APA4300HX のクチコミ掲示板

ノイヅが止まらないよ〜。

[球マニア]

某カーショップで展示品を格安（３万円）で売っていたので、全く買うつもりが無かったのですが、値段に魅力を感じて思わず買ってしまいました。買ってからクチコミを探して読ませていただきました。
　私の車はＨＯＮＤＡ　Ｈ−ＲＶ、ヘッドはナカミチＭＤ９５Ｚです。アンプ配線の定石通り、電源（バッテリー）からプラスとＧＮＤを２本のケーブル（ツイストペアにして）で引いて接続しました。みごとにスピーカから「ヒューン」とオルターネーターノイズが出ました。次にアンプの取説のとおり、ＧＮＤを車のボディーにネジ止め、入力コード（ＲＣＡ）と距離を置いて配線してみました。するとノイズが少し減りました。（ははぁ〜ん、べタアースの考え方か…と少し納得。）その後、アンプとヘッド、ヘッドと車ボディとＧＮＤの接続を試しましたがノイズは減りません。入力コードを全て外すとノイズが消えますが、ＧＮＤ側のみを接触させてもノイズが出ます。唯一、ノイズが減ったのがアンプの入力コードを４本（４ｃｈ）から２本（２ｃｈ）にすると減りました。ＧＮＤがループになってノイズを拾っているのでしょうか？　これはフロント側を抜いても、リア側を抜いても同じ結果でした。今のところ、フロント側のみをアンプに接続して、リア側はショートピンを使ってフロント側のプリアウトからリア側に入力しています。
　どうやら、カー用アンプの配線は家庭用アンプとこつが違うようであると分かってきましたが、どうしたらいいのかよく分かりません。諸先輩方、ノイズを減らす方法をおしえてください。

書込番号：5348304

[エドモン]

電力不足でＲＣＡがＧＮＤを拾おうとしている可能性が大ですので、
アンプのＧＮＤはパワーケーブルと同じ太さで、車体側の接点は研磨してボルトでしっかり止めます。
アンプのゲインを最低にして、ＲＣＡに流れる電流を多く取るのがセオリーですが、これも試してみてください。
あと、バッテリーの電圧は充分でしょうか？

書込番号：5350016

[球マニア]

　エドモンさん、アドバイスありがとうございます。
電源ラインのが弱いために、ＲＣＡのＧＮＤに電源の電流が流れているかもしれないのですね。電源ラインの強化をしてみます。
　また、アンプのゲインを最小にするとのこと、ライン間のＳ／Ｎ比を上げるのですね。
　なっとく〜っ！早速やってみます。

書込番号：5358622

普通っぽい感じ。

[ツ゛ラQ]

ナカミチＰＡ−３０４が妹のところへ嫁ぐ為に
今回次に買ったのがこのＨＸでした。アゼストの４４００Ｇの後継？という事もあって　期待も大きかった。

感想としては、ん〜、なぜか余り中低音の歯切れが良くない気がします。
スネアの音が、１０数年前のアンプよりも澄んでいない感じを受けました。

ゆるい低音向き？

帯域が広い事が裏目に出た感じで、平べったい感じがしました。
残念かもしれませんが、まだセッティングを煮詰めていけばうまい感じに行くかもしれません。

ダイレクトインプットは、やってみましたがパワーガードの恩恵が受けられなくなってしまうので止めました。

う〜む、いっそエクスタントとかの海外モデルを試そうかな？

書込番号：4237515

[effect]

最近のアゼストアンプはまさに低音がもっさりというか低音域の制動力にかける感じ

書込番号：4237992

[ツ゛ラQ]

久々の書き込み！

ついに、というか　４３００ＨＸは、ウーファー用アンプとなりました。
そしたら、まあ普通に心地よい低音？位にはなりました。

バスブーストもあるけど、いらないやろ？って感じがします。
ちゅうか、なぜ必要なのかがわからん。

メインは、またまた骨董のBOSE B-4160に変わりましたら、コレがまたドンピシャで好みになりました。

つうか、新古品で定価7万のを　たったの６４００円で変えたことが驚きです。まだヤフ奥でも新品に近いのは２万ちょいはしますし。

昔、ＢＯＳＥを聞いても全然いいと感じなかったのに　今はいい音と感じてしまう。しかも、意外にダメスピーカーと思ってたＬＳ１８ｉ
を、見事に鳴らしきってしまうのが素敵だった。（純正ネットワークは使っていなくて、ウーファーはストレート結線、ツイーターはフィルムコンに変更しているが）

