそれほど熱くならないということだったのでパソコン用のケースファンを改造して本体の上に設置し風の通りをよくするようにしてみました。これで様子を見てみたいと思います。ありがとうございました。
書込番号：4623213
0点
最近、この商品を買いました。次は外部アンプとサブウーハーをつけようと思ってるのですが、悩んでいます。カロのGM-A3400、アゼストのAPA4320、アルパインのMRV-F340、この3つで悩んでいます。ウーハーは車の都合上、カロのTS-WX66Aに決めています。現在、フロントはカロのTS-CO16A、リアはカロのTS-J1600Aを使っています。今後も4CHで鳴らしていくつもりですが、今の音だと、ボーカルが埋もれてしまっている感じ。もっとボーカルを前面に押し出した感じで聞きたいのですが、この3つの中ではどれがいいのでしょう？オーディオに関しては全くの初心者なので、ここの書き込みを見ていると、すごく詳しい方が多いみたいなので、同じぐらいの値段で、他にいいのがあったりしたら教えてほしいです。よろしくお願いします。
0点
ボーカルを押し出したいなら、（デッドニング、バッ直をすんでますよね）アンプはカロッツェリアかアゼストが良いでしょう。 もしくは値段をあげてアルパインのＦ５４５等もいいですが、もっと良いスピーカーも欲しくなるのでやめときましょう。
あとはウーファー導入後に、リヤスピーカーを鳴らさないようにして（後ろからボーカル音が鳴っている事がボーカル音を曇らせてます）そしてドアの内張り等のスピーカー前後の音抜けがよくなるように手を加えれば、ボーカルの抜けもスカッとよくなります。
書込番号：4514566
0点
ちなみにＣＤは２ｃｈ録音なので、リヤスピーカーからリヤ専用の音など出ませんので、事実上いまはボーカルが前と後ろから挟まれる状態です
サブウーファー導入後はフロントスピーカーの重低音（８０Ｈｚ以下）をアンプやデッキのハイパスフィルター（ＨＰＦ）で低音域をカットして、低音をサブウーファーに任せましょう
これを３ｗａｙと言います。
サブウーファー導入はサブウーファーによる低音域の追従性アップもありますが、フロントスピーカーが鳴らせない低音域を無理に激しく鳴らそうとする運動が減り、それによる中音の駆動がスムーズになる効果がデカいです。
ただし、トゥイーターやサブウーファーはスピーカーが剥き出しなのに対して、ミッドレンジはドアの中に埋もれているので中音も埋もれがちなので、中音が耳にはいりやすくなる（音抜けがよくなる）工夫をしてあげて下さい。
カーオーディオは手を少しいれるだけで激変します。
書込番号：4514585
0点
アドバイスありがとうございます。ちなみに、デッドニングはまだしていません。アンプ導入時にスピーカーケーブルをひき直すので、その時にお金の都合上、インナーバッフルボードだけつけようと思っていますが、それだけでは全然変わらないですかね？
MRV-F545はやはりお金の都合上…。少しランクを下げて、F345ならどうでしょう？
書込番号：4515637
0点
もしかするとバッ直はしてないでしょうか？（バッテリーから直接太い配線でデッキまで配線し、デッキの常時電源を太い配線で繋ぎデッキの能力を最大限に引き出す）やってないなら絶対にやるべきです、用品店に行きカロッツェリアのナビ用強化リレー配線ＫＩＴがオススメ バッ直済みなら飛ばして
デッドニングですがやってないなら、やらないべきです！！デッドニングは仕様に対して調整がいるので（やりすぎるとゴムゴムしい響きの無い音になります）パワーアンプを導入してから振動が凄くなってから適所に施工するのがベストです、パワーアンプ導入後のがデッドニングの効果も体感できます。
インナーバッフルの導入は効果大です、特にスピーカー裏側に純正の雨除けカバーがついてる車は効果大。オーディオって最終的には、ただスピーカーが前と後ろに動いて音を表現しているだけなんです、ですのでスピーカーの裏のカバーを外すだけでスピーカーの表現力はあがります。 結局パワーアンプもスピーカーを前後に動かす力をあげる為のものです、出力が高い＝音量がデカい でわなく。出力が高い＝スピーカーを駆動する力が強いです。 ちなみに高級機になると５０ｗでもモンスター級なパワーになるので数値はあてにはなりません。安いクラスでは出力が高い＝スピーカーを押す力が強い 高価なクラスになるとスピーカーを引き戻す力も強い為、音が一瞬で止まります
Ｆ５４５は中級アンプの代表格ですね ３４５はどうでしょう？アルパインの下級機は全体的にパワー感に優れていることはたしかですが ちなみに私はＦ５４５以下ならケンウッドやソニーのアンプがオススメです。
出来れば施工はついで作業で行わず、一個ずつやるのをオススメします 特にバッ直とインナーバッフルに関してはやってないなら今すぐにでもやるべき！！
書込番号：4516741
0点
私が国産アンプで４万円出して欲しいとするなら アゼストＡＰＡ４３２０かケンウッドＫＡＣーＰＳ５２１
マニアはケンウッドのＵＳＡモデルですかね
今はアルパインだカロッツェリアだと言って本やブームに踊らされて下位モデルでも良い音だという方が多いですが、まともな耳さえあればＪＶＣのデッキやケンウッドのアンプがなかなかやれる事がわかります。ケンウッドのＫＡＣーＰＳ５２１オススメです 無論２ｃｈなのでリヤスピーカーとはサヨウナラです、サヨウナラするだけで音がよくなります。（社外デッキでバッ直をしてない方からリヤスピーカーを鳴らさないと音が悪くなるという方がたまにきますが、それはフロントスピーカーのパワーが無さ過ぎるだけの低音不足です、ハッキリ言ってバッ直してなきゃ論外です！！）
あとアゼストみたいに４ｃｈアンプを買うなら、アンプ導入後にお金を貯めてから、残りの２ｃｈで小型なＢＯＸで鳴らせる薄型のアリアンテ等の本格的な高音質サブウーファーの導入をオススメします。ＹオクならＢＯＸ付きで安く新品が売ってるかも
書込番号：4516762
0点
丁寧なアドバイスありがとうございます。
ちなみに、バッ直もまだしていません。やろうと思っているのですが、なかなか時間が…。
バッ直する時は、HU側のコネクターからでている常時電源の線も太い物に変えなければならないのでしょうか？あと、キットで売っているやつを見ていると、バッテリーから一本引っ張ってきて、先が二本にわかれてるやつがありますが、これで二台(デッキ＋ナビ)などしても、デッキの本来の能力は出るのでしょうか？
書込番号：4518235
0点
だいじょーぶい。
『電流』の大きさ（30A）からは問題ナッシング。
でも車の場合、電源自体（バッテリー）『電圧』がとても不安定。それに対してはヘッド用のキャパシターをかませると効果的。特に内臓アンプを使う場合は必須項目。
安く済ませたい場合ホットイナズマもどきを通常に装着（バッテリーに並列にかませる）しても効果あります。私は嶋田電装の『カミナリ』3500円を使用。低音の量感と締まり、高音の透明度（SN比）がアップしました。ヘッドライトも明るくなりした。
書込番号：4518409
0点
なるほど。ありがとうございます。
あぁゆうのも色々とあるからどれを選べばいいのやら…。サンダーなんとかっていう、6980円のやつでも、アーシングのついでにつけてみよかな？
ちなみにみなさんは、アーシングってどれぐらいしてるんですか？
書込番号：4520150
0点
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