ＳＮ比も９０ｄＢ、周波数特性も書いていない　たったの定格４０Ｗ×４が、こんなに素晴らしいのが不思議。

耳をつんざきまくるような高音域はＨＸの勝ちだが、中高音の切れはＢＯＳＥがいい。

次はＰＨＤあたりを試そうかな？

あと、コレも疑問だがアンプの電源はシングルの方が、ダブルよりも素直に感じる。
マグナットの評価の高かったクラシック４８０も、ボーズもシングル、ナカミチＰＡ−３０４もシングルだった。

チャンネル干渉が起き難いのが複数電源のいいところだというが、シングルの素直さも捨てがたいですねえ。


エフェクトさんの復帰を待って、意見をお待ちしましょうかねえ？

次はバブル期のアゼストアンプも買ってみようかな？
ジョー・ターシャの時代の奴。

書込番号：4242138

[ツ゛ラQ]

そうそう、こいつのいいところがもうひとつあった。

それは最近のアゼストに顕著な特徴の、無音時のアイドリング電流の低さですね。無駄が無い。
オルタとバッテリーには物凄く優しい。

ＢＴＬで鳴らして、連発の重低音を出しても電圧の回復が早いのは驚いちゃった。（前のは１Ｆのキャパかましても追いついてくれなかった）

車にはとても優しい。財布には厳しい（かな？）。

逆に言えば、その制御によって立ち上がりが遅れているのかも？

書込番号：4242153

[ツ゛ラQ]

またまた俺を悩ませる問題が発生してしまった。

それは、ノイズ！です。

キャパシタで固めたシステムを構築し、ＣＤＡ−７８９７Ｊを軸に
ＢＯＳＥ　Ｂ−４１９０と（ハイミッド）、このＡＰＡ４３００ＨＸ（ローレンジ）なのだが、とにかくこいつはノイズを食らってしまう。

前にどっかでハイスピードで感度のいいアンプはノイズを拾いやすく、ブレーキランプのオンオフでも影響が出ると書いてある記事を見たことがある。

定期的に鳴くオルタノイズや点火系ノイズならわかるのだが、不定期に「ボツボツボソボソ」と鳴くノイズ。こんなの前のアンプじゃあ見られない現象だった。しかも、ＲＣＡ端子はハンダ浮き問題なかった。

もう配線も５回もやり直したが、どうしようもない状態になってきた。
売ってしまおうかな？

熱中症になりかけながらやってると、叩き壊したくなるよ。

書込番号：4245384

[ツ゛ラQ]

やったあ！やっとノイズが消えた！もう最後の最後で、やりたくなかった禁断の技に手を出しました。

やっぱしこれかよ。。。って感じだ。

まず、アンプのＲＣＡ入力端子の外周に、\８８の１０芯の電子工作用の銅線を挟み込み固定して、ケースのネジに固定。

ヘッドユニット側も、同じように挟み込みデッキのケースに固定。

再生！！

．．．．シーン．．．．

無音時、やっと本当の静寂を手に入れました。

しかも、今までＲＣＡ端子間のショートがイヤでやりたくなかったんだが、やってみれば納得の効果。

試しに全てのキャパシタをレスに戻し、再生。

おいおい、ノイズないやんか！？



まあ、コレが本当なんだろうな。
キャパシタは、アンプの中にも入ってるし。

ＲＣＡインピーダンスの不整合が原因。


今回、相談に乗ってもらったクラリオンに感謝。




そうそう、きっちりとセッティングが済んだ。
意外に、ウーファー用アンプとしては高性能かも？

音が分厚い、そして、しっかりと駆動してる事が良くわかる。

全ては、ノイズの為だったのかな。
今は歪も無くなった。実にクリア。

書込番号：4256864

良品 其の参

アゼストの現在のハイエンドＡＮＰと言う事で、前々から興味が有った為購入しました。
金色の本体やデジタルメーター等々、外見はかなり豪華です。
しかし、何と言っても最大の特徴は｢ダイレクトインプット｣ではないでしょうか？？
国産・外産ＡＮＰを見てみても、この機能が有るのは少ないです。
クロスオーバー調整・ゲイン調整・パワーガード等、犠牲にする機能は多いですが音質を最優先に考えるなら最高の機能です。
感想もダイレクトインプット時の事しか分からないのですが、音はすこぶる綺麗です。上から下までしっかり鳴らしてくれます。
この性能と音で１０万を切る価格なら納得のいくＡＮＰだと思います。

書込番号：3329066